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网络教育学院福建学习中心 级别 层次 专业 学号 姓名 成绩 《道路勘测设计》作业 一、单项选择题 1、高速公路、一级公路应满足 的要求。
A行车视距B超车视距 C停车视距 D会车视距2、竖曲线线形采用的是 。
A回旋线 B抛物线 C圆曲线 D螺旋线3、为了保证行车安全,要求 。
A.横向力系数?
>横向摩阻系数f B.横向力系数?
≤横向摩阻系数fC.横向力系数?
≥横向摩阻系数f D.横向力系数?
=横向摩阻系数f 4、当路线受到限制,需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形,可考虑采用 。
A回头展线B螺旋展线 C自然展线 D高次抛物线5、当平曲线半径小于 时,平曲线应设置超高。
A250m B一般最小半径C极限最小半径 D不设超高最小半径6、在积雪、严寒地区,各级公路的合成坡度应不大于 。
A6% B7% C8% D%7、公路弯道上设置超高的目的主要是 。
A克服离心力B路面排水 C美观 D便于施工8、设计通行能力中的交通量是指 。
A.年平均小时交通量 B.年平均日交通量 C.高峰小时交通量D.高峰日交通量9、为保证汽车行驶的稳定性,必须保证汽车不发生 。
A.横向倾覆 B.纵向倾覆 C.横向滑移 D.侧向滑移 10、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路,设置超高的旋转方式应为 。
A绕路肩内边缘旋转 B绕路面内边缘旋转C绕路基内边缘旋转 D绕路面中线旋转11、公路中间带的作用主要是 。
A美观 B分隔行车道 C行车方便 D提高安全与舒适性12、路基设计表是 。
A汇集了平面设计成果 B汇集了纵断面设计成果 C汇集了横断面设计成果 D汇集了平、横、纵综合设计成果13、土石方调配合理后,其土石方量应满足下列哪个关系式 。
A.挖方+填方=借方+弃方 B.挖方+弃方=填方+借方 C.挖方-填方=借方-弃方 D.挖方-弃方=填方-借方14、土石方调配时, 是确定借土和调运的界限。
A.经济运距 B.平均运距C.超运运距 D.运距 15、在山区公路选线中,对线路走向起控制作用的是 。
A.平面线形 B.纵坡大小 C.路基宽度D.汽车载重 16、纵断面设计时,力求纵坡平缓,陡坡宜短,主要是为了 。
A汽车保持高速行驶 B汽车获得较大的动力因数 -1- C汽车制动 D以上全正确17、汽车在行驶过程中,行车速度 。
A大于计算行车速度 B小于计算行车速度 C可以大于或小于计算行车速度 D必须等于计算行车速度18、越岭线中,过岭标高越低 。
A路线越短 B路线越长 C平均坡度越小 D填方通过垭口19、丘陵地区,路基型式一般为 式。
A填方 B挖方 C半填半挖 D挖大于填 20、纸上定线是指在大比例尺地形图上确定公路中线。
A1:
1000 B1:
5000 C1:
500~1:
2000 D1:
5000~1:
1000021、《标准》对平均坡度的要求适合于 。
A各种地形的路线 B三、四级公路路线C二、三、四级公路越岭线 D高原地区 22、对于公路路线设计, 是第一位的要求。
A.经济B.通行能力 C.安全 D.行驶速度 23、最大纵坡是指 在油门全开的情况下,持续以等速行驶时所能克服的坡度。
A.大客车 B.载重货车 C.小客车 D.拖挂车 24、某设计时速为80Km/h的高速公路,反向曲线间的直线最小长度应不低于 。
A.80m B.160m C.240m 25、我国公路设计《标准》规定:
在纵坡变更处应设置竖曲线。
A.高等级公路 B.汽车专用公路 C.低级公路 D.各级公路26、当需要对平曲线进行加宽时,加宽一般应设置在平曲线的 。
A.内侧 B.中间C.内、外两侧 D.外侧 27、在线路纵断面设计中,对线路长短、运输成本和工程造价影响最显著的是线路的 。
A.最大纵坡 B.平均纵坡 C.最小纵坡 D.最短坡长28、当平曲线半径小于 时,平曲线应设置加宽。
B.一般最小半径C.极限最小半径 D.不设超高最小半径 29、某设计时速为80Km/h的高速公路,同向曲线间的直线最小长度应不低于 。
A.160m B.240m C.320m 30、理想条件下的通行能力是指 。
A.基本通行能力 B.可能通行能力 C.设计通行能力 D.服务通行能力31、以下 不适用于高速或一级公路的加宽过渡。
A.高次抛物线B.回旋线C.二次抛物线 D.线性比例32、在我国各级公路设计中,普遍采用的缓和曲线是 。
A.双曲线 B.回旋线 C.三次抛物线 D.双纽线33、以下哪个平曲线与竖曲线的组合是正确的 。
二、多选题 1、在汽车行驶阻力中,与行驶速度或加速度无关的阻力是A.空气阻力B.滚动阻力C.坡度阻力D.惯性阻力2、影响缓和曲线最小长度的因素有 A.离心加速度变化率 B.行驶时间C.超高渐变率D.加宽值E、设计时速3、我国公路按其技术标准分为 A.国道;B.汽车专用公路 C.一般公路;D.省道;E.县道;F.乡镇道。
4、公路路线平面线形的构成要素有。
-2- A.交点 B.中点 C.直线 D.起点 E.切点 F.缓和曲线 G.终点 H.圆曲线5、凸形竖曲线设计限制因素有 A.离心加速度变化率 B.行驶时间C.停车视距D.夜间前灯照射距离E.跨线桥的视距6、行车视距有几种。
A.转弯视距 B.直线视距 C.超车视距 D.会车视距E.桥下视距 F.停车视距 G.爬坡视距 H.错车视距 7、公路线形设计时,平曲线与竖曲线的良好组合类型有。
A.竖曲线长度稍大于平曲线 B.平曲线长度稍大于竖曲线 C.明弯与凹形竖曲线组合 D.暗弯与凹形竖曲线组合E.小半径竖曲线与缓和曲线重叠F.长直线端头与凹形竖曲线组合8、以下说法错误的有 A.回头曲线地段不应设竖曲线B.大、中桥上可设置竖曲线C.小桥上不宜设置凹形竖曲线D.交叉口中心可设置竖曲线9、以下有关线路纵断面设计中,说法正确的是A.四级公路的小半径平曲线路段可采用最大纵坡9%;B.平原地区的一级公路最短坡长为250m; C.海拔为3450m的高原地区线路纵坡折减值为2%;D.缓和坡段纵坡应不大于3%,长度不受限制; E.在紧坡路段,任何相连3km路段的平均纵坡不宜大于%;10、道路选线设计的依据有。
A.交通量 B.设计行车速度 C.通行能力 D.纵坡大小E.直线长短 F.设计车辆 G.圆曲线H.缓和曲线11、在平面线形设计一般原则中,要求 A.计算行车速度大于60km/h的公路,应注重立体线形设计;B.平坦地区线形应顺直,没必要故意设置弯道;C.平曲线不宜太短,但也不宜过长; D.不同等级公路之间的衔接应设置过渡段; E.转角很小时,应设置较小的平曲线半径,以做到协调搭配。
12、在公路选线中,以下做法正确的有。
A.二、三、四公路都应靠近城镇,以方便交通;B.垭口、桥位是选线中应考虑的控制点; C.在平原区选线,平坦地区可以无条件地使用长直线;D.丘陵起伏地段,线路应走直线连线与匀坡线之间;E.纸上定线具有充分利用地形的优点; F.长直线尽头在地形条件受限时可连续急弯。
13、有关选线应注意的主要问题,以下说法正确的有A.高等级公路应“近村不进村,利民不扰民”;B.大、中桥桥位及走向应服从路线总体走向; C.积雪、冰冻地区的沿河线应尽量选择在阳坡面;D.悬崖、深谷地带的越岭线可采用自然展线方式;E.在丘陵地区,起伏地带线路应走直线与匀坡线之间;14、设置缓和曲线的作用包括 A.抵消部分离心力B.缓和离心力的变化C.适应汽车转弯行驶轨迹D.可作为超高和加宽的缓和段E.减小汽车行驶横向力15、在处理路基土石方时,以下说法错误的是A.在半填半挖断面中,首先应考虑本桩的移挖作填; B.土石方调配应考虑桥涵位置对施工的影响,但上坡运土不受影响; -3- C.在经济运距范围内,填方用土首先考虑纵向调配来土;D.在回头曲线路段,土石方调配不受回头曲线的限制;E.计价土石方包括填方、挖方、借方和弃方; F.土石方总量包括路基工程、排水工程、临时工程、小桥涵工程等项目的土石方数量。
三、判断题 1、对于高等级公路的线形设计,越平顺越平越好。
2、汽车转急弯翻车的原因是:
行驶速度过快,转弯半径太小,刹车不及时。
3、长直线适于与大半径凸形竖曲线组合。
4、半径不同的同向圆曲线径相连接处,必须设置缓和曲线。
5、在小半径平曲线路段,最大纵坡可采用《标准》中规定的极限最大纵坡。
6、凹形、凸形竖曲线最小半径的取值,最不利的情况是受视距方面的控制。
7、在纵断面坡长设计时,最大、最小坡长都应根据公路的等级和设计时速进行限制。
8、设计通行能力有可能大于也有可能小于可能通行能力。
9、纸上定线方法是目前普遍采用的方法,它可以在现场直接确定线路走向,费用省,速度快,精度高。
10、公路路线设计时,工程建设费用最省为最优方案。
11、“平包竖”就意味着平曲线和竖曲线的组合是合理的。
12、土石方调配时,首先考虑横向调配,再考虑纵向调配。
13、某小半径曲线路段所允许的最大合成坡度为10%,路拱超高坡度为8%。
则该路段的最大纵坡为9%。
14、大圆半径与小圆半径之比小于时,其中间可不设缓和曲线而直接相连。
15、当计算行车速度大于60km/h,凸形竖曲线最小半径的控制条件是缓和冲击。
16、当一条公路其设计等级和设计时速确定的情况下,路拱超高横坡度主要取决于圆曲线半径的大小。
17、在道路横断面设计时,超高和加宽的缓和段应从平曲线起点开始,平曲线中点结束。
18、公路和城市道路的最小纵坡必须不小于%。
19、平曲线和竖曲线相互重合时,必须做到“平包竖”。
20、汽车行驶速度越快,驱动力越大,爬坡能力越强。
21、自然展线时,路线不重叠,并可使线路最短。
22、在山岭地区常采用曲线型法进行纸上定线。
23、拨角法计算得到的放线资料很准确,因此防线时精度很高。
24、路幅宽度就是指行车道的宽度。
25、路肩横坡度应大于路面的横坡度,以有利于路面排水。
四、简答题 1.平面线形的设计一般原则。
2.确定缓和曲线长度的要素有哪些,最基本的要素是什么?
3.超高设计中,无中间带道路绕道路内侧车道边缘线旋转时如何过渡。
4.简述小半径平曲线路段最大纵坡的控制方法。
5.在平面线形设计中,应用直线的适用条件是什么?
五、分析题 1、针对以下两种情况,分别分析下列①~⑥竖曲线与平曲线组合的合理性,并说明理。
1)下图中的平曲线为小半径的平曲线;2)下图中的竖曲线为小半径的竖曲线。
-4- ① 第一组 ④第二组 ⑤⑥②③ 2、分析a)、b)两图在平纵组合设计中存在的不合理性。
3、比较图中甲、乙方案的选线特点, 六、计算题 1、已知某二级公路,计算行车速度V=60Km/h,圆曲线半径R=300m,试按离心加速度变化率和行程时间分别计算缓和曲线最小长度 2、某山岭区三级公路,转坡点设在K25+480桩号处,其高程为,两相邻坡段的前坡 i1?
?
%,后坡i2?
?
5%,选用竖曲线半径R=5000m。
试计算:
曲线要素T、E、L; 竖曲线起、终点桩号及设计高程;竖曲线中点设计高程。
竖曲线上桩号为K25+530的设计高程。
3、在某一双车道公路上,有甲、乙、丙三辆车在行驶,其中甲、乙同向行驶,乙在前,甲在后,且两者距离较近,甲的行车速度为60km/h,乙的行车速度为30km/h,而丙为对向行驶,其行车速度为40km/h,当甲看到丙时,两者的间距大约为250m,甲此时想加速超越乙,甲的加速度为5m/s2,用了2s钟驶向对向车道,并在对向车道上行驶3s钟。
请计算并确定甲能否超越乙并安全地回到原车道上?
-5- 4、某平原微丘区一般二级公路,计算行车速度为80km/h,有一处弯道半径为250m,该段纵坡初定为5%,超高横坡度为8%。
请检查合成坡度,若不满足要求时,该弯道上允许最大纵坡为多少?
5、某三级公路,设计车速40km/h,路面宽B=,土路肩宽bJ=,路拱坡度iG=2%,路肩坡度iJ=3%,一弯道平曲线长L=151m,缓和曲线ls=50m,需设置超高,超高横坡度,最大加宽b=最大超高横坡度ih=8%,超高和加宽缓和段与缓和曲线重合,平曲线起点桩号为K4+900。
(1)分别计算ZH、HY、YH、HZ及QZ等各点的桩号;
(2)分别计算K4+980点处路基外缘、中线及内缘的高程与设计高之差。
;6、某圆曲线JD3的桩号为K5+100,左偏角а左=15°,R=2800m,计算 -6- 4、某平原微丘区一般二级公路,计算行车速度为80km/h,有一处弯道半径为250m,该段纵坡初定为5%,超高横坡度为8%。
请检查合成坡度,若不满足要求时,该弯道上允许最大纵坡为多少?
5、某三级公路,设计车速40km/h,路面宽B=,土路肩宽bJ=,路拱坡度iG=2%,路肩坡度iJ=3%,一弯道平曲线长L=151m,缓和曲线ls=50m,需设置超高,超高横坡度,最大加宽b=最大超高横坡度ih=8%,超高和加宽缓和段与缓和曲线重合,平曲线起点桩号为K4+900。
(1)分别计算ZH、HY、YH、HZ及QZ等各点的桩号;
(2)分别计算K4+980点处路基外缘、中线及内缘的高程与设计高之差。
;6、某圆曲线JD3的桩号为K5+100,左偏角а左=15°,R=2800m,计算 -6-
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