整理底层道碴铺设施工工艺.docx

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整理底层道碴铺设施工工艺

底层道碴铺设施工工艺

一、工艺概述

本工艺适用于有碴道床轨道工程铺轨前底层道碴摊铺施工，其工艺为：

自卸汽车运送道碴，摊铺机摊铺，压路机压实，其特点为：

摊铺效率高，道床平整度好，道床密实度能达到规定要求。

二、作业内容

1、安装激光发射器；

2、道碴运送；

3、道碴摊铺；

4、摊铺质量检查。

三、质量标准及检验方法

1、设计时速为200km/h＜V≤250km/h及300km/h＜V≤350km/h的客运专线，摊铺用道碴应符合《铁路碎石道碴》（TB2140）中特级碎石道碴的材质要求。

检验方法：

查验道碴厂建厂检验证书，生产检验证书和产品合格证。

2、道碴进厂时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道碴技术条件的规定。

检验方法：

采用筛分、专用量规或特定检验。

每5000m³为一批，不足5000m³时亦按一批计。

每批抽检1次。

3、底层道碴应采用压强不小于160kpa的机械碾压，道床密度不应低于1.6g/m³。

检验方法：

检算碾压机械压强，用道床密度仪或灌水法检测。

每5km抽检5处。

4、底层道碴厚度宜为150mm,单线宽度一般为4.5m,碴面应平整，其平整度为10mm/3m,碴面中间不应凸起。

检验方法：

目视观察、钢尺、3m靠尺量。

每千米各抽检4处。

四、施工准备

1、上碴前铺轨单位与路基施工单位共同对路基按设计要求进行检查验收，符合要求后方可进行铺轨作业。

2、对路基中线、水平进行复测。

3、配置摊铺、碾压机械，各种检测设备，对机械进行安装调试，对检测设备进行检定。

五、施工机械及工艺设备

1、摊铺设备主要包括自卸汽车、洒水车、摊铺机、装载机、压路机。

2、配备设备主要包括激光发射器、激光接收器、定位标杆。

3、检测设备主要包括密度仪、方孔筛、全站仪、水准仪、3m直靠尺及直尺。

六、工艺及质量控制流程

底层道碴铺设施工工艺及质量控制流程见图1.1.

七、工艺步序说明

1、安装激光发射器，设置水平、纵坡及曲线数据，打开开关，激光发射器设置发射水平半径为500m（晴好天气）的激光信号平面。

2、用定位标杆确定摊铺机上激光接收器的初始位置，原始信号自动存入计算机，并自动生成相关数据信号。

3、摊铺机操作手就位，检查显示屏状态，准备作业。

4、由自卸汽车运送道碴至摊铺机处。

自卸汽车后轮支撑在摊铺机前面的推滚上，摊铺机操作手控制摊铺机夹具夹住自卸汽车后轮起斗卸碴。

将摊铺机料斗充满时摊铺机推动自卸汽车行进，边卸碴边摊铺。

5、双线时左、右线交替摊铺，摊铺机作业参数:

铺设厚度150cm，走行速度1.2-1.8m/min，激振频率1400rpm，激振幅度7mm。

6、振动压路机跟在摊铺机后面进行碾压。

7、检查摊铺质量及碴面平整度。

底层道碴铺设施工工艺及质量控制流程图1.1。

八、作业组织

九、生产效率及材料消耗

摊铺工作效率约为600m³/h,摊铺宽度为4.5m，双线铺设进度为1.2～1.5km/d,单线铺设进度为1.5～1.8km/d.

十、施工安全及环境保护

1、安全员应该现场跟班作业，做好各项安全工作的检查。

2、各种机械设备前进、倒退、转向等均与相邻设备保持一定安全距离，严禁发生碰撞。

3、在路基上运行的运碴汽车，其轮胎对路基基床表面的接地比压不得大于

0.45MPa（K30=190MPa/m,=0.0024K30+0.015=0.471MPa）。

4、在路基上运行的运碴汽车，不得急刹车、急起步及急转向。

5、自卸汽车运送道碴的道路（含路基面）应洒水，防止粉尘对周边的污染。

6、各种机械使用的棉纱、润滑油包装、机油桶等应集中堆放，统一处理，不得随意丢弃。

道砟进场检验

道砟进场检验及储运应符合下列规定：

1、道砟采购时应严格执行《铁路碎石道砟》（TB/T2140-2008）的规定。

道砟进场时应检查生产检验报告和产品合格证，并对其粒径级配、颗粒形状及清洁度进行检验。

施工过程中应按批对道碴材质进行抽检，道砟材质应符合《铁路碎石道砟》（TB/T2140-2008）的规定。

2、高速铁路使用的道砟必须经过水洗，未经水洗及不合格道砟产品不得进场和铺设上道。

3、清洁的道砟堆应采取覆盖或入库存放等有效措施防止道砟污染。

4、大量贮存碎石道砟产品时，应防止或减少道砟颗粒的离析，应采用移动式皮带输送机或移动卸料方式分层堆放。

当采用装载机进行堆放作业时，也应采取分层堆放；当采用固定式皮带输送机定点卸砟堆放时，其堆放高度不得超过4m。

5、运输道砟产品的车辆每次装车前车内要进行清扫，不得残留泥土、灰尘等杂物，运输道砟的车辆应作好表面覆盖。

质量控制及检验

工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。

1、摊铺的底层道砟必须由道砟生产单位提供道砟合格证。

2、预铺后的底砟砟面应平整，其平整度应满足铺轨需要，砟面中间不得凸起。

3、底砟摊铺压实后道床密度不低于1.6g/cm3，正线道岔下道床密度不低于1.7g/cm3。

劳动组织

1.劳动组织模式：

采用架子队组织模式。

2.作业工地应配备专职队长、技术负责人、技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长，均应由施工企业正式职工担任。

施工要求

铺轨前需进行底层道砟预铺，利用既有马道及正线路基将道砟通过汽车运送到路基上，进行摊铺、平整、压实，路基面（含桥梁、隧道）井检验合格后，方可预铺道砟。

1.铺轨前的底层道砟摊铺应严格按照《客专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》进行。

2.铺砟前应取得线下施工单位线路测量资料、中桩、基桩和水准点，并进行铺砟前路基面（含桥梁、隧道）检查，复测线路中桩、基桩及路基面（含桥梁、隧道）高程，形成交接记录。

3.道砟进场时应对其品种、外观等进行验收，其质量应符合现行铁路碎石道砟相关技术条件的规定。

道砟生产应有生产检验证书和产品合格证。

4.道砟进场时的颗粒级配、颗粒形状及清洁度应符合现行铁路碎石道砟相关技术条件的规定。

5.底层道砟摊铺厚度宜为150～250mm，单线宽度一般为4.5～5m，双线摊铺宽度宜为9～10m。

6.底层道砟可采用摊铺机或平地机摊铺平整，采用强度不小于160kpa的机械碾压，道床密度不低于1.6g/cm3,正线道岔下道床密度不低于1.7g/cm3,预留起道量不小于50mm，道岔前后各30m范围应做好顺坡并碾压。

作业制度

1.施工作业执行文件：

施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《底砟摊铺作业指导书》、《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》。

2.施工作业执行的强制性规范：

《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》。

3.作业队制订的《作业队施工职责分工及岗位责任制制度》。

补砟整道作业标准

作业制度

1．施工作业执行文件：

施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《补砟整道作业指导书》、《客运专线铁路轨道工程视功能技术指南》。

2.施工作业执行的强制性规范：

《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准》。

3.作业队制定的《作业队施工职责分工及岗位责任制制度》。

适用范围

适用于有砟道床轨道工程上砟整道作业。

工艺流程

见补砟整道的大型养路机械养护作业工艺框图

补砟整道的大型养路机械养护作业工艺框图

施工要求

铺轨后，为确保轨道稳定，需及时对线路进行补砟整道，待轨道达一定稳定状态后，进行单元轨节焊（即将已铺设的500m长轨焊接成1～2km单元轨节），继续对线路补砟，大型机械化养路机组整道，待线路达到初稳定状态，即可进行钢轨应力放散、线路锁定作业。

对锁定完的线路还要进行少量补砟、精细整道，以最终使轨道线路达到稳定状态，轨面设计标高、道床密度、道床刚度、道床横纵向阻力、轨道几何形态能够符合规定要求。

1.卸砟组织

根据底砟摊铺情况及道床设计标高，确定起道次数和起道量，结合日进度，确定日道砟需要量、卸砟次数和每次卸砟量。

K30风动卸砟车由机车牵引进行卸砟，第一次卸砟在铺轨后立即进行，卸砟次数和每次卸砟量。

K30风动卸砟车由机车牵引进行卸砟，第一次卸砟在铺轨后立即进行，卸砟量按设计面砟数量的65%控制，第二次卸砟在MDZ机组作业一遍后进行，卸砟量按设计数量的20%控制；MDZ机组作业两遍后卸完剩下的道砟，约为设计量的15%。

直至道床厚度达到设计标准，轨面高程符合设计规定要求。

2.补砟整道的施工方法

大型机械化养整道作业由补砟、整形、起拨捣、动力稳定四部分组成，补砟整道均在长轨铺设后进行。

道床补砟采用K13风动卸砟车，大养机组分次整道作业后线路即可达到初期稳定状态要求，然后进行线路锁定作业。

（1）施工准备

长钢轨铺设完成后，及时拆除影响机械化整道作业的线路设施及障碍物，对线路进行测量，确定起、拨道量，在直线段标出起、拨道量，形式为“+××**”，其中“+××”表示起道量,“”表示拨道方向，“**”表示拨道量，并标明起拨道起止点。

曲线只需测出起道量（以曲线内股为准），标记在大机作业方向混凝土枕的左半部，其形式为：

起道量“+××”，并按照提供的曲线资料（曲线起始点里程、半径、偏角、曲线半径，缓和曲线长，圆曲线长、外轨超高）准确标注ZH（ZY）、HY、YH、HZ（YZ）点位置。

（2）施工方法及作业流程

补砟列车补砟后，大养机组运行至作业地点，配砟整形车将道砟收拢，通过其肩犁向道心补砟，填满轨枕盒，使道砟配置高度低于钢轨头，高于轨枕不大于10cm（也可通过人工进行补砟后的配砟、整形工作），随后捣固车对线路进行起道、拨道、捣固、夯拍作业。

捣固车作业时，应有两人在机前沿线路前进方向清除障碍，并在400～600m范围内安装激光发射仪，08-32型捣固车根据输入的资料进行光电转换，自动控制对线路进行起拨捣作业。

两人在机后用万能道尺对整道后的线路进行检查。

线路每次捣固作业完成后，用WD-320型动力稳定车对道床进行动力稳定，以稳定、密实道床，从而全面提高线路质量。

动力稳定是通过油缸滚轮夹住钢轨，红外线控制水平方向，机械振动传给钢轨附加荷载使道床达到密实。

稳定车走行速度0.6～0.9km/h，由道床下层至道床上层，稳定作业速度逐渐降低。

线路经的08-32型捣固车捣固、WD320动力稳定车稳定后，再用SPZ200型配砟整形车对道床按设计道床断面形状进行整形（或采用人工进行道床断面整形），第一、二次作业主要清除轨枕面上道砟，并拢道砟于轨枕盒内，夯实砟肩，第三次作业时清扫拢砟，夯实砟肩同，做标准断面。

线路检测。

第三遍整道作业完成后，若线路达到初期稳定状态要求，即可进行应力放散、线路锁定。

利用轨检仪对轨向、高低、水平、轨距、扭曲进行检测；道床刚度仪对枕下道床刚度、道床横向阻力进行检测。

检测合格即可进行放散锁定；不合格地段，要追加大机养作业次数，知道合格为止。

另外还要进行轨道标高的测量，以确定精细整道的工作量。

精细整道。

对锁定完的线路还要进行精细整道，以最终使轨道线路达到稳定状态，轨面设计标高、道床密度、道床刚度、道床横纵向阻力、轨道几何形态能够符合规定要求。

锁定好的线路由大养机组进行最后一次整道，既要对轨道水平、方向进行整正，又要对轨道标高进行微量调整，并对道床断面进行整修。

在精细整道过程中，大养机组必须在实际锁定轨温+15℃～-20℃范围内作业，以保证锁定轨温不变并防止发生胀轨跑道现象。

（3）注意事项

卸砟必须拉运进行，卸车顺序应由机车向守车方向逐辆卸完。

卸砟速度一般控制在5～10km/h。

提高整体的测量精度。

从线路的交接工作开始，交出的水平基桩、线路中心桩、曲线五大桩的精度必须符合轨道工程的精度要求，以此为依据放出规范的边桩，此后的整道作业均以边桩为准。

前三遍整道作业，第一遍作业使线路中心线基本到位，第二遍作业即开始按绳正法初步整正曲线，并同时作超高；第三遍作业则按绳正法细致整正曲线，同时将超高做到位。

前三遍整道作业后，轨道标高距设计标高预留20～40mm的起道量（曲线地段仅留20mm），轨道几何形态基本达标。

第四、五遍在正线区间整道作业，轨温应在实际锁定轨温+15℃～-20℃范围内，连续扒开道床不超过50m，起道高度不超过50mm，拨道量不超过20mm，禁止连续扒开枕头道床。

起道：

第一、二次起道量不宜大于80mm，第三、四次起道量不宜大于50mm。

每次起道作业后轨枕头外侧应有足够道砟，以保证长轨轨道的稳定性。

拨道：

一次拨道量不宜大于50mm。

捣固：

起道量50mm以上时，宜选择双捣作业；起道量50mm以下时，宜选择单捣作业。

插镐深度，从枕下算起至镐尖不少于起道量。

在有砟桥上，枕下道砟厚度不足150mm时，不能进行捣固作业。

捣固作业结束前，应在作业终点画上标记，并以此开始按不大于2‰的坡度递减顺坡。

一般不在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。

动力稳定：

每层道床起道、振捣作业后，应进行1至2次动力稳定作业，稳定车在路基上工作速度一般为0.6～0.9km/h,由下层至上层速度逐渐降低。

从路基向桥上进行动力稳定时，应在上桥前30m范围内把加载值逐渐降低50%，并在下桥后30m范围内再把加载值逐渐提高到原来的数值。

隧道中采用在桥上同样的方法处理。

稳定车在桥上进行动力稳定应避开桥梁自振频率，工作速度不得低于1km/h，在桥上不得开始起振、也不宜结束动力稳定作业。

质量控制及检验

工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。

1.曲线正矢允许偏差应符合设计规定要求。

2.机养作业后轨道达到初期稳定阶段状态时，正线轨道几何形态允许偏差应符合表规定。

正线轨道几何形态允许偏差

注：

表中轨向静态测量弦长：

直线10m，曲线20m。

3．道床达到稳定状态时，其道床状态参数指标应满足表规定要求：

道床状态参数指标

4.道床厚度应达到设计标准:

允许偏差－20mm。

5.轨面高程符合设计规定要求：

允许偏差±20mm，紧靠站台的轨道不得有负偏差。

6.轨道中心线与线路中心线允许偏差±30mm。

7.线间距允许偏差0～20mm。

8.道砟标准：

道砟采用一级道砟标准，必须具有“碎石道砟产品合格证”。

上砟整道施工工艺

一、工艺简述

本工艺适用于有碴道床轨道工程上砟整道作业。

主要工艺为：

用机车牵引K13车辆组成的列车装、运、卸、布道碴，由布碴整形车、起拨道捣固车、动力稳定车组成的大型机械化整道设备进行整道作业。

其特点为：

机械化程度高，作业效率高、作业质量高。

二、作业内容

1.布碴；

2.配碴整形；

3.起拨道、捣固；

4.动力稳定。

三、质量标准及检验方法

1.设计速度为200km/h的客运专线用道砟应符合《铁路碎石道碴》（TB2140）中一级碎石道碴的材质要求，设计速度为200km/h以上的客运专线用道碴应符合《铁路碎石道碴》（TB2140）中特级碎石道碴的材质要求。

检验方法：

查验道碴厂（场）建厂（场）检验证书、生产检验证书和产品合格证。

2.道碴进厂（场）时的粒径级配、颗粒形状及清洁度应符合铁路碎石道碴相关技术条件的规定。

检验方法：

采用筛分、专用量规或特定检验。

检验数量：

每5000m³为一批，不足5000m³时亦按一批计。

每批抽检一次。

3.道床经分层铺设、起道、捣固、稳定作业后，达到初期稳定阶段时，道床状态参数应达到表中要求。

初期稳定阶段道床状态参数指标及检验

4.整道后的道床断面应满足设计要求，曲线外轨超高应按设计要求设置，并应在缓和曲线全长范围内均匀递减。

检验方法：

观察检查、尺量。

检测数量：

全部检查。

5.轨道达到初期稳定阶段状态时，轨道静态几何尺寸允许偏差和检验方法应符合表的规定。

道床初期稳定阶段轨道静态几何尺寸允许偏差和检验

6.道床达到稳定状态时，道床状态参数指标应符合表的规定。

稳定道床状态参数指标及检验

7.有碴轨道静态平顺度铺设精度标准及检验方法应符合表的规定。

有碴轨道平顺度铺设精度标准（mm）及检验

注：

扭曲基长为6.25m，但在延长18m的距离内无超过数列的扭曲。

8.道床厚度、碴肩宽度及堆高允许偏差应符合表的规定。

道床厚度、碴肩宽度及堆高检验

9.轨面高程、轨道中线、线间距允许偏差及检验方法应符合表的规定。

道床稳定阶段轨道几何尺寸静态检验

四、施工准备

1.铺轨后应及时按3m间距测量各点的总起道量，每次将确定的各点起道量输入微机。

2.平直地段用激光准直，根据中线桩在200～600m范围内安装激光发射仪。

3.曲线上把曲线资料输入微机。

4.按照套道方式和起道量确定需要补充道碴的数量。

五、施工机械及工艺装备

1.施工机械包括内燃机车、K13风动卸碴车、配碴整形车、起拨捣固车、动力稳定车、装载机参见表。

SPZ200配碴车的主要技术性能

捣固车作业条件

捣固车主要结构参数

WD—320型动力稳定车主要技术性能

2.工艺装备包括全站仪、水准仪、直靠尺、钢尺、测绳、轨检仪、道床刚度仪。

六、工艺及质量控制流程

上碴整道施工工艺及工序控制流程见图。

上碴整道施工工艺及质量控制流程图

七、工艺步序说明

1.风动卸碴车由内燃机车牵引进行布碴，牵引速度不得大于10km/h。

补碴分三次进行，前两次各完成需要碴量的1/2～2/3,第三次补足全部道碴，布碴时应使枕盒饱满，道肩丰厚。

2.每次布碴后，由轨道作业车进行起道和稳定作业。

前两次各完成总起道量的1/2～2/3，第三次设计轨面高程起道。

3.配碴整型车将道碴收拢，通过侧犁收拢道碴向线路中心补碴，使道碴充满枕盒。

道碴配置高度低于钢轨头部但高于轨枕面不大于10cm，并清除钢轨及轨枕面上道碴。

按设计断面对道床进行整形，做路肩堆高。

4.捣固车作业前在200～600m范围内安装激光发射仪，捣固车根据输入的资料进行光电转换，自动控制对线路进行起、拨、捣作业。

每次捣固两根轨枕并夯实道肩道碴。

起道量在60～80mm时，捣固两次；起道量60mm以下时，捣固一次。

5.动力稳定车在首次捣固作业后对道床进行两次动力稳定，动力稳定车的行进速度为1.5km/h。

以后每捣固一次，动力稳定一次，动力稳定车的行进速度为0.6km/h。

6.质量要求

（1）起拨道、捣固作业，在长钢轨锁定轨温-20～+15℃范围内进行。

（2）每次作业整道完毕，利用轨检仪对线路状况的检测结果，对捣固车和动力稳定车给定的作业参数进行调整，以便有针对性的安排精整作业。

捣固作业参数及作业标准参见表

捣固作业参数及作业标准

稳定作业参数

作业组织

作业组织

生产效率及材料消耗

MDZ机组（配碴整形车、起拨捣固机、动力稳定车）联合作业效率为5～6km/8h。

施工安全及环境保护

1.稳定车在桥梁上作业时，其参数宜选定为：

作业走行速度为1.8km/h，0.5倍垂直工作力，振动频率采用30HZ。

2.在桥上进行动力稳定作业时，必须在动力稳定车进入桥梁前30m与距桥台耳墙10m外，将稳定作业参数调节至桥上稳定作业的规定值，并在动力稳定车离开桥台耳墙16m后，方可调节作业参数。

3.桥上稳定作业时不得停机、重新起振作业和终止作业。

一旦出现非故障停机时，应立即关掉垂直预加载和振动。

如要继续进行稳定作业，必须先将动力稳定车退出桥梁区段后，然后在按规定上桥作业。

（1）是否符合环境保护相关法律法规。

4.各种作业车辆必须严格按照规定速度行车，避免出现脱线甚至颠覆事故。

2.环境影响评价工作等级的划分依据5.大型机械作业时，人员不得进行作业范围。

（1）结合评价对象的特点，阐述编制安全预评价报告的目的。

[答疑编号502334050102]客运专线有碴轨道道砟储存规定：

（3）机会成本法1存碴场的设置和存碴数量应满足施工进度的要求。

2堆碴场地面应进行硬化。

3清洁的道碴堆应予覆盖或入库存放。

4应使用胶轮装载机进行堆碴和装车作业，装载机不得在同一碴面上来回行走。

5碴堆高度不宜超过3m。

6被污染的道碴出场前应用水冲洗干净。

TB2140-2008铁路碎石道碴

（1）结合评价对象的特点，阐述编制安全预评价报告的目的。

7运输、贮存

7.1运输道砟产品的车辆每次装车前车内要进行清扫，不应残留泥土、灰尘等杂物，公路运输道碴的车辆应做好表面覆盖。

7.2道碴产品的贮料场（或临时堆料场）地面应硬化处理，防止黏土粉尘等杂物的渗入，并采取覆盖等有效措施防止道碴污染。

（2）可能造成轻度环境影响的建设项目，编制环境影响报告表，对产生的环境影响进行分析或者专项评价；7.3道碴装卸作业时，严禁装料机在砟面上行走。

铲装作业不应将泥土、粉尘铲入。

7.4采石场和施工单位应采取下列有效措施，防止或减少道碴颗粒的离析，保证出厂上道道碴的级配符合本标准4.3.1相关要求。

2.环境影响评价技术导则a）修建跨线漏斗仓，存放道砟；大量储存碎石道碴产品时，应采用移动式皮带输送机或移动卸料方式分层堆放；当采用装载机进行堆放作业时，也应采取分层堆放；当采用固定式皮带输送机定点卸砟堆放时，其堆放高度不应超过4m。

规划环境影响评价技术导则由国务院环境保护主管部门会同国务院有关部门制定；规划环境影响评价技术规范由国务院有关部门根据规划环境影响评价技术导则制定，并抄送国务院环境保护主管部门备案。

b）出厂（场）装车作业时，应采用纵向铲装法，严禁围绕料堆铲装作业。

c）堆放储存大量道碴产品，无法采用本标准6.4中a）、b）款工艺时，应采用道碴产品筛分分类堆放，出场或上道时在混装的工艺。

1）采取防护措施。