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100430资通集团十年发展规划终稿
资通国际物流集团十年发展规划
(2010年-2020年)
德州资通国际物流集团有限公司
二○一○年四月二十一日
前言
资通集团注册资金9522万元,总资产2.26亿元,固定资产4416万元。
拥有员工近400人,占地103亩。
年实现经营收入2亿元,其中,国际货代占集团总业务量的60%。
集团拥有经青岛海关批准的直通监管场站,山东省交通厅批准的一级货运场站,建成并投入使用10000平方米堆场、10700平方米高标准仓库(其中公用型保税仓库3200平方米),拥有海关监管集装箱运输车、危险品车等100余台。
经过10年的发展历程,资通集团已经发展成为多领域业务经营的集团化现代物流企业。
目前已建立了以国际货代、国际贸易、国内物流为主营业务的三大板块,以物流金融、商贸连锁、酒店商务等为多元补充的业务体系。
在政府强有力支持下,与天津港共同建立了国际集装箱陆港基地,并实现了港口功能的内陆移植,同时建立了与天津港、青岛港的“大通关”业务对接体制,形成了以沿海主要港口(上海港、天津港、青岛港、深圳港等)、内陆重点城市(北京、德州、济南、泰安、聊城、南通、长沙、郑州等)、国际主要航线(非洲、美洲、中东及东南亚等)为基础的物流网络体系。
实现了“南融北接”战略布局,确立了“对内做实,对外做虚”的战略规划。
在山东省物流行业中颇具影响力,也是德州市现代物流企业龙头之一。
并且降低了鲁西北进出口企业的物流成本,实现了国际集装箱物流链的整合。
当前,资通集团正处于由中型物流企业向大型物流企业转型的关键时期。
集团在已有的发展规模和资源条件下,规划未来三年内建立集团的技术研发中心、业务操作中心和管理调度中心,启动德州综合物流园(含资通清华大学物流研究院)及天津保税港物流等重大工程,深入推进邯钢、思念、三一重工等一系列项目物流工程。
资通集团正步入快速发展的关键期。
未来,在德州政府的正确指导及大力支持下,依托宏观经济环境及区域物流发展机遇,以满足德州地区产业发展需求为根本,夯实德州基地,开拓全国市场,延伸国际货代。
在贯彻“对内做实,对外做虚”的指导方针下,建立以内陆港口岸功能为核心的综合物流园,发展以三大板块核心业务为主导、多元化经营为补充的业务体系,规范业务流程管理机制,搭建资通国际物流服务网络,计划7年内实现成功上市,成为以综合物流园区经营为实体、以现代物流业务为核心的供应链服务集成商,为德州市的经济发展、社会进步做出积极的贡献。
第一部分集团十年发展规划的背景和意义
一、集团发展环境及机遇
1、集团面临的宏观经济环境
(1)经济大区域化导致大区域物流的兴起。
随着信息技术的迅速发展,企业生产资料的获取与产品营销范围日趋扩大(突破本区域,甚至拓展至全球),社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式正在并将继续发生深刻的变革。
贸易自由化、全球资本市场的成长以及信息和通讯技术的进步,正在创造出一个不断增长的更大区域的全球市场。
与此相适应,被普遍认为企业在降低物质消耗、提高劳动生产率以外的“第三利润源”的物流在更大区域世界范围内广泛兴起。
(2)基于供应链理念的物流管理成为企业经营管理成败的关键。
随着市场全球化和竞争全球化,更多的公司为了实现竞争优势和增加赢利,在更大的区域、乃至世界范围内分配利用资源,必须协调其生产和流通活动,通过采购、制造、流通等方面的规模经济效应寻求降低成本,并通过开拓新市场和深耕现有市场来扩大销售。
企业经营的全球化使得管理全球供应链中的物流活动变得复杂和频繁,导致巨大的物流成本,因此协调和整合全程供应链的综合一体化物流活动显得十分重要。
(3)各国政府都非常重视物流业的规划和发展。
作为一个新兴的产业,物流业对经济的发展起到越来越重要的作用,已成为一个国家国民经济的重要支柱。
物流产业被认为是国民经济发展的动脉和基础产业,其发展程度成为衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。
21世纪,物流产业发展成为对国民经济在高起点提供基础动力、对全球经济体系产生革命性影响的新兴产业。
伴随着物流在世界范围内的快速发展,产业的社会专业化分工进一步深化,各国开始了一场对各种物流功能、要素进行整合,纷纷出台物流发展规划,定位物流节点城市、物流园区和物流通道,支持本地企业搭建大物流服务网络平台。
2、集团面临的物流发展机遇
(1)区域经济大发展导致大物流需求。
山东经济经过30年的大发展,目前半岛经济已经发展到产业梯度转移的阶段,经济开始由“非均衡”转向“均衡”发展,这样“一体”的外围层德州和聊城以及南北“两翼”必然成为承接半岛经济及省府经济转移的重要产业区,而德州在山东“一体两翼”中的空间区位比较特殊,既属于“一体”又属于“两翼”。
2009年12月1日,“黄三角”提升为国家战略经济区,这是国家对中国北部经济整体布局的重要举措,不仅关系着山东“北翼”的发展,也使德州的发展充满机遇。
预计到2015年,“黄三角”人均地区生产总值达到9万元。
中国与东盟自贸区的合作是国家层面的大战略,山东目前已经在东盟自贸区的合作中处于领先地位,2008年山东省把与东盟的经贸合作提升为对外开放的重点。
在各种综合因素的影响下,德州经济得到较好的发展。
2009年德州市GDP已经达到1530亿元,物流费用达到260亿元(按占GDP的17%计算)。
预计2010年德州物流费用将达到290亿元,2013年为400亿元,2015年为510亿元,2020年为900亿元。
考虑到德州及其周边的产业,德州区域物流需求潜力非常巨大。
(2)我国政府对物流发展的迫切要求。
在我国,物流业在国家经济中的作用日益凸显和紧迫,各级政府更加重视物流的发展。
2009年3月,国务院制定下发《物流业调整和振兴规划》,计划用3年时间构建9大物流区域、10大物流通道和38个区域性物流节点城市。
其中,涉及到德州周边的城市有三个:
济南、青岛、天津。
结合自身特点,山东省提出了未来重点建设5大物流区域,以及2个全国性、6个省级、9个地区性、28个县级节点城市。
其中,德州被定位为鲁北物流区域的核心城市、省级物流节点城市。
根据上级政府的要求,德州市提出建立4大交通枢纽物流园区、培植2-3家省级物流龙头企业等4项工程。
(3)物流供给无法满足综合一体化物流需求。
在成熟供应链和现代物流管理理念的影响下,传统的单纯物流服务日益无法满足客户需求,越来越多的客户希望得到综合一体化现代物流服务。
德州本土的物流企业(如九达、运达等)基本上都是局限于传统意义上的物流服务,服务范围仅限于本土,服务内容仅限于单纯的运输或单纯的仓储等。
这些企业没有真正搭建涵盖全国、辐射国际的大物流服务网络平台,包括设施网络、信息系统、员工团队、管理模式等。
伴随着全球经济一体化和科技进步的高速发展,德州物流服务供给无法满足物流市场需求的矛盾将日益凸显。
二、集团发展现状及竞争力
1、集团发展历程
(1)2000-2002年:
筹建和起步期,打开了良好的局面,确立了以“物流为主业,多元化为补充”的经营思路。
2000年9月,基于德州海关监管场站项目,注册成立了德州国际物流中心(集团前身)。
公司成立之初,经过深入调研了解到,海关监管场站运作模式由于存在二次报关和监管车运输的问题,不仅不能降低物流成本,还会增加进出口企业物流成本,更重要的是德州当时的进出口总量仅为1.98亿美元,根本无法支撑监管场站的正常运营,这些使得资通场站经营面临窘境。
在这种情形下,公司提出“先定位,后运作”的指导思想,开始探索发展经营思路。
为了解决生存问题,公司及时提出发展国际货代业务,实行多元化经营,最终确立了以“物流为主业,多元化为补充”的经营思路。
2002年,公司成立了德州资通国际货运代理有限公司和德州资通商贸有限公司进行企业运作,不仅解决了当时现金流量小、融资渠道不畅的问题,而且实现了业务的良好起步。
2002年12月资通海关监管场站经青岛海关验收合格,正式开通运营,此举是资通开始涉足经营管理海关监管场站,为资通后期定位物流园经营者奠定了基础。
(2)2003-2006年:
第一次创业期,形成了“以物流为主业,多元化为补充”的经营格局,企业在粗放型经营中解决了生存问题。
在以“物流业为主,多元化为补充”经营思路的指导下,资通大力发展物流业务,适当发展商贸和餐饮业务。
公司先后成立了齐河资通运输有限公司、德州市金鑫饮食文化有限公司,并且在天津、青岛等重要港口城市设立货代分支机构。
短短3年时间内,当省内诸多海关监管场站纷纷因业务不畅而面临窘境时,资通却以崭新的企业发展理念,以德州为根本,立足内陆,依托口岸,以一种粗放型的经营管理模式完成了资通公司的第一次创业。
不仅从根本上解决了资通初期生存问题,而且在德州物流行业中迅速崛起,成为独家经营国际货代的实体,是国内唯一一家内陆起家的货代公司,也是目前省内唯一一家活下来的海关监管场站,在国内货代行业史上,这无疑是一个伟大的创举。
第一阶段的创业之路是艰辛的,也正源于此,资通文化在点滴中沉淀,资通的发展成为资通人的骄傲,与资通人的发展血脉相融。
至2006年,集团形成了以物流为主业、餐饮和商贸相补充的经营格局,资通总资产由筹建时的2000万元发展到8000多万,也验证了以“物流为主业,多元化为补充”经营思路的正确性。
这一阶段,经过不断探索,集团形成了“以国际货代为龙头,以国际贸易和国内物流为联动发展业务,做第三方综合物流服务商”的经营定位。
在资通一次创业期的业务发展中,基于物流行业尤其是货代行业的特性(以港口、船东为核心资源),始终被本地物流人才紧缺、物流市场不足、船东资源匮乏等
因素困扰,资通公司经过深入思考和研究,认为这些因素将不仅制约资通集团的发展速度和规模,在未来的发展中会成为危及资通生存的核心因素,2006年底集团果断决策并提出“走出去”的战略思路和“扎根内陆求生存,依托口岸求发展”的发展策略。
(3)2007-2009年:
完成第二次创业的前期准备,提炼升华出清晰的战略定位,拥有高端的优秀人才团队,万事俱备,蓄势待发。
从2007年开始,资通不断尝试和完善管理模式和运营机制,对战略定位、人才团队、企业核心竞争力等方面进行了颠覆性的调整和改造。
集团的战略定位提炼升华为“对内做实,对外做虚”:
对内做实物流园区成为专业物流园区经营者,对外做大做强“国际货代、国际贸易和国内物流”三大业务,以上海为龙头进行轻资产运营,成为基于技术和方案的真正供应链集成服务商。
在这一阶段,集团非常重视人才团队的建设,从上海、北京等全国各地持续引进物流和商贸人才,目前已经拥有行业内首屈一指的优秀团队,在省内更是其他企业无法相比的。
在明确的集团战略定位指导下,公司以货代公司为先行军,在全国各大港口城市(上海、深圳、大连、广州等)和重要内陆城市(北京、长沙、聊城、南通等)铺设战略网点和营销点,构建起覆盖全国、辐射全球的物流网络布局。
在此阶段,先后成立了聊城资通国际物流有限公司、济南资通物流有限公司、上海资通食品有限公司、德州隆昭祥食品有限公司、德州银企桥资产管理有限公司等公司。
集团与天津港合作成立了德州国际陆港,建立了德州与天津、青岛的大通关业务对接体系,不仅使资通集团的监管场站焕发出了新的生机,给集团增加了新的利润增长点,更增加了资通团队运营物流园区的运营经验,培养了一批专业的管理人才。
资通要做专业的内陆园区经营,不仅要在德州做,还要在滨州等其它内陆地方做,在内陆园区经营中形成强势品牌。
在这一阶段,资通集团经营规模实现100%的增长,在2008年成功组建集团公司,2009年总资产达到2.26亿元。
资通发展战略、人才团队、管理模式等各方面发展要素都已经积累到位,条件成熟。
资通万事俱备,蓄势待发,即将在关键的2010年突破一个大的拐点,实现规模和效益上质的飞跃。
(4)2010年以后:
进入二次创业发力期。
在2007-2009年准备期各项发展要素积累完成的基础上,集团经济总量将实现翻倍递增,由中型物流企业向大型综合物流企业过渡,注重强势品牌的深植。
在德州政府的正确指导及大力支持下,依托宏观经济环境及区域物流发展机遇,以满足德州地区产业发展需求为根本,夯实德州基地、积极开拓全国市场、延伸国际业务。
规划未来3年内建立集团的技术研发中心、业务操作中心和管理调度中心,启动资通综合物流园(含资通清华大学物流研究院)及天津保税港物流等重大工程,深入推进邯钢、思念、三一重工等一系列项目物流工程。
在贯彻“对内做实,对外做虚”的指导方针下,建立以内陆港口岸功能为核心的综合物流园,发展以三大板块核心业务为主导、多元化经营为补充的业务体系,预期总资产将超过8亿元,年营业额达到22亿元,年利税2.3亿元,不仅在经济效益上为德州经济的发展做出贡献,更重要在物流成本降低、投资环境改善上为德州企业服务,在国内塑造强势品牌的同时,为德州城市品牌的塑造做出自己的努力。
2、集团发展现状
资通集团注册资金9522万元,总资产2.26亿元,固定资产4416万元。
拥有员工近400人,占地103亩。
年实现经营收入2亿元,其中,国际货代占集团总业务量的60%。
集团拥有经青岛海关批准的直通监管场站,山东省交通厅批准的一级货运场站,建成并投入使用10000平方米堆场、10700平方米高标准仓库(其中公用型保税仓库3200平方米),拥有海关监管集装箱运输车、危险品车等100余台。
经过10年的发展历程,资通集团已经发展成为多领域业务经营的集团化现代物流企业。
目前已建立了以国际货代、国际贸易、国内物流为主营业务的三大板块,以物流金融、商贸连锁、酒店商务等为多元补充的业务体系,实现了资通“南融北接”战略布局。
在政府的强有力的支持下,与天津港共同建立了国际集装箱陆港基地,并实现了港口功能的内陆移植,同时建立了与天津港、青岛港的“大通关”业务对接体制,形成了以沿海主要港口(上海港、天津港、青岛港、深圳港)、内陆重点城市(北京、德州、济南、泰安、聊城、南通、长沙、郑州)、国际主要航线(非洲、美洲、中东及东南亚)为基础的物流网络布局,确立了“对内做实,对外做虚”的战略规划。
在山东省物流行业中颇具影响力,也是德州市现代物流企业的龙头之一。
并且解决了鲁西北进出口企业的成本降低,实现了国际集装箱物流链的整合。
拥有先进的信息系统,建立了比较稳定的管理模式,组建了专业化的物流人才团队。
国际物流、国际贸易、国内物流三大主业务板块基本成型,在食品、钢铁、纺织、化工、设备、家具、文体用品等细分行业开始积累一定的物流经验。
当前,资通集团正处于由中型物流企业向大型物流企业转型的关键时期。
3、集团优势和劣势
(1)集团优势分析
第一,拥有清晰的发展思路。
资通在发展期间,始终与时俱进,不断完善并更新企业发展理念,始终保持引导企业发展的清晰思路。
目前发展思路更加清晰:
要在今后十年的发展规划中,“内做实体,外做虚拟”。
一方面,在内陆城市发展实体,不断复制资通内陆综合物流园区的发展模式,成为专业的园区经营者,对外积极发展国际贸易、国际货代、国内物流三大轻资产业务,最终实现向现代综合性第三方物流供应商转变。
第二,拥有专业化高效团队。
资通在发展过程中,不断吐故纳新,吸引了一大批物流行业的高端技术人才、管理人才落户资通,实现了资通的人才战略性储备。
第三,集团核心竞争力已经初步形成。
资通在发展国际货代业务体系时,始终坚持走“立足内陆、依托口岸,加强综合物流园区建设”的发展道路。
当前,货代行业几乎90%以上的公司纷纷跻身沿海口岸城市,导致沿海城市市场竞争激烈、运费价格互相倾轧情况严重。
当这些企业将发展眼光转向内陆市场时,却发现对内陆市场并不了解。
资通本身就是基于内陆市场发展壮大起来的企业,对内陆市场需求和内陆企业需求偏好有深入的了解,具有得天独厚的先天优势。
资通坚持以内陆市场为突破口,一方面以市场推动沿海口岸的平台建设,另一方面借助沿海口岸的平台建设,为内陆客户提供完善的服务。
事实也证明了资通的决策是正确的,资通借助内陆地区强大的客户群,在2008年经济危机来临时,赢取了市场的优势价格,成功锤炼了资通发展的四大优势航线。
(2)集团劣势分析。
第一,德州资通场站步入发展瓶颈。
经过十年的快速发展,德州资通场站
已经步入发展困境。
占地面积103亩,净使用面积80多亩,已经不能满足目前的市场需求,更远远低于后期的发展要求,另外现有场站位于开发区西部边缘,紧邻主城区,作为集装箱堆场、内陆港和保税仓库等,局限性非常大,业务发展速度越快,与城市功能的冲突就越大,大量集装箱运输将导致货运交通与城市交通矛盾增大。
第二,基础物流人才匮乏。
近几年来在德州市委市政府的领导下,德州发生了翻天覆地的变化。
伴随本地经济和物流的快速发展,本地基础物流人才(职业技术人才)越发匮乏,虽然资通集团通过近几年的努力,储备了较多物流行业的高端人才,但是在德州大本营的经营运作中,仍然需要大量职业技术人才,补充集团的基层、中层团队,资通集团计划与清华大学合作建立物流研究院,为本地企业培养职业技术物流人才,不仅为资通集团提供人力补充,还将为德州整体物流行业的素质水平提高做出贡献。
4、集团主业竞争力
(1)国际货代业务。
第一,具有丰富的船公司资源。
目前我司已和中海、中远、长荣、万海等多个船公司签订协议,成为多个船公司订舱代理,形成了上海、青岛、天津三港一线的良好商务平台,在山东地区具有卓越的影响力。
第二,拥有行业高端人才组成的团队。
第三,拥有较强的行业知名度和一批知名客户资源。
资通货代已经建立了和远大空调、三一重工、山西太钢等多个知名大客户合作,在行业内积累了一定的经验,建立起行业服务知名度。
(2)国内物流业务
第一,拥有大项目运作的丰富经验。
在希杰项目、邯钢项目、三全和思念项目成功运作基础上,积累经验,锻炼了团队,能够针对客户量身制定物流方案,能够更好地打开大项目物流市场。
第二,在冷链细分市场上正在异军突起,拥有一定的影响力。
资通冷链物流基于公司项目运作的模式,通过蒙牛、伊利、三全、思念等项目的运作,逐步建立以城市配送为支点,以干线运输为主干的冷链网络体系,伴随着德州资通物流园区冷库设施的完善,基于德州地区冷藏保鲜产业的迅速发展,逐步推动德州冷藏物流集散功能的发展。
第三,拥有一支专业的集装箱运输车队,为国际物流业务进行配套,增强了集团综合竞争力。
伴随着资通综合物流园区集装箱集散功能的发展,集装箱专业车队的运作将成为园区一道亮丽的风景线。
(3)国际贸易业务。
第一,依托上海的信息、人才优势,建立了一个强大的国际采购体系。
为下一步园区外贸产品的集散功能的充分发挥,国际采购中转、分拨及集散中心的形成奠定了很好的商业模式和团队基础。
第二,经过近10年的外贸业务运作,积累了一批精通国际贸易业务的精英团队,以项目小组的形式,通过为国内生产厂家提供销售服务支持来实现物流增值服务。
目前已经成立化工、服装外销小组进行运作,伴随着资通物流园区专业产品市场的形成,将会为德州地区进出口外贸事业的发展做出积极的贡献。
第二部分集团十年发展规划的目标和策略
一、发展目标
1、总体目标
在德州政府的正确指导下,依托良好的宏观经济环境和难得的物流发展机遇,以满足德州地区产业需求为根本大力开拓全国、乃至全球市场,在贯彻“对内做实,对外做虚”的指导方针下,建立内陆港口综合物流园,发展以三大板块核心业务为主导、多元化经营为补充的业务体系,规范业务流程管理机制,搭建涵盖全国、辐射国际的完善的物流服务网络,7年内实现成功上市,成为以综合物流园区经营为实体、以现代第三方综合物流服务为依托优秀的供应链服务商。
具体经济发展指标见下表:
2、主业务板块发展目标
注:
国际贸易业务包括国内的分销公司业务
3、园区实体经营发展目标
二、发展策略
1、业务市场
以大型企业为主要营销对象做大做强主业,基于供应链管理发展项目物流业务,打造业务核心竞争力。
(1)基于德州本土逐步拓展市场业务。
前期重点开发德州及其周边地区的企业,尤其是各细分行业的龙头企业。
慢慢扩展到全国其他区域,重点开发有国际知名度的企业客户。
(2)有序开发传统物流业务和现代物流业务。
初期采取各种措施,稳步增加传统物流业务,包括国际货代、公路运输等。
等积累一定行业经验后,重点开发有稳妥关系的项目物流业务。
在抗风险能力增强后开发一般大型项目物流,逐渐增加项目物流业务量,形成有核心竞争力的高端业务。
(3)三大业务互相配合开发市场。
国内物流、国际货代、国际贸易三大业务涉及到的公司、部门等经营实体之间,相互配合,协同开发业务市场,整体促进主业务的发展。
做大做强主业的同时,适当发展质押、餐饮、零售等其它多元化产业。
(4)有计划地筛选出业务合作伙伴。
在不断的市场开发和业务合作中,在各细分行业,逐步挑选出几个效益好、业务量大、细分行业有影响力的企业,尽力与这些企业高层建立起良好的供应链伙伴合作关系。
2、设施网络
有序地向内陆节点城市、港口节点城市扩展,搭建涵盖全国、辐射全球的大物流设施网络体系。
(1)搭建服务德州本地企业物流服务网络体系。
在德州地区,选择生产、商贸企业集中的区域,建设德州区域性综合物流园,在园区与本地龙头企业之间搭建物流网络通道,在园区与邻近主要物流节点城市青岛、天津等之间搭建物流网络通道。
(2)搭建涵盖全国的内陆物流服务网络节点。
伴随业务的开展,完善济南、北京、郑州等重要的内陆物流节点城市分支机构,以自建、租赁、合建等形式适当增加园区、仓库。
(3)搭建辐射全球的港口物流服务网络节点。
伴随业务的拓展,结合公司的发展战略,逐步完善天津、上海、广州等重要港口城市分支机构,以自建、租赁、合建等形式适当增加园区、仓库。
(4)搭建统一的大物流服务网络体系。
加大对社会运输车辆资源的整合力度,保证内陆、港口物流网络节点城市之间通道的畅通。
加大各港口物流网络节点对非洲线、美洲线、东南亚线和中东线的掌控力度,建立稳定的辐射国际的海运物流通道。
3、信息系统
在完善内部业务系统的基础上,构建资通ERP信息管理系统,打造与客户一体化的SCM信息系统。
(1)完善内部信息管理系统。
在建立和完善国际货代、WMS、TMS、GPS、3PL等业务系统的基础上,与财务系统、人事系统等实施对接,构建资通ERP信息管理系统。
(2)建立大物流供应链管理系统。
资通ERP信息管理系统,和服务的重要客户的信息管理系统之间建立起无缝连接,实施数据的及时交换,建立起真正意义上的供应链管理系统,支持与重大客户建立长期战略合作关系。
4、人才团队
实施人才强企战略,为建设国内一流的供应链服务企业提供智能保障。
(1)以构建现代化企业为理念,实施人才强企战略。
(2)建立健全科学的人才培养机制、评价机制、使用机制和激励机制。
(3)广泛采取国内外招聘人才、竞争上岗、上下交流等方式选用人才。
(4)重点建设三支人才队伍:
企业领导人才、高级经营管理人才和高级技术人才,为资通集团建设成国内一流的供应链服务企业提供人才保证和智力支持。
5、管理模式
不断完善现代企业管理模式,多种方式实施企业改造,增强企业发展的潜力。
(1)完善企业组织管理模式。
根据企业发展需要,继续深化集团内部各项改革,完善企业组织构架和职责,规范主要企业制度、办法、流程等,为集团快速稳步发展、做强做大主业战略顺利实施提供保证。
(2)建立“三大中心”。
建立集团的技术研发中心、业务操作中心和管理调度中心,将业务中心、技术中心和管理中心等三大中心管理头脑移植上海,利用上海的人才智力优势、先进的管理理念和领先的技术等,改造公司的经营管理理念,提升公司的核心竞争力。
(3)多种方式进行企业改造。
采取主辅分离、体制改革、分拆重组、注入剥离、企业上市、引进国(境)内外战略投资者等方式进行企业改造,进一步增强实力,理顺关系,规范管理,增强快速稳步发展的潜力。
6、企业文化
大力培养企业精神和核心价值观,开展多种形式的文化活动,培养高素质团队,增强企业凝聚力。
(1)培养
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