工程管理专业实践报告.docx
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工程管理专业实践报告
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工程管理专业实践报告
篇一:
工程管理施工现场毕业实习报告
毕业实习报告系别:
专业:
姓名
学号:
指导教师:
完成时间:
一、实习的目的
1、实习目的:
运用所学的专业知识和基本理论解决工程实际中的项目管理问题,提高分析问题和解决问题的能力。
在工程技术人员和项目管理人员的指导下,独立承担并完成一定工程项目管理的实际工作,从而得到实际工作锻炼,取得项目管理的实际经验,增强工作责任心和自信心,为以后从事项目经理工作打下基础。
2、实习单位:
xx建设集团是一家综合型现代大型企业集团,组建于1993年。
公司位于xxx市xxx。
在先进的理念引导下,集团飞速发展,在业内树立了良好的声誉。
集团不断拓展发展领域,拥有包括建筑、建材、地产、商贸、农村小额代款、广告、劳务多项产业。
公司自成立以来,不断谋求新的发展,承接了省内外数十项大型的房屋建筑、市政、装修装饰、园林绿化工程,积累了丰富的施工经验,掌握了各种新型施工技术。
3、实习要求:
重视实践,深入实习单位,虚心向单位的有关人员求教,尊重单位的安排;用所学过的理论知识来分析实习中发现的实际问题;
要积极广泛的进行调研与资料收集,为毕业设计做准备。
资料要有较强的针对性,最好是建筑及相关行业或企业急需解决的实际问题;
注意安全,严格遵守实习单位的规章制度。
妥善保管所借资料,用后归还,注意保密;在实习学生要服从实习指导教师的指导,加强组织纪律性;认真按期完成实习总结报告,熟悉有关设计图纸,学习施工企业编制的施工组织设计或施工方案以及施工管理文件,掌握其实际实施情况。
二、实习内容
毕业实习的时间是20XX-8-20至20XX-9-20,我实习的工程是大规模开发的住宅小区内的一栋住宅楼,其主体结构为砖混结构。
砖混结构最主要的部分是基础工程,砌体工程和屋面的混凝土工程。
我到工地时正在进行主体工程施工,所以在后续施工中也对基础工程做了一些了解和总结,我主要参与的过程还是在砌体工程和混凝土工程。
1、基础工程
到达实习工地的时候基础工程已经完工,正在进行主体工程的施工,现在对了解到的基础施工工程做一下总结:
本工程施工图中基础采用条形基础,
1)施工顺序施工放线——基槽开挖——检查轴线、标高——浇垫层砼——养护——绑扎地基钢筋——支模板——浇筑基础——养护
2)施工工艺
(1)地槽开挖采用机械配合人工开挖方式进行,开挖过程中其土石方应及时运至现场指定位置放置,严禁场内土石方乱弃。
(2)地槽开挖施工应有序进行,不得随意切断场内临时排水沟道,开挖某处地槽前应将要切断的临时排水沟道改道后再行施工,以免造成现场排水不畅。
(3)垫层砼浇好后,在垫层上抄平并弹好中心线,经检查合格,做好隐蔽验收资料,再扎筋浇基础混凝土。
基础要严格按规范和设计图纸的要求施工。
(4)基础完成后,应及时进行土方回填。
基础工程完成后,用经纬仪放出各条轴线墨线,经建设、质检、监理、设计等有关单位共同对基础进行全面验收,作出鉴定并签字后,才能进行主体施工。
主体施工前应将开挖基槽剩下的土外运出场,以免影响主体的砌筑。
2、砖砌体工程
在学习砌体工程施工时一定要理清各工艺的流程,掌握先后顺序,严格按照此顺序进行施工,然后要理解每道工序的施工方法,知道每道工序施工中最容易出现问题的地方,会出现什么样的问题以及这些问题怎么解决。
1)砖砌体工程的施工工艺流程
2)施工方法
(1)组砌方法:
组砌方法应符合规范的规定,同一道墙体严禁有两种以上的砌筑形成,并不得有通缝。
砌体宜采用一顺—丁、梅花丁或三顺一丁砌法。
(2)排砖撂底:
按设计要求经测量放出轴线和门窗洞口位置的尺寸线。
用砖排砖撂底,以砖的模数按测量放线,标出位置尺寸进行排砖撂底,两山墙排丁砖,前后纵墙排条砖。
排砖时应严格核对门窗洞口的位置、窗间墙、构造柱的尺
寸是否符合排砖的模数。
在保证砖砌体灰缝8—10mm的前题下全盘考虑排砖撂底。
排砖时要注意卫生主管道及门窗的开启不受影响,在其洞口处砌体的边缘必须用砖的合理模数,不得出现破砖。
(3)选砖:
砌砖前应选择棱角整齐、无弯曲裂纹、颜色均匀、规格基本一致的砖。
(4)盘角:
砌筑砖砌体前应先进行盘角,每次盘角高度应以3—5层砖为宜,盘角要及时、准确地用吊线及靠尺检查。
若有偏差应随时修整。
盘角应严格对照底盘线、皮数杆的竖向标高,水平灰缝要均匀一致。
盘角应坚持及时检查和修整,保持新盘角的平整和垂直必须完全符合验评标准规定的允许偏差值,方可挂线砌砖。
(5)挂线:
砌筑一砖半及其以上厚墙体时,应及时双面挂线进行砌筑。
砌一砖厚清水墙与混水墙体的时候。
应挂外手线进行砌筑。
如果工作面长,几个人使用一根通线时,工作面的中间应设挑线点;水平灰缝应均匀一致,平直通顺。
(6)构造柱马牙搓设置:
砌体留置马牙搓要求先退后进,应于每层往脚开始先退五皮砖、后挑出五皮砖做马牙搓,搓宽为60mm,搓高为300mm,以保证柱脚为大断面。
(7)砌砖:
砖砌体的砌筑,应上下错缝,内外搭砌。
砌筑时上口拉线采用一铲灰、一块砖、一挤揉的“三、一”砌砖法进行作业。
操作方法:
砌筑时,首先应将灰打匀打平,砖要放平,垒砌时一定要跟线,左、右相邻要对平,注意做到:
“准确的尺码边角正,浆满缝直墙面平。
”水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度应控制在10mm,但不应小于8mm.砌筑墙时。
混水墙严禁半分头集中砌筑出现三皮砖及其三皮砖以上的通缝。
(8)留搓:
砌体的转角处和交接处及其楼梯间应同时砌筑.如不能同时砌筑而又必须留置的临时间断处,应砌成斜援。
实心砖砌体的斜搓长度不应小于高度的2/3.临时间断处加留置斜搓确有困难时,除转角处外,也可设置直搓,但必须留置阳搓,并应设置拉结筋。
(9)预埋件:
预埋件的品种、规格、数量、位置和间距均应符合设计要求。
预埋件设置之前应作防腐处理,并必须根据洞口尺寸、构件需要,按要求正确设置,严禁事后剔凿。
(10)过梁安装:
在砌体中安装过梁时,必需严格控制其位置、标高及型号等的准确性。
支承处座浆应饱满,如座浆厚度超过20mm时,要用细石混凝土铺垫,过梁两端的支承高度应相同、长度应相等。
3)构造柱、圈梁施工圈梁用工具式模板
钢筋规格、数量、位置及搭接长度,均应符合设计要求,浇筑混凝土前搁好保护层垫块。
对构造柱,砌筑前先绑扎钢筋骨架,砌筑时加支方木斜撑,封闭构造柱模板前彻底清除柱根杂物,并调整钢筋位置;浇筑圈梁砼以前,再次校正伸向上层的竖筋位置。
浇筑时用振捣棒捣实。
构造柱应分层下料,振捣适度防止挤动外模。
4)构件安装前,应先堵板孔。
板缝宽度满足设计要求,板缝灌浆分两次进行。
3、砼工程
混凝土施工时让我感触最深的就是多方面的合作,既有钢筋工检查钢筋是否翘起错位,也有木工检查模板是否松动开裂,还有安全员在检查模板支撑系统在浇筑混凝土时是否存在安全隐患。
一旦发现问题这几个方面都要及时解决,以确保这道最重要施工过程的安全有效高质量进行。
所以混凝土的质量保证措施,施工准备工作和工艺都是重要的知识点,如下:
1)混凝土质量保
证措施
(1)原材料的质量控制进场材料必须有出厂合格证或试验报告。
各种材料:
水泥、砂、石、水、外加剂,均应达到试验所用材料的材性指标,由配合比负责人签字认可。
(2)原材料储备与供应必须有一定的储备。
(3)混凝土配合比设计试配砼的施工配合比设计试配由总工负责.试配时采用工程中实际使用的材料,严格计量,机械搅拌。
测定拌合物性能指标:
容重、凝结时间、坍落度、粘聚性、保水性、坍落度损失。
制作砼立方体强度试件,根据测得的性能指标确定使用配合比。
篇二:
工程管理专业学生毕业实习报告
一.实习单位简介我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司,该公司成立已近40年,具有多年的实地施工经验。
曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设,近十几年参与建设了国道108、西(安)汉(中)高速公路的建设。
施工质量均达到了设计要求。
近几年,该公司响应国家建设社会主义新农村的号召,积极投身于农村基础设施的建造,为农村的乡村公路改造贡献自己的力量。
勉县路桥工程总公司的主要职能有:
负责编制全县公路发展规划和年度发展计划并组织实施;负责全县公路、水路基础设施建设、管理和维护;负责公路、水路基础建设市场的管理;监督组织实施重点公路、水路建设项目、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。
负责公路建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督,组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。
二.本次实习地点108国道(或“国道108线”、“g108线”)是在中国的一条国道,起点为北京,终点为云南昆明,全程3356千米。
这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。
我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段,该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车,该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。
由于该路已经运行了十余年,路面受损严重,严重威胁车辆及行人的安全。
政府决定持资修补和改建受损路面。
陕西段108国道路改建和修补工程于20XX年11月完工,改建后的路仍为二级公路,设计行车时速80公里/小时,设计使用周期20年,路面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。
尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺,但仍是不断出现各种类型的裂缝。
这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的1~2天内,位置大多在距缩缝1米的范围内,个别也有在面板中部开裂的。
缝宽随时间的延续,由细发展到宽,细的只有0.1mm,仔细查找才能发现。
缝深可贯通板面,严重时基层也会断裂。
横向缝较纵向缝居多。
三.水泥混凝土路面裂缝的防治造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的,只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。
当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时,裂缝就会产生,而随着时间、气温变化、雨水渗入及行车作用,会最终导致全部路面的破坏,目前尚无理想的修补方法。
对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板,在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。
面板裂缝轻微且不再发展的,可以采取修补。
修补工作不但费工费料,外观难看,而且工艺繁杂,使用效果也不及原有的整体板。
为此,施工过程中要严格管理,精心组织,最大限度地降低裂缝的产生。
1保证路基最佳密实度路基的沉降会使其强度减弱,要使沉降一点不发生也是不可能的,即使是路基达到98%的密实度,那么还有2%的空隙率,有空隙就会有沉降。
微量的沉降不会造成路基的破坏。
因此,为保证路基足够的稳定性,就必须把沉降量减小到最小值,尤其要避免发生影响严重的不均匀沉降。
靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不合适,尤其是工期短的工程,更无可能。
即使采用加载预压,也是不经济的。
路基发生沉降有两种情况:
一是地基软弱,未做好加固处理,其承载能力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形;二是填土层压实不好,密实度小于设计要求,其强度必然不足,在自重和外力作用下就会发生变形,密实度愈小其变形愈大。
为减少因地基沉降而造成的路基变形,在填筑路基前,先清除地基表面的农作物、树木杂草以及腐殖土,然后用重型压路机械多遍碾压,使地基压实度不小于93%。
该路全线有300米的地基不良地段(属地基过湿),承载力不足
1.2kg/cm2,车辆在地基上无法行走。
填筑路基须先加固地基,并利用冬春地下水位下降的有利条件,深犁地基土30厘米深,晾晒,再掺以8%剂量的石灰翻拌碾压至密实。
经检测,地基压实度已达90%以上。
篇三:
工程管理专业实习报告
工程管理专业实习报告
一.实习目的
认识实习是工程管理专业基础必修的实践性教学环节。
通过实地参观,使我们通过实践对土木工程的施工现场和施工体系进行考查,了解土木工程建筑、结构、施工的基本知识,建立起初步的工程意识,激发我们对土木工程专业后续课程的求知欲,为学习专业基础课和专业课奠定感性认识的基础。
使我们进一步了解土木工程专业,培养学生热爱专业,增加学习和从事本专业的自信心。
二.实习内容
1.认识建筑结构,建筑材料,建筑机械。
2.了解某些结构的施工工艺。
3.观看建筑施工视频。
4.辅导老师讲解理论知识。
5.了解施工图的表达内容,初步掌握阅读施工图的方法。
三.实习时间
20XX年7月2日20XX年7月11日
四.实习地点
********************************
认识实习是工程管理专业教学计划中重要的教学环节,是学生在校学习期间理论联系实际、增长实践知识的重要手段和方法之一。
认识实习主要对工地进行参观,了解工程施工和管理的主要流程。
为了让我们对这门自己即将从事的专业获得一个感性的认识,为今后专业课的学习打下坚实的基础,我们院的老师带领我们进行了为期2个礼拜的认识实习。
在实习过程中,我们以老师帮我们找的建筑工地及讲座为主,我们对工地进行了参观,了解了工程施工和管理的主要流程,认识建筑材料,建筑机械,施工技术并且熟悉工程管理制度,为将来从事工程施工和管理打下实践基础。
现将实习成果汇报如下:
实习第一天老师为我们播放了安全施工的视频,为同学们讲解安全施工的重要性,并要求同学们在进入施工现场后要有较强的自我保护意识。
提到安全文明施工,我在学校的工地看到了很多的不足之处。
整个施工现场,安全文明施工标语少得可怜;大门上虽写着施工重地,闲人免进,但字迹早已不清晰,一般很难看到;施工现场内各工作区分隔不明确;施工材料似乎是随意堆放,拆卸掉的脚手架杂乱的堆在场内,未能及时清理出场;有很大一部分施工人员未戴安全帽,有些施工人员工作时很随意,工作态度不严谨。
有一次进工地时我居然还在正在施工的楼层看到了无人看管,到处乱跑的四五岁大的孩子。
以上所列各项足以说明该工地的安全员相当失职。
一项工程本应是服务于人,惠及于人的,如果由于有关人员及部分监管人员的监管不力使一项工程
成为索取人们姓名的黑手,那么我们宁愿舍弃这项工程而保留宝贵的生命。
企业的安全工作来不得半点侥幸心理,安全生产是企业最大的效益,是企业生存的保障。
加大对安全的投入,也许有人会认为增加了企业的成本,减少了收入和利润。
这一种极不负责任的观点,安全投入不应是企业的负担,它所产生的也绝不是一种负效益。
我承认,安全生产的投入最直接的表现就是成本的增加。
但是,究其本质,安全投入应算是一种特殊的投资,对安全生产的投入所产生的效益并不像其它投入那样直接反映在产品的数量和质量的改进上,而是体现在生产过程中,保证生产的正常和持续地进行。
这种投入的直接结果是企业不发生或减少
发生事故和职业病,而这个结果是企业持续生产、保证正常效益的必要条件。
简言之,安全效益之间是一种相互依存、相互促进的关系。
我认为工地上的每一位负责人都应该在其位,司其职,真正将自己肩上的责任担起来,绝不应该玩忽职守。
当然,我知道,课本与现实是有差距的,课本中所写的各种规范,规则在实际操作中有很多都被埋没了,可是我总觉得我们不仅要对一项工程负责,更要对正在施工的人员和将来使用的业主的生命财产负责。
这应该是我们建筑业最基本的职业道德。
暂且不说我们的前辈们是如何工作的,至少我们新一代的大学生应该努力缩小这个差距,秉承严谨的工作作风,做出优良的工程。
我,就是这么想的。
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