K17 406钢波纹管涵施工方案首件.docx
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K17 406钢波纹管涵施工方案首件.docx
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K17406钢波纹管涵施工方案首件
一、编制依据
1.《两阶段施工设计图纸第Ⅲ.F8册》
2.《两阶段施工设计图纸第III.T2册》
3.《公路桥涵施工技术规范》
4.《标准化建设实施细则》
5.《湖北省高速公路建设标准化指南》
6.《公路工程施工安全技术规程》
7.《公路工程质量检验标准》(土建工程)
8.《公路涵洞通道用波纹管(板)》
二、工程简介及数量
K17+406钢波纹管涵涵长76.7米、孔数孔径为1-7米、进出口都是八字墙形式。
涵洞基底承载力要求不小于200KPa,波纹管型号为CSPSE7000,中径700cm,壁厚7.0cm,波高55mm,波距200mm,波纹管管材用Q235-A热轧钢板加工成型,表面为热浸镀锌,渡锌量不小于600g/m²,平均厚度不小于84μm.该涵洞为斜交涵,涵洞轴线与路线成90度夹角。
通道主要工程数量:
挖基4649m³、加强肋折算管身长度为17米、热镀锌钢丝网1579.3m²、复合水泥砂浆118.6m³、砂垫层1653.7m³、C20砼568.2m³、涵背回填12404m³。
三、工期计划
本通道计划于2014年1月1日开工,2014年3月21日竣工,总工期为80天。
4、资源配置
序号
设备名称
规格
单位
数量
备注
1
挖掘机
小松240
台
2
2
汽车
红岩金刚
台
4
3
电焊机
BX1-500
台
1
4
发电机
30YY
台
1
5
小型夯实机具
台
1
6
装载机
龙工装载机850
台
1
7
压路机
夏工24吨
台
1
8
振动棒
50mm
台
2
9
砼运输车
8m3
辆
4
根据工程规模、工期要求和我单位人力资源状况,现场配备包括施工管理人员、工程技术人员和施工作业人员在内的专业齐全的综合施工队伍,在管理和技术上选用具有多年的施工经验的人员,能够高效有序地组织各项工程的施工和管理。
管身材料通过招标方式由厂家统一提供。
五、施工工艺
1.施工顺序
施工准备
测量放样
地基承载力检测
基础开挖
换填砂垫层
端墙基础施工
整管节拼装连接
材料检验
涵背回填
端墙八字墙施工
成品检测、验收
2.基坑开挖
a)根据土质计算基坑开挖坡度并放出开挖线用白灰撒线。
b)基坑开挖时安排专人观测边坡稳定性,当发现坡面出现裂缝、涌水等异常情况时,立即停止施工并及时加固处理。
c)土质坑底留30cm人工清底,保证基础底地质不受扰动影响,维持基底的整体性,避免超挖,杜绝超挖回填虚土。
开挖后立即进行地基承载力检测,合格后立即安排基坑回填施工,若达不到设计基坑承载力的要求,通知监理、设计和业主进行变更。
d)基坑顶预留不小于1米的护道,护道外设置排水沟和截水沟。
基坑开挖周边设置排水沟和集水坑,杜绝积水浸泡基底。
3.砂砾垫层施工
a)基坑挖好后及时进行基础垫层材料(采用砂砾)填筑的施工。
未经筛分的砂、碎石、砂砾土以及砂质土都是比较理想的地基材料,但需清除10cm以上的石块等硬物。
b)砂垫层填筑按20cm每层逐层回填压实,压实度达到96%以上。
c)用级配良好的粗砂在基础顶面设置一层厚10cm的均匀垫层。
d)在基础纵向方向设置预拱度,预拱度设置0.5%-1%。
4.管身安装
a)管身安装前要求准确放出管涵的轴线和进、出水口的位置,拼装时要注意端头板片和中间板片的位置,管涵的安装必须按照正确的轴线和图纸所示的坡度敷设。
b)管身安装应紧贴在砂砾垫层上,使管涵能受力均匀。
基础顶面坡度与设计坡度一致,并且在管身沿横向设置预拱度,预拱度为管节长度的0.5%~1%,以确保管道中部不出现凹陷或逆坡。
c)管身采用Q235热轧钢板几块连接一周整体成型后再进行纵向连接。
由中心向两端对称进行安装。
安装时先安装底片,然后分别向上拼接。
每安装5m进行一次管节的圆度和位置校正。
如出现偏位,采用千斤顶在偏位的方向向上顶管节进行纠偏。
d)管节安装需在管节内外搭设施工脚手架,以方便施工操作。
e)拼装底板:
以中心轴线,中心点位基准,第一张波纹板定位,以此为起点向两侧延伸,直至二端。
圆周向搭接长度为50mm,第二板叠在(搭接部分)第一张板上面,对正连接孔。
螺栓的螺纹部涂上润滑剂,套上垫圈由内外向外插入孔位,对面套上垫圈旋螺母。
f)拼装环形圈:
由下向上顺次拼装。
轴向搭接宽度为120mm,搭接部分上板覆盖下板,圆周向连接采用阶梯形,即上面二块板的连接叠缝与下面二块板的叠缝错位,连接孔对正后,用途上润滑剂的螺栓,套上垫圈由内向外插入孔位,用套筒扳手预紧螺母。
g)圆周向拼装满三波纹管时,要测定一次截面形状,达到标准再继续拼装,达不到标准应及时调整。
圆周向拼装到环形圈合拢时,测定截面形状,采用定位拉杆固定,调整顶紧螺栓,拼装顶部第一块波纹管。
h)管涵拼装全部完成,用定扭电动扳手,按预紧力扭矩340N.M±70nN.m紧固所有螺栓,依次序,不得遗漏,紧固后底螺栓用红油漆标示.所以螺栓应在回填之前拧紧,保证波纹的重叠部分紧密地嵌套在一起.
i)为了保证达到螺栓扭矩的要求值,在回填之前随机抽取结构上纵向接缝上2%的螺栓,用定扭扳手,定预紧力扭矩340N.m±70N.m.进行抽检实验。
如果有任一试验超出了给定的扭矩范围,则应抽检纵向和环向接缝所有螺栓的5%。
如果上述试验90%以上满足要求,则认为安装是合格的,否则应重新复核设计,以确定得到的扭矩值是否满足要求。
j)波纹管板管涵外圈搭接处用预紧力扭矩符合要求后,可用专用密封胶或环氧树脂砂浆封填,以防纹板接处渗水。
5.回填
a)两侧及顶部(0.5~2m范围内)回填材料要求同基础换填材料一样,顶部2m以上部分采用路基填筑材料;寒冷地区两侧及顶部(0.5~2m范围内)回填材料还应满足抗冻性要求(具有一定级配的天然砂砾石,最大粒径不超过50mm,0.074mm以下粉黏粒含量不得超过3%)。
b)楔形部回填:
钢波纹管涵的楔形部密实度很重要,回填材料采用C15砼。
c)涵管两侧部位回填:
填土之前,可在波纹管涵两侧面用红油漆按每15cm高度作出填高标示,填筑时按标注线控制。
在管身最大直径两侧50cm外可采用12~18T的压路机压实,50cm范围内采用小型夯实机械夯实,以避免大型机械设备对管涵的撞击。
靠近管体周围0.5米范围内,不允许有大于50mm的石块等硬物。
填筑时应分层填筑、分层压实,每层压实厚度为20cm,压实度要求达到规范要求后方可进行下一层填筑。
填筑必须在涵管两侧对称同步进行,两侧的回填土高差不得大于15cm。
d)涵管顶部回填:
涵管上方当回填厚度小于50cm时采用手扶振动压路机或采用小于6t的静碾压路机压实,压实度应满足规范要求(不小于96%)。
当涵管顶填土大于50cm后,方可采用18T压路机压实,每层厚度20cm,压实度应满足规范要求(大于等于96%)。
涵管没有达到最小填土高度时,严禁一切重型车辆通行。
e)对有端部挡墙的涵洞,从涵洞两端向结构的中心进行回填;对没有端部挡墙的涵洞,从涵洞的中心向两端进行回填
f)涵管顶部及两侧20米范围内不允许使用机械进行强夯。
g)从回填开始到涵顶填土结束,最终截面尺寸与组装时的尺寸差异最大不得超过2%。
如截面变形量超过变形范围,应立即终止施工,查明原因,采取相应措施将变形量控制在标准要求范围内。
6.洞口及附属施工
a)模板加工及安装
模板采用组合模板或清水模板。
模板有变形的不得使用。
施工前模板刚度、强度、稳定性及结构各部形状、尺寸已经经过校核,符合规范及设计要求。
模板安装要直顺、平整,接缝采用海绵条填塞,保证接缝严密、不露浆。
模板支设完毕后,对模板高程及平面位置进行复测,并检验模板稳定性。
模板安装的质量要求:
模板及支架应具有良好的强度、刚度和稳定性。
模板表面平整,接缝应平整、严密不漏浆。
b)混凝土的拌制、运输
①混凝土配合比必须由工地试验室配制设计完成并报请监理工程师,批准后方可使用。
②拌制前,试验室必须对于砂、石进行含水量检测并对配合比进行调整,然后下达施工配合比。
③混凝土必须严格按试验室下达的施工配合比进行拌制,试验室必须作好成品混凝土各项检测工作。
④混凝土由混凝土站集中拌制,罐车运至施工现场,流槽入模。
⑤混凝土运至施工现场后,必须检查混凝土拌和物的和易性。
⑥混凝土拌和物应拌和均匀,颜色一致,不得有离析和泌水现象。
⑦检查混凝土拌和物均匀性时,应在搅拌机的卸料过程中,从卸料流的1/4至3/4之间部位,采取试样,进行试验,其检测结果应符合下列规定:
(1)混凝土中砂浆密度两次测值的相对误差不应大于0.8%。
(2)单位体积混凝土中粗骨粒含量两次测值的相对误差不应大于5%。
(3)混凝土拌和物的坍落度,应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测,每一工作班或每一单元结构物不应少于两次。
评定时应以浇筑地点的测值为准。
如混凝土拌和物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过15min时,其坍落度可仅在搅拌地点取样检测。
在检测坍落度时,还应观察混凝土拌和物的粘聚性和保水性。
⑧用搅拌运输车运输已拌成的混凝土时,途中应以2~4r/min的慢速进行搅动,混凝土的装载量约为搅拌筒几何容量的2/3。
⑨混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时,应进行第二次搅拌。
二次搅拌时不得任意加水,确有必要时,可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。
如二次搅拌仍不符合要求,则不得使用。
c)混凝土浇筑
①浇筑混凝土前,应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,并做好记录,符合设计要求后方可浇筑。
模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。
模板如有缝隙,应填塞严密,模板内面应涂刷脱模剂。
浇筑混凝土前,应检查混凝土的均匀性和塌落度。
②自高处向模板内倾卸混凝土时,为防止混凝土离析,应符合下列规定:
从高处向模板内倾卸时,其自由倾落高度不宜超过2m。
当倾落高度超过2m时,应通过串筒设施下落;倾落高度超过10m时,应设置减速装置。
在串筒出料口下面,混凝土堆积高度不宜超过1m。
③混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑,每层浇筑厚度不大于30cm,应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
④浇筑混凝土时,宜采用振动器振实。
用振动器振捣时,应符合下列规定:
用插入式振动器时,移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍;与模板应保持50~100mm的距离;插入下层混凝土50~100mm;每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒;应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。
对每一振动部位,必须振动到该部位混凝土密实为止。
密实的标志是混凝土停止下沉,不再冒出汽泡,表面呈现平坦、泛浆。
⑤混凝土的浇筑应连续进行,在浇筑过程中或浇筑完成时,如混凝土表面泌水较多,须在不扰动已浇筑混凝土的条件下,采取措施将水排除。
继续浇筑混凝土时,应查明原因,采取措施,减少泌水。
⑥结构混凝土浇筑完成后,对混凝土裸露面应及时进行休整、抹平,待定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。
当裸露面面积较大或气候不良时,应加盖防护,但在开始养生前,覆盖物不得接触混凝土面。
⑦浇筑混凝土期间,应设专人检查支架、模板等稳固情况,当发现有松动、变形、位移时,应及时处理。
⑧成型后的混凝土要覆盖并设专人洒水养生,覆盖时不得损伤或污染混凝土表面,养生期间保证混凝土表面湿润,防止产生裂缝。
养生时间不少于7天,根据空气湿度、温度可酌情延长或缩短。
⑨浇筑混凝土时,应详细填写混凝土施工记录。
d)拆模、养生
待混凝土强度达到2.5Mpa以上可拆除其模板。
混凝土成品采用土工布覆盖养生,并养护至强度达到设计强度100%。
六、进度保证措施
1、根据情况的不断变化,优化施工组织设计,从众多比选方案中采纳投资少、风险小、工期短的最佳方案。
而且该项工作要贯彻整个施工的全过程。
2、加强施工现场过程技术质量控制,避免在钢筋、模板施工完毕后进行整改或拆除等现象,减缓施工进度。
3、严格按照施工计划的时间安排现场施工,力争使现场形象进度与计划安排一致,严禁出现现场施工与计划安排脱节。
当出现此情况时,及时召开生产会议仔细分析造成此情况的原因,找到问题后及时采取措施予以解决。
项目部每周定期召开生产会议,回顾上周生产计划完成情况,及时总结经验,克服不足,合理安排本周生产任务。
将工程量细分落实在每天的进度上,以日进度保证周进度,周进度保证月进度,从而使整个施工过程按计划完成。
4、在制订生产计划时,要综合多种因素,统盘考虑。
熟悉多个施工过程的衔接,科学安排施工,采取交叉作业法,平行作业法,抓好工序衔接,做到环环相扣,有条不紊,加快工期进度。
5、做好后勤保障工作。
七、质量保证措施
1、质量方针
精心组织科学管理强化措施争创一流
2、质量目标
推行全面质量管理力争精品工程
分项工程一次验收合格率100%分部工程优良率95%
3、质量标准
(1)施工前对原材料进行检查,并有合格证书。
对施工程序、工艺流程、检验手段进行检查。
(2)施工过程中应对地基承载力等全过程进行检查。
(3)质量标准必须符合《公路工程检验评定标准》JTGF/1-2004实测项目要求。
波纹钢板管涵安装实测项目表
项次
项目检查
规定值或允许偏差
检查方法
1
管涵基础压实度(%)
达到设计
波纹管涵轴线:
投影下的土基每6m测一处,但不少于二处
2
管涵轴线偏位(mm)
20
经纬仪或拉线:
每6m测一处,但不少于二处
3
管涵内底高程(mm)
±10
水准仪:
每6m测一处,但不少于二处
4
安装管涵内径(mm)
±1%
尺量:
每6m测水平,垂直各一处,但不少于二处
4、质量保证主要措施:
(1)强化以项目经理为首的质量保证体系,配齐配强有关人员,做到各级领导、业务部门、现场指挥人员、作业班组质量责任明确,考核奖罚及时,充分调动全体职工的创优积极性。
(2)严格按照局和三公司的《程序文件》中的质量保证模式组织生产,依据施工技术规范、施工质量验收标准及施工合同条款的质量要求,加强工序质量控制,切实执行隐蔽工程检查签证制度,使各工序质量始终处于受控状态。
(3)建立健全内部检查制度,实行工程技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制,立足自检自控,确保创优目标实现。
将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标,提高工程质量检查的严肃性、权威性。
(4)设置专职质量监察人员,对工程质量监督管理。
(5)使用于施工现场的工程材料全部必须有试验合格证,地材先做试验,符合技术规范的各项要求,并经监理工程师批准后进入现场使用。
(6)走群专结合的质量管理道路,每一道工序、每一作业班组指定兼职质量员,将质量缺陷消灭在萌芽之中。
(7)各工序的放线、高程测量必须坚持“测量双检制”。
先由现场技术员自检合格后报质检工程师检查,再由质检工程师报监理工程师检查合格后方可进行下道工序。
八、安全保证措施
1、安全目标
本工程安全生产目标,实现“四无、一创建”:
即无重大人身伤亡事故、无交通行车事故、无重大火灾爆炸事故、无压力容器爆炸事故,确保施工安全。
创建“安全施工样板工地”。
2、安全保证措施:
(1)建立健全以经理部为主的安全生产领导小组,强调“管生产,必须管安全”的生产原则,推行安全员生产责任制。
(2)成立以第一负责人为核心的安全领导小组,以管理人员和专职安全员为骨干,推行安全生产责任制。
(3)加强安全生产教育宣传工作,强化全员安全生产意识,建立安全生产保证体系,使安全生产管理制度化,教育经常化。
(4)在安排、检查、落实施工任务的同时,必须兼顾和保证安全工作,把安全贯穿于施工全过程。
(5)坚持定期安全教育、讲话和检查制度,设立安全监督岗,支持和发挥群专安全人员的作用。
(6)编制切实可行的安全生产施工组织设计,并认真贯彻执行。
(7)道路交叉口、施工场地设置安全警示标志;夜间作业时设置灯光警示标志;施工人员必须佩戴安全帽;特种人员须持证上岗。
(8)编制安全技术交底。
3、安全检查措施:
(1)建立健全安全生产检查制度。
(2)安全检查是对施工过程中的安全情况进行的检查,检查内容主要是施工工艺、施工工序、机械设备、各类设施、规章制度、操作行为以及工作思想等,主要查思想、查制度、查纪律、查领导、查教育、查劳动保护用品的应用、查隐患、查事故处理。
(3)安全检查的程序
根据施工的进展情况确定检查的对象、范围、日期,制定的安全检查计划。
根据检查的内容、规模和程序,确定参加检查的人员。
根据施工现场的实际,编制安全检查项目,并对照检查项目,进行针对性的安全检查。
检查结束后进行总结,写出检查报告。
对检查中发现的问题及隐患以整改通知单的形式下发施工班组,勒令其限期整改,并按时进行复查,并将整改通知单和复查结果详细记录、存档。
对出现的安全问题确定责任,尤其是确定施工负责人的责任,对检查出的问题的整改落实到人,落实解决时间。
检查出的问题整改解决后,对整改效果进行评价,再次检查隐患是否消除,施工环境是否安全,吸取的经验教训等。
安全检查是群众性活动,贯彻边查边改的原则,解决施工中的安全问题。
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