物流管理之货运知识1.docx

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物流管理之货运知识1

物流管理之货运知识

国际货物运输概述:

（1）货物运输方式有多少种?

托运人如何确定货物的运输方式?

（2）国内货物运送时限

（3）国内航空货运单各联用途

（4）办理转关运输应具备的条件

（5）货物收运和运送的有关常识

（6）货物运输的争议与索赔

（7）港口常识——基本港与基本运费率

（8）货物的到达和交付的相关知识

（9）货物的作价方法

（10）运输单据的种类及用途

（11）货物进出口管理制度

（12）货物运输基本险

（13）海运航线的概念及分类

（14）转关运输

（15）联合运输的性质和作用

（16）外贸运输风险

（17）货物的运输标志

（18）货物运输业务的操作规范

（19）货物收运限制

（20）货物收运程序

（21）货运“两规”常识

（22）各类货运提单名词解释

（23）联合运输的种类和形式

（24）货运有关程序

（25）货运单证的缮制

（26）货运单证给进出口货物上保险

（27）出口保险、进口保险与保险索赔

（28）陆空邮货运保险

（29）租船、订舱和装运的相关知识

（30）货物运输出口、进口保险与索赔

（31）货物运输的检疫要求

（32）托运人如何确定所运货物的办理种类?

（33）液袋运输－液体散货运输新方式

（34）进出口商品报验的规定

（35）什么叫“五定”班列？

（36）滞期／速遣费的简单常识

（37）什麽是进出口货物的担保?

（38）货物不正常运输的赔偿处理

（39）铁路运单、航空运单、邮包收据

（40）货物的佣金与折扣及其计费公式

（41）货运保险知识——陆空邮货运保险

（42）货物运单及其性质

（43）货运须知：

货物索赔时限

（44）英国伦敦保险业协会货物保险条款

（45）货运保险的知识：

货运附加险

（46）国际货物运输组织

（47）国际货运保险利益

（48）货运知识之货物的接受

（49）基本知识——常见货运名词

（50）有关货运单证的基本常识

（51）行包常识

（52）港口常识——基本港与基本运费率

（53）货物运输变更

（54）运送货物常识

（55）铁路货物运输的须知事宜

（56）运输服务订单

（57）国际贸易货物运输概述

（58）货物托运有关规定

（59）货物运输条件

（60）运输价构成

（61）《UCP500》对转运及清洁运输单据的规定

（62）运输单据定义

（63）运输单据知识

（64）海运运费的计算

（65）英国伦敦保险业协会货物保险条款

（66）货物运输保险涉及的损失

（67）货物运输保险涉及的费用

（68）国际货物运输保险定义

（69）禁止进口货物目录（第五批）

（70）禁止进口货物目录（第四批）

（71）禁止进口货物目录（第三批）

（72）禁止进口货物目录（第二批）续

（73）禁止进口货物目录（第二批）

（74）禁止进口货物目录（第一批）

（75）信用证对运输单据的要求

（76）货物运输保险涉及的风险

（77）世界主要大洋航线

（78）运输代理的种类

（79）货运收费规定

（80）货物尺寸规定

（81）货物包装规定

（82）国际货物运输关系方

（83）国际货物运输的任务和要求

（84）国际货物运输的性质和特点

（85）国际货物运输的组织结构

（86）国际货物运输的方式

（87）国际货运装卸条件

（88）货物运输全套单证样本与填写规范

（89）哪些货物运输时须派押运人

（90）外贸运输保险概述

（91）秘鲁马塔拉尼对危险货物的规定

（92）东非港口蒙巴萨、坦噶、达累斯萨拉姆对危险货物的规定

（93）泰国曼谷对危险货物的规定

（94）菲律宾马尼拉对危险货物的规定

（95）德国汉堡和荷兰鹿特丹对危险货物的规定

（96）国内航空货物附加鲜活冷冻货物运输保险条款（试行）

（97）轻泡

（98）什么情况可以申请出口退税？

（99）企业办理出口退税时必须提供什么凭证？

（100）什么是进出口商品检验的监督管理工作?

（101）法定检验商品符合哪些条件可以申请免验？

（102）什么是进出口商品的法定检验？

（103）外国在中国境内设立检验和鉴定机构有哪些规定？

（104）国家出入境检验检疫局的职责任务是什么？

（105）出入境检验检疫工作的法律依据是什么？

（106）什么是出入境检验检疫工作?

（107）《UCP500》下银行对海运提单的需求

（108）进出口税费的种类

（109）各种货物托运是否都应提前申报计划?

铁路有何规定?

（110）什麽是中国电子口岸？

（111）商品编码，填写报关单时为何要填写商品编码

（112）如何办理一般贸易出口货物退运的海关手续

（113）为什麽设立进出口货物的转关运输

（114）什麽是进出口货物的转关运输

（115）办理转关运输的手续以及需交验的单证

（116）外汇法律咨询程序

（117）外汇帐户开户手续

（118）外汇帐户的使用与监管

（119）结售汇及付汇的具体规定

（120）出口退税登记的一般程序

（121）检验权的五种做法

（122）检验检疫基本知识

（123）报验须知

（124）商检证书

（125）商检证书的性质和作用

（126）商品检验知识

（127）进口商品安全质量许可制度

（128）进出口商品报验的性质

（129）办理保险索赔程序

（130）变更运输

（131）如何报关、结关和清关?

（132）国务院各部委关于加快发展我国集装箱运输的若干意见

（1）货物运输方式有多少种?

托运人如何确定货物的运输方式?

铁路组织货物运输的具体方式一般有以下五种：

（l）国内铁路货物运输：

发站和到站均在我国国内，货物运送全程由铁路独家办理的各种货物运输。

（2）水陆联运货物运输：

由铁路或水路起运，经铁路和水路分段运送到站或到港，运送全程使用一份票据，并以连带责任办理的各种货物运输。

（3）国际联运货物运输：

国际各国铁路相互间通过铁路运输，运送全过程中使用一份票据，并以连带责任办理的各种货物运输。

（4）军事物资运输：

为加强国防建设，保障军队机动和后勤物资供应，组织和利用各种运输工具，从事军队和军用物资输送所采取的运输办法。

（5）联合运输：

由两种或两种以上（铁路、水路、公路、航空、管道及民间）运输部门参与，与托运人共同签订运输合同的货物运输活动。

托运人应根据所运货物经路和性质，来确定货物采取的运输方式。

例如，托运人或收货人所在地没有火车站而有港口，可联系港口或公路部门，可否办理水陆联运或联合运输。

（2）国内货物运送时限

1.紧急货物承运人应安排最早航班运出。

2.需要办理急件运输的货物，托运人应当在货运单上注明发运日期和航班，承运人应当按照指定的日期和航班运出。

需要办理联程急件运输的货物，承运人必须征得联程航站的同意方可办理。

3.限定时间运输的货物，由托运人和承运人约定运抵日期并在货运单上注明。

承运人应当在约定的期限内将货物运抵目的站。

4.普通货物在干线航班承运人最迟应4天运出。

5.普通货物在支线航班承运人最迟应8天运出。

（3）国内航空货运单各联用途

货运单一式八联。

其中正本三联，副本五联。

三联正本具有同等法律效力。

第一联，甲联：

正本3，蓝色，为托运人联。

作为托运人支付货物运费、并将货物交由承运人运输的凭证。

第二联，乙联：

正本1，绿色，为财务联。

作为收取货物运费的凭证交财务部门。

第三联，丙联：

副本7，白色，为第一承运人联。

由第一承运人留交其财务部门作为结算凭证。

第四联，丁联：

正本2，粉红色，为收货人联。

在目的站交收货人。

第五联，戊联：

副本4，黄色，为货物交付联。

收货人提取货物时在此联签字，由承运人留存，作为货物已经交付收货人的凭证。

第六联，己联：

副本5，白色，为目的站联。

由目的站机场留存，也可作为第三承运人联，由第三承运人留交其财务部门作为结算凭证。

第七联，庚联：

副本6，白色，为第二承运人联。

由第二承运人留交其财务部门作为结算凭证。

第八联，辛联：

副本8，白色，为代理人联（存根联）。

由货运单填置人留存备查。

货运单的三联正本具有同等法律效力。

一联交承运人；一联交收货人；一联交托运人，分别由托运人签字或盖章，由承运人接受货物后签字或盖章。

货运单的承运人联应当自填开次日起保存两年。

（4）办理转关运输应具备的条件

根据《中华人民共和国海关关于转关运输货物监管办法》，申请办理转关运输的企业应是经海关核准的报关单位，从事转关运输货物的境内承运人须向海关办理企业、运输工具及驾驶人员的注册手续，海关认为必要时还应提供经济担保；同时，还需具备下列条件：

（1）指运地和起运地设有海关机构的；

（2）运载转关运输货物的运输工具和装备具有密封装置和加封条件；（3）转关运输货物未经海关许可，不得开柴、改装、调换、提取、交付，对海关在运输工具和货物上施加的封志包括经海关认可的商业封志不得开启和损坏。

（5）货物收运和运送的有关常识

货物收运承运人应当根据运输能力，按货物的性质和急缓程度，有计划地收运货物。

批量大和有特定条件及时间要求的联程货物，承运人必须事先安排好联程中转舱位后方可收运。

遇有特殊情况，如政府法令、自然灾害、停航或者货物严重积压时，承运人可暂停收运货物。

凡是国家法律、法规和有关规定禁止运输的物品，严禁收运。

凡是限制运输的物品，应符合规定的手续和条件后，方可收运。

需经主管部门查验、检疫和办理手续的货物，在手续未办妥之前不得收运。

承运人收运货物时，应当查验托运人的有效身份证件。

凡国家限制运输的物品，必须查验国家有关部门出具的准许运输的有效凭证。

承运人应当检查托运人托运货物的包装，不符合航空运输要求的货物包装，须经托运人改善包装后方可办理收运。

承运人对托运人托运货物的内包装是否符合要求，不承担检查责任。

承运人对收运的货物应当进行安全检查。

对收运后24小时内装机运输的货物，一律实行开箱检查或者通过安检仪器检测。

航空货运单（下称货运单）应当由托运人填写，连同货物交给承运人。

如承运人依据托运人提供的托运书填写货运单并经托运人签字，则该货运单应当视为代托运人

填写。

托运人应当对货运单上所填关于货物的说明或声明的正确性负责。

货运单一式八份，其中正本三份、副本五份。

正本三份为：

第一份交承运人，由托运人签字或盖章；第二份交收货人，由托运人和承运人签字或盖章；第三份交托运人，由承运人接受货物后签字盖章。

三份具有同等效力。

承运人可根据需要增加副本。

货运单的承运人联应当自填开货运单次日起保存两年。

货运单的基本内容包括：

（一）填单地点和日期；

（二）出发地点和目的地点；（三）第一承运人的名称、地址；（四）托运人的名称、地址；（五）收货人的名称、地址；（六）货物品名、性质；（七）货物的包装方式、件数；（八）货物的重量、体积或尺寸；（九）计费项目及付款方式；（十）运输说明事项；（十一）托运人的声明。

货物运送需办理急件运输的货物，托运人应当在货运单上注明发运日期和航班，承运人应当按指定的日期和航班运出。

需办理联程急件货物，承运人必须征得联程站同意后方可办理。

限定时间运输的货物，由托运人与承运人约定运抵日期并在货运单上注明。

承运人应当在约定的期限内将货物运抵目的地。

承运人应当按本章第十三条的发运顺序尽快将货物运抵目的地。

8501中国民用航空法律法规汇编根据货物性质，承运人应按下列顺序发运：

（一）抢险、救灾、急救、外交信袋和政府指定急运的物品；

（二）指定日期、航班和按急件收运的货物；（三）有时限、贵重和零星小件物品；（四）国际和国内中转联程货物；（五）一般货物按照收运的先后顺序发运。

承运人应当建立舱位控制制度，根据每天可利用的空运舱位合理配载，避免舱位浪费或者货物积压。

承运人应当按照合理或经济的原则选择运输路线，避免货物的迂回运输。

承运人运送特种货物，应当建立机长通知单制度。

承运人对承运的货物应当精心组织装卸作业，轻拿轻放，严格按照货物包装上的储运指示标志作业，防止货物损坏。

承运人应当按装机单、卸机单准确装卸货物，保证飞行安全。

承运人应当建立健全监装、监卸制度。

货物装卸应当有专职人员对作业现场实施监督检查。

在运输过程中发现货物包装破损无法续运时，承运人应当做好运输记录，通知托运人或收货人，征求处理意见。

托运人托运的特种货物、超限货物，承运人装卸有困难时，可商托运人或收货人提供必要的装卸设备和人力。

承运人应当根据进出港货物运输量及货物特性，分别建立普通货物及贵重物品、鲜活物品、危险物品等货物仓库。

货物仓库应当建立健全保管制度，严格交接手续；库内货物应当合理码放、定期清仓；做好防火、防盗、防鼠、防水、防冻等工作，保证进出库货物准确完整。

货物托运后，托运人或收货人可在出发地或目的地向承运人或其代理人查询货物的运输情况，查询时应当出示货运单或提供货运单号码、出发地、目的地、货物名称、件数、重量、托运日期等内容。

承运人或其代理人对托运人或收货人的查询应当及时给予答复。

（6）货物运输的争议与索赔

索赔１．在签合同时应明确约定索赔条款２．索赔条款的内容（１）罚金条款：

罚金的多少以违约时间长短而定。

罚金的数额一般最多不超过货物总金额的5％。

（２）合理规定索赔期限：

索赔期限可按如下方式制定。

货物到达目的港后XX天起算。

货物到达目的港卸离海轮后XX天起算。

货物到达营业处或用户所在地后XX天起算。

货物经检验后XX天起算。

（３）异议与索赔：

索赔条款除了应合理规定索赔期限外，还应规定索赔依据和索赔办法。

不可抗力在国际贸易中对不可抗力的含义和叫法并不统一。

在英美法中，有“合同落空”（FrustrationofContract）原则规定。

在大陆法系国家的法律中，有所谓“情势变迁”或“契约失效”的原则的规定。

１．不可抗力事故处理原则：

一是解除合同，二是延期履行合同。

２．不可抗力条款：

（１）概括规定：

例如“由于公认的不可抗力的原因，致使卖方不能交货或延期交货，卖方不负责任。

”（２）具体规定：

在合同中一一详列不可抗力事故。

（小心不要遗漏，建议尽量不用此方法）（３）综合规定：

列明经常可能发生的不可抗力事故，再加上“以及双方同意的其它不可抗力事故”的文句。

仲裁１．仲裁的特点国际贸易中的争议，如买卖双方协商、调解均不成功而又不愿诉诸法院，可采用仲裁解决，其好处如下：

（１）采用仲裁是以双方自愿为基础，且仲裁机构及仲裁人是由买卖双方选定的。

（２）仲裁程序简单，仲裁员一般是熟悉业务的专家，处理问题快。

（３）仲裁费用低。

（４）仲裁对争议双方继续发展贸易关系的影响小。

（５）仲裁是终局裁决，败诉方不得上诉，必须执行裁决。

２．仲裁协议的形式和作用（１）仲裁协议的形式：

一种是在争议发生之前订立；另一种是在争议发生之后订立。

（２）仲裁协议的作用：

ａ．约束双方当事人只能以仲裁方式解决争议，不得向法院起诉。

ｂ．如果有一方违背仲裁协议，自行向法院起诉，另一方可根据仲裁协议要求法院

不予受理。

ｃ．仲裁机构取得对争议案的受理权。

３．仲裁条款的规定（１）选定仲裁地点：

应力争在本国仲裁。

一般可按如下三种办法规定：

ａ．规定在本国仲裁。

ｂ．规定在被告所在国仲裁。

ｃ．规定在双方同意的第三国仲裁。

（２）仲裁机构：

一种是由双方当事人指定一个常设仲裁机构；另一种是由双方指定仲裁员组成临时仲裁庭。

（３）仲裁程序：

各国仲裁机构都有自己的仲裁程序规则，我国自1996年6月1日起施行《中国国际经济贸易仲裁委员会仲裁规则》。

（４）仲裁裁决及其效力中国仲裁规则规定，仲裁裁决是终局的，对双方当事人均有约束力。

任何一方当事人不得向法院起诉，也不得向其它任何机构提出变更裁决的请示。

（５）仲裁费用的负担应在仲裁条款中明确订明。

（7）港口常识——基本港与基本运费率

基本港（BasePort）。

是运价表现定班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。

大多数为位于中心的较大口岸，港口设备条件比较好，货载多而稳定。

规定为基本港口就不再限制货量。

运往基本港口的货物一般均为直达运输，无需中途转船。

但有时也因货量太少，船方决定中途转运，由船方自行安排，承担转船费用。

按基本港口运费率向货方收取运费，不得加收转船附加费或直航附加费。

并应签发直达提单。

非基本港口（Non-BasePort）。

凡基本港口以外的港口都称为非基本港口。

非基本港口一般除按基本港口收费外，还需另外加收转船附加费。

达到一定货量时则改为

加收直航附加费。

例如新几内亚航线的侯尼阿腊港（HONIARA），便是所罗门群岛的基本港口；而基埃塔港（KIETA），则是非基本港口。

运往基埃塔港口的货物运费率要在侯尼阿腊运费率的基础上增加转船附加费43.00美元（USD）/FT。

基本运费率（BasicRate）。

运费率是每单位货物的价格，如每吨或每立方米即每运费吨的价格,也就是运费的单位。

英文也可说成FreightUnitPrice。

基本运费率是运价表中对货物规定的必收的基本运费单价，是其它一些百分比收取附加费的计算基础。

班轮运费是由基本运费和附加费（如果有规定的话）两个部分构成的。

所以，一些港口只查到基本费率，还不一定就是实际计算运费的完整单价。

如东非航线上毛里求斯的路易斯港由香港转来的二程船，10级散杂货的基本费率是84美元（USD）/FT；港口附加费费率是4美元/FT。

（8）货物的到达和交付的相关知识

货物运至到达站后，除另有约定外，承运人或其代理人应当及时向收货人发出到货通知。

通知包括电话和书面两种形式。

急件货物的到货通知应当在货物到达后两小时内发出，普通货物应当在24小时内发出。

自发出到货通知的次日起，货物免费保管3日。

逾期提取，承运人或其代理人按规定核收保管费。

货物被检查机关扣留或因违章等待处理存放在承运人仓库内，由收货人或托运人承担保管费和其它有关费用。

动物、鲜活易腐物品及其它指定日期和航班运输的货物，托运人应当负责通知收货人在到达站机场等候提取。

收货人凭到货通知单和本人居民身份证或其它有效身份证件提货；委托他人提货时，凭到货通知单和货运单指定的收货人及提货人的居民身份证或其它有效身份证件

提货。

如承运人或其代理人要求出具单位介绍信或其它有效证明时，收货人应予提供。

承运人应当按货运单列明的货物件数清点后交付收货人。

发现货物短缺、损坏时，应当会同收货人当场查验，必要时填写货物运输事故记录，并由双方签字或盖章。

收货人提货时，对货物外包装状态或重量如有异议，应当场提出查验或者重新过秤核对。

收货人提取货物后并在货运单上签收而未提出异议，则视为货物已经完好交付。

托运人托运的货物与货运单上所列品名不符或在货物中夹带政府禁止运输或限制运输的物品和危险物品时，承运人应当按下列规定处理：

（一）在出发站停止发运，通知托运人提取，运费不退。

（二）在中转站停止运送，通知托运人，运费不退，并对品名不符的货件，按照实际运送航段另核收运费。

（三）在到达站，对品名不符的货件，另核收全程运费。

货物自发出到货通知的次日起14日无人提取，到达站应当通知始发站，征求托运人对货物的处理意见；满60日无人提取又未收到托运人的处理意见时，按无法交付货物处理。

对无法交付货物，应当做好清点、登记和保管工作。

凡属国家禁止和限制运输物品、贵重物品及珍贵文史资料等货物应当无价移交国家主管部门处理；凡属一般的生产、生活资料应当作价移交有关物资部门或商业部门；凡属鲜活、易腐或保管有困难的物品可由承运人酌情处理。

如作毁弃处理，所产生的费用由托运人承担。

经作价处理的货款，应当及时交承运人财务部门保管。

从处理之日起90日内，如有托运人或收货人认领，扣除该货的保管费和处理费后的余款退给认领人；如90日后仍无人认领，应当将货款上交国库。

对于无法交付货物的处理结果，应当通过始发站通知托运人。

（9）货物的作价方法

作价方法

（一）固定价格这是国际贸易采用较多的作价方法。

在价格条款中应至少具备如下四个方面：

１．计价的数量单位。

例如“每公吨”；２．单位价格。

例如“100”；３．计价货币。

例如“英镑”；４．贸易术语。

例如“FOB天津”。

５．其它约定。

（二）非固定价格１．暂不作价（１）按交货或装运时的国际市场行情再行确定价格；（２）以X年X月某地的有关商品交易的收盘价格为基准加（或减）X美元；２．暂定价格（１）滑动价格：

P＝Po×F（x）式中：

P为交货价格；Po为合同确定的基本价格；F（x）为合同确定的交货价格计算函数。

（２）协商价格：

在合同中可规定价格的协商条款，但一定要明确在协商无结果时采用何种价格。

（10）运输单据的种类及用途

海运提单（OceanBillofLading）

提单是承运人或其代理人收到货物后，签发给托运人的一种单证。

提单是承运人或其代理人签发的货物收据，是货物所有权的凭证，是运输契约或其证明。

海运单（SeaWaybill）海运单的形式与作用同海运提单相似，其主要特点在于收货人已明确指定。

收货人并不需要提交正本单据，而仅需证明自己是海运单载明的收货人即可提取货物。

因此，海运单实质上是不可以转让的，它的应用范围比较窄，主要用于跨国公司成员之间的货物运输。

铁路运单（RailwayBill）由铁路运输承运人签发的货运单据。

它是收、发货人同铁路之间的运输契约。

其正本在签发后与货物同行，副本签发给托运人用于贸易双方结算货款。

在货物发生损失时，还可以用于向铁路进行索赔。

＊铁路运单不是物权凭证。

空运单（AirWaybill）由空运承运人或其代理人签发的货运单据。

它是承运人收到货物的收据，也是托运人同承运人之间的运输契约，但不具有物权凭证的性质，因此空运单也是不可以转让的。

装船通知（ShippingAdvice）货物离开起运地后，由出口商发送给进口商通知后者一定数量的货物已经起运的通知文件。

在ＦＯＢ或ＣＦＲ条件下，进口商需要根据装船通知来为进口货物办理保险，因此一般要求出口商在货物离开起运地后两个工作日内向进口商发出装船通知。

提货单（DeliveryOrder）进口商（收货人）在货物到达目的地后，凭海运提单等运输单据向承运人的代理人换取的提货凭证，用于办理进口报关、提货等手续。

（11）货物进出口管理制度

1.进口许可证和进口配额⑴进口许可证中国仅对极小部分商品进口实行进口许可证制度，并在逐步减小使用进口许可证管理商品的范围。

进口许可证根据申请由相关对外贸管理机关分级颁发。

外商投资企业的外国投资者作为投资而进口的设备和物料，如属于实行进口许可证管理的商品，凭批准的该企业的进口设备和物料清单，领取进口许可证。

外商投资企业为生产出口产品所需进口（包括实行进口许可证管理的）的机械设备、生产用车辆、原材料、燃料等，免领进口许可证。

但如上述物资转为内销，则应补办进口许可证手续。

⑵进口配额进口配额与进口许可证是互相配合的。

中国仅对小部分商品进行进口配额管理，申请一般商品进口额，应向当地的一般商品配额管理机构申请，如果在商品配额有效期内没有申领进口许可证，则进口配额作废。

2.出口许可证和出口配额中国对部分出口商品也实行出口许可证和配额制度。

来料加工，来件装配复出口免领出口许可证。

进料加工出口商品，属国家实行配额管理的出口许可证商品，需按国家下达的配额，申领出口许可证。

（12）货物运输基本险

的一切损失和费用。

具体包括：

在运输过程中,由于自然灾害造成被保险货物的实际全损或推定全损。

由于运输工具遭遇搁浅、触礁、沉没、互撞与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的全部或部分损失。

只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论这意外事故发生之前或者以后曾在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成的被保险货物的部分损失。

在装卸转船过程中，被保险货物一件或数件、整件落海所造成的全部损失或部分损失。

被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损措施支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。

运输工具遭遇自然灾害或者意外事故,需要在中途的港口或者在避难港口停靠，因而引起的卸货、装货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。

共同海损的牺牲、分摊和救助费用。

运输契约订有“船舶互撞责任”条款，按该条款规定应由货方偿还船方的损失。

水渍险的承保范围，包括海上风险所造成的一切