桥梁混凝土专项监理实施细则.docx

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桥梁混凝土专项监理实施细则

改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程

NLJL-Ⅲ标段

桥梁专业混凝土专项

监理实施细则

编制:

审核：

审批：

北京铁研建设监理有限责公司南龙铁路监理项目部

二〇一三年十二月

说明

为使监理工作标准化、规范化、程序化，现制定《混凝土专项监理实施细则》，供南龙铁路改建扩能工程建设使用。

本监理细则根据《关于印发<铁路建设工程监理规划编制指南>和<铁路建设工程监理实施细则编制指南>的通知》（建建【2009】389号）和《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2004]8号）、《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）和《铁路桥涵工程师质量验收标准》（TB10415-2003）编制，并结合南龙铁路NLJL—Ⅲ标段的工程特点，有针对性的进行编写。

在监理工作实施过程中，如实际情况发生重大变化，需要修改监理实施细则时，应由总监理工程师组织专业监理工程师进行修改，按原程序经过批准后报建设单位。

本细则主要编制人：

北京铁研南龙铁路监理项目部

二O一三年十二月十五日

目录

1、工程概况……………………………………………………………1

2、编制依据……………………………………………………………6

3、监理工作流程………………………………………………………7

4、混凝土（含钢筋混凝）……………………………………………8

5、旁站项目……………………………………….……………………24

混凝土及钢筋混凝土专项监理实施细则

1、工程概况

1.1本监理标段工程概况

（1）改建铁路南平至龙岩线扩能改造工程位于福建省中北部的南平、三明市和龙岩市境内，线路自合福铁路在建的南平北站引出，经南平市的延平区，三明市的沙县、梅列区、三元区、永安市，龙岩市的漳平市、新罗区，至赣龙线既有车站龙岩站。

线路长度245.004正线公里。

正线路基长度26.703km，桥梁长度33.083km，隧道长度185.218km，全线区间共设9个车站，其中新建南平西站，三明南站，永安南站，双洋站，漳平西站，雁石南站，利用南平北站、三明北站、龙岩站。

（2）南龙铁路NLJL-Ⅲ标段起讫三明北站（含）至三明隧道（不含），里程为DK55+530.72～DK79+189.88；主要工程量有：

桥梁4.998km/9座，隧道15.020km/5座，预制架设T梁1117单线孔，铺轨293.45km。

同时，本标段承担南龙线起点至南戴云山隧道中点的铺架工程和全线“四电”工程。

本标段桥梁工程：

共有桥梁9座5003.4延长米，其中特大桥2座，大桥3座，中桥2座，框架桥2座。

分别为：

罗布大桥430.40m，三明北1号立交桥34.72m，三明北2号立交桥55.5m，沙县特大桥2863.57m，城关沙溪大桥399.89m，斑竹溪中桥76.63m，大源大桥430.70m，陈大特大桥657.72m，龙山源中桥54.27m，梁型主要有连续梁、简支箱梁、T梁等，本标段设置现场制梁场1处。

预制梁采用梁场预制、架桥机架设施工。

1.2主要技术标准

铁路等级：

I级；

正线数目：

双线；

设计行车速度：

200km/h；

正线线间距：

4.4m；

最小曲线半径：

一般3500m，困难2800m；

限制坡度：

13‰；

牵引种类：

电力；

机车类型：

动车组、SS9；

到发线有效长度：

650m；

列车运行控制方式：

CTCS-2；

行车指挥方式：

调度集中；

建筑限界：

“电力牵引铁路KH-200桥隧建筑限界”（非双层集装箱限界）。

1.3自然条件

（1）地形地貌

南平至龙岩铁路位于福建省中西部，大部分为侵蚀构造地形，属于中低山地貌。

主要山脊线和河流多呈北东－南西方向，与本地区地质构造线和线路走向基本一致。

南平至永安处于戴云山脉西北部，基本沿着闽江支流沙溪、西溪两岸；永安至漳平穿越玳瑁山北部进入九龙江流域；漳平至龙岩处于玳瑁山和博平岭之间，沿九龙江支流雁石溪两岸。

沿线经过闽江和九龙江两大水系，玳瑁山北部为分水岭；沿线山高坡陡，植被发育；漫滩及阶地均不发育，仅沿主要河谷分布有狭窄的冲积平原。

（2）气象特征

本地区地处沿海内陆山区，为中亚热带季风气候类型。

境内气候总特征是：

气候温暖湿润，季风明显，雨水充沛，光照充足，冬短夏长，春秋平分，四季分明，干湿明显，无霜期长。

夏季盛行偏南风，冬季多偏北风。

年均风速2.30m/s，最大风速25m/s，静风的频率为41％。

多年平均气温19.5°。

一月气温最低，月平均气温9.7°，极端最低气温-5.8°；七月气温最高，月平均气温28.7°，极端最高气温41.8°；多年平均降雨量1653mm，年最大降雨量为2183mm，年最小降雨量922mm，一日最大降雨量185.9mm。

（3）水文特征

沿线水系发育，属于闽江流域，水系成树枝状分布，主要河流有沙溪、西溪。

沿线主要的地下水类型有：

松散岩类孔隙水，基岩裂隙孔隙水，基岩构造裂隙水，碳酸盐岩类岩溶水。

松散岩类孔隙水分布于河流阶地、河床及漫滩区以及山区斜坡洪积、坡积层中，水量丰富。

节理、裂隙发育的基岩中存在裂隙水，水量较小；局部断层破碎带、接触带附近构造裂隙水水量丰富。

碳酸盐岩溶水分布在岩溶发育带，水量丰富。

地表、地下水一般无侵蚀性，部分有酸性侵蚀。

沿线风化层及土层深厚，山坡植被破坏后裸露土体或挖方弃渣易于受冲刷，甚至可能形成泥石流，应加强防护以免造成对环境的影响。

工程修建过程中应采取有效措施，尽可能减少对地表水体、地下水的影响。

（4）地震动参数

根据1：

400万《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本线地震动峰值加速度为0.05g；地震动反应特征周期为0.35s（中硬土）。

（5）工程地质特征

全线主要为中低山区及丘陵区，主要为变质岩、沉积岩和侵入岩；地层从元古界到新生界第四系，各时代地层均有分布，并有多期侵入岩；因褶皱、断裂及侵入岩体的作用，地层分布较杂乱。

元古界为一套变质岩系，主要为石英片岩和云母石英片岩，在本段分布最广，南平到沙县间均有出露。

上古生界沉积岩在朱墩至高砂一带出露，为二迭系含煤地层。

中生界三迭系--侏罗系主要为陆相沉积岩，偶夹煤线；白垩系主要分布在沙县附近，主要为粉砂岩夹砂岩、砂砾岩。

第四系地层分布范围广，厚度变化大，成因类型复杂；残坡积层分布广泛；冲洪积层仅断续分布在较大河流两侧，镇头、沙县等地较发育。

沿线燕山期有过多次岩浆侵入，主要有花岗岩、闪长岩等。

其中侵入岩及硅质岩为硬岩，其它一般为软岩及极软岩。

部分软质岩路堑边坡存在顺层，易产生浅层溜坍及滑坡，需加强支挡防护。

侵入岩体不均匀风化现象极为明显，地表岩体大多风化为砂土状，大型冲沟发育，水土流失严重，边坡防护工程及环境保护需特别注意。

1.4本标段专业工程

本项目工程NLJL-Ⅲ标段，里程范围为DK55+530.72～DK79+189.88，线下共23.659km。

站前主要工程如下：

桥梁工程

本标段桥梁有，罗布大桥430.40m，三明北1号立交桥34.72m，三明北2号立交桥55.5m，沙县特大桥2863.57m，城关沙溪大桥399.89m，斑竹溪中桥76.63m，大源大桥430.70m。

另外，本标段有：

涵洞314.9横延米/6座，框架涵20.25横延米/1座。

1.5建设单位：

福建福平铁路有限责任公司。

1.6设计单位：

中铁第四勘察设计院集团有限公司。

1.7监理单位：

北京铁研建设监理有限责任公司。

1.8施工单位：

中铁五局（集团）有限公司。

2、编制依据

2.1国家及铁道部、建设部颁布实施的有关法律、法规等文件

2.2委托监理合同及委托人与承包人签订的施工承包合同

2.3经批准的有关本工程的设计文件、技术资料

2.4已批准的该项目监理规划

2.5经批准的施工组织设计、施工方案及专项施工方案

2.6与本专业工程相关的标准、规范、设计文件和技术资料

2.7《铁路建设工程监理规范》（TB10402-2007J269-2007）

2.8《铁路后张法混凝土梁预制场建设技术指南》（TZ321-2009）

2.9《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》（TZ322-2010）

2.10《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-2003J253-2003）

2.11《混凝土质量控制标准》（GB50164—92）

2.12《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）

2.13《混凝土外加剂》（GB／T8076—97）

2.14《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GBl3013—91）

2.15《铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南（TZ324-2010）

2.16《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）

2.17《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）

2.18《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）

2.19《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2004〕8号）

3、监理工作流程

3.1桥涵工程监理工作流程图

桥梁工程开工申请审批

●测量基桩交接完毕

●测量控制网建立和检查批准

●施工技术方案和进度计划审查批准

●检查工地试验室

●施工材料抽验，施工控制指标，做对比试验

●施工人员、设备、材料准备情况审核

●第一次工地会议审查通过开工申请

监理工程师签发开工令，报业主开工。

下部工程监理

●下部工程开工申请审批

●基础工程施工监理

●承台、墩身、墩柱、盖梁、桥台监理

●台背回填和锥坡砌筑监理

●基坑防护监理

监理竣工验收

业主竣工验收

上部工程监理

●预制梁预制施工监理

●支座安装施工监理

●预制梁安装施工监理

●现浇箱梁施工监理

●悬臂浇筑、悬臂安装施工监理

桥面系监理

●横隔板施工监理

●桥面铺装施工监理

●防撞墙、栏杆、灯柱、人行道等监理

桥面附属工程监理

3.2监理工程师了解、熟悉现场情况和设计要求，核对设计文件与现场的情况。

3.3检查施工单位的试验室和室外检测设备，仪器设备应经过有关计量部门和有关部门标定且在有效标定期，试验人员应持证上岗并熟悉检测试验方法。

3.4监理工程师根据施工单位上报的中线贯通测量、中桩高程测量、断面测量、站场基线测量的成果进行外业和内业审核，必要时应进行现场抽测。

3.5对桥涵（桩、承台、墩身及梁板等）混凝土试件，监理工程师应在施工单位自检合格的基础上按规定进行平行检验或见证取样检测。

4、混凝土及钢筋混凝土

4.1混凝土原材料

4.1.1水泥质量控制要点

4.1.1.1常用水泥采用的国家标准包括：

1《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB/175）。

2《矿渣硅酸盐水泥、火山质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥》（GB1344）。

4.1.1.2水泥进场时，必须按批（袋装不大于200t为1批）对其品种、级别、包装或散装仓号、袋装质量、出厂日期等进行验收；其氧化镁含量、三氧化硫含量、烧失度、细度、凝结时间、安定性、强度等技术指标必须符合现行国家标准。

施工单位每批抽检1次；监理工程师平行检测或见证取样检测的次数为施工单位的10％或20％，但不少于1组；并检查产品合格证、出厂检验报告和试验报告。

4.1.1.3当在使用中对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期逾期三个月（快硬硅酸盐水泥逾期一个月）时，监理工程师必须督促施工单位再次进行强度试验，并按试验结果使用。

4.1.1.4监理工程师对现场使用的水泥与出厂合格证或试（化）验单标明的品牌、标号及批量进行核对。

4.1.1.5水泥出厂合格证经核查为不合格，或水泥复查试验