道路桥梁与渡河工程毕业论文.docx
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道路桥梁与渡河工程毕业论文
毕业设计[论文]
题目:
至邓州一级公路(A)
K0+000-K2+800标段施工图设计
学院:
交通运输工程学院
专业:
道路桥梁与渡河工程
姓名:
学号:
指导老师:
完成时间:
摘要
本设计是对至邓州段山岭重丘区一级公路K0+000~K2+800标段进行施工图设计。
设计道路全长2800米,设计速度为80km/h,双向四车道。
设计的容包括平面线设计、纵断面设计、横断面设计、路基及挡土墙设计、路基路面防排水设计、桥涵设计、路面材料选择配合比设计及结构层厚度的拟定与验算。
平面设计设一个平曲线,纵断面设计设一个竖曲线。
路基宽度为24.5m,最大超高6%。
路基路面排水设施有边沟、截水沟、排水沟、桥涵等。
桥梁与路基同宽,采用装配式预应力混凝土连续箱梁桥。
设有涵洞两座,分别为钢筋混凝土箱通和钢筋混凝土圆管涵。
路面设计容包括路面类型的确定和结构厚度设计,本设计路面采用沥青混凝土路面,设计路面结构为5层依次是4cm细粒式沥青混凝土、6cm中粒式沥青混凝土、8cm粗粒式沥青混凝土、20cm水泥石灰稳定碎石、20cm石灰粉煤灰碎石。
设计后期用路面结构设计软件验算拟定结构层厚度是否满足要求。
用纬地道路软件进行平、纵、横三维设计生成相应图表。
关键词:
平、纵、横断面设计,路基设计,桥梁设计,路面结构设计,纬地道路
Abstract
ThemaintaskofthedesignistheconstructiondesignofNanyangtoDengzhousectionofmountainousandhillyhighwayK0,+000to+800tenderstheK2.Withitsdesignspeedof80km/handtwo-wayfour-lane,Thelengthofthisroadis2800m.Thedesignincludesplanedesign,verticalsectiondesign,crosssectiondesign,roadbedandretainingwalldesign,subgradeandpavementselectionmixformulationandcheckingdesignandstructurelayerthicknessofthewaterproofanddrainagedesign,culvertdesign,pavementmaterials.Graphicdesignwithaflatcurve,longitudinalsectiondesignwithaverticalcurve.Subgradewidthof24.5m,maximumsuperelevation6%.Subgradeandpavementdrainagefacilitiesinaditch,ditches,drains,andsoon.Thebridgeandroadbedwidth,usingprefabricatedprestressedconcretecontinuousboxgirderbridge.Aculverttwo,respectivelyforthereinforcedconcreteboxandreinforcedconcretepipeculvert.Aculverttwo,respectivelyforthereinforcedconcreteboxandreinforcedconcretepipeculvert.Pavementdesignincludesdeterminingthicknessandstructuredesignofpavementtype,thedesignofpavementwithasphaltconcretepavement,pavementstructuredesignof5layersarefine4cmasphaltconcrete,6cmmedium-grainedasphaltconcrete,8cmcoarseasphaltconcrete,cementstabilizedgravel,20cm20cmoflimeflyashgravel.Thedesignofthepavementstructuredesignsoftwarecheckingoutthestructurallayerthicknessmeetstherequirements.Flat,vertical,horizontalthree-dimensionaldesigngeneratesthecorrespondingchartofhintsoftroadsoftware.
Keywords:
flat,vertical,cross-sectionaldesign,thedesignofembankment,bridgedesign,pavementstructuredesign,Weftofroad
前言
尉邓线至邓州段一级公路,是省一级公路网规划中的一条重要线路,是连接邓州通向的一个高等级公路出口,同时又是服务南水北调中线工程的一条重要道路,全长50.4km,双向四车道,设计时速80km/h。
建设南邓一级公路,将填补没有一级公路的空白,实现南部高速公路、一级公路和二级公路的有机结合,对完善我市路网结构,发挥公路网的整体效益,提高通行能力,具有十分重要的意义。
本设计为至邓州一段一级公路的设计,以此作为我们毕业设计题目有很强的实用性。
毕业设计是对大学四年所学专业课知识的总结与应用,是对我们实践能力的考验,是每个毕业生毕业时期必修的课程,本人通过参考相关规要求综合四年所学并在老师的指导下做出此设计。
通过本设计能使我们在进行公路施工图设计方面进行一次全面的系统的训练,使我们能综合运用大学所学课程,系统地巩固基本理论和专业知识,培养分析问题和解决问题的独立工作能力;提高计算、绘图、查阅文献、使用规手册和编写技术文件及计算机辅助设计计算等基本技能,掌握公路设计原则、设计方法、步骤。
同时,树立正确的设计思想及严谨负责、实事、刻苦钻研、勇于创新的作风,具体解决各种级别公路的设计。
为今后工作打下良好的基础并能提高我的综合运用知识的能力同时也有助于以后在工作岗位能很快的适应工作环境。
本设计为山岭重丘区一级公路,双向四车道,设计时速为80km/h。
平面设计设一个平曲线,纵断面设计设一个竖曲线。
路基宽度为24.5m,设6m高路堑挡土墙。
排水设施有边沟、截水沟、排水沟、涵洞。
路面结构面层采用4cm细粒式沥青混凝土6cm中粒式沥青混凝土8cm粗粒式沥青混凝土,基层采用20cm水泥石灰稳定碎石,垫层设20cm级配砂砾。
1绪论
1.1设计资料
该地区属于山岭重丘区,地形图比例为1:
2000。
1.1.1道路所在地区的气象资料
属于我国二级区划区,处于北温带属大陆性气候春季干旱夏热多雨秋季温和冬季寒冷。
年均气温14.86℃。
年均降水量578.2毫米蒸发量19078毫米,主导风向为东北风和西北风。
主要天气气候为冬季为暴雪、低温;大雾天气较多;夏季为暴雨秋季连阴雨。
1.1.2沿线的工程地质及水文地质情况
地形多为丘陵和重丘地段。
地层岩性主要为冲积卵石层和强弱风化基岩层。
卵石层埋深3.1~4.2米,具有较强的透水性;强风化片岩,易钻进。
该区地下水埋深一般为1.50~3.00米;在平原微丘地貌、山岭重丘地貌区,由于地形较高,基底岩性的含水性和给水性差,大气降水主要以地表径流形式排泄,地下水位相对较深,在沟底一般为1.50~2.00米。
沿线山体稳定,无不良地质状况,沿线土质为黏性土。
1.1.3沿线的植被及土壤分布情况
境土地大面积已开垦为农田,植被覆盖主要是农作物,山区树木较多,常绿树种和落叶树组成的混交林,沿线多粘质土,山坡上1米以下是碎石土。
1.1.4道路建筑材料及分布情况
沿线可开采碎石、砂砾,并有粉煤灰、矿渣、炉渣、石灰、水泥等材料供应。
有小型采石场和石灰厂,水泥、钢材均需外购。
沿线可开采碎石、砂砾,并有粉煤灰、矿渣、炉渣、石灰、水泥等材料供应。
1.1.5交通量资料
①近期交通量
车型
数量
小汽车
3000
黄河JN150
1180
东风EQ140
960
解放CA10B
755
太脱拉138
460
②交通增长率:
6.4%。
1.2设计标准
表1.1主要技术指标表
指标名称
单位
技术指标
公路等级
—
4车道一级公路
设计速度
km/h
80
行车道宽度
m
2×7.50
路基宽度
m
24.50
桥面全宽
m
24.50
平曲线半径
极限最小
m
250
一般最小
m
400
不设超高最小
m
2500
竖曲线半径
凸
型
极限最小
m
3000
一般最小
m
4500
凹
型
极限最小
m
2000
一般最小
m
3000
竖曲线长度
凸
型
极限最小
m
70
一般最小
m
170
凹
型
极限最小
m
70
一般最小
m
170
当V≥60km/h时
直线最小长度
同向曲线间
m
6V
反向曲线间
m
2V
中
间
带
中央分隔带宽
极限值
m
1.5
一般值
m
2
左侧路缘带宽
极限值
m
0.25
一般值
m
0.5
中间带宽度
极限值
m
2.5
一般值
m
3.0
土路肩宽度
一般值
m
0.75
极限值
m
0.75
最大纵坡
%
6
最小纵坡
%
0.5
合成纵坡
%
10
最大超高
%
6
设计洪水频率
路基及大、中、小桥、涵洞
1/100
特大桥
1/300
车辆荷载等级
桥涵、路基
公路-Ⅱ级
路面
标准轴载100kN
2平、纵、横三维设计
2.1选线
道路选线的主要容是结合各种地形条件解决路线的布局和位置问题,所涉及的线形是路线与自然地形条件之间的关系。
选线是在规划道路的起终点之间选定一条技术上可行,经济上合理,又能符合使用要求的道路中心线的工作。
期间,注意正确处理建设与其建设项目的关系,正确处理好路线与其他专业的关系,正确处理设计、施工、运营之间的关系等。
为了保证选线和勘测设计质量,降低工程造价,必须全面考虑,由粗到细,由轮廓到具体,逐步深入,分阶段分步骤地加以分析比较,进行多方案比选,才能定出最合理的路线来。
(1)起终点的位置
高速公路和一级公路都以重要城市,港站、码头或大型工矿基地为起迄点或中间控制点,其具体位置应根据路网规划的路线总方向和城市规划方案综合选定。
由于本设计的终点是后一位同学路边设计的起点,所以需考虑后一位同学的地形情况,因此应该从宏观上把握整个设计的地形地质情况进行比选确定。
(2)经过沿线城镇的路线布置
高速公路与一级公路
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