S223石镇线安远车头迳子口至安远县城段公路改建工程可行性报告.docx
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S223石镇线安远车头迳子口至安远县城段公路改建工程可行性报告
江西省赣州市
S223(石镇线)安远车头迳子口至安远县城公路改建项目
工程可行性研究报
江西同济工程咨询有限公司
二O一一年八月
目录
1概述4
1.1项目背景4
1.2编制依据4
1.3研究过程及内容5
1.4建设的必要性5
1.5主要结论6
1.6问题和建议10
2经济社会和交通运输发展现状及规划11
2.1研究区域概况11
2.2项目影响区域社会经济概况12
2.3社会经济发展预测14
2.4项目影响区域交通运输现状及发展15
3交通分析及发展预测19
3.1公路交通的调查与分析19
3.2预测的基本思路和方法23
3.3运输量、交通量的发展和预测23
4技术标准30
4.1建设规模30
4.2技术标准30
5建设方案32
5.1建设条件32
5.2建设方案起终点论证36
5.3备选方案拟定36
5.4方案比选37
5.5推荐方案概况39
6投资估算与资金筹措43
6.1主要工程数量43
6.2编制依据43
6.3资金筹措46
7经济评价47
7.1评价依据47
7.2评价原则47
7.3评价参数48
7.4费用调整48
7.5效益分析53
7.6国民经济评价及敏感性分析55
8实施方案58
8.1建设安排58
8.2实施方案60
8.3招投标方案60
9土地利用评价63
9.1区域土地利用、类型及人均占有量63
9.2江西省土地利用发展规划64
9.3项目建设用地66
9.4土地复垦67
10环境评价68
10.1概述68
10.2社会环境影响评价68
10.3生态环境影响评价69
10.4水环境的影响70
10.5环境空气影响评价70
10.6环境噪声影响评价72
11节约能源74
11.1概述74
11.2节约能源的计算75
12社会评价78
12.1项目对社会的影响分析78
12.2项目与所在地互适性分析79
12.3社会评价的结论79
13风险分析80
13.1项目主要风险因素识别80
13.2风险程度分析80
13.3防范和降低风险措施80
14问题和建议81
1概述
11.1项目背景
S223(石镇线)安远车头迳子口至安远县城段公路是《江西省2020年干线公路网规划》“十纵十横”干线公路网中第八纵S223石境至镇岗公路的组成部分,是安远连接信丰、会昌、赣州的主要公路,该项目起于安远县车头镇迳子口(桩号K584+960),途经车头圩、三排、黎洞、大胜、修田,讫于安远县城黄泥岭(桩号K604+964.699),路线全长20.005公里,其中新建中桥1座,小桥1座。
目前,道路状况为路基12米宽、路面9米宽的沥青路面,现有道路设计速度40km(1+a)m-n
式中:
a-增长率
yn-已知第n年的交通量(一般为基年)
ym-求并第m年的交通量
交通量、运输量的预测结果见附件。
3.3.4预测结果
1、正常交通量
由于交通影响区域内基础设施较薄弱,重工业比例小,轻工业及第三产业均不发达,由于交通的落后,旅游等服务性行业所占重也较小,项目建成后土建项目将增大,原材料及半成品将大大增加,由此所产生的货车运输量及人口流动量大。
经调查建设初期近几年货、客运交通弹性系数基本在1.5上下。
随着经济的发展和第三产业的发展,货车运输量将下降,客车增长势头也见缓。
上述模型基本反应了这种状况。
本项目正常交通量预测结果见表3-10。
正常交通量表(小客车)单位:
辆日
表3-10
预测年份
汽车类型
2013
2020
2028
2034
备注
货车(折算)
585
979
1907
3027
K584+960
-K594+800段
客车(折算)
715
1197
2331
3699
合计
1300
2176
4238
6726
预测年份
汽车类型
2013
2020
2028
2034
货车(折算)
1131
2457
5170
8204
K594+800
-K604+965段
客车(折算)
1383
3003
6318
10027
合计
2514
5459
11488
18230
2、转移交通量的预测
1)公路转移交通量预测
在交通量分配概率法进行交通量分配时,行程时间与转移参数Q的函数,采用以下模型:
PK=exp(-Qtk)exp(-Qtk)
当Q=0时,行程时间对驾驶员的选择没有影响,各线路的分配概率相同,即1m,当Q>10则趋于按照最短路分配,通过调查而取得Q=0.5。
式中:
PK-第k条路线分配到出行量的分配概率;
Q―转移参数或分配参数;
M―可供选择的出行路线参数;
ti-第i条路线和行程时间(零流量时)
tk-第k条路线的行程时间(零流量时)
当分配后的交通流量大于路线饱和容量时,则考虑容量限制法重分配。
交通分配后,相关公路转移到本项目的交通量预测结果见表3-11。
公路转移交通量表(小客车)单位:
辆日表3-11
预测年份
汽车类型
2013
2020
2028
2034
备注
货车(折算)
176
336
654
1038
K584+960
-K594+800段
客车(折算)
215
410
799
1268
合计
390
746
1453
2306
预测年份
汽车类型
2013
2020
2028
2034
货车(折算)
59
24
47
74
K594+800
-K604+965段
客车(折算)
72
29
57
91
合计
130
53
104
165
3、诱增交通量的预测
拟建公路为江西省公路网规划S223线中的一部分,穿越安远境内连接安远与信丰、赣县、赣州市区的干线公路,它的建成和相继投入运营,必将方便本区域与外界之间的经济联系,促进沿线地区的经济发展,改善区域内人民的生活,开发沿线丰富资源,从而产生新的交通量。
随着基础建设的迅速发展,我省生产力布局必将南移,逐步形成以铁路和公路为主干的生产力布局,使沿线地带逐步形成优质农产品生产和系列加工基地,有较强竞争力的原材料工业基地,与沿海互补的加工基地,成为省内高新技术产业和第三产业发展水平的先导和示范区域,成为集自然风光和人文景观于一体的旅游景带。
本项目诱增交通量的预测,通过对相关的公路建成的诱增交通量的调查以及区域经济参数分析,采用回归分析方法,得到诱增交通量与正常交通量之间的关系,即诱增交通量是正常交通量的5-10%。
本项目诱增交通量预测结果见表3-12。
诱增交通量表(小客车)单位:
辆日
表3-12
预测年份
汽车类型
2013
2020
2028
2034
备注
货车(折算)
59
24
47
74
K584+960
-K594+800段
客车(折算)
72
29
57
91
合计
130
53
104
165
预测年份
汽车类型
2013
2020
2028
2034
货车(折算)
113
246
517
820
K594+800
-K604+965段
客车(折算)
138
300
632
1003
合计
251
546
1149
1823
4、预测结果汇总
本项目远景交通量由正常交通量、转移交通量、诱增交通量组成。
预测结果见表3-13。
未来交通量预测结果汇总表(小客车)
单位:
辆日表3-13
预测年份
汽车类型
2013
2020
2028
2034
备注
货车(折算)
819
1567
3051
4842
K584+960
-K594+800段
客车(折算)
1001
1915
3730
5919
合计
1820
3482
6781
10761
预测年份
汽车类型
2013
2020
2028
2034
货车(折算)
1584
3439
7237
11485
K594+800
-K604+965段
客车(折算)
1936
4204
8846
14037
合计
3520
7643
16083
25522
4技术标准
14.1建设规模
该项目建设主要是缓解安远县城区的交通压力和打开安远县城区南北出口通道,按照县城新的规划要求,K594+800-K604+965段已经列入县城区城镇规划范围,公路建设项目的建设标准,主要是从该项目的使用任务、功能、交通量、城市规划等相关因素进行综合确定。
S223线安远车头迳子口至安远县城段公路是江西省公路规划网内的一条区间省道公路,是安远北出口的唯一干线公路,连接赣县、南康、信丰、会昌、赣州市区的重要通道,其所属路线的远景规划标准是山岭重丘区一、二级公路标准。
根据远景交通量预测结果,到2013年按小客车计算,拟建项目(K584+960-K594+800段)平均交通量为1820辆日,2028年为6781辆日,2034年可达10761辆日。
拟建项目(K594+800-K604+965段)平均交通量2013年为3520辆日,2028年为16083辆日,2034年可达25522辆;所以拟建项目(K584+960-K594+800段)按二级公路标准设计,拟建项目(K594+800-K604+965段)按一级公路兼有城市道路功能标准建设,路线总长20公里。
24.2技术标准
根据交通量预测结果,项目的建设规模(K594+800-K604+965段)按二级公路标准建设、(K594+800-K604+965段)按一级公路标准建设。
项目采用的主要技术标准见下表:
主要技术标准
表4-1
指标名称
单位
技术标准
备注
设计速度
Kmh
60
路基宽度
米
12
23
行车道宽度
米
2×4.5
2×7
硬路肩
米
2×2.5
最大纵坡
%
6
6
荷载等级
公路-Ⅱ级
公路-I级
设计洪水频率
大中桥P=1100,
小桥涵及路基P=150
P=1100
路面面层结构
水泥砼路面
5建设方案
15.1建设条件
5.1.1地理位置、地形、地质、水文、气候等条件
1、地理位置及自然条件
安远素有“东江源头明珠县”之美誉。
安远县位于江西南部,赣州市东南部,地处长江水系赣江上游和珠江水系东江源发源地。
处于东经114°34′至115°19′、北纬29°59′至25°33′之间,北邻于都、赣县,东临会昌县,东南接寻乌县,西南连定南县,西与信丰接壤,东西长48.8公里,南北长84.6公里,土地面积为2375平方公里,始建县于南梁大同十年(公元544年),是典型的丘陵山区县,总人口35.17万人,辖18个乡镇,170个行政村。
安远是资源大县。
自然资源丰富,遍布全县各地,有植物、动物、矿物、太阳能、地热等主要自然资源。
安远县矿产资源丰富,中国稀土王国。
如铅锌矿、稀土矿、硫铁矿、钼矿、电气石矿、高岭土等,还有优质的地热资源。
水资源丰富,有水库37座,中小水电站40多个,年发电量近5000万千瓦时,电力充裕。
交通便利,距京九铁路和赣粤高速公路均为70公里左右,有四条二级公路通往周边各县。
安远县果业总面积达25.6万亩,其中无公害脐橙面积达22.6万亩,是全国第一个无公害脐橙生产示范基地县、全国优质园艺产品(脐橙)出口示范区,被国家农业部列入赣南湘南桂北柑橘产业优势区。
安远县“三百山”脐橙荣获“绿色食品证书”和“无公害产品标志证书”,荣获全国唯一的脐橙类绿色农产品殊荣,在中国赣州第二、第三届脐橙节上连续两届评为赣南脐橙金奖。
安远山青水秀,森林覆盖率达83.4%,旅游资源丰富。
境内三百山是香港同胞饮用水东江水的发源地,是国家重点风景名胜区和国家级森林公园,有独特的原始森林景观,三百山虎岗温泉群水温高达75℃,每年都吸引大批的海内外游客观光旅游。
2009年三百山通过了国家4A级旅游区评审验收。
自然环境优越,气候温和,属亚热带季风湿润气候区。
春季虽然天气多变,但回暖较早;春夏之交霉雨季节较湿润;夏秋间晴热干燥;冬季阴冷,但霜冻期短。
四季比较分明,气候温和,日照充足,雨量充沛。
总的特点是春早、夏长、秋短、冬迟。
年平均气温18.8℃。
年平均无霜期284天。
主要灾害性天气有冰雹、暴雨、倒春寒和寒露风。
地形复杂,自然资源比较丰富,有分布广、数量大的毛竹、松、杉等用材植物;有油桐等油类植物;有山楂、猕猴桃、枣多种山果;还有大量的受国家保护的珍稀树种。
县境地下矿藏丰富,有钨、锡、铅、锌、铜、铁、金、银、稀土、煤等。
沿线不仅自然资源丰富,且江山毓秀、风景旖旎,旅游资源丰富,文化积淀丰富,自然景观、人文景观多。
2、气象、水文
拟建S223线安远车头迳子口至安远县城段公路地处中低纬度中亚热带季风湿润区,气候温和、无霜期长、雨量充沛、光照充足、四季分明。
年平均气温18.4℃,7月份最高气温39.7℃,1月份最低气温-7.1℃,年无霜期250~300天,年蒸发量1228.1mm,多年平均降水量1631.6mm。
暴雨类型主要有锋面雨和台风雨,锋面雨一般出现在4~6月,约占全年降水量的48%;台风雨一般出现在7~9月,1~3月及7~9月约占全年降水量的40%,10~12月约占全年降水量的12%。
风向为夏季盛行东南风、冬季盛行西北风,多年平均风速1.4ms,最大风速40ms。
3、工程地质条件
(1)区域地质构造、不良地质现象及适宜性评价
安远县区域地质属西太平洋大陆边缘内侧华南褶皱系,地处赣南丘陵地带,据区域地震历史资料,桥址及附近历史地震表现微弱,外围地震对桥址场地影响烈度<6度。
根据区域地质资料,桥址及附近断裂差异活动不明显,新构造运动活动微弱,第四纪以来表现为以地壳间歇性缓慢升降,区域地壳运动以河流侵蚀冲刷作用为主,未见明显差异沉降特征,不必考虑活动性断裂的影响。
据国标《中国地震动力参数区划图》(GB1806-2001),桥址地震动峰值加速度=0.05g,区域地质构造稳定性较好。
另外,沿线附近较少出现泥石流、地面沉降等不良地质作用或地质灾害,同时也未发现有影响场地稳定性的活动断裂构造等不良地质现象,适宜S223线安远车头迳子口至安远县城段公路的建设。
但山间冲沟暴雨对河床及岸坡有冲刷作用,且河床两岸为裸露无防护的土质岸坡,堤岸稳定性较差,在长期水流冲刷、潜蚀作用下岸坡易产生流土、崩塌现象,建议在特殊路段如有村庄和民房集中地段修筑防洪堤对堤岸进行挡护,确保岸坡及地基的稳定性。
线路多沿冲沟布置,不排除局部有岩溶发育、软土路基以及边坡失稳路段,但仅是零星分布,只要采取适当工程措施是可以克服的。
区域地质如图5-1。
(2)地形地貌及周边环境
拟建S223线安远车头迳子口至安远县城段公路位于安远县境内的车头乡和欣山镇,项目两端多为丘陵山地,中间大部分路段多为崇山峻岭。
岩石多为变质岩,部分为花岗岩、紫色砂页岩、石英砂岩等。
沿线树木植被茂盛,植被覆盖较好,植被多为松、杉、竹和白茅、芦箕等。
丘陵或山地间有大小不等的山间盆地,多为陕长带状,地势低平。
其境内均有溪流贯穿,坡陡谷窄,为雨水冲击深切而成,村庄分布一般,耕作欠发达的地区。
拟建S223线安远车头迳子口至安远县城段公路为原二级公路改建,场地无地上、地下建(构)筑物及地下管线分布,周边环境简单。
(3)地层结构及其特征
本项目地处南岭东西构造带北侧,属西太平洋大陆边缘内侧的华南褶皱系一部分,地处赣南丘陵地带境内县内岩石类型因地形地貌不同而不同。
主要有酸性结晶岩类、泥质岩类、河流冲积物、第四纪红色粘土;县境地处罗霄山脉中段的丘陵山区。
地层主要岩性及分布:
西北部以花岗岩、花岗斑岩为主。
板岩、千页岩和泥岩,主要分布在低山和丘陵的中丘及南部地区。
有紫色砂砾岩、紫色砂岩、紫色页岩和紫色泥岩等分布在低丘陵地带。
古生代以来,经历了多次构造运动,形成多种构造形迹,反映较明显的有:
赣南山字型构造、东西向构造带,北东向华夏系构造带,北东向新华夏系构造带,涡轮构造,新构造运动等。
根据沿线地质调查,沿线出露花岗岩、砂岩、页岩为主,局部为红砂岩残坡积层、洪冲积层等,其中花岗岩风化严重,风化层分布深厚,砂岩和页岩分布稀边坡较陡,沿线主要工程地质问题是路堑边坡失稳和冲沟泥石流等地质病害。
据区域地震资料,附近历史地震表现微弱,外围地震对桥址场地的影响烈度为6度。
(3)构造条件
未见明显的断层和其它构造。
(4)地表水与地下水特征
S223线安远车头迳子口至安远县城段公路所经区域,地表水为山间溪流水,溪沟不大,水深一般0.5-2m,水量不大,溪水涨落主要受控降雨影响,山洪水季节变幅较大(最大可达2-3m)。
桥址地下水主要为赋存于中砂、卵石层的第四系松散岩类孔隙潜水和赋存于强~中风化岩层的基岩裂隙潜水。
中砂、卵石层中地下水主要接受雨水溪流补给,水量丰富;因基岩风化带裂隙发育、岩体破碎,透(导)水性相对较强,且与卵石含水层及河水水力联系密切,故基岩裂隙水总体水量较大。
地下水位动态变化主要受天然降水控制,并大致顺地形倾向沿溪河道方向渗流排泄。
4、地震
依国标《中国地震动参数区划图》(GB18306—2001)、《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)及《江西省地震动参数区划工作用图》等相关资料,桥址及附近位于抗震设防烈度6度区,设计地震分组属第一组,设计基本地震加速度值=0.05g,地震动反应谱特征周期为0.35s,场地岩土地震稳定性较好。
根据国标《岩土工程勘察规范》(GB50021-2001)有关条款,本场地可不进行场地土类别划分及对抗震不利或危险地段划分,也不必考虑砂土液化和软土震陷问题。
据《赣州市建设工程抗震设防要求管理办法》,拟建S223线安远车头迳子口至安远县城段公路抗震设防标准应按6度设计,并依《公路桥梁抗震设计细则》(JTGTB02-01-2008)等有关规范采取相应的抗震措施。
区域地震动峰值加速度区划图如图5-2。
5.1.2制约建设方案的其他主要因素
主要是地形高差的影响和沿线分布的一些村庄及集中建筑物,安远有良好的生态、充足的水源,为林区开发提供了广阔的天地,近年来,在安远大力发展山区林果产业。
符合林区规划和产业布局的总体要求,有较丰富的砂石、竹木、矿产等资源,项目建设为资源开发和深加工提供了便利的交通条件,沿线附近无文物保护单位,主要的环境敏感点式附近的民房,只要在施工期间采取减缓环境污染的措施,营运期采取隔音墙等措施,减少对敏感点的影响。
5.1.3筑路材料及运输条件
钢材:
可从南昌市及新余市购进,或由赣州市物资供销部门供应。
水泥:
赣州及各县境内可供应普通水泥,高标号水泥应外购江西万年产高标号水泥,确保质量。
木材:
安远县盛产木材,可由当地直接提供。
沥青:
可从九江市或广东茂名等地购进,或由省公路局供应站供应。
砂砾、砾石料比较丰富,可在就近河床开采,中粗砂应从大桥砂场采购。
碎石、片石、块石料场(版石石场、欣山石场)距路线约13公里和5公里左右,石质坚硬,储量丰富,有便道直通。
25.2建设方案起终点论证
本项目为S223石镇线经过安远县车头镇和欣山镇中的一段,项目起于安远车头迳子口(石镇线桩号为K584+960),终点接已经修建的欣山至镇岗公路在欣山镇黄泥岗对接,终点里程桩号为K604+965,该道路为安远县城南北出口主要道路,穿越城区段符合县城市政规划要求和江西省公路网规划要求。
安远县创业园及相关的地块建筑规划在K594+800以南区域,K594+800以北暂时还没有列入市政规划区,结合本省道的功能和安远县城区规划,K594+800-K604+965段按一级公路兼有市政道路功能建设,K584+960-K594+800为县城北出口路段,按二级公路60km)×Ln×Qt×365×10-4
式中:
Q1-新路燃油节约量(万升年);
I0-无项目时,老路的平均燃油消耗(升km·车)
In-有项目时,新路的平均燃油消耗(升km·车)
Ln-新路的建设里程(km);
Qt-第t年新路上的年均日交通量(辆日)。
(二)减少拥挤产生的油耗节约量计算
无拟建项目时,原有相关道路的交通量不断增加,平均行车速度逐渐降低,停车、刹车等次数增加,燃油消耗量增加;有拟建项目时,从而使原有道路减少拥挤,行车条件改善,原应提高的单位燃油量不再提高,从而形成了油耗节约,其计算方法为:
Q2=(I0-In′)×Ln′×Qn′×365×10-4
式中:
Q2-减少拥挤所产生的油耗节约(万升年);
I0′-无项目时,老路的平均燃油消耗(升km·车)
In′-有项目时,新路的平均燃油消耗(升km·车)
Ln′-老路的里程(km);
Qn′-老路的剩余交通量(辆日)。
根据上述方法及有关参数、交通量计算,至项目评价期末(2034年),经计算拟建项目竣工后,20年内累计节约燃油为50730吨。
可见拟建项目节能效益很好。
12社会评价
112.1项目对社会的影响分析
1、项目对所在地区居民收入的影响
安远县内蕴藏着丰富的钨、稀土、花岗岩、铅、锌、白银磷矿、高岭土、硫铁矿、铁矿、铂钯矿、煤矿等矿产资源。
安远县活立木蓄积量639.14万立方米,为全省13个林业县之一,安远县果业总面积达25.6万亩,其中无公害脐橙面积达22.6万亩,是全国第一个无公害脐橙生产示范基地县、全国优质园艺产品(脐橙)出口示范区,被国家农业部列入赣南湘南桂北柑橘产业优势区。
安远县“三百山”脐橙荣获“绿色食品证书”和“无公害产品标志证书”,荣获全国唯一的脐橙类绿色农产品殊荣,在中国赣州第二、第三届脐橙节上连续两届评为赣南脐橙金奖,双芫乡合头村均有地热水表露,但路线所经地区由于交通设施落后,目前仍属贫困地区,扶贫开发任务艰巨。
本项目的实施将改善当地交通条件,加快脱贫致富的步伐,促进经济的发展和提高当地居民的收入。
2、项目对所在地区居民生活水平和生活质量的影响
本项目公路所经地区居民由于受到基础设施薄弱、群众文化素质偏低,农业科技落后,交通不便,信息闭塞等主客观因素的影响,群众生活还十分艰苦,脱贫致富步伐缓慢。
由于公路不通,农产品难以输出,工业产品难以运入,科技文化交流难以开展,给地区经济发展带来很大的困难。
随着公路桥梁的建成,农产品输出、工业产品的进入以及科学文化交流的开展,地区居民生活水平和生活质量有大幅度的提高。
3、项目对所在地区居民就业的影响
项目建设能为农村剩余劳动力创造更多的就业机会。
项目建成后,加快了两地山区农林业的发展和当地资源的开发,为招商引资提供了更有利的条件,进入当地的企业将越来越多,将为当地居民创造大量的就业岗位,使当地居民安居乐业,社会和谐。
4、项目对当地基础设施、社会服务的影响
基础设施、生产运输条件得到改善;能够降低劳动强度,提高劳动生产效率;更好地改善环境,减少尘埃对环境的污染。
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