日本实习新鉴真.docx

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日本实习新鉴真

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“新鉴真”号航海实习报告

一、实习船概况

船名：

新鉴真号

净吨：

4595吨

船舶种类：

客货两用滚装轮

航速设计：

航速23海里/小时,服务航速21海里/小时

船长：

156.69米

载客量：

345人

船宽：

23米

航行时间：

约45小时

型深：

14.8米

船龄：

18年（1994始）

总吨位：

14543吨

配员:

48人

箱位：

250TEU（其中冷藏箱100TEU），20英尺型集装箱218个

船舶结构：

罗经甲板、航行甲板、A甲板（特等舱）、B甲板（一等舱）、C甲板（二等舱）、货舱、机舱、压载舱

二、航线及停靠港口简介：

航线：

上海和大阪-神户之间往返

上海港：

上海港位于长江三角洲前缘，居我国18000公里大陆海岸线的中部、扼长江入海口，地

正确执行，值班时间0400~0800，1600~2000。

二管轮：

负责领导管理发电源动机及为它服务的机械设备、机舱内部分辅机等设备，负责加装燃油，并进行燃油的测量等工作，值班时间0000~0400，1200~1600。

三管轮：

负责救生艇、副锅炉等附属设备，值班时间0800~1200，2000~2400。

1、主机和辅机：

主机：

不可倒转内燃机，依靠可变螺距推进器使船前进和倒车。

辅机：

为船舶在应急情况提供电能，靠泊是通常只有辅机作业。

2、锅炉：

在航行时利用主机所产生废气的热量再利用，为船上烧水，在停泊时辅锅炉开始运转为船舶提供热量。

3、轮机日志：

船舶营运全过程的原始文件之一，是法定文件之一，须妥善保管，反映船舶动力装置，检修停泊等情。

（三）专业部分

接待服务方面：

1、内部设施：

服务台、餐厅、咖啡吧、商店、娱乐厅、游戏机房、自动售货机、贵重品柜、洗涤设备、浴室、船舶电话、卫星接受、诊疗室、阅览区、酒吧、乒乓球室、麻将室、大屏幕电视等设施设备。

2、客房数量条件与种类：

船上的房型按价格、大小分为5类。

贵宾室（2人间，两间）、特别室（2人间，间）、一等洋室（4人间，12间）、二等洋室（8人间，30间）、二等和室（10~15人间，3间）。

价格依类型单程1300~6500元划分，学生和残障者有优惠，订往返程的票价较单程来回更低。

3、通信：

进了公海，特别是在日本区域不能使用任何通信，船上有配置的卫星电话，不过价格比普通的国际漫游贵。

新鉴真”号上的中国方向卫星电话有使用时间限制，早7:

30到晚22点以外的时间不能使用，而日本方向则是24小时开通。

4、餐饮：

中餐厅、日式餐厅各有一间，也有西式自助餐供应。

在中餐厅有26个桌子，能容纳126人用餐。

餐厅以中餐为主，中国人主要食用炒时蔬、鱼、猪肉、水果；日本人主要有咕咾肉、青椒肉丝、麻婆豆腐、铁板牛肉等食物。

早餐以面食、粥、鸡蛋、咖啡等为主。

餐厅卫生、安全，有专门的清洁人员打扫。

餐厅还提供冷水、开水与茶水服务。

5、其他服务

在漫长的航行路途中，船上的服务人员始终以“创一流服务，与国际接轨”为目标，以“笑迎、笑待、笑送”的“三笑服务”和“眼勤、手勤、腿勤、口勤”的“四勤劳作”，迎来送往。

真情、真心待客；热诚、竭诚服务。

他们还会制造不断的惊喜，在你想不到的时间段，为你庆祝生日，在他们真诚祝福的微笑中心动。

人力资源方面：

1、人员（组成数量、结构、来源背景、工龄、条件）

本次航行船上有员工50人。

由船长、政委、甲板（驾驶、装卸，12~13人）、轮机（保障船舶动力，11~12人）、客运服务（24人）组成。

主要来源于部队转业、社会招聘、专业毕业生等。

男员工一般会终身从事航海事业，女员工一般工作3~5年。

女员工转业后，多从事导游、路上客服事业。

船上的员工一般都要求语言能力要强（主要是客服人员），有海上特有的文化知识，在应急能力方面突出。

在员工招聘时，主要是空乘人员或客运服务员、轮机专业和专业技术院校毕业的学生。

2、员工满意度（薪金、假期、工作条件、发展机会、工作制度、与游客的关系、与领导和组织的关系等）

相较于远洋航行的船员来说，“新鉴真号”上面的员工的工资低，但是属于中等水平，一般一年有4个月的淡季休假时间。

同远洋航行的传播比较，“新鉴真号”的工作条件极为舒适，员工都比较满意。

在发展机会上，每个员工都有定期培训和内部培训，只要努力、有进取心，就有晋升的机会。

船上主要实行奖金激励体系，但是一般员工都没有为增长工资而和企业争取的意识。

在与游客关系方面，每个员工都以“笑迎、笑待、笑送”的“三笑服务”和“眼勤、手勤、腿勤、口勤”的“四勤劳作”为顾客服务，真诚地满足每一位顾客的要求，所以，在与游客关系上，很少有冲突的情况发生。

在于领导和组织关系方面，会经常进行个别谈话，关心员工；在每次开船前会有一次例员开会；在每次上班前有一次工前会，对员工的工作进行点评与指导。

市场方面：

1、游客（组成、特征、来源、目的需求）

船上的游客主要是中国人，以老年旅游团为主，其次是我们海事大学实习的学生，除此之外，还有研修生，日本劳工政策的打工者。

基本以团队出行，寒暑假时期最为集中。

2、营销方式与市场现状

主要是团体出售。

目前航运市场不稳定，客户群变化小，客运上依赖大。

不过“新鉴真号”是客货两用轮，盈利以货物为主，所以，本船市场较为稳定。

3、经营现状（盈利、成本等）

“新鉴真号”主要以货运盈利，客运投入大，收入低，货运与客运利润比大致是9：

1。

“新鉴真号”造价51亿日元，10年就将成本挣回。

在日本：

食：

日本清水寺有很多特色小吃，不过价格较贵。

唯一遗憾的是，在日本提供的午饭不是日式菜，而是中国菜。

行：

在日本我们的交通工具是旅游大巴，大巴上设施齐全，和国内比较，更加人性化。

每个位子上有垃圾袋，过道旁的位子附带副椅，既可以坐人，又可以放东西。

游：

因为时间紧迫，我们只匆匆走了两个景点，多是在车上听导游介绍。

导游很能带动气氛，但是可能无意中带有一定的崇日色彩，这在导游服务工作时不应该出现。

购：

清水寺和新斋桥可以购物，值得称赞的是无论顾客花费导购多少时间，导购都会热情礼貌地服务。

在超市里，服务态度和设施都是国内不能比的。

态度上，每个员工都微笑、礼貌地服务；在设施上，根据顾客的需要建设有取带点、放物平台、取冰点。

娱：

在日本待的时间不长，娱乐活动很少，唯一去的是一个儿童游乐园，从这个小小的游乐园可以看出，日本在儿童游玩的道具上也花了很多心思，注重智力的培养。

住：

晚上依旧住在船上，提倡住在陆上，因为这样有更多的时间零距离接触日本，更深刻地了解他们的文化。

三、实习收获和感想

其实在坐“新鉴真号”之前，我们都一直在抱怨为什么不是坐歌诗达，因为我们只知道船有多少吨，两者相比较，首选歌诗达。

再一了解，“新鉴真号”是客货两用船，更是觉得郁闷。

但是一登上“新鉴真号”，我们激动了，原来4595吨是如此的大，船上服务员热情的欢迎让我们舒心了。

航行在海上，微微地晃荡让人有些不适，但这不能阻止我们的热情。

我们专业的同学第一次大团圆，大家一起聊天、打牌、打乒乓、拍照、吃饭、唱歌、游戏……

我们一起到甲板上采风，记录下大海的魅力；我们一起唱歌跳舞游戏，庆祝欢聚之喜；我们一起听课实习学习，体会船员的辛苦；我们一起游玩逛街，体验异国风情；我们一起感叹日本完美的服务态度，遗憾国内的欠缺……

玩耍篇：

在航行期间，我们举行了一次PAETY,船上餐厅配有音响设备，在餐厅前面有一个舞台，可以说设施相当的齐全。

不足的是船上现存的音乐库量太少，太陈旧了，对于90后的我们来说，能够一展歌喉的曲目不多。

还有就是舞台空间不足，有同学上去热舞会打到房顶。

不过，这些不足不会影响到我们的情绪，相反在这些不经意的过失中更欢快。

学习篇：

我们在船上有实习课程，我了解到了运载的货是从什么地方运上船的；船上产生的垃圾事后是怎么处理的；“新鉴真号”航行所需的燃料是什么……也感受到了在轮机舱工作的船员在高温、高噪音的环境下坚持工作的辛苦；了解了在我们享受员工们给我们提供的完善服务的同时，我们充满活力的精神也感染了常年航行在海上的员工。

购物篇：

印象最深的不是食物的美味，不是物品的超值，而是商店工作人员热情礼貌地服务。

每个人都是微笑的，每个人都是耐心的，每个人都是礼貌地，每个人都深知顾客是上帝。

这让我想起在学校超市购物时，售货员催债似的表情与话语，让我觉得这是我们该学习的。

短短几日的航海实习结束了，但是得到的收获却是终生的。

很感谢学校给我们提供这么一个机会，让我们充分地认识到作为航海学校的一员，作为旅游人应当去体验的乐趣。

也很感谢同学和老师的陪同，让我大学生活更加的完美了。