江北区盘溪路石子山段施工方案.docx
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江北区盘溪路石子山段施工方案
第七章计算书及相关图纸.................................47
第一章工程概况
(一)概况
1.江北区盘溪路石子山段位于盘溪路北延段与内环快速路相交路口,为石子山立交的一部分。
随着盘溪路两侧地块开发利用,交通量日益增多,石子山立交的修建为大石坝组团新增了一个快速路出入口,将极大的方便周边车辆进出内环快速路。
石子山立交主要由盘溪路北延段(K0+640~K0+940段)、两条立交匝道(一条入口匝道(大竹林-石马河立交)和一条出口匝道(石马河立交-大石坝)、内环快速路现浇预应力箱梁YK13+635~YK14+088.651(左线ZK13+700~ZK14+100)以及临时道路(LK0+000~LK0+440段)。
石子山立交涉及DN900、DN700给水管道迁建工程,由给水公司自行承建改迁,我项目部只负责开挖及安全防护。
给水管工程全长532米,其中DN400球墨铸铁管长159米,D1020*12钢管长36米,D920*10钢管长129米,D720*10钢管148米,D426*8钢管60米。
A线为还建现有DN900给水管道,部份沿内环高速西侧边坡铺设,部份橫穿盘溪路,全长129米。
B线为还建现有DN700给水管道,部份沿内环高速东侧边坡铺设,部份橫穿盘溪路,全长148米,C线为盘溪路下穿道建成后还建DN400给水管道,沿盘溪路东侧人行道铺设,全长159米。
2、深基坑工程概况
1)由于A线、B线给水管道改线形成深基坑,C线给水管道由于在盘溪路东侧人行道一下2-3米,开挖未形成深基坑。
①临时道路LK0+140~LK0+290段(B线DN700给水管道)基坑:
本工程为临时道路LK0+140~LK0+290段B线DN700给水管道改迁,DN700给水管道基坑开挖深度均大于5m,最深可达到10m左右,开挖采用自然放坡开挖,土质边坡比1:
1,泥岩边坡比按1:
0.75,无设计支护措施,基坑为给水管改建临时基坑,给水管改道安装完后立即进行回填。
地质情况如下:
根据地勘资料及现场实际考察情况,给水管道改迁段从上往下:
0-1m厚淤泥、1-3m厚为第四系全新统残坡积亚粘土(Q4el+dl)、3-10m厚为侏罗系中统沙溪庙组(J2S)泥岩。
②金科段A线DN900给水管道基坑:
A线DN900给水管道基坑开挖深度均大于5m,最深可达到11m左右,开挖采用自然放坡开挖,土质边坡比1:
1,泥岩边坡比按1:
0.75,无设计支护措施,只考虑安装给水管施工安全防护措施,基坑为给水管改建临时基坑,给水管改道安装完后立即进行回填。
地质情况如下:
根据地勘资料及现场实际考察情况,A线DN900给水管道改迁段从上往下:
0-4m厚为第四系全新统残坡积亚粘土(Q4el+dl)、4-11m厚为侏罗系中统沙溪庙组(J2S)泥岩。
2)石子山立交桥0#、2#桥台及1#桥墩基坑:
①石子山立交桥0#桥台基坑:
0#桥台位于现有内环快速路上,桥台基坑开挖深度为13.57m,开挖深度均大于5m,开挖采用自然放坡开挖。
桥台设计为扩大基础+重力式桥台形式,其中扩大基础分两层,每层厚1.0米,基础嵌入中风化岩深度不小于0.8m,嵌入深度应从安全襟边不小于5米起算,基底容许承载力不小于1Mpa。
地质情况如下:
根据地勘资料及现场实际考察情况,该段从上往下:
0.8m厚原有路面结构组合(沥青混凝土面层10cm+C35混凝土厚25cm+石灰粉煤灰基层20cm+石灰粉煤灰底基层22cm)、3m厚为人工填土、3.2m厚为侏罗系中统沙溪庙组(J2S)泥岩。
②石子山立交桥2#桥台基坑:
2#桥台位于现有内环快速路上,桥台基坑开挖深度为10.17m,开挖深度均大于5m,开挖采用自然放坡开挖。
桥台设计为扩大基础+重力式桥台形式,其中扩大基础分两层,每层厚1.0米,基础嵌入中风化岩深度不小于0.8m,嵌入深度应从安全襟边不小于5米起算,基底容许承载力不小于1Mpa。
地质情况如下:
根据地勘资料及现场实际考察情况,改段从上往下:
0.8m厚原有路面结构组合(沥青混凝土面层10cm+C35混凝土厚25cm+石灰粉煤灰基层20cm+石灰粉煤灰底基层22cm)、3m厚为人工填土、3.2m厚为侏罗系中统沙溪庙组(J2S)泥岩。
③石子山立交桥1#桥墩基坑:
1#桥墩位于现有内环快速路上,桥台基坑开挖深度为10m,开挖深度均大于5m,开挖采用自然放坡开挖。
桥墩采用扩基柱式桥墩。
墩柱直径为1.6米,其中扩大基础分两层,每层厚1.0米,基础嵌入中风化岩深度不小于1.0m,嵌入深度应从安全襟边不小于5米起算,基底容许承载力不小于1.5Mpa。
地质情况如下:
根据地勘资料及现场实际考察情况,改段从上往下:
0.8m厚原有路面结构组合(沥青混凝土面层10cm+C35混凝土厚25cm+石灰粉煤灰基层20cm+石灰粉煤灰底基层22cm)、2m厚为人工填土、6.2m厚为侏罗系中统沙溪庙组(J2S)泥岩。
3、高边坡概况:
盘溪路北延段(K0+640~K0+940段)设计起点接盘溪路体育公园段终点K0+640,道路在K0+780~K0+840段下穿内环快速,终点与盘溪路北延段金科段起点K0+940接顺,全长300米,本路段全为挖方路基,最大挖深13m,边坡以8米高分级,弱风化石质边坡坡比1:
0.75,强风化石质边坡及土质边坡比1:
1.5,每级边坡间留1.50m宽边坡平台,边坡顶外5m设截水沟,顺地势排出路基,部分挖方段边坡垂直高度≥8m。
一级边坡三维挂网客土喷播植草护坡(盘溪路K0+640~K0+940除桥台外的1:
1.5边坡,A匝道右K0+095.2~240的1:
1.5边坡),二级边坡锚杆格子梁护坡植草(盘溪路K0+640~K0+940除桥台外的1:
0.75边坡)。
地质情况如下:
根据地勘资料及现场实际考察情况,K0+640~K0+940段从上往下:
1-2m厚回填土、2-3m厚为第四系全新统残坡积亚粘土(Q4el+dl)、3-13m厚为侏罗系中统沙溪庙组(J2S)泥岩。
4、周边环境情况:
4.1A线为还建现有DN900给水管道,部份沿内环高速西侧边坡铺设,部份橫穿盘溪路;B线为还建现有DN700给水管道,部份沿内环高速东侧边坡铺设,部份橫穿盘溪路;C线为盘溪路下穿道建成后还建DN400给水管道,沿盘溪路东侧人行道铺设。
4.2盘溪路北延段为内环快速路下穿道,新建石子山立交桥斜跨内环快速路,因此临时道路为新建石子山立交桥改道内环快速路。
4.3相邻主要建筑物有:
龙湖地产新建楼盘距新建道路约200米,金科地产楼盘距新建道路约100米等。
5、深基坑及高边坡平面布置见附图《石子山立交深基坑及高边坡平面布置》
(二)施工平面布置
1.平面布置原则:
1.1、施工用的办公室、生活设施、材料堆放场、机械停放场、工人宿舍计划安排在盘溪路金科段。
1.2、施工临时用水,东西两侧与有关单位联系各开一个接口,主水管为φ100,临时用电,业主向施工单位提供1万伏输变压器,拟安排在盘溪路延长线金科方向内环右侧。
1.3、保证内环高速在施工期间畅通,在原内环高速右侧重新修建一条双向六车道临时道路作为交通转换。
1.4、本工程的预制构件数量较少,集中预制。
1.5、钢筋、模板加工制安在原内环高速石马河端。
2.施工总平面布置见附图《石子山立交施工总平面布置图》。
(三)施工要求
1.安全要求
我们将加强施工人员及作业时班组的安全教育。
首先对进入工地的施工人员进行三级教育培训,在各班组作业人员中树立牢固的安全意识,在挡土墙较高和挖填方较高以及原有道路交通转换平面交叉,立体交叉的位置设置安全警示牌,使作业班组和过往车辆、行人有足够的安全意识,从而杜绝重大安全事故的发生,轻伤频率控制在1.5‰以下,实现双零标准。
2.工期要求
我们将组织技术过硬、素质高的施工作业队伍,加强施工过程中的组织管理及平衡调度,同时制订切实可行的工期奖惩制度,保证工期能够顺利完成。
本工程有效工期为365天,深基坑及高切坡工程为施工节点工程,金科段A线DN900给水管道基坑计划工期40天(2012.5.1~2012.6.10),临时道路LK0+140~LK0+290段(B线DN700给水管道)基坑计划工期时间30天(2012.4.25~2012.5.25),石子山立交桥0#、2#桥台基坑计划工期时间20天(2012.7.20~2012.8.10),石子山立交桥1#桥墩基坑计划工期时间10天(2012.7.25~2012.8.5),盘溪路北延段(K0+640~K0+940段)金科段高边坡计划工期时间30天(2012.5.25~2012.6.25),盘溪路北延段(K0+640~K0+940段)龙湖段高边坡计划工期时间40天(2012.10.20~2012.11.30)。
3.质量要求
在本工程施工过程中,我们将全程跟踪施工过程,加强全过程的质量控制,达到国家有关质量验收规范和设计要求。
3.1建立健全质量保证体系
项目经理部成立质量管理领导小组,项目经理任质量管理领导小组组长,总工程师任副组长,成员由主管各业务领导组成。
项目经理部设专职质量检查工程师,队、班设专职质量检查员,各级质量管理干部和质检人员坚持跟班作业,及时发现存在的问题定期召开质量分析会议,研究制定改进措施,虚心倾听建设、设计、监理工程师的意见并及时改正,进一步推动和改进质量管理工作。
3.2提高全员质量意识
工程质量包括工程使用的产品质量、工序和施工质量,三者密切联系。
工程质量是施工活动的最终成果,它取决于工序质量,而工作质量则是工序质量和工程质量的保证和基础,工程质量是一个系统工程。
领导是关键,制度是手段,技术是保证,队伍进场后,将分项分工序实施专项质量意识教育,有的放矢,做到人人明白质量要求,个个清楚质量标准和目标。
3.3狠抓工序质量,确保整体质量
确立以群众自检为基础,自检、互检与交接检等专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后检验的试验工作制度。
程序是由班组质检员自检合格后,报队质量检查工程师,队检查合格后,报项目经理部质检工程师,经检查合格后,请项目总工程师检查验收签证,再请专业监理工程师检验,确保各工序质量优良。
4.文明施工要求
严格按照我市安全文明施工的各项规定执行。
各种施工机械,设备停放整齐,保持现场的环境卫生,创建优良达标现场。
5.环境保护要求
科学规范地对施工现场布置,在确保工程质量和工期的前提下,树立安全环保意识,采取有效措施避免噪声、粉尘、污水等,保证减少对环境的污染,保证不扰乱周边居民正常的生活次序,保证维护好场内场外生态环境,不破坏施工范围以外的林木及其它植被,建筑和生活垃圾定点堆放,洗车污水经过沉淀池后再排入市政管网,不造成污染。
6.质量体系管理要求
严格执行《市政道路工程质量检验评定标准》进行施工现场管理,并随时考勤公司项目部人员到位情况、业务能力及职业道德,材料人员及施工人员对物料及施工现场质量严格把关,确保进场材料质量符合要求。
对挖方的放坡严格按照设计要求,高切坡施工技术严格执行《市政道路路基施工技术规范》,确保施工质量达到标准。
(四)技术保证条件
1.针对本工程的特殊性,公司总部高度重视,拟派技术过硬、安全意识强技术人员及安全人员进驻项目部。
2.了解本工程的建设概况,熟悉和掌握本工程的技术规程、质量要求及安全要求。
3.在熟悉图纸,掌握规范,进一步了解现场具体情况的基础上制定本施工安全措施,并报监理审核,通过后作为深基坑、高边坡土方开挖施工的实施依据。
4.对有关人员做好书面施工安全、技术交底工作,并经签认。
5.测放基坑、高边坡开挖边线、并用白灰标识,确定土方堆放场地及运土施工路线。
第二章编制依据
(一)法律、法规、规范性文件
1.法律、法规文件
序号
法律、法规名称
编号
1
《中华人民共和国建筑法》
2
《中华人民共和国环境保护法》
3
《中华人民共和国安全生产法》
4
《中华人民共和国合同法》
5
《中华人民共和国建设标准强制性条文》
6
《建设工程质量管理条例》
7
《城市市容和环境卫生管理条例》
8
《建设工程安全生产管理条例》
9
《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》
2.规范性文件
序号
规范、规程编号
规范、规程名称
1
GB50330-2002
建筑边坡工程技术规范
2
JGJ189-2009
施工现场临时建筑物技术规范
3
JGJ180-2009
建筑施工土石方安全技术规范
4
JGJ130-2011
建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范
5
JTJ041-2000
公路桥涵施工技术规范
6
GB50194-2002
建设工程施工现场供用电安全规范
7
JTGF10-2006
公路路基施工技术规范
8
JTJ076-95
公路工程施工安全技术规程
(二)标准及图纸
①江北区盘溪路石子山段施工设计图;
②江北区盘溪路石子山段施工变更设计图;
③给水管网改建设计图;
④江北区盘溪路石子山段地质勘查报告;
(三)施工组织设计文件
根据甲方及监理审批后的《江北区盘溪路石子山段施工组织设计》、《江北区盘溪路石子山段给水管网改建专项方案》。
第三章施工计划
(一)施工进度计划
根据本工程的施工特点,施工总工期为12个月,从2012年3月10日至2013年4月12日,深基坑及高边坡施工工期根据总工期进行节点计划,即:
1.金科段A线DN900给水管道基坑计划工期40天(2012.5.1~2012.6.10)。
2.临时道路LK0+140~LK0+290段(B线DN700给水管道)基坑计划完成时间30天(2012.4.25~2012.5.25)。
3.石子山立交桥0#、2#桥台基坑计划完成时间20天(2012.7.20~2012.8.10)。
4.石子山立交桥1#桥墩基坑计划完成时间10天(2012.7.25~2012.8.5)。
5.盘溪路北延段(K0+640~K0+940段)金科段高边坡计划完成时间30天(2012.5.25~2012.6.25)
6.盘溪路北延段(K0+640~K0+940段)龙湖段高边坡计划完成时间40天(2012.10.20~2012.11.30)。
深基坑及高边坡施工工期进度计划(详见横道图)。
(二)材料计划
材料计划表
序号
材料名称
规格、型号
数量(吨)
1
柴油
0#
400吨
2
竹跳(安全围护)
300*2400
200块
3
钢管(安全围护)
Φ48
100吨
4
扣件(安全围护)
十字、旋转、直接
5吨
5
挡板(安全围护)
1680*890*2
1200米
6
彩条布(覆盖)
6000*50000
130件
(三)设备计划
施工机械,器具得合理配备是确保整体工程顺利进展和缩短工期德重要保证,配备得太少,势必会影响施工进度,配备得太多,又会使资源闲置,造成不必要得浪费。
因此,我们对该工程中所有的主要机械,器具经过了仔细认真的分析,根据施工需要,确定合理的进场时间,具体布置如下表:
施工机械需要量计划表
序号
设备名称
设备型号
数量(台)
1
潜水泵
W—2.5
4
2
反铲挖土机
小松PC300
5
3
装载机
50
2
4
自卸式汽车
金王子
16
5
柴油发电机
100kw
2
6
全站仪
BJTDJ
1
7
水准仪
BFJDE53
2
8
电焊机
300
3
(一)技术参考
深基坑及高边坡安全专项施工方案根据建设部2009年87号文《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》并参照了市政道路工程相关规范要求及《中华人民共和国安全生产法》进行编制。
(二)工艺流程
1.深基坑施工工艺流程
测量仪器检定、校验(全站仪)→场地控制网测设→构筑物的定位放线→基础放线→机械开挖→外运土方→人工清面→检底抄平修整边坡→验收
2.高边坡施工工艺流程
总体的施工流程见下图。
采用挖掘机进行开挖作业,自上而下顺坡逐层开挖。
开挖时做好坡顶截排水,避免坡面冲刷,造成环境污染。
机械开挖时坡面上预留一定厚度的保护层。
高边坡开挖施工工艺框图
(三)施工方法
1.深基坑施工方法
本工程共有4处深基坑,分别为:
石子山立交桥0#、2#桥台基坑、石子山立交桥1#墩柱基坑及临时道路LK0+140~LK0+290段(B线DN700给水管道)基坑,金科段A线DN900给水管道基坑,深度均超过5米,基坑最大深度为11米,为了保证施工安全,采取错台法、逆作法多阶段施工的方式进行基坑开挖,以确保基坑施工的安全和有效施工。
1.1基坑土方开挖前,应完成定位、放线、基准点引测等工作。
1.2基坑土石方施工前为做以下安全防护:
1.2.1金科段A线DN900给水管道基坑左侧为金科小区绿化带围墙采用安全围挡进行防护,右侧为内环快速路,沿波形防撞护栏外边搭设钢管架进行安全围挡,并在围挡外侧摆放锥形筒及安设警示标志标牌。
1.2.2临时道路LK0+140~LK0+290段(B线DN700给水管道)基坑左侧为内环快速路,沿波形防撞护栏外边搭设钢管架进行安全围挡,并在围挡外侧摆放锥形筒及安设警示标志标牌。
右侧为临时道路施工区,采用安全围挡进行防护,并设警示标志标牌。
1.2.3石子山立交桥0#、2#桥台基坑、石子山立交桥1#墩柱基坑左、右侧为内环快速路,沿波形防撞护栏外边搭设钢管架进行安全围挡,并在围挡外侧摆放锥形筒及安设警示标志标牌。
1.3金科段A线DN900给水管道基坑右侧有给水管道¢900沿内环快速路纵向埋设,在土石方施工前采用人工间距20米挖探坑,查明其平面位置和高度,做好警示标志。
临时道路LK0+140~LK0+290段(B线DN700给水管道)基坑左侧有给水管道¢700沿内环快速路纵向埋设,在土石方施工前采用人工间距20米挖探坑,查明其平面位置和高度,做好警示标志。
1.4做好运渣车外运线路及弃渣场调查,在盘溪路北延段起点与终点大门处设置两处洗车槽,安装冲洗设备。
1.4.1金科段A线DN900给水管道基坑运渣车外运线路由改建给水管道起点至盘溪路北延段终点修建临时便道,宽5米。
具体渣车外运线路见附图。
1.4.2临时道路LK0+140~LK0+290段(B线DN700给水管道)基坑运渣车外运线路由改建给水管道起点至盘溪路北延段起点修建临时便道,宽5米。
具体渣车外运线路见附图。
1.4.3石子山立交桥0#、2#桥台基坑、石子山立交桥1#墩柱基坑运渣车外运线路由基坑开挖点至盘溪路北延段终点修建临时便道,宽5米。
具体渣车外运线路见附图。
1.4.4深基坑超过挖机直接装车出渣时,采用2-3台挖机接力法把土石方从深基坑层层转挖至挖机能直接装车为止。
1.2主要施工方法
⑴本工程基坑可采用错台法、逆作法多阶段开挖方法,拟按30米跳槽开挖,暂按3米高度至上而下采用逆作法开挖,土方开挖采用1.6m³液压反铲开挖,辅以人工削坡、整修,15t自卸车装运。
石方开挖采用炮机凿打,再进行装车运输。
⑵为防止超挖和保持边坡坡度正确,开挖至按近设计坑底标高或边坡边界,应预留0.5m厚深度,用人工凿打,保持结构物基础的稳定性。
⑶基坑土方开挖后,基底四周挖排水明沟,于低洼处设集水井,及时抽排基底积水,基坑顶部四周设截水沟,防止地表水流入基坑。
严禁积水渗泡基底。
⑷如开挖的基坑(槽)深于邻近结构物基础时,开挖应保持一定的距离和坡度,以免在施工时影响邻近结构物基础的稳定。
⑸基坑挖好后,应对坑底进行抄平,修整。
如挖坑时有小部分超挖,可用素土、灰土或砾石回填夯实至与地基土基本相同的密实度。
⑹为防止坑底扰动,基坑挖好后应尽量减少暴露时间,及时进行下一道工序的施工,如不能立即进行下一工序时,应预留15-30cm厚覆盖土层,待基础施工时再挖去。
1.3深基坑放坡形式:
深基坑采用二级放坡形式进行开挖,一级边坡为土方,坡高3-4米,放坡系数为1:
1,二级边坡为石方(泥岩),坡高7米,放坡系数为1:
0.75,坡高7米。
1.4深基坑开挖要求
①开挖前先在施工区域内试挖,观测地质情况,无明显地质滑坡后再大面积开挖。
②开挖前,勘探现场摸清该工程地下埋设物,并对挖机作业人员进行技术及安全交底,使操作人员做到心中有数。
③开挖过程中派专人跟踪检查基坑边坡的稳定和周边建筑物的监测。
④土方开挖及基础施工期间应随时排除基坑内积水,确保基坑干燥,土方开挖至设计标高附近时,预留200~300mm厚度土层人工清除。
⑤基坑开挖中发现管道、电缆及其它埋设物及时报告,不得擅自处理。
挖土时随时注意土壁的稳定性,发现有裂缝及倾塌可能时,人员要立即撤离并及时处理。
人工挖土时,前后操作人员间距离不应小于2~3m,堆土要在1m以外,并且高度不得超过1.5m。
⑥质量要求
深基坑工程的挖方允许偏差:
项次
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
表面标高
+0、-50
用水准仪检查
2
长度、宽度
不允许负偏差
由设计中心线向两边量,用经纬仪、拉线或尺量检查
3
边坡偏陡
不允许
坡度尺检查
⑨基坑边坡土层面层雨期要用防水雨布覆盖,防止雨水冲刷引起塌方等安全事故。
1.5深基坑开挖断面图附后。
2.高边坡施工方法
2.1施工准备
2.1.1高边坡土方开挖前,应完成定位、放线、基准点引测工作。
2.1.2高边坡土石方施工前为做以下安全防护:
2.1.2.1盘溪路北延段(K0+640~K0+940段)金科段左侧为金科小区绿化带围墙,采用安全围挡进行防护,并在围挡外侧安设警示标志标牌。
右侧为内环快速路绿化区,采用安全围挡进行防护,并在围挡外侧安设警示标志标牌。
2.1.2.2盘溪路北延段(K0+640~K0+940段)龙湖段左侧在施工区域内为三角绿化带,不做安全防护。
右侧为龙湖地产施工便道,采用安全围挡进行防护,并在围挡外侧安设警示标志标牌。
2.1.3做好运渣车外运线路及弃渣场调查,在盘溪路北延段起点与终点大门处设置两处洗车槽,安装冲洗设备。
2.1.3.1盘溪路北延段(K0+640~K0+940段)金科段高边坡运渣车外运线路由施工现场至盘溪路北延段终点修建临时便道,宽5米。
具体渣车外运线路见附图。
2.1.3.1盘溪路北延段(K0+640~K0+940段)龙湖段高边坡运渣车外运线路由施工现场至盘溪路北延段起点修建临时便道,宽5米。
具体渣车外运线路见附图。
2.2施工方法
本工程高边坡盘溪路北延段(K0+640~K0+940段)金科段和龙湖段,分两次开挖,金科段在临时便道建好内环快速路转换后实施,龙湖段在石子山立交桥建好通车后开挖。
高边坡坚持“分级开挖、分级支护”的原则,暂按3米一阶逆作法自上而下,且跳槽开挖一级,加固防护一级,严禁一挖到底再进行支挡防护。
为加强对高边坡的防护强度,设计图纸中采用了一级边坡采用人字形骨架和客土喷播、二级边坡采用锚杆框架梁和人字形骨架组合式框架形式。
首先,在第二级边坡开挖完成后,挖好边坡平台,做好边坡防护,随后依次循环施工第一级边坡。
考虑到坡顶有机耕道,为保证边坡施工过程中的安全稳定,搭好安全防护,并安排专职安全员值班,为保证高边坡开挖及支护施工安全。
在高边坡开挖前在开挖线以外设置截水沟及安全防护措施,设计土方边坡采用1:
1.5的坡率,石方边坡采用1:
0.75的坡率,并设置马道1.5米宽。
施工过程中,对于放坡施工的坡率若大于设计坡率时,施工单位应进行计算复核,经过监理业主审核后再进行施工,以确保工程安全
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