三菱汽车生产方式.docx
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三菱汽车生产方式
目录
第1章三菱汽车生产方式
1.1三菱汽车生产方式―――――――1
1.2三菱汽车生产方式追求的目标―――――――2
1.2.1目标与收获―――――――2
1.2.2所期待的生产应有的姿态―――――――2
1.3三菱汽车生产方式的基本理念―――――――2
1.3.1工程完结―――――――2
1.3.2排除MURI·MURA·MUDA―――――――3
1.4三菱汽车生产方式的运用手段―――――――3
1.5三菱汽车生产方式背后的风土文化―――――――3
第2章三菱一致性生产―――――――4
2.1三菱一致性生产的定义―――――――4
2.2三菱一致性生产达成活动―――――――4
2.2.1品质上与客户要求的一致―――――――4
2.2.2成本上与客户要求的一致―――――――4
2.2.3交货期上与客户要求一致―――――――4
2.3实现了三菱一致性生产的工厂面貌―――――――4
2.4关于指标―――――――6
2.5以三菱一致性生产为目标的生产管理―――――――6
2.5.1达到三菱一致性生产的生管、物流状态―――――――7
(1)客户-总装生产车间的信息交流―――――――7
(2)生产计划制定流程―――――――8
(3)应有目标的进行零件的供给.生产的流程―――――――8
2.5.2生产准备―――――――8
(1)投产台量·配置区分内部指示的确认―――――――9
(2)专用零件/OPT零件―――――――9
2.5.3 生产计划―――――――10
(1)生产对应―――――――10
(2)生产台数的决定时机―――――――10
(3)制定生产计划的想法―――――――10
(4)生产序列计画的策定步骤―――――――11
2.5.4物流―――――――12
(1)部品物流的最佳化―――――――12
(2)产品物流的最适化―――――――14
-荒井学校的培训指导思想-―――――――16
1.能实现目视管理的生产线―――――――16
2.流水作业的本质―――――――16
3.作业缩减―――――――16
4.同期化―――――――16
第3章生产准备阶段―――――――17
3.1生产准备阶段中的课题的表面化及解决―――――――17
3.2依据MMDS各阶段所需开展的工作――――――-19
3.2.1构想阶段(按质量控制关来说是QG-F~QG-D)―――――――19
3.2.2构造讨论阶段(QC-D~QG-C)―――――――21
3.2.3试制生产阶段(QG-C~QG-A)―――――――21
3.2.4量产初期阶段(QG-A~QG-Z)――――――-23
3.3到量产开始之前进行的4M准备―――――――23
3.3.1人员准备―――――――24
(1)提前确保作业人员―――――――24
(2)作业员培训与熟练度管理―――――――24
3.3.2 生产方法、流程(工艺)的准备―――――――24
(1)工法计划和QC工程表 ――――――-24
(2)工程FMEA―――――――25
(3)作业标准和工程编制―――――――25
(4)平面布局规划―――――――25
(5)材料搬运(MaterialHandling)计划―――――――26
3.3.3 部件准备―――――――26
(1)新技术(部件)与部件共用化―――――――26
(2)由结构(部件)保证质量―――――――27
(3)按质量基准对部件进行确认―――――――27
3.3.4 设备、工装夹具的准备―――――――28
(1)设备保证质量―――――――28
(2)设备、工装夹具、系统的构想、计划―――――――28
(3)设备、工装夹具、系统的制造、安装、调试、操作――――――29
-荒井学校的培训指导思想-―――――――32
5. 生产技术
6. 销售价格、成本、利润
7.做计划的是生产技术,使用的是生产现场
8.轻松生产更多
9.材料搬运
10.点的生产技术与线的生产技术
第4章量产阶段(工程完结,不合理、不稳定、浪费的排除)―――――――33
4.1 4M管理
(1)变更处理基准――――――-34
(2)管理内容
(3)部品重要度区分
4.2作业标准―――――――35
4.2.1作业标准的必要性―――――――35
4.2.2应标准化的作业―――――――36
4.2.3作业标准的制定 ―――――――-37
4.2.4作业标准的修改―――――――38
4.2.5作业的管理―――――――38
4.35S5定―――――――39
4.4过程管理――――――-40
4.5工程能力(完成工位上工作的能力)和检查―――――――41
4.6不良源流对策―――――――42
4.6.1流出对策―――――――42
4.6.2发生源对策―――――――42
4.6.3关于质量反馈―――――――43
4.7 QualityStop――――――-43
4.8 监察――――――-44
4.8.1监察体制
4.8.2工艺监察
4.8.3产品监察
4.9 供应商部品品质管理―――――――-44
4.10 人员管理――――――――45
4.11 现场管理者与监督者的作用――――――――45
4.12 ISQC与可追溯性――――――――46
4.12.1ISQC……工序内的质量过程控制――――――――46
(1)ISQC的3个基本要素―――――――-46
(2)ISQC中质量保证的推进方式――――――――47
(3)活动推进例――――――――48
(4)改善事例――――――――48
4.12.2可追溯性――――――――49
4.13不合理超负荷/不均衡/浪费及徒劳的排除――――――――50
-荒井学校的培训指导思想-――――――――52
11.品质
12.提高技术的诀窍――MURI·MURA·MUDA(不合理超负荷/不均衡/浪费及徒劳)
13.现场管理者的作用
14.为达成Q、C、D的任务所须具备的
15.班组建设及监督的内容
16.领导者――――――――53
1.7全员参与及小集体活动――――――――53
第5章持续改善――――――――54
5.1持续改善――――――――54
5.2 现场一目了然,可视化――――――――55
5.3 目视管理――――――――56
5.45WHY(5个为什么?
)――――――――56
5.5 三现主义――――――――-56
5.6附加价值作业―――――――――57
5.73M改善―――――――――58
5.7.1MURI(不合理、超负荷)改善―――――――――60
5.7.2MURA(不均衡、不稳定、不一致)改善―――――――――62
5.7.3MUDA(浪费、徒劳)改善―――――――――63
5.8 TPM活动-――――――――64
第1章三菱汽车生产方式
只要读了三菱汽车生产方式这本书,就能对三菱汽车的独特生产方式有所认识并理解,并明白自己当前应做什么。
1.1三菱汽车生产方式
所谓的三菱汽车生产方式就是以最基本的想法为基础将平常工作中总结出来的好的方法、好的东西体系化,以汽车制造应有的姿态归纳整理的方式。
并且以更好为目标,持续改进。
具体来说,就是:
为实现『将好的产品便宜、快速生产出来』这一产品制造的基本点
以【『工程完结』---只将良品往下道工序送】及【『排除MURI·MURA·MUDA(即排除生产过程中的不合理、不稳定、不均衡及工时材料的浪费现象)』---以人为本,必要的时候必要的量以高效率发挥】这2种基本理念为基础
运用MMDS、ISQC、可追溯性、4M管理、标准化、5S5定等手段推进生产的诸项活动
从而,将顾客满意的想法体系化
以质量、成本、交货期等方面与顾客要求一致的三菱一致性生产为目标的方式。
其范围为:
1)在三菱汽车及合作工厂生产的车辆及部件的生产方式
2)开发生产准备阶段中打造QCD的诸项活动
3)把现状最好的东西反映在图纸、工艺及作业标准中并持续改进的诸项活动
以下所示内容是三菱汽车生产方式的概念图。
为了尊贵的客户和社会,一切从细节出发,精心并持续提供能欢快驾驶及完全能安心的产品。
〈企业理念〉
目标与收获
顾客满意
产品制造的基本点就是『将好的产品便宜、快速生产出来』
为此,我们所期待的生产姿态就是三菱一致性生产
(即在质量、成本及交货期上与顾客要求一致)
目标生产姿态
排除MURI·MURA·MUDA
=
以人为本,必要的时候必要的量以高效率发挥
工程完结
=
只将良品往后道工序送
三菱汽车生产方式的基本理念
MIPS(工具):
MMDS:
ISQC:
可追溯性:
4M管理:
标准化:
5S5定:
流程管理:
工序能力:
问题源流对策:
出现问题停线:
附加价值作业:
可视化:
目视管理:
5-Why:
三现主义
运用手段
风土文化
顾客第一·培养人才·小组配合·速度·持续·安全·环境
1.2三菱汽车生产方式追求的目标
1.2.1目标与收获
1)顾客满意
2)股东满意
3)公司员工满意
1.2.2所期待的生产应有的姿态
我们的目标是为了让顾客满意,将好的产品能低成本高效率地生产出来。
为此,就需要我们按照规定的品质、成本、时间(周期)、顺序安排生产,其品质、成本、周期须是当时的最高水平。
此生产的应有姿态就是我们提倡的三菱一致性生产方式。
谢谢!
顾客满意
1.3三菱汽车生产方式的基本理念
三菱汽车生产方式的基本理念就是[工程完结]和[排除MURI·MURA·MUDA(即排除生产过程的不合理、不稳定、不均衡及工时材料的浪费现象)]。
通过围绕此理念的各项活动的展开,以促使三菱一致性生产的达成。
1.3.1工程完结
所谓的工程完结就是打造客户要求的品质(Q)。
1)生产准备的工程完结
·指的是将生产准备的各阶段中应实施的工作完成,以最完美的状态过渡到量产阶段。
2)量产阶段的工程完结
·量产阶段中在工序内将品质控制好,只将良品送往后道工序。
3)整改活动的工程完结
·对于发生的问题,为防止再次发生,首先查明问题的真正原因,再采取切实的对策及防止再发对策,并实施。
·把会产生问题的体制进行改善。
生产的理想姿态就是将好的产品稳定生产,不制造不良品。
为此,在工序内将质量控制好(只生产良品),只将良品送往后道工序这是很重要的。
(首先是要
将体制改为不流出不良品的体制,然后就是要确保不制造不良品)
这里所说的不良指的是超出规格的,这些不良该怎么防止再发,不是靠『检验出来返工好』,而
是通过『将工序改进使之成为无不均衡不稳定等不会产生不良的工序』来确保。
这也就是工程完结=质量的打造。
没有产生不良品
打造质量
1.3.2排除MURI·MURA·MUDA(即排除生产过程中的不合理、不稳定、不均衡及工时材料的浪费现象)
所谓的排除MURI·MURA·MUDA就是:
以人为本,将稳定的生产按照规定的要求高效率展开,并以更高标准为目标持续改进。
只有通过这样才能实现降低成本(C)及缩短生产周期。
在上述3种现象的排除中,我们是将不合理等的排除放在第一位,也就是以人为本,把着重点放在人才培养上,然后再考虑无不稳定、不均衡及工时材料浪费现象的生产。
生产的重要作用就是严格遵守与我们的用户约定的成本及交货期。
对作业者来说不自然的作业姿势(MURI)、不均衡不稳定(MURA)及由客户那得不到等价报酬的没有附加价值的作业(MUDA)等等都是阻碍约定不能实现的因素,如果有这些现象存在,我们必须将其彻底排除。
排除了MURI·MURA·MUDA(即排除生产过程中的不合理、不稳定、不均衡及工时材料的浪费现象)的理想生产也就是「稳定的」「及时地」「高效率地」进行生产,依序制造产品。
1.4三菱汽车生产方式的运用手段
在以下章节中将介绍生产准备、量产及生产改善中的「工程完结」和「无MURI·MURA·MUDA
(即排除生产过程中的不合理、不稳定、不均衡及工时材料的浪费现象)的生产」的推进方式,即
「将优良品质且低成本的产品按照约定的供货期提交给用户」的方法。
在三菱自动车被采用的工具主要有通过长时间的研究得出的MMDS等体制、流程管理、5Why以及三
现主义的秘诀等,我们就是通过将这些工具的合理且有效的运用,以实现三菱一致性生产。
1.5三菱汽车生产方式背后的风土文化
我们的最终目标就是让客户满意。
要实现三菱汽车生产方式,把「以人为本」「培养人才」「顾客第一」的风土及不管什么事都带着
「速度」感「持续」的文化在公司员工中扎根是很重要的。
在上述第1章中只是简洁地对三菱汽车生产方式作了介绍,详细内容将在第2章说明。
三菱汽车生产方式的基础就是传承了诸前辈的经验,并在此基础上加以改进的。
其中对此影响最
大的要数「荒井学校」(﹡)的内容,在此特将其要点连载在后续的文本中。
﹡荒井学校:
荒井常务在1976年年底至1977年间,3次召集生产技术及生产部门的课长级管理人员,进行了3晚4日的学习。
此书中的「荒井学校」中的内容就是当时学习的语录。
第2章三菱一致性生产
2.1三菱一致性生产的定义
所谓的三菱一致性生产指的是品质、成本、交货期与用户要求一致。
·品质(Q)上与客户要求一致:
就是客户所要求的品质在工序内完成(在整个流程内结束)
·成本(C)上与客户要求一致:
就是客户所求的商品以低成本提供
·交货期(D)上与客户要求一致:
就是遵守与客户约定的交货期的时间及顺序
的达成
持续改进
顾客满意
2.2三菱一致性生产达成活动
2.2.1品质上与客户要求一致:
客户所要求的品质在工序内完成(在整个流程内结束)。
生产1台车究竟会产生多少质量问题,返工概率是多少,将这些调查清楚,然后将其尽可能地降低。
不制造不良品,
不往下道工序送
1)首先是开展不良品不往下道工序送的活动
2)不制造不良品的活动
2.2.2成本上与客户要求一致:
就是要有常时减低成本的意识,对客户所求的商品以低成本提供。
1)开展排除MURI·MURA·MUDA(即排除生产过程中的不合理、不稳定、不均衡及工时材
料的浪费现象)的活动
2)附加价值作业分析
2.2.3交货期上与客户要求一致:
就是为了能按照计划好的排序及时间井然有序地进行生产,将产品的流水线顺序、时间顺序的
顺序遵守率及时间遵守率提高,以按客户要求的个性生产(即可根据客户要求安排生产的流水模式,补充说明:
这种模式即便是三菱现都做不到,因那样的话得要保证材料的准备各方面都得万无一失)为目标。
1)提高顺序遵守率活动:
2)提高时间遵守率活动:
3)公司内部到外部的展开:
与部品配套厂家的一致性
2.3做到了三菱一致性生产的工厂的面貌
做到了三菱一致性生产的工厂的面貌指的是无半成品,生产井然有序无停滞现象的工厂。
体制上时
常以更高标准为目标,不断持续改进的工厂。
比方说,从直观看,一眼就能看出工厂整体在生产产品时,都是站在用户的立场,按照约定的时间以高效率、无返工且稳定的品质在进行生产,能够给人一种要是这个工厂生产出来的车辆质量上肯定不会有问题的安心感及信赖感。
另外也可以把列车的运行方式套到生产上来说,这两者的概念是相同的。
比方说,出厂时间定了的话,就得依次提前定出各工序的启动时间。
尽可能地缩短其换乘等待时间,为达成“零”等待时间而努力。
象列车根据列车时刻表运行的方式一样,我们的生产也是根据订单的数量按照决定的顺序,决定的时间生产要求的台数。
实际的列车时刻表是一年有大约1次或者2次的更改,但我们的生产却需根据每天变化的计划来对应。
因此,当我们从客户手上拿到订单时,要有能对客户说:
“什么时候在哪条线上生产,请随时光临指导”的信心,要做到是能满足客户要求的生产。
欢迎参观
回顾日常的车辆生产现场,大多数的车辆几乎都还是能按照出厂计划进行生产(根据每天的订单数量,将所定的台量在规定的工作日内生产出来),故生产顺序混乱的现象还没有出现。
但是,从工厂内的最适合化方面考虑的话,真正要解决的问题应是该怎样能做到不浪费(过多地花费材料及工时现象)生产出好品质的产品以及缩减生产线上的半成品在库。
因焊接、涂装、发动机组装等前道工序发生的质量问题,而致使生产不能按计划实施的话,即便部品能按生产计划要求到货,最终也还是造成剩余部件或者部件不足的现象。
另外还有批量生产的部件,对后道工序来说最合适的应是在规定的时间提高合适的量,但超出这个量而未使用完的剩余部件最终就只会是造成浪费。
如果生产上不能做到按规定的排序进行,那现状就会形成是生产线上积压不必要的在库,从而产生
MURI·MURA·MUDA(即生产过程中的不合理、不稳定、不均衡及工时材料的浪费现象)。
通过减少在库,就能发现很多MURA(不均衡、不稳定)现象,从而明白哪些是要改进的地方。
将工场内存在的MURI·MURA·MUDA(即生产过程中的不合理、不稳定、不均衡及工时材料浪费现象)等问题可视化并采取对策,通过开展降低不良率、提高一次过检率、促进半成品及管理工时的最少化活动,便能明白哪些是必须逾越的屏障。
要达成三菱一致性生产目标,就得找出类似上述所示的问题点并进行改善,以建成不断进步且能顺畅运行的生产线为目标,对与生产相关的东西全部用同一种意象来表述,使其有整体感并向同一个方向前进。
2.4 关于指标
关于指标,主要是指能测定生产准备阶段、量产及整改程度的流程监查等,需要切实对此进行推敲,
并以控制这些指标为目标而努力。
纵观各个指标哪个指标该优先就很清楚了。
例如,量产中三菱一致性生产的达成度就是通过以下指标的确认来确认达成度。
品质(Q):
FTC
成本(C):
HPV
交货期(D):
日程、生産性 等
2.5 以三菱一致性生产为目标的生产管理
生产管理是指,在提高生产效率、合理配置资源及使其得以有效利用的同时,将符合客户要求的产品
在必要的时期,以必要的量进行生产并供货。
生产管理的流程是由1生产准备2生产计划3物流等机能组成。
综合运用这些机能,在平衡QCD的
同时,将生产与客户的要求同步,半成品/成品在库最小化,从而达到以更短的时间向客户提供产品。
三菱一致性生产要求的是为了能达到与客户约定好的交货期一致,要以用规定的材料,按规定的时间,
规定的顺序同步地进行生产为目标。
生产管理范围为部分。
客户
IT
图1:
生产管理的范围
〈生产管理的机能〉
QCD平衡
生产对应
客户要求
客户需求与
生产的一致性
・预计台量 ・厂内设备能力
①最佳生产准备
・车型、选装构成比 ・供应商供应能力
・发表/发售时期 ・内产外协区分
・初次配车台量 ・设变管理
・产品变更 ・部件种别削减
・生产线内种别比
②最佳生产计划
(按照预定的顺序/时间进行生产)
・定单生产・生产销售会议
・较短生产周期・生产稳定化(平均化)
・在库销售・人员配置
・多种类少量生产・作业调整
・需求变化・生产线均衡
・调达能力的确保
③最佳物流
(高质量,低成本,遵守交期)
・大批量供货・顺序、时区、看板化供货
・装载率最大化・仓库集中、减少中转库
・厂家捆包・在库量管理
・仓库活用・提货物流
・进口件扩大・FIFO
在库最小化
缩短生产同期
图2:
生产管理的机能
2.5.1达到三菱一致性生产的生管、物流状态
(1)客户-总装生产车间的信息交流
为了能按客户定单需求进行生产・输送・交车,要考虑均衡化等生产条件,安排方便生产的各生产线顺序:
制作生产顺序表(每天考虑5日前的一天的计划)。
销售公司
总装工场
交货期
订单
交货期
车辆运输
车辆检查等
交车
客户
(2)生产计划制定流程
每天,根据客户的定单情况,按照可能对应生产的条件,修改每条生产线的生产计划顺序。
生产工厂
生产计划
销售
国内
讨论生产线能力
讨论生产对应
日零部件的准备
X-5天
X-4天
X-3天
X-2天
X-1天
X天
数据传送
焊接顺序
零部件发货
指示
零部件到货
车辆生产
(3)应有目标的进行零件的供给.生产的流程
根据计划将生产对应的可能的条件列入各生产线的计划序列中。
按此序列,制作由供应商的生产到交往客户手中的交车的流程。
按照计划序列安排车辆发运
顾客
零件必要数量、零件的交货期、到货顺序等均需按计划的顺序进行设定
供应商
按计划的顺序采购
按计划的顺序安装零件
ENG的规格(排气量等)
生产日,生产顺序(序列)
车身生产计划序列
车辆的配置(色,选项等)生产日,生产顺序(序列)
总装工场
目前生产管理中的主要课题是针对客户要求,以最短的交货周期,向顾客提供种类繁多的产品。
所以,为了在追求更高品质、更低成本、更高效率的同时,对应此课题,每天必须进行持续改善。
以下就生产准备.生产计划.物流上为实现一致性生产的活动进行叙述。
2.5.2生产准备
为了实现按计划生产,如何拟定便于制造的生产计划便成为要点。
在生产准备阶段,按照下述内容对车型构成、配置、零件生产能力等进行研究讨论,是与追求更高精度更长期性预测相连的。
仔细分析生产准备的前提,即计划台量,车型/级别/选项构成比,供给时期等的客户要求,对各种生产能力/内制外包区分进行调整,并做好生产准备。
在此如果按键错误,便会成为之后发生浪费的主要原因,因此需与开发/销售部门密切沟通并及时反馈。
商品开发日程与台量计划制定时机的关联如下:
开发结束
配置决定
样车验证
项目开始决定
商品概念
最终品质确认
(具体译文如下)
〈主要活动〉
QG-FQG-EQG-DQG-CQG-BQG-A
约3.5年前约2年前6个月前 基点
企划构思 车型固定 数模图纸 最终量产图 最终品确
量产开始
选定生产场所 事业性认可
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