冯家庄大桥施工组织设计.docx
- 文档编号:28936720
- 上传时间:2023-07-20
- 格式:DOCX
- 页数:49
- 大小:133.23KB
冯家庄大桥施工组织设计.docx
《冯家庄大桥施工组织设计.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《冯家庄大桥施工组织设计.docx(49页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
冯家庄大桥施工组织设计
K0+948.600冯家庄大桥
施工组织设计
一、编制依据
1、红果经济开发区冯家庄大桥施工图设计。
2、公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011)。
3、桥梁施工工程师手册(人民交通出版社)。
4、现场踏勘实际情况。
5、《公路工程施工安全技术规程》
6、《公路养护安全作业规程》(JTGH30-2004)
二、编制原则
1)合理配置资源,满足工程需要的原则
以优质、高效、快速施工为目的,进行机械设备配套,合理配置施工队伍、组织工程材料供应。
2)突出重点,统筹安排的原则
统筹安排,科学合理地安排施工进度,组织连续均衡施工,做好工序衔接,确保按期和提前完成工程建设。
3)应用“四新”技术,提高施工水平的原则
突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺,提高施工的机械化作业水平,积极应用先进的科技成果,从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的,做到优质、快速、安全、高效按期完成本工程。
4)安全生产,预防为主的原则
运用现代科学技术,采用先进可靠的安全预防措施,确保施工生产和人身安全。
5)规范施工,确保工程质量的原则
严格执行国家和交通部现行的《施工规范》、《验收标准》,运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法,确保工程质量达到全线整体创优规划要求。
6)保护环境,文明施工的原则
树立环保意识,严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工,保护好周围生态环境,做到文明施工。
重视生态环境、强化环保意识,做好环境保护和文明施工。
严格控制施工噪声、扬尘,处理好污水、弃碴、弃土,尊重当地民族习惯和风土民情。
二、工程概况
1、设计概况
2.1.1 在红果盘县至两河至冯家庄(高铁站)快速通道K0+948.6处,对应的镇胜高速公路里程约为K2114+800处上跨镇胜高速公路,设冯家庄大桥。
2.1.2 主要技术标准
1)道路等级:
城市主干路,设计速度60km/h;
2)设计荷载:
汽车荷载:
城-A级;人群荷载按规范计算为3kN/mm2;
3)桥面宽度:
桥梁位于缓和曲线上,采用弯桥直做:
有效桥面宽度:
0.5m(栏杆)+5m(人行道)+0.5(护栏)+16.5m(车行道)+5m(中央绿化带)+16.5m(车行道)+6m(人行道),有效桥面宽度50m。
4)抗震标准:
区域地震动反应谱特征周期为0.35s,地震动峰值加速度为0.05g,相当于地震烈度6度。
抗震设防类别:
B类,设防措施等级:
7度。
5)桥梁主体结构设计使用年限:
100年。
2.1.3 桥型方案 根据《贵州交通运输厅关于盘县两河至冯家庄(高铁站)至红果快速通道起点冯家庄大桥上跨镇胜高速公路红果冯家庄大桥设计方案的批复》(黔交建设[2013]238号)文:
桥梁采用2跨50m简支T梁,施工方案为预制吊装。
2.1.4 全桥位于平曲线半径R=300,缓和曲线长度Ls=190m的缓和曲线上。
纵坡为2.3%(上坡)。
其中0#台~1#墩之间的50mT梁下方为高速公路今后扩容预留的下穿空间;1#墩~2#台的50mT梁上跨既有镇胜高速公路,综合考虑高速公路防落、方便设计和施工考虑:
结构采用弯桥直做,左、右分幅设计的方式,仅仅在左右幅衔接处设计4cm断缝,并在人行道内缘设置SS级防撞护栏,弯桥直做后上部结构交角约为20度斜交。
2.1.5 下部结构斜交角均为20度斜交。
0#及2#台为重力式U型桥台,承台为桩基础。
桥台高度均为6.5m,左、右幅分幅设计;承台厚2.5m,斜长8m,横桥向斜宽30m,左右幅之间设置4cm变形缝;承台下为直径d=1.5m的双排桩基础:
顺桥向斜向中距为4.8m,横桥向斜向中距为5.2m。
1#桥墩为墙式墩,厚度为2m,墩顶设置盖梁,盖梁顺桥向方向长度为2.5m,横桥向斜宽29.34m,左右幅之间设置4cm变形缝;承台下为直径d=1.5m的双排桩基础:
顺桥向斜向中距为4.5m,横桥向斜向中距为5.1m。
2.1.6 桩基采用人工施工,桥墩、盖梁采用、现浇。
2.1.7 全桥位于曲线半径R=300m,缓和曲线长度Ls=190的缓和曲经上。
纵坡为2.3%(上坡)。
其中1#墩~2#台的50mT梁上跨既有镇胜高速公路,综合考虑高速公路防落、方便设计和施工考虑:
结构采用弯桥直做,左右分幅设计折方式,仅仅在左右幅衔接处设计4cm断缝。
弯桥直做后上部结构斜交角约为20度斜交。
2.1.8 50m斜交T梁:
单幅横向共12片T梁,各片T梁梁长相等,均为50m(伸缩缝中心长度),T梁梁肋中心梁高为2.8m,横向法向中距为2.3m,边梁翼缘外缘至梁肋中心为1.15m(外边梁)、1.13m(内边梁)。
支点处T梁腹板厚65cm,翼缘板厚18~27.9cm;跨中处腹板厚22cm,下马蹄厚65cm,翼缘板厚18~27.9cm。
桥面横坡通过翼缘板形成,因此预制主梁时,应注意道路中心线左右侧梁的横坡方向。
单跨T梁设置9道横隔梁,其中支点处2道,跨径中部7道。
预制梁长(含封锚端)为49.92m,预制梁最大吊装重量发生在边梁,约为176T。
三、工程难点、特点与工程总体施工技术方案
3.1 工程特点
(1)工期紧:
根据要求,镇胜高速搭建防护棚施工交通管制时间不宜太长,工期越短对运行的高速公路影响小。
因此尽快完成独山冯家庄大桥桩基及下部结构工程对于镇胜高速公路的通车有着重要的意义。
(2)干扰因素多:
镇胜高速公路交通量大,桩基施工时,挖孔桩对于高速公路边坡稳定有影响,承台基坑施工时对高速公路边坡也有影响。
3.2 工程重点和难点
冯家庄大桥T梁吊装是本工程的施工重点,高速公路防护棚的搭设及交通疏导管制是本工程的施工难点。
工程总体施工方案
冯家庄大桥在盘县两河至红果快速通道K0+948.6处上跨镇胜
高速公路,高速公路的桩号约为K2114+800处。
全桥共有直径1.5m的人工挖孔灌注桩72根,明挖基坑承台,明挖基坑桥台,跨径50m“T”形梁48片。
桥基采用人工挖孔桩,C20混凝土进行护壁,桩基采用“内嵌”式开挖,桩基挖到设计高程后进行清渣,用25T吊车安装钢筋笼,钢筋笼预先在钢筋加工房制作成型,用运输平车运到井口后就进行吊装安放。
桩基混凝土从商砼站采用混凝土运送罐车运到现场进行桩基混凝土浇筑,混凝土浇筑要求满足施工技术规范要求。
桥梁承台基坑采用明挖方式开挖,靠近高速公路路基侧的基坑采用木板桩支护,其余方向按边坡放坡开挖,保证边坡稳定。
承台基坑开挖好后安装承台钢筋笼,然后安装承台钢模板,浇筑承台混凝土,桥梁承台需要埋设循环冷却水管对承台进行抽水降温冷却。
墩柱采用定型钢模加外围脚手架的方式进行施工。
“T”梁预制场采用梁场集中预制方法进行预制,“T”梁安装采用架桥机进行安装。
高速公路防护棚施工时需要对高速公路进行交通管制,才能进行防护棚吊装施工,施工完成后贴警示标语及相关反光标贴。
3.4 总体工期安排
冯家庄大桥工期计划表
序号
工作名称
工作内容
工作时间
备注
1
桩基施工
平整场地、桩基成孔、钢筋笼安装、桩基混凝土浇筑
2014年5月1日~2014年7月1日,共60天
桩基实行错桩开挖,第一批开50%的桩基,完成一轮桩基施工需要30天,两轮需要60天
2
承台及墩柱、盖梁施工
基坑开挖、支架搭设、钢筋安装、模板安装、混凝土浇筑
2014年7月1日~2014年10月1日,共90天
准备两套承台、墩柱及盖梁模板,共有6个承台,6个墩柱及6个盖梁,每个承台施工日期为10天,共需要90天
3
T梁场地建设
平场地、硬化场地、建台座、安装龙门架
2014年6月1日~2014年7月15日,共45天
4
T梁预制
安装钢筋、模板、混凝土浇筑、张拉、压浆、移梁
2014年7月16日~2014年10月15日,共90天
梁场共有8个台座,共48片梁,每片梁施工周期为15天,共需90天
5
高速公路防护棚施工
高速公路交通管制,钢管桩施工、支架施工、
2014年8月10日~2014年8月31日,共21天
25T吊车一台,15个吊装工人,需要21天完成
6
T梁安装
先安装第1跨,无需高速交通管制,再安装第二跨
2014年8月20日~2014年10月20日,共60天
T梁架桥机需要提前到8月1日进场进行组装
7
桥梁附属
防撞护栏及桥面铺装、伸缩缝安装
2014年10月21日~2014年11月10日,共20天
8
高速公路防护棚拆除
高速公路交通管制,支架拆除
2014年11月1日~2014年11月15日,共15天
9
全桥竣工
2014年11月16日,共1天
四、人员、机械设备
4.1施工组织机构
按照项目法管理,落实项目经理负责制,由项目经理全权负责全面履行合同。
项目部设项目经理1名、副经理2名、项目总工程师1名。
下设四部两室:
工程部、安全部、机料部、合约部、财务部、工地试验室、综合办公室。
在施工前组织有关人员对图纸进行复核会审,并派遣有经验的安全工程师和桥梁专业工程师参与本工程施工管理。
项目经理是施工项目全过程中所有工作的总负责人。
下设职能管理部门和施工队伍,由项目经理、总工程师及项目副经理直接负责管理,各施工队中由具备一定管理经验和技术的人员负责,整个工程施工过程中的安全质量工作由安全质量部门和专业工程师监控。
工程部负责本段内的技术、生产调度等工作;安全、质检科负责本段的安全、质量的检查监督等工作;机料科负责本段物资材料、机械设备的调运采购等工作;工地试验室负责材料控制、工地试验、抽样检验、计量器具检测等工作。
经理部根据本项工程量及其分布情况,分别设立技术负责人,配有技术、测量、试验、安质人员。
做到分工明确、层层落实,保质保量地进行各项工程的施工。
人员配备如下:
人员结构数量表
序号
作业人员
主要工作内容
人数
1
经理
负责项目部全面管理
1
2
总工程师
负责技术及现场等全面管理
1
3
项目副经理
负责现场生产全面管理
1
4
工程部
施工组织设计、熟悉审核图纸,指导现场施工
3
5
安全部
现场施工安全交底,安全检查,指导特种作业
6
6
机料部
负责材料购、管理和使用、机械的维修、保养
2
7
试验室
各种工地检测试验
4
8
桥梁施工队
负责冯家庄大桥现场施工管理工作
50
9
路基施工队
负责桥梁预制场路基填筑,桥梁承台基坑开挖
15
4.2机械设备投入
施工机械、设备的投入以满足施工需要为原则,且各种设备相互配套,以便最大限度地提高机械设备的使用率。
根据拟定的施工进度计划和本承包人机械设备的分布区域,考虑到施工的项目特点,及时调集先进的机械设备,为保质、保量地完成施工任务创造条件。
(1)桥梁施工设备
序号
设备名称
规格
数量
备注
1
挖孔设备
24套
挖孔专用
2
出土吊机
2t
3台
3
鼓风机
――
3台
4
风镐
――
3台
5
空压机
3m3/min
2台
6
挖掘机
CAT320C
1辆
土石方
7
运土车
15t
1辆
8
砼泵车
HJG5270
1辆
9
砼罐车
8m³
3辆
10
吊车
25t
1辆
11
交流电焊机
BX1-500
10台
(2)路基施工设备
设备名称
规格
数量
备注
挖掘机
斗山225-9
3
推土机
TY230A
1
振动压路机
VV17020t
1
潜孔钻
Φ140
2
手钻
Φ42
10
电动空压机
3m3/min
5
自卸车
6
洒水车
1
发电机
150KW
1台
(3)交通管制设备
序号
名称
单位
数量
备注
1
反光衣
件
80
2
“前方施工1600m”标志
块
2
3
“前方施工800m”标志
块
2
4
“道路变窄”标志
块
4
5
导向牌
块
6
6
“限速”标志
块
6
7
水马
个
1000
8
黄色警示灯
个
10
9
红色警示灯
个
20
11
暴闪灯
个
2
13
路灯
盏
20
14
红、黄交通指挥旗
面
各4面
15
频闪灯
个
80
五、工程施工方案
5.1 施工准备
1、场地准备
测量放样定出桥梁桩基位置,对施工场地进行平整,打设围栏,安装临时用电设备,对填方路基进行路基填筑,在桥梁施工前路基填筑到路基顶面高程,填料及碾压方式满足施工技术规范要求。
5.2 基底处理
T预制场路基填筑时应图纸要求进行施工,在路基左、右设置临时排水沟,由于此段路基属于高填方路基,基底有原冲沟形成的淤泥及腐蚀土,针对此段路基的情况地基必须作彻底清除,对于地下水丰富区域,须铺设透水性材料。
基底压实度一般比规范要求高出1~2%;减少地基沉降,选用聚苯乙烯泡沫塑料,填筑路基,不但可以降低地基沉降,还能节省材料。
施工时必须严格按设计要求进行,保证基底承载力。
5.3 填筑材料
填筑材料应选用石方进行填筑,填筑材料的选择将很大程度影响路基的有效沉降。
在综合考虑工程造价和施工实施的问题上,主要采用挖方段开挖的石方作为填料进行填筑。
修筑填石路堤,将石块逐层水平填筑,分层厚度不宜大于500mm。
石料强度不小于15MPa,石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。
大面向下摆放平稳,紧密靠拢,所有缝隙填以小石块或石屑。
在路床顶面以下500mm的范围内铺填有适当级配的砂石料,最大粒径不超过100mm。
超粒径石料进行破碎使填料颗粒符合要求。
填筑原地面
5.4 路基碾压
路基填筑前,已完成路基试验段施工及总结,必须按照试验路基总结报告严格控制材料的最佳含水量、松铺厚度、压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度等,使各项指标达到最优状态,保证压实度达到设计要求。
对于加宽渐变部分,必须严格控制其碾压宽度,如旧路基挖台阶受限制时,可通过铺设护道等方式满足其要求,使路基压实度均满足要求。
在施工时分层碾压,控制每层填筑厚度及压实度,提高压实标准。
碾压虚方厚度不得大于50cm,采用有效的摊铺设备,使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。
每个连续材料的厚度以能保证该层得到充分的压实。
当进行每层压实时,要进行整平,以保证压实均匀和表面平整。
碾压应采用重型压路机(≧20t)进行,双驱双振,压实度必须达到新标准的压实度要求,且重点应放在新老路基的结合部,压实后继续用小石块或石屑填缝,直到压实层顶面稳定不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整为止。
无论何时,只要路堤铺筑到结构物附近的地方,或铺筑到无法采用压路机压实的地方,使用强制式打夯机予以夯实,使这些地方的压实度达到规范规定。
路基填筑时应控制路堤填筑速率。
当填筑速率较快时,地基强度来不及增长,易产生较大的剪切变形。
在施工时按照慢速填筑标准进行控制,控制标准为地面沉降率每昼夜不大于10mm,坡角水平位移速率每昼夜不大于5mm。
5.5 桥梁桩基施工
冯家庄大桥桩基共72根,0#台桩基24根,桩长从31m~37m不等,1#墩桩基24根,桩长从10m~13m不等,2#台桩基24根,桩长10m~16m不等,桩基采用人工挖孔桩施工。
1#墩及2#台桩基位于镇胜高速右侧及左侧,施工过程中需进行孔桩爆破施工,爆破作业时采取爆破施工交通管制措施,孔口采用炮皮进行覆盖,防止爆破飞石影响贵新高速公路行车安全。
0#台桩基位于快速通道填方路堤上,填方段桩基采用由人工以上至下逐层用镐、锹进行开挖,逐层采用混凝土护壁进行支护,不允许爆破施工,待开开挖至原地面以下后进行爆破施工,混凝土护壁。
5.6桥梁承台施工
1、测量准备
首先进行基坑放样,用白灰线确定出基坑角点和边线,便于基坑开挖,当调平层混凝土或垫层浇筑完成后,进行承台角点放样,用墨线在封底混凝土或垫层上弹出承台边线,作为模板安装的控制边线。
当模板安装完成后应再次复核模板上边缘角点是否符合设计要求。
2、材料、机械准备
承台施工钢筋用量大,应提前到场制作;设计混凝土用量为600m3左右,应提前按照施工配合比计算出砂、碎石、水泥用量,并提前备料,项目部拌合站内储料仓不满足一次最大浇筑量(600m3)储料要求,因此承台混凝土浇筑一次性连续浇筑时需在浇筑过程中进行备料,在大体积混凝土浇筑前,满足我部承台大体积混凝土的浇筑要求;承台模板用量为190m2,应提前运送到场。
其余连接套筒、支撑用型钢、钢板等均应提前采购进场。
由于承台钢筋加工量大,因此钢筋车丝机、切割机、弯曲机各需2台。
另外模板安装需用的吊装设备,已经提前安装就位,装载机1台,浇筑混凝土运输车辆5台。
其余电焊机、发电机、打磨机等各若干台。
3、试验准备
3.1按照设计图要求,提前做好C35混凝土的施工配合比,并出具试验报告。
3.2对进场钢筋进行抽样检测,并出具试验报告。
3.3做好大体积混凝土的配合比控制
3.4减少水泥用量,使用低水化热矿渣水泥
为减少水泥水化热,降低混凝土的温升值,在满足设计和混凝土可泵性的前提下,将425R水泥用量建议在350kg/m3,粉煤灰建议在56kg/m3。
并且应选用质量较好的矿渣水泥,减少水化热。
3.5掺外加剂,控制水灰比
为满足施工要求,混凝土中掺加水泥用量1%的缓凝高效减水剂,它具有防水剂、减水剂、缓凝剂3种外加剂的功能。
溶液中的糖钙能提高混凝土的和易性,使用水量减少20%左右,水灰比可控制在0.4以下,初凝时间延长到5-7h左右。
4、人员准备
主墩承台大体积混凝土浇筑及模板安装必须保证施工人员充足,钢筋班组、模板班组、吊装班组、焊工班组需配备足够人员以保证施工顺利进行。
计划主墩左、右幅承台一次性连续浇筑,浇筑方量600m3,需浇筑20~24小时。
因此施工人员应分为2班,10-12小时一班,每班3人,负责现场指挥、温度观测记录、模板观测记录等工作。
(详见后附承台施工人员计划表)
5.7承台模板制作与安装
5.7.1承台模板使用原有钢模板进行改造拼装,改造后单块模板高度2.5米,宽度由2.0米—4.0米不等。
模板肋为横向∠40*63*5角钢,间距50cm,竖向[14槽钢,间距30cm。
每块模板间采用φ18普通螺栓连接,竖向螺栓间距25cm。
所有模板均需除锈打磨,保证表面平整光滑,并涂上机油或液压油。
模板制作成型后运送至承台附近场地统一堆放。
1.2主墩承台模板安装前在距承台周围2.5米处浇筑一圈0.4米高*0.8米宽的C15混凝土带,并安放事先做好的预埋件,每米1个。
1.3模板安装前应对模板尺寸进行检查,且模板板面必须平整,接缝严密不漏浆。
主墩承台模板使用塔吊进行安装,分块按照事先弹好的墨线进行安放,模板平面位置到位后应立即将模板底部与预埋钢板焊接固定,并加焊三角挡块。
之后用[14b槽钢将模板连接在C15混凝土带上,起到支撑模板抗倾覆的作用。
模板内利用设计原有N5、N6号6层φ20钢筋,纵横间距1.2m,作为对拉拉杆,承受混凝土浇筑时对模板的冲击力、压力以及混凝土内部的温度应力,避免涨模、跑模。
模板与模板间的连接缝均加入3mm泡沫胶,防止漏浆。
模板安装好后,应再次对模板整体尺寸和平面位置进行复核,若未满足设计要求,则应立即调整。
(详见后附主墩承台模板安装图)
1.4由于模板安装和钢筋安装同时进行,因此承台南侧模板暂不安装,预留施工通道,待钢筋安装完成后再进行安装。
1.5在混凝土浇筑过程中,通过测量模板角点坐标、渔线拉直检查模板顺直度的方法,由现场施工员负责对模板变形和稳定性进行观测,并记录下详细数据。
5.8钢筋制作
1、钢筋的验收.存放
钢筋必须按不同钢种.等级.牌号.规格及生产厂家分批验收.分别堆存,不得混杂,且应立牌标明以资识别。
钢筋.存放,应避免锈蚀.污染,露天堆放时,应垫高并加遮盖。
2、钢筋加工
钢筋的表面应洁净,使用前应将表面油渍.漆皮.鳞锈等清除干净,钢筋应调直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直,采用冷拉方法调直钢筋时,Ⅰ级钢筋的冷率不宜大于2%;Ⅱ.Ⅲ级钢筋的冷拉率不宜大于1%。
使用套筒连接的钢筋,丝扣尺寸应精确,并与套筒咬合紧密,不能出现松动。
3、钢筋断配料要求
钢筋加工配料时,要准确计算钢筋长度,如有弯钩或弯起钢筋,应加其长度,并扣除钢筋弯曲成型的延伸长度,拼配钢筋实际需要长度。
同直径同钢号不同长度的各种钢筋编号(设计编号)应先按顺序填写配料表,再根据调直后的钢筋长度,统一配料,以便减少钢筋的断头废料和焊接量。
4、弯曲钢筋应先做样板
弯曲钢筋时,应先反复修正并完全符合设计的尺寸和形状,作为样板(筋)使用,然后进行正式加工生产。
机弯钢筋时不应任意逆转:
弯曲钢筋时,在钢筋弯到要求角度后,先停机再逆转取下弯好和钢筋,不得在机器向前运转过程中,立即逆向运转,以免损坏机器。
5、钢筋加工后的存放
钢筋成型后,应详细检查尺寸和形状,并注意有无裂纹;同一类型钢筋应存放在一起,一种形式弯完后,应捆绑好,并挂上编号标签,写明钢筋规格尺寸,必要时还应注明使用的工程部位名称或编号;成型的钢筋,如须二根扎结或焊接者,应捆在一起;成型的钢筋在运输时,应谨慎装卸,避免变形,存放时要避免雨淋受潮生锈以及其他有害气体的腐蚀。
6、钢筋安装
加工好的钢筋运送至现场进行安装,钢筋安装位置、尺寸、数量必须符合设计要求,钢筋安装尺寸误差应参照相应规范检查,发现偏位或尺寸误差较大的,应立即调整,直到符合设计、规范要求后才能进行混凝土浇筑。
在浇筑承台混凝土前,先在基坑底浇筑一层50cm高C30混凝土垫层,并将Φ12钢筋焊接网片安放在混凝土上面,以保证承台底层钢筋的净保护层厚度符合设计要求。
5.9混凝土浇筑
0#台承台尺寸29.98m*8.0m*2.5m两个,每个混凝土599.6立方米、1#墩承台尺寸29.34m*7.5m*2.5m两个,每个混凝土550.1立方米,2#台承台尺寸29.98m*8.0m*2.5m两个,每个混凝土599.6立方米。
承台混凝土强度等级为C35。
混凝土由60搅拌站搅拌,生产能力为30-40m3/小时,砂、石、水泥计量采用自动配料机,可保证承台混凝土浇筑需要。
10m3混凝土罐车投入2辆,12m3混凝土罐车投入3辆,混凝土溜槽行混凝土浇筑,依次轮流接料放料,保证每小时每车放料2次。
混凝土浇筑期间,必须保证施工现场与拌合站的交通顺畅,不得有任何车辆、人员进行阻碍。
承台实行一次连续浇筑成型,一次浇筑混凝土最大方量为599.6m3。
承台水平断面按照设计要求埋设φ40mm冷却循环散热水管,横向间距2.0m,上、下间距1.3m间距均匀布置,距承台底0.60m至,距承台顶0.60m布置。
在承台周围就近开挖蓄水池,采用内散外蓄综合养护措施,可有效降低混凝土的温升值,且可大大缩短养护周期。
5.9.1 混凝土施工工艺
承台浇筑,根据泵送大体积混凝土的特点,共设置四个浇筑点,采用“分段定点,薄层浇筑,循序推进”的方法。
每次均按小于50cm分层进行浇筑,每层浇筑量120m3,共需浇筑6小时左右。
因为混凝土初凝时间为3-5小时,因此在完成下一层混凝土浇筑及振捣前,可以保证上一层混凝土未初凝。
根据混凝土输送时自然形成一个坡度的实际情况,在每个浇筑点的前后布置50型振动棒,共布置6根。
由人工吊放振动棒进行振捣,振捣器的操作要做到“快
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 冯家庄 大桥 施工组织设计