专题二 区域发展阶段.docx
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专题二区域发展阶段
专题二 区域发展阶段
一、不同区域发展阶段的发展状况和典型案例
二、不同历史阶段陆地地理环境对人类活动的影响
1.采集和狩猎阶段
2.农业社会阶段
3.工业社会阶段
影响因素
结果
具体表现
典型事例
能源资源、金属资源等,交通状况
传统工业和商品贸易的基础
丰富的自然资源与有利的自然条件空间组合紧密的地区,形成工业区
在⑦__________丰富的地区形成工业基地
山东省东营,辽宁省鞍山、本溪;美国的匹兹堡等
在⑧__________优越和⑨______发达区形成工业区
日本太平洋沿岸工业带
4.后工业化阶段地理环境对人类活动的影响
三、美国东北部地区的发展过程
自然资源利用与社会经济发展示意图
说出图中A、B、C的含义。
一、单选题
从工业化时期迅速崛起成为“领导”城市,到沦为“二战”后萎靡不振的老工业城市,后经过著名的“匹兹堡复兴”而成为面目一新、充满勃勃生机的后工业化“白领”城市,匹兹堡的成功转型令人瞩目,值得借鉴。
回答1~2题。
1.匹兹堡成为美国钢铁工业中心的有利条件是( )
①地形平坦,水能丰富 ②历史上是人口稠密的地区,有丰富的劳动力资源 ③自然资源种类多、数量大,地区组合好,工业接近原料、燃料地 ④利用五大湖和运河,水运条件十分便利
A.①②B.②③C.③④D.①④
2.为实现区域经济复苏,“匹兹堡复兴”时可以采取的措施有( )
①积极整治环境 ②扩大工业规模 ③加快产业结构调整 ④大力发展传统产业
A.①②B.②③C.③④D.①③
3.区域发展的不同阶段,人地关系的变化是( )
A.不协调→协调→不协调 B.不协调→协调
C.协调→不协调→协调 D.协调→不协调
大庆市位于黑龙江省西南部,地处松嫩平原中部,过去是一片茫茫的荒原,人烟稀少。
随着油田的开发,大庆一跃成为我国最大的“石油城”,目前人口已经达到242万。
读“大庆油田石油产量增长示意图”,回答4~6题。
4.20世纪60年代,大庆当时处于区域发展的( )
A.初期阶段B.成长阶段C.转型阶段D.再生阶段
5.1976年,大庆油田的原油年产量首次突破5000万吨,下列各说法中,在该阶段最可能存在的是( )
A.区域内城镇很少,空间结构简单,人类对地理环境影响微弱
B.大庆城市和工业区迅速向外扩展,区域内部产业结构和空间结构日趋复杂
C.空气清新、环境优美
D.开始进行产业结构的调整
6.从图中可以看出,自1995年以后,大庆油田石油产量不断下降。
为避免矿竭城衰的命运,大庆正在进行二次创业。
下列做法不可取的是( )
A.做大石化产业,以化补油
B.发展多种经营,以多补主
C.强化畜牧产业,以牧补农
D.将老城区人口外迁,减轻城市压力
下图为“我国某地区农业土地利用变迁过程图”。
读图回答7~8题。
7.该地区位于( )
A.珠江三角洲B.宁夏平原
C.黄河三角洲D.三江平原
8.发展到第Ⅲ阶段时,该地区最有可能( )
A.自然灾害多发B.农业人口比重上升
C.农业投入不足D.商品率大幅度提高
据西汉史学家司马迁的《史记》记载,秦汉时期的长江中下游平原“地广人稀,饭稻羹鱼,或火耕而水耨……”农业经济远远落后于黄河中下游地区。
据此回答9~10题。
9.秦汉时期属于长江中下游地区发展的( )
A.初期阶段B.成长阶段C.转型阶段D.再生阶段
10.秦汉时期长江中下游地区的人地关系状况是( )
A.基本协调B.开始出现明显的不协调
C.环境污染严重D.生态破坏
下图为地形与区域经济要素关联图。
区域经济活动投入产出效率越高,表明其生产活动效率越高,越利于经济发展。
交通运输负担是指一个地区单位社会经济活动所承担交通投入的大小。
据此完成11~12题。
11.推断地形与区域经济要素间的关系( )
A.地形条件为Z时,经济人口密度较大
B.地形条件为Z时,交通运输负担较大
C.地形条件为P时,投入产出效率较低
D.地形条件为P时,经济人口密度较小
12.根据地形对人口与交通运输条件的影响,以下说法正确的是( )
A.我国人口主要分布在地势第一、第二级阶梯上
B.我国人口分布完全是受地形因素影响
C.山区地形崎岖,交通线路建设工程量小
D.平原地区交通线路比较密集,形成网状
下图示意1992~2010年中国对非洲农产品进出口的变化。
读图,回答13~14题。
13.中国对非洲农产品进出口变化最大的区域是( )
A.非洲东部B.非洲中部
C.非洲西部D.非洲北部
14.中国从非洲进口农产品快速增长,最主要原因是( )
A.交通更加便捷B.非洲位置靠近中国
C.中国需求扩大D.非洲农业技术提高
二、综合题
15.读“我国南方某河流中下游地区不同发展阶段的示意图”,分析回答下列问题。
(1)从阶段一到阶段二,甲地农业生产方向发生了明显的变化,请说明最可能的变化是什么?
并分析发生这种变化的原因。
(2)乙、丙两个工业区形成的区位条件分别有哪些?
(3)从阶段一到阶段二,该地交通发生了哪些变化?
(4)分析城市工业用地的变化趋势,并分析主要原因。
(5)从阶段一到阶段二,该地采取了哪些有效措施保护环境?
16.阅读图文资料,完成下列要求。
空关着的残破房屋、人烟稀少的马路、几无船只的冷清码头……一派萧条的景象,2013年3月以来,这座苟延残喘的城市——底特律,已经走到破产的边缘。
底特律兴起的18世纪,内河水运是美国最重要的运输方式。
底特律和其所在的密歇根州,由亨利·福特首创的流水线作业,不仅带动了汽车产业的蓬勃兴盛,更使底特律因为通用、福特和克莱斯勒三大汽车公司总部齐聚于此而成为世界上最有名的“汽车之城”。
但是,随着本土普通轿车市场渐趋饱和,日、德车系国际竞争力日趋增强,雪上加霜的金融危机……下图示意美国部分地区。
(1)简述18世纪底特律成为重工业中心的区位优势。
(2)说出除交通和市场因素外,底特律20世纪成为“汽车城”的主要原因。
(3)分析目前底特律城市衰落的主要原因。
底特律的兴衰
底特律的兴衰,可谓成也汽车,败也汽车。
1914年,由亨利-福特首创的流水线作业,不仅带动了汽车产业的蓬勃兴盛,更直接带来了美国20世纪20年代的“柯立芝繁荣”,成为美国进一步崛起的基石。
传统制造业极度优胜劣汰,1958年,美国豪华汽车生产商帕卡德倒闭,其生产线一直荒废至今。
1970年代,石油危机重创美国汽车工业,而后日本和欧洲的经济型汽车也对三大汽车公司造成严重威胁。
2008年的金融危机又给了底特律致命一击:
三大汽车公司裁员14万人;2009年,克莱斯勒和通用相继宣布破产。
虽然目前底特律汽车工业正在复苏,但三大汽车公司在美国汽车行业所占比例也由原先的近九成降至眼下的不足五成。
50年前,底特律的汽车制造业主要集中在市区。
但是随着市区土地价格和工资上升,市区制造业开始向周围的卫星城转移。
目前美国三大汽车制造商中,只有通用的总部在底特律市中心。
由于美国汽车工业不断受到冲击,之后的几十年来裁员不断,底特律人口也因此不断下降,由全盛时期近200万急速下降到现在的71万。
2008年次贷危机开始后,底特律又有越来越多的抵押房屋被银行没收。
经济不景气、制造业搬迁,原本居住在市区的中产阶层转向郊区或外地居住,从而出现城市空心化现象。
如今底特律城区城市内83%居民是黑人,也是全美最穷的大城市,其中三分之一以上的人口生活在贫困线以下,失业率高达18.2%,相当于全国平均水平7.7%的两倍多。
随着失业率的持续升高,底特律的犯罪率也升至全美第一。
底特律的兴衰,也给中国的城市化发展提供了参考样本。
高速工业发展导致快速城市化,然后在产业调整中又出现城市社区衰退、失业率上升、城市空心化的现象。
美国城市化从25.7%提高到75.2%,用了120年,而中国预计2035年以前就能达到75%左右。
现实中,中国新兴城市不乏底特律的影子,依靠“三来一补”加工业崛起的东莞在2009年金融危机时就出现了许多企业倒闭的情况。
答案解析
专题二 区域发展阶段
基础梳理
①低 ②耕作业 ③环境 ④生态环境 ⑤生态 ⑥少数动植物 ⑦矿产资源 ⑧地理位置 ⑨海运
环境 ⑪九州
图表导读
A土地资源、B生物资源、C矿产资源。
过关检测
1.C 2.D [第1题,本区有阿巴拉契亚山脉的煤,五大湖附近的铁,便利的水运交通,丰富的水源供应,但是由于这里的地形较平坦,水能资源较少。
第2题,再生阶段的匹兹堡主要从环境的整治和产业结构的调整着手,大力发展新兴工业和第三产业,压缩传统工业。
]
3.C [区域发展的初期阶段人地关系基本协调,成长阶段开始出现明显的不协调,转型阶段人地关系不协调,再生阶段人地关系走向协调。
]
4.A 5.B 6.D [第4题,从图中可以看出,20世纪60年代大庆油田石油产量很少,可以推出为初期阶段,故选A。
第5题,由图可看出,1976年大庆处于发展的成长阶段,这一时期的特征是城市和工业区迅速向外扩展,区域内部产业结构和空间结构日趋复杂;随着经济的进一步发展,各种资源被大量开采,导致资源面临枯竭,并且在生产过程中排放大量废弃物,造成严重的环境污染。
第6题,将老城区人口外迁,减轻城市压力之后给其他城市或地区带来人口压力,带来新的问题。
不符合可持续发展的原则。
]
7.A 8.D [第7题,甘蔗、水稻分布在高温多雨地区,该地种植甘蔗、水稻以及花卉,由此可知此地区位于珠江三角洲。
第8题,发展到第Ⅲ阶段时,只有蔬菜和花卉,而蔬菜和花卉主要是面向市场的,所以该地区最有可能商品率大幅度提高。
]
9.A 10.A [第9题,结合材料可知,秦汉时期长江中下游地区农业经济十分落后,处于区域发展的初期阶段。
第10题,区域发展初期,人类对生态环境的破坏小,人地关系基本协调。
]
11.B 12.D [第11题,本题考查读图获取信息的能力。
依据图示可知,地形条件为Z时,交通运输负担较大;地形条件为P时,经济人口密度较大。
地形条件为P时,投入产出效率较高。
第12题,本题考查地形对人口与交通运输条件的影响。
我国人口分布一般东部沿海地区多,西部内陆地区少。
地理上主要以黑龙江黑河与云南腾冲一线为分界线,东南多,西北少,人口分布受气候、地形、水文、植被等自然因素以及社会经济因素的影响。
山区地形崎岖,交通线路建设工程量大,平原地区则相反,因平原地区人流、物流量大,社会经济发达,交通线路比较密集,并形成网状分布。
]
13.A 14.C [第13题,读图可知,非洲东部在1992年是以出口为主的地区,到了2010年成为以进口为主的地区,农产品进出口变化最大。
第14题,中国与非洲相距遥远,交通谈不上便捷,A、B项错误;我国经济发展较快,居民消费水平提高,市场不断扩大,这是农产品进口增多的主要原因,C项正确;农业技术提高可以提高农产品的产量和品质,导致其出口量增多,但归根结底要寻找的是需求市场,D项错误。
]
15.
(1)变化:
由水稻种植业为主变为城郊农业为主。
原因:
甲地变成了城市近郊,城市的市场需求起主要作用;生产蔬菜、花卉等农作物的利润更高;高速公路的建成使运输更为便捷。
(2)乙:
位于城区河流下游和垂直于盛行风向的远郊,有河流作隔离带,对城区污染小;交通便利;工业用水方便。
丙:
靠近高等院校,科技发达;接近高速公路并与机场相连;位于城区河流上游,环境优美。
(3)交通运输方式增加,交通运输线路更密集,交通布局更合理,铁路移出城区,出现环城公路。
(4)向城市外缘移动,沿交通线集中分布。
原因:
地价相对低,降低成本,改善城区环境。
(5)建立了自然保护区和绿化带,优化了产业结构,减少对煤炭资源的开采,城市功能区合理调整。
解析 第
(1)
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