高速公路水泥稳定碎石底基层技术交底.docx

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高速公路水泥稳定碎石底基层技术交底

xx高速路面B合同段

水泥稳定碎石底基层

技术交底

施工单位：

监理单位：

编制日期：

2014年11月15日

下基层试验段施工组织设计

一、编制依据

1、xx省xx线xx高速公路南平段路面及交通安全设施B标段施工招标文件

2、B合同段施工承包合同（包括补充协议）

3、《xx省高速公路路面及交通安全设施施工标准化指南》

4、xx线xx高速公路南平B合同段《两阶段施工图设计》第一册、第二册、第三册

5、《公路基层施工技术规范》（JTJ034-2000）

6、《公路工程无机结合料稳定材料试验规范》（JTJ057-94）

7、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。

8、其它相关文件

二、说明

1、工程概况

我部拟于2014年11月15日在K16+810-K17＋260右幅做450m级配碎石下基层的试铺路段，该段底基层设计平均宽度12.65m，厚度16cm。

此路段底基层，在施工前经检测验收，压实度、平整度、弯沉、宽度、高程、横坡等均符合设计要求，此路段距我部2#水稳拌和站1.1km，施工运输畅通。

我部水泥稳定碎石底基层总计19.5万方（压实方），本次试验段施工16cm厚度的级配碎石下基层，级配碎石约887m³（压实方）。

试铺路段所采用的碎石、石屑均为杨泊洋隧道料场生产的。

碎石的最大粒径为31.5mm，进场的材料按不同粒径分类堆放，四种材料粒径分别为1#（19-31.5mm）、2#（9.5-19mm）、3#（4.75-9.5mm）、4#（0-4.75mm）四种规格材料。

2、施工目的

本次试验段施工目的是为了确定以下施工控制参数，用来指导下基层大面积施工。

级配碎石下基层混合料配合比的确定（或验证）。

主要施工机械组合（每一个工作面施工机械的确定）；

松铺系数和松铺厚度；

测量控制工艺（摊铺路段的高程、厚度、宽度、横坡的控制等）；

摊铺、碾压工艺（碾压速度、碾压方法、碾压遍数等）；

人力资源配置方案；

施工现场安全防护措施（上岗证的佩带制度、每道工序的安全施工要点、机械操作人员的安全教育制度、劳保用品的配置方案等）；

⑧施工现场质量控制办法（每道工序相对应的控制要点；每道工序可能出现的质量问题及处理措施）；

三、下基层试验段拟定的施工参数

1、下基层试验段施工采用位于K16+120处的WDZ-600型拌合站集中拌和，自卸车运输，两台摊铺机梯队摊铺，单钢轮压路机碾压的施工工艺，摊铺时采用两侧挂钢线、中间用铝合金控制高程。

2、混合料配合比为：

19～31.5mm碎石∶9.5～19mm碎石∶4.75～9.5mm碎石∶0～4.75mm石屑；各种规格石料重量比为1#:

2#:

3#:

4#=6:

35:

18:

41。

最大干密度2.330g/cm3，最佳含水量为4.6%。

3、本次试验段施工共450m，采用两台摊铺机进行梯队摊铺。

根据以往施工经验，两台摊铺机拼装宽度均为6.5m，摊铺时即可以达到最大摊铺宽度为13m的要求，摊铺机行走速度在2～3米/分钟。

试验段分别采用不同的铺松系数、碾压遍数，通过试验段检测后确定下基层施工工艺及参数。

四、施工准备工作

1、劳动力组织计划

为顺利完成级配碎石下基层试验段施工，项目部成立了级配碎石下基层施工领导小组见表1-1，并进行了相应的职责分工。

制订了具体的施工方案，对相关施工人员进行了详细的施工技术、质量、安全保证措施等方面的交底，确保级配碎石下基层试验段施工顺利完成，试验段人员安排如表1-2。

2、设备配备情况

用于施工级配碎石下基层的拌和机经南平市计量所进行标定合格，施工用的自卸车、摊铺机、压路机等机械设备均处于良好状态，派专人经常对其进行保养、检修，使机械设备处于最佳使用状态，用于试验段的机械设备如表1-3。

表1-1级配碎石下基层领导小组

职务

姓名

职责

备注

组长

许跃飞

施工总负责

项目经理

副组长

张承亮

生产负责人

项目副经理

郑作铀

技术负责人

总工程师

组员

谢嘉斌

技术主管

工程部长

李长青

安全、质量负责人

安质部长

武文斌

测量负责人

测量队长

李鑫

试验负责人

试验室主任

表1-2级配碎石下基层试验段人员配备表

序号

职务

姓名

数量

（人）

主要职责

1

项目负责人

许跃飞

1

负责全面工作

2

技术负责人

郑作铀

1

负责施工技术管理

3

施工负责人

张承亮

1

负责现场的施工管理、协调

4

拌和站负责人

郑文清

1

负责拌合场的机械设备调度、交通指挥

5

质量安全负责人

李长青

1

负责施工质量、安全工作

6

现场测量负责人

武文斌

4

负责测量所有工作

7

摊铺负责人

万义亮

4

负责处理具体技术问题

8

试验负责人

李鑫

1

负责试验检测，配合比的验证等

9

拌和站试验人员

杜应福

1

负责级配碎石生产配合比检测

10

现场压实度检测

熊庆昌

2

负责检测已压实路面的压实度

11

设备操作手

圹喜等

15

负责操作机械设备，按要求操作设备

12

设备负责人

马涛等

3

负责设备维修、保养，确保设备正常运转

13

普工

20

负责摊铺过程中各种辅助工作

14

其它

5

表1-3用于试验段的机械设备表

序号

设备名称

型号规格

技术状况

单位

数量

1

水稳拌合站

WDZ600

良好

套

1

2

水稳摊铺机

DTU95C

良好

台

2

4

钢轮压路机

XS222J/XS202J

良好

台

2

5

胶轮压路机

MTR262

良好

台

1

6

装载机

LG952/ZLSOC

良好

台

4

6

洒水车

8T

良好

台

2

7

自卸车

45T

良好

辆

15

8

小型冲击夯

DX150

良好

台

2

3、材料供应情况

碎石取自杨泊洋隧道料场，目前K16+120拌合站备料约5000多方，碎石质量经检验均符合设计及规范要求，详见附表原材料检验表。

拌合用水为自来水，水质经化验分析符合规范要求。

4、测量放样

①选用Φ4mm的钢绞线作为摊铺基准线，钢绞线张拉长度为200m，且须在两端用紧线器同时张紧，避免因钢绞线下垂而产生挠度，钢绞线的张拉力为1KN。

②挂线钢钎选用具有较大刚度的Φ18光圆钢筋进行加工，并配固定架。

固定架采用丝扣，便于拆卸和调整标高。

③根据复测后经监理工程师认可的导线点、水准点，按设计图纸要求，对K16+810-K17+260段进行中线恢复，并在每10米断面中桩偏右12.65m、偏右30cm二点处分别打钉子（系红布条）作为指示桩，在钉子外侧10cm处打钢钎，使钢钎支架凹口位于钉子正上方，测量钉子位的高程，并根据该点位的挂线标高（挂线标高为虚铺标高加10cm）与钉子高程的高差调整钢钎支架使其达到预期要求，

④摊铺机两侧走基准钢丝线、中间走铝合金直尺控制标高，钢绞线标高调整控制在设计值的±2mm内。

⑤沿路前进方向，桩号间隔20m取一横断面，每横断面两边和中间固定位置三点测三次高程（所取三个点的位置分别为距道路设计线1.75m、7m、12.25m），即未铺前洒水静压路槽标高、摊铺机后虚铺标高、碾压达到设计要求后标高，以便计算虚铺系数。

⑥摊铺前用白灰线撒出级配碎石下基层摊铺宽度的边缘线，严格按照设计宽度进行摊铺，以保证下基层的有效宽度满足设计要求。

五、级配碎石下基层施工工艺和方法

（一）原材料检验

碎石：

质地坚硬、耐久、洁净、级配良好，最大粒径不超过31.5mm，压碎值不大于26%，其集料颗粒组成符合表1-4的规定。

细集料采用碎石加工过程中的细料部分，有机质含量不超过2%，塑性指数小于6，液限小于25%。

水：

洁净、不含有害物质，使用前按规定要求进行检查并经监理工程师批准。

表1-4级配碎石下基层的集料级配要求

筛分尺寸

通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（％）

液限

（％）

塑性

指数

31.5

26.5

19

16

13.2

9.5

4.75

2.36

1.18

0.6

0.3

0.15

0.075

﹤25

﹤6

合成级配

100

97.7

82.2

75.9

70

60.6

43.5

27.8

20.3

15

10.9

8.3

4.0

21

4

二混合料的拌和、运输及摊铺

1、混合料的拌和

（1）级配碎石混合料拌和采用拌和站集中进行拌和，在拌和之前，应反复检试调整，使其符合级配要求；同时，开始拌和前几盘应作筛分试验。

如有问题及时调整，拌和料按照摊铺面积和规范要求频率进行检测。

（2）含水率是级配碎石中一项重要控制指标，在施工过程中比设计含水率提高0.5%。

2、混合料的运输

（1）级配碎石下基层试验路段（K17+260）因距拌和站（K16+120）距离不是很远（约1.1km），所以我部配备了15辆自卸车，能满足试验段施工要求

（2）施工前对车辆进行检查，排除故障，防止装好料后汽车不能自卸，造成级配碎石混合料浪费。

（3）装车时，运料车要不停地移动位置（按前、后、中顺序装料）以使拌和楼放料斗中流出的混合料不离析。

（4）发料时认真填写发料单，发料单内容包括车号、拌和机出料时间及吨位，由司机带至摊铺现场，然后由收料人员进行核对查收。

（5）自卸汽车将混合料卸入摊铺机喂料斗时，严禁撞击摊铺机。

（6）混合料在运输过程中需用篷布全面覆盖，以防水分蒸发过多导致级配碎石料不合格。

3、混合料的摊铺

（1）摊铺前派工人将底基层上的碎石、杂物全部清除，保证底基层表面整洁，并适当洒水湿润。

根据摊铺机的宽度进行路中铝合金控制导梁的安放，导梁由3根6米长铝合金、4个顶部焊接好凹槽的小型千斤顶组成。

①导梁安放由三人完成，准备好一根20米长的细线绳，由一人站在中桩位置手持细线绳一端搭放在中桩挂好的钢绞线上，另一人站在土路肩位置手持细线绳的另一端搭放在土路肩挂好的钢绞线上，两人同时将细线绳拉紧，中间一人按照细线绳拉紧时的高度来摆放铝合金直尺。

②铝合金直尺放置在小型千斤顶部的凹槽上，高度通过小型千斤顶的可伸缩性来进行调节。

考虑到细线绳两边拉紧后中间会因下垂而产生挠度，因此放置好的铝合金直尺顶面应比拉好的细线绳高出0.5～1cm左右。

③导梁安放好后，将摊铺机驶到摊铺路段的起点进行就位，事先按虚铺厚度在摊铺熨平板底部垫20.8cm厚的木垫块，作为摊铺机起步时的虚铺厚度。

由摊铺机司机、负责看电脑人员将摊铺机电脑、小滑靴安装好，使调平装置处于最佳状态。

（2）摊铺时采用两机成梯队形式进行摊铺，摊铺机前后相距各5～10m，前台宽度为6.5m的摊铺机采用路侧钢丝和设置在路中的导梁控制路面高程，后台摊铺机路侧采用钢丝、路中采用小滑雪控制高程和厚度。

前后两台摊铺机摊铺重叠10～30cm，中缝辅以人工进行修整。

（3）根据摊铺速度、厚度、宽度等因素调整摊铺机夯锤频率，使其碾压前的密实度达80%以上；并将螺旋送料器调整到最佳状态，使螺旋送料器中混合料的高度将螺旋器直径的2/3埋设，以避免离析现象和大料在底面现象发生，一般情况螺旋器轮边距底基层面为12～15cm。

（4）当拌和好的混合料运至现场，在交通指挥人员指挥下，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空档，依靠摊铺机推力前进。

开始摊铺前，人工将摊铺机两侧分料器接头处（约50—60cm宽）离析混合料清除。

摊铺中如有离析现象（尤其两侧边缘），用人工进行撒补细料。

（5）摊铺时，前场技术及实验人员要注意混合料含水率大小是否合适，避免含水量过大或过小，并及时反馈到拌和站进行适当调整。

（6）开始摊铺3—6米长时，立即用高度为10cm、长为2米的铝合金直尺检测虚铺时摊铺面的标高和横坡。

①由于摊铺机行走时以固定好的钢绞线作为基准线，而作为基准线的钢绞线标高为虚铺面设计标高另加10cm的虚数，因此用一高度为10cm、长为2米的铝合金直尺垂直于中线、一端平放在摊铺面上、一端靠近钢绞线来检测虚铺时摊铺面的标高和横坡.

②若放在摊铺面上的铝合金直尺顶面与钢绞线顶面在同一平面上，则表示此时摊铺面的标高和横坡符合设计要求；若铝合金直尺顶面高于或低于钢绞线顶面，则表示此时摊铺面的标高和横坡不符合设计要求，要立即适当调整摊铺机熨平板高度和横坡，直到合格后接着进行摊铺。

③正常施工时，摊铺机每前进10米，检测人员应检测一次摊铺面的标高、横坡，并做好虚铺厚度记录。

（7）摊铺过程中要保持摊铺机的速度恒定，考虑到拌和机的生产能力（拌和机生产率为500～600t/h）与摊铺速度相匹配，为避免中途不必要的停机，摊铺速度宜在2.0--2.5米/分钟。

另外，也要保证摊铺机的夯锤或夯板的震捣频率均匀一致。

4、混合料的碾压

试铺段确定一次碾压长度30m，碾压段明显的分界标志，碾压分为初压，复压和终压三个阶段，采用以下两种压实组合进行碾压试验。

（1）K16+810～K17+050段长200m，下基层压实厚度为16cm，拟定松铺系数为1.30（松铺厚度为20.8cm）。

先用XS222J振动压路机前静后振1遍（压路机的速度控制在1.6km/h），然后用XS202J振动压路机前振后振碾压3遍（压路机的速度控制在2.2km/h），最后用MTR262胶轮压路机稳压2遍（压路机的速度控制在2.2km/h）；

（2）K17+050～K17+260段长250m，下基层压实厚度为16cm，拟定松铺系数为1.30（松铺厚度为20.8cm）。

先用XS222J振动压路机前静后振1遍（压路机的速度控制在1.6km/h），然后用XS202J振动压路机前振后振碾压2遍（压路机的速度控制在2.2km/h），最后用MTR262胶轮压路机稳压3遍（压路机的速度控制在2.2km/h）。

碾压组合

阶段

压路机类型

碾压边数

速度

组合1（K16+810-K17+050左幅）共计6遍

初压

XS222J

全幅碾压，前静后振1遍

1.6Km/h

复压

XS202J

全幅碾压，前振后振碾压3遍

2.2Km/h

终压

MTR262

全幅碾压，碾压2遍

2.2Km/h

组合2（K17+050-K17+260左幅）共计6遍

初压

XS222J

全幅碾压，前静后振1遍

1.6Km/h

复压

XS202J

半振跨缝碾压，前振后振碾压2遍

2.2Km/h

终压

MTR262

全幅碾压，碾压3遍

2.2Km/h

碾压注意事项：

（1）钢轮压路机紧跟摊铺机进行碾压，压路机一次性碾压长度为30m，碾压段落设初压、复压、终压分界标志。

碾压时严格按照碾压顺序进行，初压采用1.6km/h的速度，复压、终压采用2.2km/h的速度。

（2）碾压遵循由低到高，先慢后快的原则，碾压时重叠1/2轮宽，碾压组合方式和遍数遵循先稳压、后轻压、再重压的原则；碾压至第5遍与第6遍时，均组织试验人员进行压实度检测，对比一下压实效果，验证是否需要碾压第7遍。

试验人员应将压实度结果及时报给碾压负责人，由碾压负责人及时组织压路机对压实度不合格的地方进行补压，直至压实度合格。

（3）压路机启动、停止时减速缓行，稳压要充分，振动不起浪，不推移，出现个别拥包时，专配工人进行铲平处理。

（4）压路机倒车、换挡轻且平顺，在第一遍初步稳压后，倒车时尽量按原路返回；压路机操作手在停车之前必须先停振，每个碾压段落的终点显斜线错开状，检查平整度时压路机宜停在已压好的段落上；换挡位置应位于已压好的段落上；压路机禁止急停、急转弯。

（5）严格控制碾压含水量，在最佳含水量±1%时及时碾压。

碾压过程中始终保持下基层表面湿润，若因高温、大风等天气使水分蒸发得快，应及时喷洒少量水，洒水时向上喷洒，使水成雾状自由落到底基层表面。

（6）在碾压过程中进行标高，平整度的及时跟踪检测，平整度采用3m直尺跟进检查，对平整度大于8mm的部分，及时进行修整。

（7）碾压完成，达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。

（8）派专人负责碾压，对于碾压不到位的地方及时组织压路机补压。

5、找平、施工接缝处理及平整度要求

（1）设专人负责采用3米直尺对平整度逐尺进行检测，将平整度控制在规范要求之内。

如在碾压接头或在碾压过程中出现拥抱，立即用3米直尺进行检测，对于不符合规范要求处，采用人工进行修整；如出现低洼处，人工用耙子将底部耙松并洒少量水后补撒细混料，再用3米直尺检查处理达到规范要求。

在摊铺过程中，如钢线或摊铺机的自动找平装置出现问题而出现摊铺表面不平整或凹凸不平时，需用人工拉线进行找平并3米直尺逐尺检测；如发现有松散、起皮等现象，及时挖空再用新的混合料摊铺压实，使其达到规范要求。

（2）施工结束或因故中断时间超过2h的，必须设置横向接缝。

对于横缝，采用如下方法处理：

摊铺机械驶离混合料末端后，人工将末端混合料清理整齐，待压路机碾压完成后，用3米直尺检测末端平整度，确定切割的范围并划线，然后沿划线将平整度不合格的混合料铲除。

下次摊铺时在切缝处洒适量水润湿，然后再摊铺新的级配碎石料。

三质量控制

施工完成后及时对压实度、平整度、高程、宽度、厚度、横坡和强度等指标进行检测，合格后进行下道工序施工。

下基层达到表面平整密实、边线整齐，无松散、坑洼现象，施工接茬平顺。

实测项目见表1-5。

表1-5级配碎石下基层实测项目

项次

检查项目

规定值或允许偏差

检查方法和频率

1△

压实度（%）

代表值

98

按附录B检查每200m每车道2处

极值

94

2

平整度（mm）

8

3m直尺:

每200m测2处×10尺

3

纵断高程（mm）

+5，-10

水准仪:

每200m测4断面

4

宽度（mm）

符合设计要求

尺量:

每200m测4处

5△

厚度（mm）

代表值

-8

按附录H检查每200m每车道1点

合格值

-15

6

横坡（%）

±0.3

水准仪:

每200m测4断面

7△

强度（MPa）

符合设计要求

按附录G检查

四其他要求

1、注意天气变化，勿使水泥和混合料受到雨淋，降雨时停止施工，对已摊铺的混合料尽快进行碾压密实。

2、混合料摊铺及碾压过程中，派专职质检员跟班作业，及时反馈标高、横坡、平整度和厚度的检测情况，如发现问题及时处理。

3、试验检控与指导施工

级配碎石检测的主要指标：

集料的压碎值、含泥量、施工集料组成级配、施工含水量、成型压实度等指标。

试验人员跟班作业，按频率检测，及时反馈，及时调整。

五、质量保证措施

（一）质量保证体系及组织机构

根据本工程特点，成立以“高效、低耗、安全、优质”为主要工作内容的创优领导小组，进行精心组织、科学安排、合理调配，确保质量目标的实现。

同时成立全员参加、全方位控制、全过程监督的质量保证体系，对工程质量达不到创优计划的，坚决返工重做，从制度上确保工程质量。

建立健全各项质量管理制度，实行阶梯质量管理制度。

质量管理组织机构图

质量保证体系框图

选派优秀项目经理及高素质的管理人员组成精干高效的领导班子，抽调具有丰富施工经验的专业化施工队伍组织施工。

（二）加强原材料控制

控制好下基层碎石各项技术指标（如压碎值、颗粒组成范围等），严格控制超粒径碎石，严禁不合格材料进入施工现场。

（三）做好施工过程的控制

1、在施工过程中设专职质量检测人员负责施工质量的检查与试验。

2、在施工过程中随时对施工质量进行检查，发现不合格产品，立即返工处理。

3、在施工过程中对各种材料进行抽样试验，其频率及质量必须符合规范要求。

4、运料车到达现场后必须在现场车辆指挥人员的指挥下卸料。

5、质量检查的内容与要求符合《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。

七、安全保证措施

（一）安全保证体系及建立安全生产责任制

根据本工程制定安全管理措施，设立安全活动经费，贯彻安全奖惩条例；进行三工教育，提高安全生产能力；设专职安全检查工程师，各作业队设专职安全员，作业班组设兼职安全员，做到分工明确，责任到人，提高现场安全生产能力；针对本工程特点，结合建设工程多发伤亡事故案例，施工中重点防范以下事故：

国道及县、乡道路的交通事故，设备机具伤害事故，提高预防事故能力；进行定期、不定期的安全检查，消除事故隐患。

安全施工保证体系框图

经济保证

包保责任制

奖罚分明

安全施工保证体系

思想保证

组织保证

制度保证

提高全员安全意识

项目部安全领导小组

各项安全施工制

施工技术安全规则教育

安全监察部

安全总结评比制度

月季年安全检查制度

各工种安全生产制度

安

全

第

一

安全为了施工

施工

必须安全

队安质室

工班、工种

安全检查员

总目标：

职工死亡控制率控制在0，重伤率控制在0；万元以上的直接经济损失控制在0.04%以下。

经济兑现

（二）安全组织机构及安全目标

安全生产同质量、效益一样是工程的创优不可缺少的环节，是关系到职工人身和国家财产不受损失的大事，在施工过程中认真贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，成立以项目经理为第一负责人的安全生产领导小组，严格执行国家、交通部、xx省有关安全生产管理规定，实现安全目标：

职工死亡控制率控制在０，重伤率控制在０；万元以上的直接经济损失控制在０.04%以下。

（三）安全生产教育

工程开工前，对所有参加本工程的施工人员进行安全生产教育，组织学习《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）、《公路筑养路机械操作规程》，并结合本工程，制定详细安全生产措施。

我单位在施工过程中除了加强施工人员的安全意识外，还及时排除各种安全隐患，防止麻痹大意，在生产进度和安全发生矛盾时，坚持“安全第一，预防为主、综合治理”的原则，安全事故做到“三不放过”的原则处理，对特殊工种、司机、电工等做到持证上岗。

坚持每周不少于两小时的安全教育，由主管工程师针对当前施工项目，结合有关规范、规程，上好安全技术课，使操作工人熟悉安全技术要求。

（四）安全技术措施和保证制度

建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人，各项经济承包有明确的安全指标和措施，签订安全生产协议书。

建立“职工劳动保护记录卡”并做好记录。

现场设“八牌一图”，即：

施工单位及工地名称牌、安全生产纪律宣传牌、防火须知牌、安全无重大事故计数牌、工地主要管理人员名单牌、施工总平面图。

在主要施工部位、作业队、危险区、主要通道口挂安全宣传标语或安全警告牌。

施工现场全体人员严格执行《建筑安装工程安全技术规程》和《建筑安装工人安全技术操作规程》。

施工现场临时电线路、变电设施安装和使用符合施工临时用电安全技术规范的要求。

用电线路按施工组织设计架设，杜绝任意拉线接电。

电动机械和手持电动工具的安全装置符合国家有关标准和安全规程，在做好保护接零的同时，按要求装设漏电保护器。

夜间施工安设充分的照明，危险、潮湿场所的照明以及手持照明灯具，采用符合要求的安全电压。

各种运输车辆禁止超载超速，教育司机遵守道路交通安全法规，严禁无证驾车，严禁酒后驾车。

严格执行《中华人民共和国消防法》，建立防火责任制和义务消防队，设置符合要求的消防措施，并保证其完好。

重点部位（油库、发电机房等）建立有关防