隧道施工组织设计含斜井.docx
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隧道施工组织设计含斜井.docx
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隧道施工组织设计含斜井
大山隧道实施性施工组织设计
1编制说明
1.1编制依据
(1)新建吉林至珲春铁路站前其他工程施工承包合同。
(2)业主提供的由中铁工程设计咨询集团有限责任公司设计的施工图纸、设计文件和设计资料。
(3)招标文件中的技术规范及国家、铁道部颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标准和有关的法律、法规。
(4)铁道部下发的有关铁路建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。
(5)我单位现场踏勘、调查所获取的资料。
(6)我单位拥有术能力,以及在同类铁路施工中所积累的丰富的施工经验。
1.2编制范围
隧道进口洞口及明暗洞全部项目,含综合接地、接触网预留槽道及便道工程。
2工程概况及主要工程数量
2.1工程概况
隧道临近G320国道,交通便利,进口里程为DK80+160,出口里程为DK82+590,隧道全长2430米,最大埋设为170米,隧道围岩级别:
Ⅱ级690m,Ⅲ级774m;Ⅳ级360m;Ⅴ级606m。
全隧道位于R=5500m的曲线上,隧道内纵坡设计为10.1‰~6.2‰的人字坡。
隧道斜井里程位于DK81+300处,长度为390m,斜井围岩级别:
Ⅱ级74m,Ⅲ级64m,Ⅳ级113m,Ⅴ级139m。
2.2主要技术标准
该隧道为250km/h的双线隧道,隧道内轨面以上净空面积为92m2,曲线地段不考虑加宽,全隧道线间距为4.6m。
2.3主要工程项目及数量
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
开挖
m3
228579
2
喷射混凝土
m3
7507
3
中空锚杆
m
36980
4
砂浆锚杆
m
9804
5
二衬混凝土
m3
39076
6
防水板
m3
80623
7
土工布
m3
64222
2.4水文地质情况
隧道区属北亚湿带湿润半湿润大陆性气候,按照对铁路工程影响的气候分区,该区属于严寒地区,夏季短促温暖,冬季漫长酷寒,春季干旱多风,秋季凉爽,四季分明。
年平均气温4.0℃,极端高温气温34.9℃,极端最低气温-41.8℃,最冷月平均气温-23.4℃,年平均降水量651.4mm,主要集中在6~8月;最大积雪深度37cm,土壤最大冻结深度。
隧道区地层岩性主要为第四系全新残坡积层、华力西晚期花岗闪长岩、辉长岩,隧道范围地质构造较发育,存在多处物探异常破碎带。
2.5工程施工条件
2.5.1交通运输条件
铁路:
本隧道接轨于长吉城际铁路吉林站,长图线在吉林站与本线交汇,向东与本线相伴而行,临近的还有沈吉线、京哈线、拉滨线等铁路,能够给本隧道设备及材料运输提供方便。
公路:
隧道口与302国道只有300米左右,材料运输比较方便。
2.5.2水、电、燃料等可用资源情况
⑴施工用水
线路经过地区降雨量丰富,河流纵横、湖泊众多,地下水资源丰富且埋深较浅,采用在隧道口DK80+250左侧打井,可以满足施工和生活用水。
⑵施工用电
施工用电可就近10kV电力线上T接,洞口设置1台630Kva变压器和1台315Kva变压器。
⑶油燃料
施工所需燃料由地方石油公司供应。
2.5.3当地建筑材料分布情况
(1)碎石
碎石主要从马鞍岭碎石场采购,运距大约为54km,靠近302国道,运输比较方便。
(2)砂
砂子主要从下石头河采购,运距大约为22km,靠近302国道,运输比较方便。
3工程特点、重难点的分析与对策
3.1工程特点
①本隧道设计为双线隧道,隧道净空面积92m2,隧道开挖断面较大。
②隧道内地质条件较差,施工技术要求较高。
隧道地质复杂,软弱围岩所占比例较大。
隧道围岩节理裂隙发育,地质条件较差,施工时易塌顶和突水,施工过程中要加强监测和防护。
③隧道防水要求高。
隧道防水必须满足《地下工程防水技术规范》(GB50108)规定的一级防水标准。
④环保要求高。
施工过程中要做好环境保护和水土保持的各项工作,合理选用弃砟场的位置和形式,及时绿化,减少施工排污,把工程施工对周围环境的影响降至最小。
隧道防寒任务重。
本隧道是客运专线,地处严寒地区,没有成熟的技术和经验解决隧道防冻害技术,隧道防寒已经列入铁道部科研课题,进行数据测量和积累,为严寒地区隧道防寒提供经验。
3.2工程重难点
该隧道DK80+230~+350段岩体破碎、浅埋,涌水的概率较大,洞口采用35mø108管棚进行超前支护,其余地段采用ø42超前小导管进行超前支护,径向注浆堵水;DK80+350~+571段岩体破碎,涌水塌方的概率较大,采用ø42超前小导管进行超前支护,径向注浆堵水;DK81+360~+380段岩体破碎、弱富水,局部注浆堵水。
4临时工程和过渡工程
4.1主要临时工程数量
本隧道主要临时设施安排见“主要临时工程和过渡工程数量表”。
主要临时工程和过渡工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
喷射混凝土拌和站
座
1
DK80+200
2
混凝土拌和站
座
1
DK78+475
3
改移道路
Km
0.4
隧道进口
4
改(扩)建便道
Km
1.4
斜井及隧道进口
5
炸药库
座
1
DK80+300右侧300
4.2.临时工程和过渡工程设置方案
4.2.1汽车便道规划
便道设置标准为:
宽度8m,并设置的会车道,单向设4%排水坡,两侧纵向设0.2×0.3m排水土沟,设置安全警示标志,路堤段便道内边线为路堤侧沟外边线,隧道口200米范围采用C20混凝土硬化。
4.2.2混凝土集中拌和站
混凝土集中拌合站设在DK78+475处,设置2台HZS90拌合机,设置8个料仓,每台拌合机配置5个水泥罐,隧道混凝土由该拌合站站供应,拌合站场地及进出拌合站道路全部硬化;在隧道口DK80+200左侧设置1台JS750拌合机,用于隧道混凝土喷射。
4.2.6钢构件加工场
钢构件加工厂设置在洞口DK80+200左侧,场地全部采用20cmC20混凝土硬化,钢构加工厂按照原材料存放、加工区、半成品存放区进行设置,面积为4亩。
5总体施工组织安排
5.1总体目标
坚持以科学发展观为指导,全面推行项目标准化管理,落实“六位一体”管理要求,坚持“高标准、讲科学、不懈怠”,落实质量方针,主体工程质量零缺陷。
按照建设优质铁路、平安铁路、绿色铁路、和谐铁路的要求,加强组织领导和协调配合,加强质量管理,强化施工安全,注重技术创新,把吉图珲客专建设成为质量上的精品工程、安全上的样板工程、管理上的示范工程。
5.2质量目标
工程实体质量满足国家和铁道部有关标准、规范及设计文件要求;各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率必须达到100%,单位工程一次验收合格率必须达到100%;实车最高检测速度达到设计速度的110%,开通速度达到设计速度;在合理使用情况下满足设计使用寿命期内正常运营要求;杜绝工程质量等级事故。
5.2安全目标
以质量安全为核心,全力打造精品工程、安全工程,坚持“百年大计,安全第一,质量为本”的方针,杜绝较大及以上施工安全事故;杜绝较大及以上火灾爆炸事故;杜绝因建设引起的较大及以上铁路交通事故;遏制一般生产安全事故;遏制因建设引起的一般铁路交通安全事故。
5.3工期目标
大山隧道工期目标为:
计划开工时间:
2011年6月15日,完工时间为:
2012年7月10日,总工期为12.8月。
5.3.1大山隧道工程工期分析
5.3.1.1隧道工效指标
工程名称
围岩级别
工效指标
进出口
斜井
正洞
附洞
正洞
隧道工程
II级围岩
185m/月
280m/月
170m/月
Ⅲ级围岩
120m/月
220m/月
110m/月
Ⅳ级围岩
75m/月
150m/月
70m/月
Ⅴ级围岩
40m/月
80m/月
40m/月
5.3.1.2大山隧道工程工期计算分析
(1)大山隧道斜井工期计算分析
隧道在DK81+300处设置斜井,长度为390米,斜井计划在9月1日正式进洞施工,按照工效指标工期安排如下:
围岩级别
施工准备及洞口工程
Ⅱ级
Ⅲ级
Ⅳ级
Ⅴ级
长度(m)
139
113
64
74
进度指标(m/月)
280
220
150
80
工期(月)
1
0.5
0.5
0.5
1
隧道斜井开挖支护需要2.5月,可在2011年11月15日贯通。
序号
任务名称
工期(天)
开始时间
完成时间
备注
1
施工准备及洞口工程
30
2011.8.1
2011.8.31
2
开挖支护
75
2011.9.1
2011.11.15
3
二次衬砌及仰拱
80
2011.9.20
2011.12.10
(2)隧道正洞工期计算分析
该隧道按进口、出口及斜井三作业面施工,按照工效指标,隧道开挖支护工期分析计算见“附表.大山隧道施工进度分析计算表”。
根据以上进度分析,大山隧道开挖支护需要9.8月,可在2012年5月26日贯通,具体施工计划如下:
序号
任务名称
工期(天)
开始时间
完成时间
备注
1
施工准备
10
2011.6.15
2011.6.25
2
进洞口开挖防护
15
2011.6.26
2011.7.10
3
洞口管棚
20
2011.7.11
2011.7.31
3
洞身开挖支护
293
2011.8.1
2012.5.26
4
二次衬砌及仰拱
305
2011.8.20
2012.6.25
6
场地清理及竣工验收
15
2012.6.26
2012.7.10
5.4标准化管理目标
在本项目的实施过程中将严格落实“六位一体”和“高标准、讲科学、不懈怠”管理要求,以工程质量安全为核心,依据项目管理理论和系统工程理论,按照先进性、系统性、统一性、文化性的要求,以机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化手段为支撑,强推“架子队”管理模式;以管理制度标准化为基础,科学配备资源、强化现场管理和过程控制,全面实现建设管理标准化的目标。
5.5信息化管理目标
洞口安装安全识别系统和洞内定位系统,信息化管理作为现场管理重要的基础技术管理手段和支撑,由专人负责信息化系统的管理和维护,通过信息化管理系统来加强工程施工管理和过程监控,为确保工程质量和安全,同时接受业主、监理单位的监督和检查。
5.6架子队管理目标
本隧道采用“架子队”管理模式,组建施工专业队伍,由四公司第五隧道队施工,实现施工现场管理层与作业层的有机衔接和有效运作。
5.7环保、水保保护目标
环境污染有效控制,土地利用节约资源,节能、水保措施落实到位,工程绿化一次达标,建成资源节约型、环境友好型铁路。
无集体投诉事件,环境监控达标,环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。
5.8文明施工目标
创建安全文明标准工地,确保不发生影响社会治安的案件。
做到“两通三无五必须”,即:
施工现场人行道畅通;施工工地沿线单位和居民出入口畅通。
施工中无管线高放;施工现场排水畅通无积水;施工工地道路平整无坑塘。
施工区域与非施工区域严格分隔,施工现场必须挂牌施工;管理人员必须佩戴胸卡上岗;工地现场施工材料必须堆放整齐;工地生活设施必须文明;工地现场必须开展以创文明工地为主要内容的思想政治工作。
5.9职业健康安全目标
注重职工的职业健康安全,保证文明施工,保障劳动保护,杜绝职业病发生;加强卫生监控,确保无大的疫情,无传染病流行。
5.10施工组织机构
为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资,确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境,全面实现建设目标,按照项目法施工组建精干高效,扁平化的项目经理部。
中铁十一局吉图珲指挥部2工区设工区经理、书记、总工程师、工区安全总监各1人,工区副经理2人;设置7个职能部门。
工区职能部门的管理职责见下表:
管理职责表
序号
岗位部门
管理职责
一
工区
对本工程实施组织、指挥、协调、监控与内外计价结算,处理一切与本工程相关的事务,对建设单位全面负责。
二
工区经理
主持全面工作,认真履行项目合同,对工程质量、安全、环保、工期和成本控制负全责,负责项目内部行政管理工作,包括人员调配、财务管理和对外协调。
三
工区书记
负责征地拆迁以及地方关系协调。
三
工区总工程师
主抓分部技术管理和质量控制工作,负责与业主、监理单位、设计单位和质检站的协调工作。
审批关键和特殊工序的施工作业指导书及技术保证措施,主持新工艺、新技术、新材料的研究推广作用,组织工程竣工交付。
四
工区
副经理
配合项目经理管理施工生产。
在施工中严把安全质量生产关,抓好施工中安全质量工作,把安全质量责任落实到位;抓好施工生产计划的落实,处理施工中出现的具体问题;并负责处理现场的一些日常工作。
五
项目经理部各职能部门职责
1
质量部
(含试验室)
依据质量方针和质量目标,制定质量管理规划,负责质量综合管理,行使质量监察职能。
按照质量检验评定标准,对本项目全部工程质量进行检查指导;负责全面质量管理,指导工程项目的QC小组活动,对试验技术工作进行指导。
试验室负责本项目的检验、试验、交验,按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。
指导工地试验室做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。
审批各种混和料的施工配合比等试验数据。
负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。
根据现场试验资料,提出各种混和料的施工配合比等试验数据,并在施工过程中提出修正意见报批准执行。
按照技术管理中心的部署,组织落实路基、桥梁沉降观测和数据处理。
配合各科研项目完成试验工作,作好资料整理及分析。
2
工程部
(含测量班)
负责本工程的施工技术工作;编制实施性施工组织设计和施工方案;对测量班进行指导并检查工作。
负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控,解决施工技术疑难问题;负责编制工程相关技术的详细施工方案和操作细则;负责编制竣工资料和进行技术总结,组织实施工程竣工后保修和后期服务;组织推广应用“四新”技术,开发新成果。
按照合同规定,与甲方的协作配合,主动或在甲方的协调下做好与其他各承包单位、前后专业工序之间的联系与配合。
测量班负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。
负责测量桩橛的交接;根据设计围岩类别,明确隧道监控量测的项目,制定监测计划;根据建设单位和设计部门给定的控制点,布置施工阶段的测量控制网;负责实施竣工测量,并按规定做好相关的测量记录;参与验工计价。
3
安全质量环保部
依据安全目标制定吉图珲客专工程的安全管理规划,负责安全综合管理,编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施,并认真贯彻落实。
组织定期安全检查和安全抽查,发现事故隐患,及时监督整改。
负责安全检查督促,对危险源提出预防措施,制定救险预案。
定期组织对所有参建员工进行安全教育。
负责本工程环境保护和水土保持工作。
建立健全环境保护责任体系。
依据国家、湖南省及当地环保部门的有关规定,针对本工程环境特点,制定具体详细的环保、水保规划与措施,并督促各施工队抓好贯彻落实,确保施工不对当地环境造成任何损害。
4
计划合同部
依照合同法负责与各施工队进行劳务合同、内部承包合同的制定、签定和管理。
负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施,提出计划修正意见报项目经理批准执行。
负责验工计价工作,指导各施工队开展责任成本核算工作。
负责按时向业主报送有关报表和资料。
5
物质设备部
负责物资采购和物资管理及制定分部工程项目的物资管理办法,检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。
负责分部工程项目全部施工设备的管理工作,制定施工机械、设备管理制度。
在公司设备物资管理部门的指导下,参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。
参加本分部工程项目验工计价,对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见,评价各单位机械设备管理情况。
6
财务部
负责本工程的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。
参与合同评审,组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。
按照财务法负责本工程资金管理,确保项目建设资金专款专用。
7
办公室
负责处理经理部一切日常工作,负责党政、文秘、接待等工作。
下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作;卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。
5.11施工工队伍安排及设备配置
由公司隧道队担任施工任务。
每个作业面配置掘进、支护、衬砌、运输、综合保障、钢构架加工六个工班。
每个作业面劳力安排及设备配置如下。
施工劳力配置表
工班名称
人数
担负主要任务
掘进工班
60
开挖,钻眼、装药、爆破等
支护工班
20
超前支护、锚杆、钢筋网、钢架安设,喷射混凝土作业等
衬砌
钢筋工程
15
衬砌钢筋绑扎
防水板工班
10
防水板焊接、吊挂
混凝土工班
15
衬砌台车就位、混凝土灌筑、拆模;仰拱、填充、底板混凝土施工;水沟电缆槽的施工等
运输工班
20
出砟、运输、调度、维修、保养等
综合保障工班
10
风、水、电及其设备维修、保养,道路养护
刚构件加工工班
10
各种刚构件加工
小计
160
主要设备配置表
序号
设备名称
型号
单位
数量
功用
1
空压机
3L-20(22)/8
台
4
断面开挖
2
挖掘机
PC220
台
1
断面开挖
3
装载机
侧卸式
台
1
断面开挖
4
高压注浆泵
单双液
台
1
断面开挖
5
锚杆钻机
YGL-100A
台
1
断面开挖
6
液压钻机(配液压钻)
ZYG-150
台
10
断面开挖
7
风钻
WD218
台
30
断面开挖
8
多功能作业台架
TH568-5
台
1
隧道开挖
9
锚孔注浆泵(砂浆泵)
QL100-2
台
1
隧道支护
10
湿喷机(5~12m3/h)
SSP-7
台
1
隧道支护
11
自卸汽车
红岩CQ30290
辆
6
运输
12
衬砌台车(12m)
CT12
台
1
二次衬砌
13
砼输送车
JC8
辆
2
混凝土运输
14
砼泵
BC90-32
台
1
混凝土输送
15
通风机(≥55kW)
SDF(C)N012.5
台
2
隧道通风
16
柴油发电机组(≥200kw)
DF200
台
1
施工供电
17
液压仰拱栈桥
12m
台
1
仰拱施工
6隧道工程施工方案、施工工艺及方法
6.1隧道工程概况
隧道总长2430m,我工区施工里程范围为DK80+160~DK81+602,为双线隧道,隧道开挖断面大,标准要求高,工程地质条件复杂,不同程度地存在浅埋、断层破碎带等不良地质,在隧道DK81+300处设置斜井,与正洞夹角为75º25′39″。
6.2隧道工程施工方案
6.2.1工程组织安排
6.2.1.1隧道工程总体施工顺序
先进行临时工程的施工,调查隧道区内的已有构造物及地质构造,进行洞口段排水设施及坡面防护施工。
备完毕后进行洞身掘进,二次衬砌根据监控量测结果安排施作,水沟电缆槽则适时安排,与二衬平行作业。
接触网支座等设施与隧道同步修建完成。
6.2.1.2隧道工程总体施工方案
为确保工期大山隧道双口掘进+1斜井,出碴采用无轨运输方案。
明洞按明挖法施工,暗洞按喷锚构筑法施工,加强超前地质探测与预报,加强围岩量测,实现施工信息化,并实施掘进(钻、爆、装、运)、喷锚(拌、运、锚、喷)、衬砌(拌、运、灌、捣)等三条机械化作业线。
运用开挖掌子面地质素描、TSP203地震波反射法、红外探测和超前钻探对断层、岩溶、岩体破碎带、等进行综合超前地质探测和预报,提前预测地层及地下水情况,根据不同的岩层和岩性及地质情况采取相应的措施进行有效处理以改善围岩状况,达到安全、高质量施工的目的。
隧道正洞开挖断面大,为保证施工安全,隧道Ⅱ级围岩采用全断面开挖法,Ⅲ级围岩采用台阶法开挖施工;Ⅳ级围岩采用台阶法施工,必要时留核心土或加临时横撑及临时仰拱;Ⅴ级围岩1)超浅埋及偏压段采用CRD法施工。
2)一般浅埋地段采用三台阶临时仰拱法施工。
斜井Ⅱ、Ⅲ级围岩段采用全断面法开挖,Ⅴ、Ⅳ级围岩段采用台阶法开挖。
钻爆采用自制多功能台架配合风动凿岩机钻孔、塑料导爆管微差毫秒雷管光面爆破、预裂爆破或微振动爆破等控制爆破技术;挖掘机辅助侧卸式装载机装碴,断面分部开挖时采用人工配合挖掘机扒碴,装载机装碴,自卸汽车运碴;全断面法或台阶法施工地段锚杆采用锚杆台车钻孔、人工安装,分部开挖地段使用风动凿岩机钻孔、人工安装,喷射混凝土采用混凝土喷射机湿式喷射作业;防水层采用防水板铺挂作业台车铺设复合防水板;衬砌采用全断面液压钢模整体衬砌台车,泵送混凝土灌筑施工。
隧道内接触网支座、电缆槽、综合洞室、连通管道、综合接地等设施与隧道同步修建完成。
6.2.2总体施工方案
隧道总体施工方案见“隧道施工总体方案概述表”。
隧道施工总体方案概述表
项目名称
施工方案
施工组织
大山隧道双口掘进+1斜井,出碴采用无轨运输方案。
开挖方案
按新奥法原理组织施工,围岩较好地段采用光面爆破,控制开挖轮廓,减少超挖,控制欠挖,同时减少对围岩的扰动,施工过程中采用激光断面仪跟踪检查。
斜切及延伸或洞口明洞段采用明挖法,暗挖段采用锚喷构筑法施工,光面爆破。
对于不宜爆破的软弱围岩采用小型挖掘机直接开挖或采用人工风镐开挖;Ⅱ级围岩采用全断面开挖法;Ⅲ级围岩采用台阶法、Ⅳ级围岩采用台阶法或预留核心土开挖法;Ⅴ级围岩1)超浅埋及偏压段采用CRD法施工。
2)一般浅埋地段采用三台阶临时仰拱法施工。
斜井Ⅱ、Ⅲ级围岩段采用全断面法开挖,Ⅴ、Ⅳ级围岩段采用台阶法开挖。
装碴及运输方式
采用装载机、挖掘机和扒碴机装碴、大吨位自卸车运碴。
支护
初期支护、超前支护、临时支护采用具有自动化程度高的专用机械施工。
喷射混凝土采用机械手施喷;锚杆采用锚杆台车施工;钢筋网片、钢架在洞外工厂定型加工,现场安装。
二次衬砌
防水板采用无钉铺设,爬焊机双缝焊接,并采用充气法进行检查。
贯彻仰拱先行的原则,采用仰拱栈桥进行施工,确保施工质量。
机械清底,混凝土全幅浇筑。
仰拱填充混凝土在仰拱混凝土终凝后浇筑。
根据监控量测数据,确定二次衬砌的施作时间。
洞身采用液压式衬砌台车墙拱一次衬砌施工。
拱顶每隔3~5m预留回填注浆孔,确保混凝土密实。
混凝土集中生产,混凝土运输车运输,泵送混凝土入模。
超前预报
主要采取地质素描、地质调查、TSP长距离超前地质预报、红外探水、长距离超前钻孔、炮眼超前钻孔等各种手段,采取长、中短程组合探测,结合掌子面地质素描、地表调绘、地表水监测情况、有害气体浓度监测和设计已探明的地质资料进行超前地质预测预报,最大限度地规避地质风险。
同时,在所有隧道均开展拱顶下沉、收敛量测等量测工作。
对于可溶岩地段,铺底或仰拱开挖后进行三测线雷达探测一伏岩溶。
主要机械配备
开挖运输:
凿岩台车、风动凿岩机、自制多功能钻孔台架、挖掘机、装载机、自卸
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- 关 键 词:
- 隧道 施工组织设计 斜井