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注浆专项方案
首都机场东110KV外电源工程暗挖工程双液浆施工方案(30号竖井~36号竖井)
编制:
郭
平
审核:
孙秀和
北京城建道桥工程有限公司首都国际机场扩建工程
110KV电力隧道工程项目经理部
2006年12月30日
1.工程概况
设计桩号2+992(30号竖井)~3+469(36号竖井)隧道经
过的线路紧邻燕京啤酒集团和北京第一机床厂,隧道与其建筑距离约5m。
2.水文地质情况
电缆隧道穿越路线地下水丰富,地下水的类型为上层滞水和
第四孔隙潜水,所处位置为地表下2~6m,根据调查地下水位年度幅
度在1m左右,隧道所经过的线路土质为砂质粉土,细砂为主,自稳能力特差,施工时极易塌方。
3.目的
由于隧道经过的线路地下水位丰富,施工时采取降水作业对
周围相邻建筑物沉降有极大影响,很难保证相邻建筑物在隧道降水
施工过程中因降水地基下沉建筑物结构不开裂。
暗挖隧道在开挖、
支护工程中必须保证隧道上方及周边的土体有足够的承载力和稳定
性,传统的通过超前导管向地层压注改性水玻璃,加固地层对地下
水位过大和砂质粉土、粉细砂土质效果不大。
为了保证建筑物的安
全,保证建筑物不会因为隧道施工而产生下沉裂缝,我们根据实际
情况制定出采取加注双液浆的施工方案,对隧道所经过的土质进行
加固来控制隧道开挖施工时不坍塌,控制隧道相邻建筑物地基下地
下水不流失,少流失,减少因地下水流失而产生的地基沉降。
4.编制依据
根据设计,地质勘探资料和以往井段注浆加固的施工经验与
教训,重点加固起拱线以上部位和底板,保证隧道开挖施工时不坍塌、不涌水涌泥,能够形成卸力拱。
①双液浆施工方法及技术要点
施工方法
加固施工采用双液静压渗透注浆施工法,从隧道内进行加固。
双液静压渗透注浆工法的技术要点:
双液静压渗透注浆是利用注浆机将具有充填和胶结性能的
浆液材料注入地层土颗粒的间隙,使其扩散、胶凝、固化,固结
后具有良好的强度和抗渗性,降低隧道经过段各类土层中的含水量。
②对所用浆液的要求
根据地质资料,本次加固范围内主要为粉质砂土,为了达到不涌水涌泥的目的,所配置的浆液应符合下列要求:
制成的浆液在适宜的时间内凝结成具有一定强度的结实体,
其本身的防渗透性及抗渗性能满足土方开挖的施工要求。
浆液具有良好的流动性、可注性、且凝结时间可调。
③注浆水布置与浆液控制
根据现场勘测粉质砂土层较厚,空隙率较大,地下水位较高,布置注浆孔的间距,增大注浆压力等,具体如下:
注浆孔布置:
注浆孔在开挖断面上环形布置,具体见:
图1浆液横断面图
图2注浆孔平面图
图3注浆孔纵剖面图
图1注浆孔断面图
已加固区
未加固区
图2注浆孔平面图
土层
初衬
图3注浆孔纵剖面图
打孔深度:
孔水平长度约为9~14米
注浆方式:
采用静压注浆,首先钻孔,然后通过钻杆注浆,每一
注浆行程为25cm,并采用先下后上,先两边后中间注浆顺序。
注浆控制:
设计注入率:
设计改良土体的25%
设计浆液扩散半径:
浆液扩散半径为1.5m
注浆压力:
0.1~0.3Mpa
注浆流量:
10~20升/分钟
浆液配比:
见下表
浆液配比表
组分
原料
作用
用量
注入方式
水玻璃
水玻璃
主剂
400~500kg
/m3
双液
速凝剂
偏铝酸钠
速凝
100kg/m3
双液
固化剂
水泥
强度
700~800kg
/m3
双液
甲液为
水玻璃:
水=1:
1
乙液为
水泥:
水=1:
1
偏铝酸钠:
水=1:
10
甲液:
乙液=1:
1
注浆效果检测:
注浆效果通过开挖工作面进行观察检测,并根据情况要以浆液的配比进行优化调整。
5.注浆设备
序号
名称
规格及型号
单位数量
备注
1
钻机
3台
2
钻杆
Φ50*15m
6根
3
注浆机
KBY-50/70
3套
6.施工的实施与控制
施工工艺流程:
放点
钻机就位
成孔
注浆
浆液配制
封闭注浆孔
注浆施工
钻机就位:
钻机应平稳周正
成孔:
按设计要求孔径,钻至设计孔深
注浆:
按设计要求浆量,每25cm为一注浆段,注浆结束须封闭注浆孔,防止浆液流失。
7.质量偏差控制
钻孔偏差:
水平差不大于52cm,钻孔垂直度不大于1%,深度偏差不大于20cm。
浆液配制:
浆液须严格按设计配比进行配制,且先拌制浆注液,浆液搅拌时间不得小于3min,不得大于30min。
注浆:
注浆量不得小于设计注浆量,注浆时设专人观察标尺,严
格控制注浆量。
注浆材料必须符合设计要求,具有合格证、送检物理力学指标符合国家规范标准。
8.安全措施
工人施工时必须安全帽、工作服齐全。
由于洞内施工时要使用高
压电,为确保安全,所用电缆要挂在墙上干燥处,电闸箱符合一闸一箱规定。
因浆液有一定的酸碱性,工人在配制时必须戴上橡胶手套,注浆时要戴护目眼镜。
9.其他管理措施
尽管我们的工作做的无比的仔细,地下施工难免会出现一些意想
不到的情况,根据多年暗挖隧道的施工经验,我们定制出如下安全措施:
①隧道施工时设专人24小时进行监控开挖,如发现异常情况立
即停工封闭掌子面,待做出具体的施工方案以后才能进行施工。
2根据实际开挖情况,将隧道初衬榀架间距500mm缩小为400mm。
3及时进行初衬背后回填注浆。
4隧道在穿越厂区大门路段时,为了减小车辆经过时震动,在
路面上铺设20mm厚的过桥钢板,钢板铺设宽度距隧道中每边不小于4m。
⑤在厂区大门路段设置车辆警示牌,提醒车辆经过隧道上方时减速行驶。
附:
双液浆段平面图(30号竖井~36号竖井)
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