道路工程高程复测记录.docx
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道路工程高程复测记录.docx
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道路工程高程复测记录
道路工程高程复测记录
道路工程高程复测记录
2010年10月8日莫子山大街
桩号
高程
左边缘
左下侧
左上侧
中心线
右上侧
右下侧
右边缘
K5+990
设计
30.450
实测
30.443
偏差(mm)
-7
K5+980
设计
30.450
实测
30.455
偏差(mm)
5
K5+960
设计
30.450
实测
30.447
偏差(mm)
-3
K5+940
设计
30.450
实测
30.452
偏差(mm)
2
K5+920
设计
30.450
实测
30.449
偏差(mm)
-1
K5+900
设计
30.450
实测
30.457
偏差(mm)
7
K5+880
设计
30.450
实测
30.452
偏差(mm)
2
K5+860
设计
30.450
实测
30.459
偏差(mm)
9
测量员:
复核员:
道路工程高程复测记录
2008年4月9日1#路路床
桩号
高程
左边缘
左下侧
左上侧
中心线
右上侧
右下侧
右边缘
K5+840
设计
30.450
实测
30.435
偏差(mm)
-15
K5+820
设计
30.450
实测
30.460
偏差(mm)
10
K5+800
设计
30.450
实测
30.437
偏差(mm)
-13
K5+780
设计
30.450
实测
30.454
偏差(mm)
4
K5+760
设计
30.450
实测
30.451
偏差(mm)
1
测量员:
复核员:
道路工程高程复测记录
2008年5月7日2#路路床
桩号
高程
左边缘
左下侧
左上侧
中心线
右上侧
右下侧
右边缘
K2+000
设计
30.450
实测
30.440
偏差(mm)
-10
K2+020
设计
30.450
实测
30.457
偏差(mm)
7
K2+040
设计
30.450
实测
30.435
偏差(mm)
-15
K2+060
设计
30.450
实测
30.458
偏差(mm)
8
K2+080
设计
30.450
实测
30.435
偏差(mm)
-15
K2+100
设计
30.450
实测
30.460
偏差(mm)
10
K2+120
设计
30.450
实测
30.462
偏差(mm)
12
K2+154
设计
30.450
实测
30.435
偏差(mm)
-15
测量员:
复核员:
道路工程高程复测记录
2008年6月4日3#路路床
桩号
高程
左边缘
左下侧
左上侧
中心线
右上侧
右下侧
右边缘
K3+020
设计
30.450
实测
30.449
偏差(mm)
-1
K3+040
设计
30.450
实测
30.457
偏差(mm)
7
K3+060
设计
30.450
实测
30.438
偏差(mm)
-12
K3+080
设计
30.450
实测
30.455
偏差(mm)
5
K3+100
设计
30.450
实测
30.441
偏差(mm)
-9
K3+120
设计
30.450
实测
30.462
偏差(mm)
12
K3+141
设计
30.450
实测
30.454
偏差(mm)
4
设计
实测
偏差(mm)
测量员:
复核员:
道路工程高程复测记录
2008年5月3日4#路路床
桩号
高程
左边缘
左下侧
左上侧
中心线
右上侧
右下侧
右边缘
K4+000
设计
30.450
实测
30.449
偏差(mm)
-1
K4+020
设计
30.450
实测
30.452
偏差(mm)
2
K4+040
设计
30.450
实测
30.443
偏差(mm)
-7
K4+060
设计
30.450
实测
30.461
偏差(mm)
11
K4+080
设计
30.450
实测
30.438
偏差(mm)
-12
K4+100
设计
30.450
实测
30.460
偏差(mm)
10
K4+120
设计
30.450
实测
30.455
偏差(mm)
5
K4+140
设计
30.450
实测
30.443
偏差(mm)
-6
测量员:
复核员:
道路工程高程复测记录
2008年5月3日4#路路床
桩号
高程
左边缘
左下侧
左上侧
中心线
右上侧
右下侧
右边缘
K4+160
设计
30.450
实测
30.437
偏差(mm)
-13
K4+180
设计
30.450
实测
30.466
偏差(mm)
16
K4+217
设计
30.450
实测
30.429
偏差(mm)
-21
设计
实测
偏差(mm)
设计
实测
偏差(mm)
设计
实测
偏差(mm)
设计
实测
偏差(mm)
设计
实测
偏差(mm)
测量员:
复核员:
道路工程高程复测记录
2008年4月15日5#路路床
桩号
高程
左边缘
左下侧
左上侧
中心线
右上侧
右下侧
右边缘
K5+020
设计
30.450
实测
30.442
偏差(mm)
-8
K5+040
设计
30.450
实测
30.465
偏差(mm)
15
K5+060
设计
30.450
实测
30.437
偏差(mm)
-13
K5+080
设计
30.450
实测
30.452
偏差(mm)
2
K5+100
设计
30.450
实测
30.439
偏差(mm)
-11
K5+124
设计
30.450
实测
30.471
偏差(mm)
21
设计
实测
偏差(mm)
设计
实测
偏差(mm)
测量员:
复核员:
道路工程高程复测记录
2008年4月29日6#、7#、8#路山皮石
桩号
高程
左边缘
左下侧
左上侧
中心线
右上侧
右下侧
右边缘
K6+020
设计
30.700
实测
30.715
偏差(mm)
15
K6+040
设计
30.700
实测
30.688
偏差(mm)
-12
K6+060
设计
30.700
实测
30.706
偏差(mm)
6
K6+080
设计
30.700
实测
30.717
偏差(mm)
17
K6+104
设计
30.700
实测
30.710
偏差(mm)
10
设计
实测
偏差(mm)
设计
实测
偏差(mm)
设计
实测
偏差(mm)
测量员:
复核员:
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- 道路 工程 高程 复测 记录