南宁机场航站楼安装施工方案.docx

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南宁机场航站楼安装施工方案

南宁吴圩国际机场新航站楼垂直指廊钢结构工程

钢结构安装专项施工方案

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编制时间：

年月日

总监审批：

监理单位（章）：

建设单位项目负责人审批：

建设单位（章）：

南宁吴圩国际机场新航站楼垂直指廊钢结构工程

钢结构安装专项方案审批表

南宁吴圩国际机场新航站楼垂直指廊钢结构工程安装施工方案

1工程概况

1.1建筑概况

1.2钢结构概况

1.3钢结构构件特征

1.4钢结构工程施工的特点、重点分析及其对策

2编制依据

2.1文件依据

2.2规范及标准依据

3现场安装方案总述

3.1钢结构现场安装总体思路

3.2现场安装机械及劳动力配置计划

3.3吊装工况分析

3.4钢结构安装前准备

3.4.1轴线的交接及复测

3.4.2大型机械设备的准备

3.4.4钢结构堆放层次、顺序和原则

3.4.5构件标识

3.4.6安装辅助材料的准备

4钢结构现场拼装

4.1拼装方案概述

4.2地面拼装工艺流程

4.3拼装场地的设置

4.4现场拼装胎架的设置

4.4.1拼装胎架的设计

4.4.2拼装胎架的设置要求

4.4.3拼装胎架的测量

4.5拼装机械

4.6构件拼装定位

4.6.1典型节点的拼装顺序

4.6.2弦杆的拼装

4.6.3脱杆的拼装

4.6.4现场拼装流程

4.6.5桁架拼装的质量验收

4.6.6拼装质量验证措施

5钢构件现场安装措施

5.1吊装顺序

5.2V分叉钢管柱吊装方案

5.2.1吊装前准备工作

5.2.2斜钢柱吊装要点

5.3横向主桁架（钢架梁）的吊装

5.3.1吊装方案的选择

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南宁吴圩国际机场新航站楼垂直指廊钢结构工程安装施工方案

5.3.2桁架吊装要点

5.3.3其他次构件的吊装

6.支撑架的设计及搭设

6.1支撑架的的设计

6.2支撑架的搭设

6.3支撑架材料选用

6.4地基及混凝土楼板加固处理

6.5支撑架的设置要求

7支撑架的拆除与卸载

7.1支撑架卸载方法的选择

7.2卸载原则

7.3千斤顶卸载法

7.4卸载措施

7.5支撑架的拆除

7.6卸载注意事项

8钢结构焊接

8.1焊接简介

8.2焊接依据

8.3人员安排

8.4焊接机械设备

8.5焊接材料

8.6焊接环境

8.7焊接工艺

8.8栓钉焊

8.9焊接检查

8.10现场焊接作业流程

8.11焊接工艺评定流程图

8.12焊接材料的保管与领用

8.13焊接的质量保证措施

8.13.1焊接环境

8.13.2现场焊接防风措施

8.13.3钢结构焊接防潮措施

8.13.4钢结构焊接雨季施工措施

9高强螺栓施工

9.1性能检验

9.2安装摩擦面处理

9.3高强螺栓坚固工艺过程

9.4高强螺栓坚固施工

10钢结构拼装

10.1拼装工序

10.2拼装工艺

11钢结构防火涂料施工

11.1工艺流程

11.2操作工艺

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南宁吴圩国际机场新航站楼垂直指廊钢结构工程安装施工方案11.3施工方法及机具

11.4成品拼装

12钢结构施工测量及监控

12.1工程测量总体思路及主要内容

12.1.1测量总体思路

12.1.2施工测量准备工作

12.1.3钢结构安装测量

12.1.4安装测量技术措施

12.1.5钢柱测量控制

13质量保证措施

13.1质量管理组织保证体系

13.2质量管理制度保证体系

13.3质量文件及规范保证体系

13.4各主要工序质量控制程序

13.5工程质量保证措施

14安全生产保证措施

14.1安全生产承诺

14.2安全生产管理体系

14.3施工现场安全生产管理

15工期保证措施

15.1钢结构制作工期保证措施

15.2拼装工期保证措施

15.3吊装工期保证措施

15.4涂装工期保证措施

16文明施工保证措施

16.1文明施工管理机构

16.2文明施工管理制度

17雨季、冬季、夏季、风季施工措施

17.1雨季施工措施

17.2冬季施工措施

17.3夏季施工措施

17.4风季施工措施

附：

南宁机场航站楼垂直指廊项目钢结构安装形象进度计划

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南宁吴圩国际机场新航站楼垂直指廊钢结构工程安装施工方案1工程概况

1.1建筑概况

南宁吴圩国际机场新航站楼东西长约1100米、南北宽约360米，为重叠双风灯外形。

按功能分区分为大厅部分、水平指廊部分和垂直指廊部分，大厅和指廊屋面均为自由曲面。

屋顶展开面积约10万平方米，设有10道伸缩缝，将屋顶分为11段。

本次施工任务为垂直指廊部分（E、F、K、J段），总重量约2500t

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垂直指廊钢结构工程安装施工方案

1.2钢结构概况

垂直指廊部分钢结构为工字钢架和平面桁架混合布置的结构，桁架（刚架）纵向间距为9m，中间标准跨度区域为工字钢架，两端较大跨度区域为平面桁架。

平面桁架和工字钢架之间通过纵向H型钢梁或平面桁架连成整体。

垂直指廊屋盖支撑柱为V型两支分叉柱，每分支为上小下大的锥形钢管（φ800~1200x25），分叉处用铸钢节点连接，分叉柱下部埋在砼柱里。

整个钢结构座落于8.15m标高的钢筋混凝土楼面上，钢结构最高点标高20.50m，屋盖最大宽度55m，最小宽度35m。

桁架和钢架示意图如下图。

与V型柱相连的横向主桁架剖面图

与V型柱相连的横向钢架剖面图

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南宁吴圩国际机场新航站楼垂直指廊钢结构工程安装施工方案

1.3钢结构构件特征

本工程钢结构材质：

厚钢板（＞35㎜）为Q345GJC，中厚钢板（24＜t≤35㎜）为Q345C，较薄钢板（≤24㎜）为Q345B，

每边垂直指廊共有V型分叉钢管柱24榀均为锥形钢管柱，截面φ1200~800x25，最大长度13m，最大重量9.5t，斜置于焊接8.15m钢筋砼楼面上的铸钢节点上。

每边垂直指廊共有横向主桁架（钢架梁）12榀，其中两端部跨度较大的4榀为平面管桁架，其余8榀为平面钢架梁。

在12榀桁架（钢架梁）中，桁架CP’长度最长（51m），重量最大（39.1t）,

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1.4钢结构工程施工的特点、重点分析及其对策。

1、本工程含有大量管桁架，节点连接以相贯焊缝连接为主，因此对钢结构的制作精度提出了很高的要求。

对策：

用数控相贯切割机进行钢管相贯线的切割，用拼装胎膜确保桁架的拼装尺寸精度。

2、锥形钢管柱及弧形H型梁柱和弧形箱型梁柱等异形构件数量较多，其成型困难，焊接变形难以控制和消除。

对策：

加工前通过试验制定合理可行的工艺，工艺通过实际使用证明可行方可推广。

3、本工程桁架跨度大，单榀重量大，而且坐落在8.15m标高的钢筋砼楼面上，吊车无法靠近吊装，其运输和吊装难度大。

对策：

桁架分段在地面拼装，然后运至楼面拼成整体，在跨外用双机抬吊。

4、本工程钢结构外形复杂，施工测量和安装定位困难。

对策：

成立现场钢结构测量小组，事前制定测量方案，用经纬仪和全站仪等先进仪器对现场钢结构的轴线位置、标高、外形尺寸进行控制测量。

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南宁吴圩国际机场新航站楼垂直指廊钢结构工程安装施工方案2编制依据

2.1文件依据

（1）南宁机场航站楼垂直指廊钢结构工程施工图纸。

（2）我公司钢结构工程量清单。

（3）南宁机场航站楼垂直指廊钢结构工程所处施工场地状况。

（4）我公司承担类似工程的建设经验。

2.2规范及标准依据

（1）《钢结构设计规范》GB50017-2003

（2）《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001

（3）《建筑结构荷载规范》GB50009-2006

（4）《建筑钢结构焊接技术规程》JGJ81-2002

（5）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001

（6）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005

（7）《工程测量规范》GB50026-2007

（8）《建设工程项目管理规范》GB/T50326-2006

（9）《建筑钢结构施工手册》-（中国钢结构协会编著）

（10）《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011

（11）《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91

（12）《钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程》J82-91

（13）《钢结构防火涂料应用技术规程》CECS24

如有新发布的最新规范标准，则按新规范标准执行。

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3现场安装方案总述

3.1钢结构现场安装总体思路

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3.2现场安装机械及劳动力配置计划3.2.1钢结构安装设备机具

3.2.2制作检测器具

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3.2.3现场拼装安装检测器具

3.2.4主要吊装设备的性能参数

200吨汽车吊性能表

以下工况仅供参考，实际请与本公司业务员联系！

南宁吴圩国际机场新航站楼垂直指廊钢结构工程安装施工方案

QY75型75吨汽车吊性能参数

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QY75型75吨汽车起重机主臂起重特性

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南宁吴圩国际机场新航站楼垂直指廊钢结构工程安装施工方案QY25C型25吨汽车吊性能参数

3.2.5劳动力配置计划

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3.3吊装工况分析

每条垂直指廊钢结构吊装选用

V型钢管柱吊装单元吊装分析数据表

与V型柱相连的横向主桁架（

钢架梁）吊装单元吊装分析数据表

纵向桁架（钢梁）吊装单元吊装分析数据表

侧面箱型截面弧形柱吊装单元吊装分析数据表20

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3.4钢结构安装前准备

3.4.1轴线的交接及复测

3.4.2.1机械设备的进场计划

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件制作工厂。

构件进场的验收及修补内容如下表所示：

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构件编号

工程构件繁多，类型和规格各异，为了保证加工厂及现场二者之间的统一，必须准确地给每个构件进行编号，并按照一定的规则和顺序进行堆放和安装，才能保证钢结构构件安装有条不紊的进行。

3.4.6安装辅助材料的准备

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3.4.6.1辅材准备

钢结构安装工程的辅材为焊接材料、螺栓、油漆等，所有的结构用材，都必须在材料进场前做好必要的材料复验和技术参数确认工作。

由于本工程焊接工作量比较大，因此需要根据焊接工艺评定的结果选择多种焊条，

3.4.6.2辅材准备

钢结构安装工程辅材为氧气、乙炔、临时连接螺栓、动力用料、安全维护设施及吊装索具等。

4钢结构现场拼装

4.1拼装方案概述

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现场地面拼装的工作主要是将散件拼装成吊装单元，其主要的工作包括运输构件到场的检验、拼装平台搭设与检验、构件组拼、焊接、吊耳及对口校正卡具安装、中心线及标高控制线标识、安装用脚手架搭设、上下垂直爬梯设置，吊装单元验收等工作，主要的工作流程如下图：

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图：

拼装流程

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4.3拼装场地的设置

由于桁架尺寸庞大，为降低运输成本，将桁架的拼装制作放在施工现场进行。

为了保证构件组装的精度，防止构件在组装的过程中由于胎架的不均匀沉降而导致拼装的误差，拼装制作场地要求用压路机压实，并铺150mm厚碎石垫层。

4.4现场拼装胎架的设置

4.4.1拼装胎架的设计

据截面的宽度和高度，超出一般运输的范围，在制作时采用工厂散件加工（包括弦杆的下料、坡口、对接和附件的加工及抛丸、油漆），现场分段拼装的方法。

为充分利用胎架，同时结合施工工期要求，在垂直指廊之间设置4副20m长的拼装胎架，主要位于±0.000m位置。

4.4.2拼装胎架的设置要求

拼装胎架的测量与定位直接影响到桁架的拼装质量，为了拼装质量，拼装胎架的测量显得非常重要，施工现场对拼装胎架的测量主要从两方面进行控制。

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主桁架散件到场后拼装，结构中用到的杆件最大规格为BOX250×14，根据杆件的最大运输长度16米计算，则散件的最大重量约1.46吨，因此在桁架拼装时采用25T汽车吊将桁架杆件吊装就位到拼装胎架。

4.6构件拼装定位

组拼单元就位时采用同时在地面和胎架上设置边线投影对准线，必要时设置其边线引出线在地面上的投影线，通过铅垂投影进行构件的初定位。

所有构件采用耳板临时连接。

统一吊装单元的所有需要组拼的构件全部初定位后，采用在胎架外围设置光学测量设备，检测各个基准点和外形线的实际位置，同理论位置进行比较后，进行构件的精确调整，达到误差要求后，按照既定的焊接顺序对该吊装段的构件进行焊接固定。

4.6.1典型节点的拼装顺序

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4.6.2弦杆的拼装

桁架分段整体拼装时，先吊桁架上下弦杆，根据胎架底线及分段定位线进行定位，先在桁架主管端部焊接四耳板，作为对接时连接耳板，桁架对接后将耳板割除磨平。

4.6.3腹杆的拼装

弦杆安装就位后，再拼装桁架腹杆，腹杆安装时从中间向两边进行安装，以便控制装配的积累误差，另外腹杆安装时必须定对胎架地面中心线，不得任意切割改变坡口形式。

4.6.4现场拼装流程

为方便现场拼装时构件的定位及定位后的调整，我们在拼装时按照从下弦到上弦再到腹杆的拼装顺序进行单榀桁架的拼装，然后将桁架拼装成吊装单元。

4.6.5桁架拼装的质量验收

地面拼装的质量好坏将直接影响钢结构安装质量，测量工作则是控制钢桁架拼装精度的关键工作，测量验收应贯穿各工序的始末。

主体桁架地面拼装的测量方法、测量内容如下表所示：

桁架地面拼装控制尺寸表

4.6.6拼装质量保证措施广西建工集团第五建筑工程有限责任公司

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5钢结构现场安装措施

5.1、吊装顺序

基础验收→支承架搭设→测量定位→V型钢管柱吊装→校正→与柱相连的横向主桁架（主梁）吊装→校正→纵向桁架（次梁）吊装→纵向桁架间的次桁架（次梁）安装→其它构件吊装。

5.2、V型分叉钢管柱吊装方案

V型分叉钢管柱为锥形钢管柱，截面φ1200~800x25，最大长度13m，最大重量7.8t，斜置于于焊接8.15m钢筋砼楼面上的铸钢节点上。

拟采用一台70汽车吊吊装，每根斜柱作为一个独立的吊装单元。

5.2.1吊装前准备工作

a.安装前应对基础轴线和标高进行复查，合格后办理交接手续。

b.超出规定的偏差，在吊装之前应设法消除，此外，为便于校正钢柱的平面位置和垂直度，需在钢柱的底部和上部标出纵横向的轴线，在钢柱底部适当高度处标出标高准线，在楼面上投出每个分支的投影中心线。

c.安装前进行钢柱质量检查，制作允许偏差应符合规范要求。

d.准备好所需的吊具、吊索、钢丝绳、电焊机及劳保用品，为调整构件的标高准备好各种规格的铁垫片、钢楔。

e.在钢柱上安装好爬梯。

5.2.2斜钢柱吊装要点：

a.采用两点绑扎法，一点位于柱的上端，一点位于柱的下端，控制上下端的钢丝绳长度，使柱的状态与柱就位时的状态基本一致，方便就位。

如下图所示。

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b.第一段钢柱就位后，依次吊装、校正上部各段钢柱。

每段钢柱之间定位焊及焊接。

c.每段钢柱组对采用已焊好的耳板，通过普通螺栓连接固定。

组对示意图如下：

箱形柱

耳板

连接板

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d.斜柱的平面定位和标高控制

在斜柱的投影线上架立一台经纬仪来观测柱的垂直度和平面位置，用一台水准仪校正斜柱的标高。

钢柱垂直度、平面位置和标高的校正可采用千斤顶和手拉葫芦等工具配合进行。

e.每根柱子整体安装完毕后，及时用两根钢丝绳将钢柱拉住，并用斜支撑将其撑住。

单层钢结构柱子安装的允许偏差（mm）

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选与CS轴桁架相连的斜柱进行计算，因其重量最大9.5t，吊装半径也长。

当R=11m，臂长L=30时，

查QY75K型（徐州）汽车起重机性能得：

起重重量Q=13.5t＞9.5t，满足要求

起升高度H=28m＞8.15m+12m+0.5m=20.65m，满足吊索长度选用要求。

吊装示意见下图。

5.3横向主桁架（钢架梁）的吊装

每边垂直指廊共有横向主桁架（钢架梁）12榀，其中两端部跨度较大的4榀为平面管桁架，其余8榀为平面钢架梁。

在12榀桁架（钢架梁）中，桁架CP’长度最长（51m），重量最大（39.1t）,以其为代表阐述主桁架（钢架梁）的吊装方案。

5.3.1、吊装方案的选择：

由于屋盖位于8.15m标高的楼面之上，无法选用跨内吊装的方式。

综合考虑各种因素确定采用两台200t汽车吊在跨外进行双机抬吊的方式，桁架全部在厂内广西建工集团第五建筑工程有限责任公司

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加工成散件，运抵现场后在8.15m标高的楼面上拼装成一榀进行整体吊装。

5.3.2、桁架吊装要点

（1）吊点设置：

主桁架采取双机抬吊，每端设两个吊点，吊钩的中心位置位于离端部第4

第5节点之间。

（2）本工程桁架均为平面桁架，吊装时在桁架的侧面应绑扎圆木杉杆或木方，进行临时加固，绑扎时垫上棉布，防止损伤桁架表面漆膜。

为使桁架吊起后不发生大的摇摆，起吊前应在桁架两端绑扎溜绳或稳绳，随吊随放松，以保持其正确位置。

（3）、吊升、对位与临时固定

a、在桁架吊装就位前，必须将安装部位的预埋件处清理干净。

再次测量各结构的标高、轴线，当结构支座标高或水平度不符合要求时，可采用垫铁或刨削预埋件支座底面的方法来调节。

b、桁架在起吊前应进行试吊。

即将桁架平行起吊到距地面200～300mm高度，检查各钢丝绳受力是否均匀，持续5min后，再看有无下沉现象，如情况良好，可正式起吊。

c、桁架起吊的速度应均匀缓慢，同时将桁架上的稳绳固定在各个角度，使起吊中不致摆动。

当由水平状态逐渐倾斜时，应注意绑绳处所垫的棉布、木块等是否滑落。

当桁架逐渐落到结构安装位置上时应特别小心，防止损坏预埋板的承力面，并使桁架支腿尽量抵靠限位角钢。

此时可以察看桁架支座底板的中心线与结构上预埋件的中心线是否吻合，并在桁架悬吊状态下进行调整。

d、桁架吊升时先将桁架吊离楼面约200～300mm高度，然后将桁架转至吊装位置下方，再将桁架提升超过结构安装位置约300-500mm，然后将桁架缓慢降至安装位置进行对位，安装对位应以建筑物的定位轴线为准。

因此在桁架吊装前，应用经纬仪或其它工具在结构安装位置上放出定位轴线。

如截面中线与定位轴线偏差过大时，应调整纠正。

e.桁架对位调正后，应立即在两侧用缆风绳临时固定，防止桁架平面外失稳。

固定稳妥后，吊车方可摘去吊钩。

（4）双机抬吊注意事项：

a.为了保证吊装安全，双机抬吊时，每台起重机的负荷应不超过起重机吊装时的额定起重量的80%。

双机正式抬吊前，必须经过试吊，试吊要作好详细记录，试吊后，驾驶员能够熟练掌握抬吊中的配合程序后，方可正式起吊。

b、吊装时严格掌握两机提升速度，尽量协调配合一致，严禁产生超载现象。

C、双机抬吊时，根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，起升和下降时，两台吊车应广西建工集团第五建筑工程有限责任公司

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基本保持速度一致，在整个抬吊过程中，两台起重机的吊钩滑车组均应基本保持垂直，钢桁架要与地面保持平行。

（5）.吊装计算。

选CP’桁架进行计算，因其单榀重量最大，长度最长。

构件总重39.1t,分配到每一台吊车重量，G=19.55t.

当R=16m，臂长L=34.8时，

查QY200t汽车起重机性能得：

起重重量Q=36tx0.8=28.8t＞19.55t，满足要求

起升高度H=30.9m＞26.124m，满足吊索长度选用要求。

吊装示意见下图。

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5.3.3其他次构件的吊装。

其他次构件选用单台汽车吊（经计算吊车吨位不超130t）跨外吊装，在塔吊起重能力范围的构件可用现场塔吊吊装。

6支撑架的设计与搭设

6.1支撑架的设计

为保证安装质量和结构安全性，在吊装与柱相连的横向主桁架（钢架）时，均采用支撑胎架支承的空间结构体系，即预先在每榀主桁架（钢架）投影的中点位置设置临时支撑架。

格构柱支撑架平面布置图

6.2支撑架的搭设

本工程支撑架最大设计高度9m，采用角钢进行搭设，支撑架截面为1m*1m，高度参照各支撑点的高度不同而不同，在角钢支撑架顶面往下1.2米处、设往两侧延伸1.2米的操作平台。

支撑架设置在8.15m标高的楼面上，立杆底部设置方型钢板并用型钢连接固定。

支撑架在架顶四向拉缆风绳固定，缆风绳均锚固在V型柱脚上。

同时，采用角钢立柱加强混凝土楼面，将上部荷载传递到地面