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第十四次会议纪要.docx
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第十四次会议纪要
第十四次监理例会会议纪要
时间:
2011年3月31日下午3:
30
地点:
S12合同段项目部会议室
参会人员:
张铭驿、吉月明、孙少峰、张美珍、吕学溥、各个驻地组长、专业监理工程师、各合同段项目经理、总工、安全负责人、技术负责人
会议由副总监张美珍主持
会议内容如下:
一、各项目部负责人汇报工作、驻地对存在问题进行评述
S8:
1.剩余工程砼总量21500m³,钢材总量3937吨,地才、钢材备料需用资金1700万元,其中钢材计划备60%,地材计划备50%,资金存在问题是影响进度的主要问题。
驻地评述:
管理人员及施工人员不足项目部应增加管理人员及施工人员,加快进度;隧道虽已贯通,但仍应加快仰拱及二衬施工,确保隧道后续施工进度;应加快T梁预制;拌合站要加大对原材料的进场检验,加强对拌合站操作人员的规范操作教育,保证混凝土的质量。
S9:
1.土石方路基共722米,由于我标段结构物较多,桥隧长度占标段总长的74%,且土石方路基分散于各构造物之间,且预制场占用286米暂时无法整理,结合其他标段路基施工进度,我标段可保证不影响路面单位正常施工。
驻地评述:
高家河隧道左洞进度严重滞后,直接影响了东红峪2#桥左线梁板的架设工作,造成了预制梁施工将面临停工1个月的情况,项目部必须及时采取补救措施;桥梁防撞栏施工队伍的施工力量要及时加强;挡土墙施工现场坡度太陡,存在施工安全隐患,项目部应及时安排两名安全员,全天侯观察边坡变化,防止边坡塌方,确保施工安全。
S10安阳:
1.2010年11月份业主下发的高边坡设计方案调整通知,将我不施工的ZK203+200-ZK203+230段第二、三、四级边坡施工图设计有锚杆格子梁改为挂网喷浆。
但未下发相应的设计图纸。
2.2011年3月9日晚K201+250处右侧挖好的边坡出现坍塌,塌方处最高挖方边坡15.94米,长36米,为二级边坡,塌方深度距坡面约2-6米,且有再次坍塌的迹象。
S10一公司:
1.与安阳发生路基抢用的情况。
2.由于工期紧张,致使掌子面没有按施工规范进行施工,接到监理指令后,作业队立即整改。
驻地评述:
抗滑桩已经完成但不能及时灌注混凝土,迟迟无法开始钢筋及混凝土施工;隧道洞口管理不严,洞内施工通风照明不足;半沟1#桥桥梁架设单位尽快进场调试,及时吊装梁板;路基施工要增加设备加快进度。
S11:
1.松卜岭隧道掘进正在穿越松卜岭煤矿矿区,高瓦斯危险性增强,进度缓慢,技术措施复杂、安全工作繁重。
2.松卜岭隧道掘进正在穿越松卜岭煤矿矿区,可能再次受到矿方阻拦施工。
驻地评述:
隧道进口路基强夯要尽快,与S12的接头处复压也要尽快进行;预制梁进度慢;桥面系施工进度慢,隧道施工进度正常,但洞内卫生差,安全存在隐患,加强各工序的自检与报验。
S12:
1.K209段高边坡因为前期没有明确施工防护方案,导致春节后的施工材料运输困难,进度缓慢。
驻地:
项目部相关技术人员对现场管理不到位;内业资料未及时上报;抗滑桩与锚索要注意施工安全;半填半挖路段完成了一部分强夯;瓦窑岭桥头出现渗水导致路基含水量大,要尽早拿出方案,尽早处理。
2.河床填筑96区填料料源没有得到解决。
S13:
交验情况需注意。
驻地评述:
技术人员不到位;新进场的桥面施工队技术差,下功夫不小,改观不大;防护工程开工点多,有偷工减料现象;虽然进行了交底、指导、返工等,但改观不大;路基一工区交验工作落实力度不够、不认真,自检与抽检都有不合格点。
要求施工单位加强现场管理,抓紧时间做好路基交验工作。
LM2:
1.路基交验进展缓慢,直接影响路面施工的进度与整体作业计划。
2.施工当中遇到有村民干扰、阻挠施工,影响了施工进度。
3.第二次动员预付款还未到位,材料预付款还在审批中,造成资金短缺,影响了正常施工。
驻地评述:
含水量控制不稳定,要安排专人上水。
振动过程存在粗集料上浮;养护不及时;对局部路基翻浆带必须挖开、换填、碾压处理后在摊铺;运输车要加强现场安全管理。
料车已经按要求覆盖了。
二、专业监理工程师评述与要求
试验工程师:
混凝土养护不及时;防护排水施工砂偏细(S13合同段与路面二标);S10隧道砂石不符合要求,下发通知单后未及时回复。
计量工程师:
计量工作要及时,总监办的审核最后时间为20日。
环保内业资料要按规定要求做。
外业要不断检查,保证达标。
三、总监办吕主任对上阶段工作评述对下一阶段工作安排
上月评述:
今年各项目部进度、安全、质量明显放松,比去年重视程度低,进场不及时,文明施工更谈不上。
迎接检查重视程度不高,没有汲取上一次检查的教训。
4月份工作安排:
1.应分步改进文明施工,必须全面完善,文明施工与质量安全息息相关。
现场控制与现场记录应全面完善,S11为重点。
2.S8桥面应注意养护,要把砼养护做为工作重点来抓。
3.路基交验,4月份必须交验,特殊情况推迟。
4.S8、S9、S10、S11箱梁预制工作太粗,项目部对工队放任自流,钢筋绑扎、砼施工工作总体较差,放料地点无遮挡,施工行为必须重视,要文明、安全施工。
现场控制砌体作为施工重点,各项目部要重视,做到全面规范。
5.S10分部与S10安阳道路纠纷问题王瑞兵会后与一公司负责人协调解决。
6.施工安全:
洞内施工照明,通风、瓦斯监测等必须按照要求做。
7.S13总体路基交验情况较差,必须做好交验前的准备工作,未交验段抓紧。
8.LM2配料问题须注意,注意料的含水量,应及时注意养护。
9.要规范施工
10.安全:
对于高空作业要防护、桥梁上的临边要求防护,架桥机等设备要及时报检。
11.防护是下一步工作的重点,最容易犯错。
应彻底扭转不文明施工的行为,安全为重。
四、业主代表进行工作评述与安排
1.安全部张部长
1)平安文明工地要求有影像资料与文字说明;
2)郭处在3月4日会议上提出要求安全警示标志必须更换与完善,4月2日总监办上报安全部。
3)根据省厅检查的结果要进行奖励与处罚。
2.孙副指挥长发言
要求施工单位的技术负责人以及现场监理人员加强责任心,对工程负责。
3.吉月明副指挥长发言
首先转达刘指挥的要求:
各项目部必须做好迎接检查的工作,标识标牌要更换,材料要符合要求,施工工序、工艺要规范;现场、内业资料以及资金管理情况需注意改进。
吉副指挥指出各合同段的具体问题及提出要求:
1)S8合同段的问题是东红峪大桥搭板表面裂缝等问题要求处理;
2)S9合同段滴水槽不通,桥梁上部光圆钢筋搭接太短;砌体出现用石粉的情况;
3)S10分部原材料中碎石、砂不合格,仰拱未按图纸施工;
4)S10安阳砌体施工不合格,也出现用石粉的情况;
5)S11合同段隧道超前支护不合格;
6)S12合同段砌体施工砂浆不饱满,砌体施工工艺不符合要求;
7)S13合同段贺家沟1#与2#桥之间的护面墙砌体出现用石粉代替砂的现象,片石尺寸不符合要求,桥面施工不规范。
要求各单位3天后上报详细的整改报告附文字说明和影像资料。
五、张美珍副总监对工作评述与安排并进行会议总结
1.对上次监理例会布置任务的完成情况进行评述
各家都积极配合监管处、前线指挥部及总监办布置的工作,按要求完成了任务,尤其是冬季施工质量检查内外业工作都积极配合,按期完成。
2.总监办指令执行情况
S8执行总监办指令,主要技术人员到位。
但幸福河大桥现场安全与技术人员仍要增加至少2人;S9砌体因使用石粉代替砂浆已经返工一次,但仍出现不规范砌筑;S10及时灌注抗滑桩、挖方段给预制梁架设做出了通道。
隧道依然单头掘进;防护队伍按照前线指挥部要求已经清楚了不合格的材料并拆除不合格砌体;S11隧道进口的口头指令执行不到位(超前小导管、系统锚杆按设计施工,排除洞内渗水,改善洞内卫生状况);S12边坡劈裂注浆不规范。
拆除了部分不合格砌体;S13拆除了部分不合格砌体;LM2运输车已经按要求加篷布。
3.本月工作情况
本月在大家的共同努力下,第二总监办开了2个现场观摩会。
但是安全、质量、进度压力没有因此而减轻,面临的压力与风险依然很大。
S8、S9的高墩桥没有架设完成,9标隧道没有贯通;S10预制梁没有开始架设,S10隧道还有500m没有贯通;S11高瓦斯长隧道没有贯通;S12与S13路基交验能否按期完成仍需努力。
S8:
幸福河大桥高墩施工需要搭设人行、车行通道,现场安全管理员不足。
现场技术人员与技术管理人员质量意识不强,要求标准不高,保护层厚度不均匀,钢筋间距不均匀。
预制梁20片,还差100片,目前不能保证一天一片,而且已经没有台座,架桥机没有到位,运梁炮车也没有到位。
桥面铺装泵车输送混凝土效果不好,屡屡出现堵管现象。
S9隧道二衬台车没有修好,导致隧道进度滞后,左洞仍然没有贯通;路基防护工程监管不严,砌筑不规范。
桥面系施工进度慢;由于左洞没有贯通,预制梁没有台座。
这两项已经严重影响了9标的进度。
S10标部分进场材料自检频率不够,不能保证进场原材料质量都符合要求,给工程质量造成隐患。
架桥机尚未到场拼装。
防护工程用材料监管不严。
砌体质量有些不符合要求。
隧道施工不规范,虽然对查出的质量问题已经返工处理,但是也让人担心,因此要求施工单位全天候监督管理,及时发现隐患,及时处理。
S11隧道施工系统锚杆、超前小导管不足,安全措施多数不到位,在安全部检查单上外业隐患列有18条,位居全线榜首;隧道进口与出口目前地质状况不良,进口曾出现初支后裂缝与下沉,估计与渗水处理不及时,施工工艺不正确(有时初支混凝土喷射后才打锁脚锚杆)等不规范操作有关系。
由于地质状况不好,出口左洞也出现过落石现象。
桥面系施工不规范,湿接缝采用二次浇筑法施工。
预制梁不能保证一天一片,桥面系与预制梁施工均缓慢,进度滞后。
隧道进口尚未开始做电缆沟槽。
S12边坡注浆不按照变更图纸要求的劈裂法注浆,防护工程砌筑不规范,返工3段,其中一段返工到底。
S13防护工程开工点多,原材料(片石、砂子)有不合格现象,反复清理,砌筑砂浆有不饱满、不密实现象,总工召集全体队伍开反面现场会后返工处理。
湿接缝钢筋数量有缺失,焊缝长度不够,虽然在驻地要求下都返工处理了,但是延误工期。
防撞护栏外观不及去年。
虽然总工也不断进行技术交底工作,但是仍有潜在质量隐患。
二工区路基正常完成交验(除南楼166m),一工区路基还需要反复碾压处理,但是设备与人员都不足。
挖方施工人员与设备数量不足,进度缓慢。
LM2标试验段施工前开了技术交底会,试验段结束后内部开交流会,在总监办的要求下,前线指挥部和总监办有关人员参加又开了一次总结会。
厂家提供的水泥初、终凝时间不满足大于4小时与6小时的要求。
4.下阶段工作计划
1)规范施工,保证施工安全与施工质量的前提下抓进度
S8合同段现场安全人员要充分发挥作用,幸福河滑模、盖梁等施工都属于高空作业,现场要有专职安全人员进行巡视,确保施工行人与通行车辆安全。
严格履行报验程序。
严格控制混凝土施工过程和易性,保证混凝土强度。
架桥机力争5日内到场。
否则影响预制梁的进度。
S9合同段加强材料进场检查,保证防护工程原材料合格,加强砌筑过程工艺控制。
预制梁施工要坚持自检与报验程序,桥面系施工也要规范操作,湿接缝也要一次性浇筑完成。
制约隧道与桥面系进度的问题要尽快解决。
S10一公司保证每次进场材料自检,必须保证进场材料符合要求。
隧道施工加强自检,保证超前小导管与系统锚杆的设置,隧道施工各工序要求规范操作。
要求项目部对隧道施工现场全天候监督管理,及时发现隐患,及时处理。
所报隧道施工进度,左线附属工程完工日期8月25日,右线附属工程完工日期为2011.9.30,这个进度计划不能同意,影响沥青路面正常的施工时间。
因此,要想办法调整进度计划。
S11隧道路面排水沟为预制施工,要检查预制边缘排水沟,不合格的废掉。
桥面系湿接缝必须一次浇筑成型,提前整理好波纹管。
已经浇筑的,驻地严格检查必须预留出排气管,保证注浆饱满。
隧道施工要持续加强管理,尤其是影响安全的项目更是不能有丝毫大意。
S12采空区注浆要尽快完成,路基边坡注浆要严格按设计要求采用劈裂注浆。
路基填挖结合部位该强夯的要做到位。
S13路基复压与整理工作要抓紧进行,防护工程质量还要严格控制。
桥面系加强过程控制,消除质量隐患。
目前进度慢,要分析情况,必要时增加队伍与设备。
LM2标要加强水泥质量检查,控制水稳拌合料的质量,上运输车到17台以上。
2)按照监管处要求完成路基交验
S13与S12任务重。
按照新的要求,交验前要提交施工单位自检资料、监理抽检资料、路基路面交接资料及相关资料。
现场实测也不仅是压实度与弯沉,8项指标有四项抽检,其余为必检,重点检查台背回填等薄弱带。
路面标要积极配合,确保路基顺利按期交验。
3)其他
总监办计划4月初集中审核变更,请监管处技术部来总监办进行现场办公。
各施工单位要尽快完成一部分比较成熟的变更。
每月计量前必须安排混凝土实体回弹,合格后方可计量,砌体砂浆强度要按照规定频率做试件,强度试件合格再计量。
支表13原材料进场单,要由监理实验室主任签字确认后方可计量。
5.近期工作安排
1)项目部领导分工包片情况,明天上午10点前报到总监办,要求包片领导必须经常到现场。
2)S10合同段路基、桥梁用路问题,王瑞兵2日内协调好,有问题与总监办联系。
3)S10合同段必须设法将已经成孔的抗滑桩浇筑,要在保证安全的前提下施工。
变更而未下发图纸的总工明日先与技术部联系,有问题及时反馈给总监办。
4)一周内各项目部必须进行规范施工整改,凡是不规范施工的暂时停工,继续进行技术交底,驻地负责督促此项工作。
4月7日前各项目部必须将整改情况上报总监办。
5)路基交验4月15日前完成,特殊段落除外,S10在规定时间内交验;S11的400m成型路基在4月5日前交验;S12的K208+213.5~K209+213.5在4月10日前交验;S13合同段已经成型的路基在4月5日前完成交验,其他挖方段落在4月15日前完成交验。
交验程序为:
自检、监理抽检,合格后报总监办,总监办安排进行四方检测(路基施工单位、路面施工单位、监理、业主),合格后整理出检测资料及要求填写的相应表格,总监办与业主联系安排临汾质检站验收。
6)路面二标明天停工,开会讨论开工以来存在的各种问题,解决后再施工。
7)各合同段桥梁的临边防护明天必须做到位,驻地检查;进入工地所有人员必须戴安全帽,否则采取处罚措施。
8)吉副指挥长所讲的问题要求各项目部3天内完成整改并报回复单。
9)混凝土与砌体的养护今天就安排,明天必须做到位。
感谢十二标项目部对本次会议提供的热情服务。
会议结束!
临吉高速公路第二总监办
二零一一年三月三十一日
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