跨高速公路桥梁交通组织措施secret.docx

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跨高速公路桥梁交通组织措施secret

交通组织设计、配合措施

XX路XX高速跨线桥工程位于XX高速K170+793-K170+832.2处，该桥采用一联20+30+20M预应力混凝土连续梁桥，其与路线右夹角为83度，桥梁总长78.06M，桥宽为39.2M，桥梁上部结构为满布支架就地浇筑混凝土<预应力混凝土）连续箱梁<含上部拱桁架施工），桥梁下部结构采用柱式墩台，桩基础。

本工程工期目标

——自接到采购人开工令后，主体工程于20XX年11月30日完成下部结构施工，20XX年3月开始上部结构施工，20XX年5月30日完成主体结构施工。

第一节交通状况

本工程处在正在通行使用的高速道路上，交通繁忙，施工占地、围墙对道路造成很大影响。

施工时应充分考虑道路占用，交通疏导分流等交通组织方案，合理安排施工顺序及施工周期。

施工期间不仅要保证交通畅通，而且要方便附近居民出行。

我们将努力克服因交通疏解而造成的工期影响，保证合同工期。

第二节交通疏解原则

一、相对稳定的原则：

在跨越既有道路施工期间，临时交通设施及施工区围护要相对稳定，减少重复设置。

二、综合协调、系统考虑的原则：

综合考虑施工现场附近周边地区道路、人流及与其它交通设施的关系，系统规划，合理安排，使其衔接顺畅，配合密切；在围挡期保证交通的正常运行和行人的有序出入，

施工中严格按照招标文件要求的进度进行，保证在规定的时间内和规定的地段内进行交通疏解。

第三节交通疏解方案

一、交通疏解基本要求

1、在施工过程中，要设立交通、安全等标志牌，同时也要维护原有交通设施。

主要道路在施工期间要保证交通畅通。

2、设立限速、限高、安全等标志牌，同时设专职交通疏导员，一天24小时疏导交通，负责看护标志牌和锥形帽，确保车辆行使和施工安全。

二、交通疏解导方案

由于本工程的特点，组织方案拟分两部分。

第一部分：

20XX年底前只占用高速公路中央分隔带部分，只对高速公路车道进行压缩，车辆不限高不限宽。

第二部分：

20XX年3月1日开始进行上部结构施工，需压缩高速公路车道同时对通行车辆进行限宽和限高。

在进场后，及时与甲方、业主及相关单位取得联系，确定施工场地范围，验桩交桩，进行地质勘察等工作，并与施工现场内所需迁移绿地等公用设施的单位取得联系，以便开工前做到场地平整及时，施工场地随施工进度不同而进行调整。

2、跨越XX高速公路交通组织方案

第一部分：

主要是下部工程施工，主要占用高速公路边坡以外部分和中央分隔带。

由于本工程高速公路北侧不通水电，水电必须从南测接入，计划开始施工时先架设过空电缆和水管，采用两侧山上立杆

钢丝绳吊管跨越，高度高于高速公路净空6M以上。

从20XX年11月1日20XX年11月30日之前，主要占用高速公路分隔带部分。

在本部分施工过程中，对过往车辆不限高，不限宽。

在完成下部工程施工后，进入到冬季，为了避免妨碍高速公路冬季扫雪防滑同时为了提高工程质量，在20XX年12月1日到20XX年3月1日之间停止施工，不占用高速公路，确保高速公路冬季畅通。

具体交通组织见详图。

第二部分：

20XX年3月1日开始进行上部结构施工，本工程上部结构是现浇预应力箱梁，需要全支架施工。

上部施工需要将高速公路压缩成一个车道，同时限高4.5M限宽5M。

在为了便于车辆通行，同时确保主线桥下4.5m净空要求，跨越高速公路处，我单位拟采用式专用墩配工字钢梁作为箱梁支架。

本箱梁支架各设4座式专用墩，如图所示。

形成桥下两孔各宽5m，净空高大于4.5m的安全通道，完成满足了车辆和行人通行的要求。

根据结构受力计算，横桥向布设工字钢梁。

工字钢梁上部铺设枕木，以便于调整箱梁标高、线型。

为确保高速公路交通正常通行，在施工区域设置锥形交通标将紧急停车带封闭，在施工区域前方1600m、800m处设置“前方施工”施工牌、由宽变窄、警示牌及限速标志，确保道路交通安全。

另外在施工现场外围设立围挡，专人负责交通管制，现浇梁施工过程中在影响交通的区段采用砼输送泵泵送砼入模，不占用高速公路。

施工过程中需要占用的土地范围是：

桥梁宽度范围50M<即沿

高速路方向），桥梁全长<即高速公路全宽）。

需要拆除用地范围内的所有防撞护栏和绿化带<包括中央分隔带）。

施工门洞如图所示：

24小时悬挂警示红灯，黏贴反光标识，以过往司机注意，确保安全。

第四节交通疏解方案实施

一、严格遵守制定的施工期间交通组织规划方案，施工前进一步调查施工区段的交通状况，在开工前制定交通组织方案，报业主和交通管理部门。

方案一经审定，在工程实施期间严格按批准的方案执行。

二、我们将严格执行“二通三无五必须”的文明施工规范，确保施工工地沿线单位和出入口畅通无阻。

牢固树立“建路想到行路人，文明施工为人民”的便民利民爱民思想。

由于施工造成的交通封锁，通过辟筑临时通行便道以维持正常交通需要，并维护好道路上的交通流向，做好保洁工作。

施工期间的交通组织及通行便道设置，均遵照市政府有关法规条令，在得到主管部门批准后方予实施。

三、施工场地采取全封闭隔离措施，施工区域与临时通行道路之间封闭隔离，满足封闭施工要求，其封闭隔离设施上部采用彩钢板，下部采用砼砌块，钢管支撑，工地出入口位置经交通管理部门审批同意后决定。

主要出入口设置交通指令标志和示警灯，保证车辆和行人的安全。

施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的指令和管理，高速公路施工人员和现场指挥交通人员必须着反光背心。

四、我们在工程具体实施前，将主动与交通部门联系，介绍、汇报本

工程简况、施工方案、总平面布置及工程材料、土方、混凝土的运输量和运输计划，请公路部门给予支持和指导，进一步改进、完善交通运输方案，制定实施细则。

设立专职的“交通纠察岗”，负责指挥车辆进出工地，维持交通秩序。

五、施工时，在离工点两端不少于150m处设立明显标记，标记应包括施工提示牌、限速牌、由宽变窄标志、行车限高牌，并且两端派专人进行防护。

支架下方悬挂安全网，严防物体掉落损车伤人。

六、用以通行便道的门洞搭设时挂设防护网，支架两侧及底部用竹笆封裹严密，严防工具杂物落下。

支架及横跨梁要经过周密的设计检算，确保万无一失。

要尽量保证车辆的通行高度和宽度。

如果要适当降低车辆的通行高度和宽度时，应事先和高速公路管理部门取得联系，并取得同意。