扳道员岗位职责.docx
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扳道员岗位职责
扳道员岗位职责
扳道员岗位职责
铁路扳道员的岗位职责
扳道员是守卫在铁路运输线上的哨兵。
主要职责是根据车站值班员接发列车命令和调车作业通知单及调车指挥人的信号显示,正确、及时准备接发列车进路和调车作业进路,并监视和确保列车及机车车辆通过进路时的安全,以保证接发列车和调车作业的安全。
扳道员工作质量的好坏,直接关系到人民生命财产的安全;关系到铁路市场营销的顺利进行。
为此对扳道员提出如下要求:
1.必须在自己的职务范围内,以对国家和人民极端负责的态度,保证安全生产。
2.严格执行和遵守《技规》、《行规》、《站细》的有关规定及其他有关命令指示,认真执行岗位作业标准。
3.接班前必须充分休息,不得饮酒,如有违反,立即停止其工作。
4.加强思想政治理论和技术业务的学习,不断提高自己的政治思想理论水平和技术业务能力,增强爱岗敬业精神。
5.加强纪律性,做到服从命令听指挥,值班时坚守岗位,天做与自己工作无关的事。
6.在值班时应做到:
(1)严格按照车站值班员的接发列车命令,调车作业计划,正确及时的准备进路。
(2)在扳动道岔,操纵信号时,认真执行一看(看道岔开通位置;看进路有无障碍;看线路是否空闲;看邻线有无机车车辆越过警冲标。
)、二扳(将道岔扳至所需位置或按下所需按纽。
)三确认(确认道岔开通位置正确;确认尖轨与基本轨密贴;确认机车车辆未越出警冲标;确认按车线空闲,进路无障碍;确认影响进路的调车作业确已停止。
)、四显示(向有关人员显示进路开通信号;向车站值班员或扳道长报告进路准备妥当。
)。
(3)认真执行要道还道制度。
7.于列车到发或通过前,在规定的适当地点,手持信号监督、检查列车运行状态,列车通过道岔后检查道岔有无异状。
8.发现道岔不良时,立即向扳道长或车站值班员报告。
如危及安全时,果断采取措施。
9.在检修道岔影响行车和调车时,应检查道岔的防护是否正确。
检修完毕,须会同检修人员进行试验,良好后报告扳道长或车站值班员后,方可使用。
10.对道岔应经常擦扫,保持道岔清洁、灵活好用;道岔表示器要清洁完好,灯光显示明亮。
11.禁止闲散杂人在扳道房及道岔附近逗留闲谈。
扳道员考试试卷(A卷)
职名:
考试日期:
12.25—12.26姓名:
评卷人:
分数:
一、选择题。
(每空1分,共30分)1.站内无空闲线路接车时,列车应在进站信号机停车,由()向司机通知事由后,以调车手信号旗(灯)将列车领入站内。
(A)调车人员(B)接车人员(C)扳道人员(D)车站值班员
2.当超长列车尾部停在警冲标外方,接人相对方向的列车时,在进站信号机外制动距离内进站方向为超过()的下坡道,而接车线末端无隔开设备,须使列车在站外停车后再接入站内。
(A)7%o(B)6%o(C)5%o(D)4%o3.当超长列车尾部停在警冲标外方,如在邻线上未设调车信号机,又无隔开设备,相对方向进行调车作业时,必须派人以()手信号对列车进行防护。
(A)停车(B)向前移动
(C)显示人方向来(D)显示人方向稍行移动
4.()在到发线、调车线以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,并拧紧两端车辆人力制动机,或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。
(A)区段站(B)编组站、中间站(C)中间站(D)区段站、中间站
5.超长列车的运行办法,由()规定。
(A)铁道部(B)铁路局(C)车务段(D)车站
6.超过实际到达线有效长的超长列车到达车站的时刻,以()的时刻为准。
(A)第一次停车(B)停在警冲标内方(C)停于信号机内方(D)整列停妥7.半自动闭塞车站,超长列车头部越过出站信号机(未压上出站方面的轨道电路)发车时,需经()准许并发布命令。
(A)司机(B)车站值班员
(C)列车调度员(D)车站调度员8.三显示自动闭塞区段,车站控制台监督器良好,列车头部越过出站信号机的超长列车,行车凭证为()。
(A)调度命令(B)绿色许可证(C)路票(D)红色许可证
9.半自动闭塞区段,超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电
1
路,行车凭证为()。
(A)出站信号机进行信号
(B)出站信号机的进行信号,并发给司机调度命令(C)路票
(D)绿色许可证
10.分动外锁闭道岔,在联锁失效的情况下,不能集中控制时的加锁使用方法,由()规定。
(A)铁路局(B)车站(C)《站细》(D)电务段
11.在无联锁的线路上接发列车时,进路上的()道岔无论对向或顺向,均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。
(A)复式交分(B)交分(C)分动外锁闭(D)联动
12.-组复式交分道岔的作用相当于两组对向铺设的单开道岔,可以开通()方向。
(A)4个(B)3个(C)2个(D)6个
13.在菱形交叉道岔两侧各增添一对连接曲线,则构成()道岔。
(A)复式交分(B)菱形双开(C)三开道岔(D)复式菱形
14.在菱形交叉道岔一侧增添两副转辙器和一对连接曲线,即构成()道岔。
(A)复式交分(B)单式交分(C)三开道岔(D)双开
15.在新建或改建铁路上,列车运行速度超过120km/h以上且小于160km/h的区段,正线道岔采用固定型辙叉、轨底坡1:
40、()的Ⅱ型道岔。
(A)联动(B)分动外锁闭(C)交分(D)复式交分
16.()在到发线、调车线以外的线路上停留车辆,不进行调车作业时,应连挂在一起,并拧紧两端车辆人力制动机,或以铁鞋(止轮器、防溜枕木等)牢靠固定。
(A)编组站(B)编组站、中间站
(C)中间站(D)区段站、中间站17.调车作业中,因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时,须经()准许,在不影响列车到发及调车作业情况下方可进行。
(A)车站调度员(B)车站站长
(C)调车长(D)车站值班员、调车区长
18.列车进站后,如列车尾部停在警冲标外方时,车站接车人员及运转车长应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示()的手信号,使列车向前移动。
(A)特定引导(B)向前移动
2
(C)道岔开通(D)过标
19.列车进站后,如列车尾部压轨道绝缘时,车站接车人员及运转车长应使用列车无线调度通信设备等通知司机或显示()的手信号,使列车向前移动。
(A)特定引导(B)向前移动(C)道岔开通(D)过标
20.站内无空闲线路的特殊情况下,只准接人为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需的()。
(A)军运列车(B)货物列车
(C)挂有车辆的单机(D)不挂车的单机
21.站内无空闲线路的特殊情况下,只准接人为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需的()。
(A)重型轨道车(B)挂有车辆的单机(C)军运列车(D)货物列车
22.站内无空闲线路的特殊情况下,只准接人为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的()。
(A)挂车的单机(B)救援列车(C)货物列车(D)军运列车
23.站内无空闲线路的特殊情况下,只准接人为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的()。
(A)货物列车(B)挂车的单机
(C)动车(D)旅客列车
24.站内无空闲线路时,不准接人()列车。
(A)救援列车(B)不挂车单机(C)重型轨道车(D)货物列车25.站内无空闲线路接车时,准许进站的列车应在进站信号机外方停车,由()以调车手信号旗(灯)将列车领人站内。
(A)调车人员(B)接车人员(C)扳道人员(D)站长
26.为发扬铁路光荣传统,全路加强职业道德建设,通过开展()和“树标塑形”等活动,培养和造就了一大批路风建设先进集体和先进个人,从整体上保持了铁路的良好路风。
(A)“三新”(B)“四新”(C)“五新”(D)“六新”
27.(),就是要求铁路职工自觉地按职业权力方面的规章制度约束自己,正确规范铁路职工使用职业权力的行为。
(A)爱路护路、尽职尽责(B)团结协作、顾全大局(C)尊客爱货、热情周到(D)廉洁自律、秉公办事28.()的观念就是一种主人翁责任感的表现。
3
(A)注重质量、讲究信誉(B)廉洁自律、秉公办事
(C)团结协作、顾全大局(D)爱路护路、尽职尽责
29.通过职业道德教育,可以全面提高职工的思想道德素质,培育一支能够适应社会主义现代化建设以及铁路改革发展需要的()职工队伍。
(A)有纪律(B)“四有”
(C)“五爱”(D)“五讲四美三热爱”
30.铁路职业道德的表现形式是非常特殊的,它既是道德的要求,也是()要求,同时也是法律的要求。
(A)规章(B)公约(C)操作规范(D)纪律
二、判断题。
(每题2分,共10分)
1.基本轨损坏的道岔,禁止使用。
()2.辙叉损坏的道岔,禁止使用。
()3.道岔护轨螺栓的同一部位有1根螺丝缺少或折损时,禁止使用。
()4.道岔可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓有1根螺丝缺少或折损时,禁止使用。
()5.道岔长心轨与短心轨联结螺栓有1根螺丝缺少或折损时,禁止使用。
()
三、填空题。
(每空2分,共40分)
1、班组长应根据()安排,结合本班着装、设备及()等情况,做到合理分工,计划可行。
2、班组成员在工作进行当中,遇到自己无法处理的问题时,应立即()。
3、对工作中存在的(),要加以强调,提出整改措施,落实整改日期。
4、根据生产进行情况,搞好(),不知次日工作要点,做好材料、工具准备。
5、安全管理要牢固树立“()、()、综合治理”的思想。
6、安全管理制度需建立班组()制度,每月班组长要召集()次安全分析会,对存在的安全隐患及问题,分析(),找出教训。
发生问题后,要在当天组织分析,从内部找出原因和责任。
7、横越线路、平过道时严格执行“()、()、()、()”制度,注意脚下有无(),迅速通过,严禁在线路中停留及斜插穿越。
8、装卸()、()物品等危险货物时,要严格执行《铁路危险货物运输管理规则》有关装卸安全的各项要求,以防发生事故。
9、开关车门时,应先(),然后使用安全绳开关车门,在翻起敞车下扇门后,应卡牢两个车门卡,无需翻起时,应用支门器支开,车门迎面禁止()。
10、顺线路行走时,不准走()和枕木头。
四、问答题。
(每题10分,共20分)
1、班组台帐管理的注意事项有哪些?
2、何谓进路?
车务·扳道员(长)
前〓〓言
路局为了使职工培训适应铁路跨越式发展的需要和提速培训需求,进一步加强职工培训的针对性、实用性和适度超前性。
根据刘部长“按专业制定主要行车工种、关键岗位第六次大面积提速调图应知应会,编印成册,人手一份”的要求,路局职教办与有关业务处共同组织编写了《行车岗位理论百题》。
今年的《行车岗位理论百题》是由局业务处、站段教育科具有丰富现场实践经验的技术人员、职教人员、工人技师等共同编写,并经路局业务主管部门审定把关定稿,更新内容达30%以上。
其主要内容涵盖了主要行车岗位提速调图新的基本规章、标准化作业、非正常情况下应急故障处理及“四新”知识等内容,它既可用于行车主要工种职工日常学习,又可供职工规范化及适应性岗位培训使用。
该《行车岗位理论百题》,由哈尔滨铁路局运输处梁全宝、刘玉兴、刘宝钧、董志宝、张世华,职教办王光辉、张玉成、周杰、徐波,哈尔滨车站崔玉红、李群等同志进行编审。
在此,对资料提供单位和编审人员及各单位审阅人员一并表示衷心的感谢。
由于编写工作量大、有些规章内容还随时有变化,书中难免有疏漏和不当之处,恳请广大职工提出宝贵意见。
哈尔滨铁路局职教办运输处
二OO八年三月十八日
扳〓道〓员(长)
1.道岔开通信号如何显示?
《技规》364条
答:
昼间——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动;夜间——白色灯光高举头上。
2.车站按技术作业是如何分类的?
答:
车站按技术作业分为编组站、区段站、中间站。
3.车站按业务性质是如何分类的?
答:
按业务性质分为客运站、货运站、客货运站。
4.联锁设备分几种?
《技规》79条
答:
联锁设备分为集中联锁(继电联锁和计算机联锁)和非集中联锁(臂板电锁器联锁和色灯电锁器联锁)。
5.铁路信号分为哪两大类?
《技规》331条
答:
铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。
6.信号装置分为哪几类?
《技规》60条
答:
信号装置一般分为信号机和信号表示器两类。
7.行车基本闭塞法有哪几种?
《技规》244条
答:
自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞三种。
8.车体的弯曲下垂、胀出、倾斜容许限度是如何规定的?
《技规》209条答:
(1)货车中、侧梁在枕梁间下垂,空车为40mm,重车为80mm;
(2)敞车车体胀出空车为80mm,重车为150mm;
(3)车体倾斜客车为50mm,货车为75mm。
9.道岔尖轨有哪些缺陷时禁止使用?
《技规》46条答:
(1)内锁闭道岔两尖轨互相脱离,分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效。
(2)尖轨尖端与基本轨、可动心轨尖端与翼轨在静止状态不密贴。
(3)尖轨、可动心轨被轧伤,轮缘有爬上尖轨、可动心轨的危险。
(4)在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上的断面处,尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上。
(5)尖轨损坏时。
10.哪些情况视为停车信号?
《技规》335条
答:
进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为停车信号。
11.调车作业的单一指挥是怎样规定的?
《技规》222条
答:
调车作业由调车长单一指挥。
利用本务机进行调车作业时,可由车站值班员或助理值班员担任指挥工作。
遇有特殊情况,可由有任免权限的单位鉴定,考试合格的连结员代替。
12.调车作业出入股道,司机或调车人员要道还道时应怎么办理?
(行80条)
答:
调车作业出入股道,司机或调车人员要道时,出×道要×道,进×道要×道。
还道时,扳道人员在显示道岔开通信号前,还应显示股道信号。
在无编号线路上调车时,可只显示道岔开通信号。
司机或调车人员应确认扳道人员的股道信号和道岔开通信号,方准继续运行。
13.道岔在什么情况下须保持定位?
《技规》
答:
道岔除使用、清扫、检查或修理时外,均须保持定位。
14.扳道员在值班时应做到哪些?
《技规》278条答:
(1)严格按照车站值班员的接发列车命令、调车作业计划,正确及时地准备进路;
(2)在扳动道岔、操纵信号时,认真执行“一看、二扳(按)、三确认、四显示(呼唤)”制度,对进路上不该扳动的道岔,也应认真进行确认;(3)接发列车进路准备完了后,及时报告车站值班员(能从设备上确认者除外)。
15.信号机按用途分为哪些?
(《技规》第60条)
答:
信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、接近、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。
16.单线车站正线进站道岔定位是怎样规定的?
答:
单线车站正线进站道岔,为由车站两端向不同线路开通的位置;17.双线车站正线道岔定位是怎样规定的?
答:
双线车站正线进站道岔,为各该正线开通的位置;
18.区间内正线道岔及站内正线上其他道岔定位是怎样规定的?
《技规》187条
答:
区间内正线道岔及站内正线上其他道岔(引向安全线、避难线的除外),为正线开通的位置。
19.引向安全线、避难线的道岔定位是如何规定的?
答:
引向安全线、避难线的道岔,为安全线、避难线开通的位置;20.道岔编号是怎样规定的?
《技规》188条
答:
从列车到达方向起顺序编号,上行为双号,下行为单号;尽头线上,向线路终点方向顺序编号。
车站划分车场时,每个车场的道岔单独编号。
一个车站不准有相同的编号。
21.信号机表示器分为哪些?
(《技规》第60条)
答:
信号表示器分为道岔、脱轨、进路、发车、发车线路、调车及车挡表示器。
22.何谓前方站、后方站?
答:
列车开往的车站为前方站,反之为后方站。
23.哪些情况准许机车车辆临时停在警冲标外方?
《技规》241条
答:
调车作业中,车辆临时停在警冲标外方时,一批作业完了后,应立即送入警冲标内方。
因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时,须经车站值班员、调车区长准许,在不影响列车到发及调车作业的情况下方可进行,装卸完了后,应立即送入警冲标内方。
24.信号机按类型分为哪些?
(《技规》第60条)
答:
信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和机车信号机。
25.股道信号1道如何显示?
《技规》364条
答:
昼间--两臂左右平伸;夜间--白色灯光左右摇动。
26.股道信号2道如何显示?
《技规》364条
答:
昼间--右臂向上直伸,左臂下垂;夜间--白色灯光左右摇动后,从左下方向右上方高举。
27.股道信号4道如何显示?
《技规》364条
答:
昼间-右臂向右上方,左臂向左下方各斜伸45度;夜间--白色灯光高举头上左右小动。
28.股道信号3道如何显示?
《技规》364条
答:
昼间--两臂向上直伸;夜间--白色灯光上下摇动。
29.股道信号5道如何显示?
《技规》364条
答:
昼间--两臂交叉于头上;夜间--白色灯光作圆形转动。
30.股道信号6道如何显示?
《技规》364条
答:
昼间--左臂向左下方,右臂向右下方各斜伸45度角;夜间--白色灯光作圆形转动后,再左右摇动。
31.股道信号7道如何显示?
《技规》364条
答:
昼间--右臂向上直伸,左臂向左平伸;夜间--白色灯光作圆形转动后,左右摇动,然后再从左下方向右上方高举。
32.股道信号10道如何显示?
《技规》364条
答:
昼间--左臂向左上方,右臂向右上方各斜伸45度角;夜间--白色灯光左右摇动后,再上下摇动作成十字形
33.哪些情况调车信号及调车手信号昼间使用夜间信号?
《技规》332条
答:
在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使调车信号及调车手信号显示距离不足200m时,应使用夜间信号。
34.股道编号是如何规定的?
《技规》188条
答:
股道编号,单线区段内的车站,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号;双线区段内的车站,从正线起顺序编号,上行为双号,下行为单号;尽头式车站,向终点方向由左侧开始顺序编号,如站舍位于线路一侧时,从靠近站舍的线路起,向远离站舍方向顺序编号。
35.股道信号8道如何显示?
《技规》364条
答:
昼间--右臂向右平伸,左臂下垂;夜间--白色灯光作圆形转动后,再上下摇动。
36.引导手信号如何显示?
《技规》
答:
昼间--展开的黄色信号旗高举头上左右摇动;夜间--黄色灯光高举头上左右摇动37.哪些车辆应在固定线路上停留?
《技规》241条
答:
对装载爆炸品、压缩气体、液化气体的车辆及救援列车,必须停放在固定的线路上,两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁;临时停留公务车线路上的道岔也应扳向不能进入该线的位置并加锁;集中操纵的道岔可在控制台上进行锁闭。
38.股道信号9道如何显示?
《技规》364条答:
昼间--右臂向右平伸,左臂向右下斜45度角;夜间--白色灯光作圆形转动后,再高举头上左右小动。
39.取消信号如何显示?
《技规》364条
答:
昼间--拢起的手信号旗,两臂于前下方交叉后,急向左右摇动数次;夜间--红色灯光作圆形转动后,上下摇动。
40.何谓信号机前方、后方?
《行规》用语说明答:
信号机显示的一方为前方,反之为后方。
41.一批作业和变更调车作业计划的传达是怎样规定的?
《技规》226条
答:
一批作业(指一张调车作业通知单)不超过三钩或变更计划不超过三钩时,可用口头方式布置(中间站利用本务机车调车除外),有关人员必须复诵。
变更股道时,必须停车传达。
仅变更作业方法或辆数时,不受口头传达三钩的限制,但调车指挥人必须向有关人员传达清楚,有关人员必须复诵。
驼峰解散车辆,只变更钩数、辆数、股道时,可不通知司机,但调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前,须通知司机。
42.何谓信号机内方、外方?
《行规》用语说明答:
信号机防护的方面为内方,反之为外方。
43.要求再度显示信号如何显示?
《技规》364条
答:
昼间--拢起的手信号旗右臂向右方上下摇动;夜间--红色灯光上下摇动。
44.关门车编入货物列车的位置有何规定?
《技规》202条
答:
关门车不得挂于机车后部三辆车之内;在列车中连续连挂不得超过二辆;列车最后一辆不得为关门车;列车最后第
二、三辆不得连续关门。
对于不适于连挂在列车中部但走行部良好的车辆,经列车调度员准许,可挂于列车尾部,以一辆为限,如该车辆的自动制动机不起作用时,须由车辆人员采取安全措施,保证不致脱钩。
45.扳道长(员)接车时出退场时机的规定?
《行规》126条
答:
接车时:
进出站方向扳道长(员)应在列车进入预告(标)信号机时出场;于列车进入接车线警冲标内方,并与运转车长互对过标、互检信号后退场。
无运转车长的列车,在确认列车尾部标志齐全,列车进入接车线警冲标内方后退场。
46.扳道长(员)发车时出退场时机的规定?
《行规》126条
答:
发车时:
出站方向扳道长(员)在列车起动时出场,列车尾部越过最外方道岔后退场。
47.特定引导手信号如何显示?
《技规》
答:
昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动,夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。
48.机车出入段道岔开通信号如何显示?
《技规》364条
答:
昼间--展开的黄色信号旗高举头上左右摇动;夜间--黄色灯光高举头上左右摇动49.告知显示错误手信号如何显示?
《技规》
答:
昼间--拢起的手信号旗两臂左右平伸同时上下摇动数次;夜间--红色灯光左右摇动50.股道信号十一道及以上如何显示?
《技规》
答:
十一至十九道,须先显示十道股道号码,再显示所要股道号码的个位数信号。
二十道及其以上的股道号码,各站根据需要自行规定,并纳入《站细》。
51.何谓自轮运转特种设备?
《技规》150条答:
是在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车辆(包括轨道起重机、架桥机、铺轨机、接触网架线车、放线车、检修车、大型养路机械等)。
52.何谓隔开设备?
(行规)
答:
指安全线、避难线和有联锁的能起隔开作用的平行进路。
53.铁路线路分为几种?
《技规》30条答:
铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。
54.铁路线路正线是如何规定的?
《技规》30条
答:
正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
55.铁路线路站线是如何规定的?
《技规》30条
答:
站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。
56.铁路线路段管线是如何规定的?
《技规》30条
答:
段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。
57.铁路线路岔线是如何规定的?
《技规》30条
答:
岔线是指在区间或站内接轨,通向路内外单位的专用线路。
58.铁路线路特别用途线是如何规定的?
《技规》30条答:
特别用途线是指安全线和避难线。
59.轨道由哪几部分组成的?
《技规》39条
答:
轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成60.《技规》中调车作业有关要道还道制度是如何规定的?
(技229条)答:
非集中区调车作业时,要认真执行要道还道制度.扳道员之间的要道还道办法及集中区与非集中区间的作业办法,在《站细》内规定。
连续溜放和驼峰解散车辆时,第一钩应实行要道还道制度(集中联锁设备除外),从第二钩起,按调车作业通知单的要求扳动道岔,不显示道岔开通信号。
61.何谓铁路交通事故?
(事规)答:
铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸等影响铁路正常行车的事故,包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生的事故;或者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动车、非机动车、牲畜及其他障碍物相撞的事故,均为铁路交通事故62.铁路交通事故分哪几类?
(事规)答:
事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
63.调车作业一般D类事故有哪些?
《事规》答:
⑴调车冲突;⑵调车脱轨;(3)调车相撞;(4)挤道岔;
(5)调车作业碰轧脱轨器、防护信号或未撤防护信号动车。
64.调车作业的“九固定”是什么?
(技218条)
答:
调车工作要固定作业区域、线路使用、调车机车、人员、班次、交接班时间、交接班地点、工具数量及其存放地点。
65.哪些线路禁止停留机车车辆?
《国标》答:
(1)安全线、避难线、机车固定走行线上不允许停留机车车辆,正线上不允许停留车辆。
到发线上停留车辆时,应经车站值班员允许,在中间站上应取得列车调度员的准许方可占用
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- 扳道 岗位职责