一级建造师《民航机场工程》复习题集第3351篇.docx
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一级建造师《民航机场工程》复习题集第3351篇.docx
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一级建造师《民航机场工程》复习题集第3351篇
2019年国家一级建造师《民航机场工程》职业资格考前练习
一、单选题
1.由无威胁因素引发的探测器的不正确报警率,被定义为该探测器的( )。
A、漏报率
B、探测概率
C、误报率
D、错报率
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
C
【解析】:
探测概率是指传感器在防区内识别出入侵者的概率;漏报率是指在防区内有警情发生,但系统并没有报警;错报率是指由不明原因引发的系统错误报警,系统原设计的警情并没有实际发生;误报率是指由确定是无威胁的因素引发的不正确的报警。
2.机场泛光照明灯具的灯端电压应满足的条件是( )。
A、不大于额定电压的110%
B、不大于额定电压的105%
C、不小于额定电压的80%
D、不小于额定电压的85%
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B
【解析】:
机坪泛光灯供电电缆中性线截面不应小于相线截面;照明灯具的灯端电压不应大于光源额定电压的105%,亦不宜低于其额定电压的90%。
3.公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时,应穿( )敷设。
A、塑料管
B、厚壁塑料管
C、钢管
D、热镀锌厚壁钢管
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
D
【解析】:
公共广播系统的供电线路和传输线路设置在室外时,应穿热镀锌厚壁钢管敷设。
需要防腐以及一定的强度。
4.某机场年旅客吞吐量达到1000万人次,其旅客航站区指标为()。
A、3
B、4
C、5
D、6
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
C
【解析】:
1000万人次,旅客航站区指标为5。
5.标志线线宽允许偏差为( )。
A、0~+5%
B、0~+8%
C、0~+10%
D、0~+12%
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A
【解析】:
标志线线宽允许偏差为0~+5%。
每线段纵向允许偏差为±50mm。
6.出入口控制系统主要由()和执行部分组成。
A、IC卡感应器、控制部分
B、指纹、识读器、传输部分
C、识读部分、传输部分、密码锁
D、识读部分、传输部分、控制部分
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
D
【解析】:
出入口控制系统主要由识读部分、传输部分、控制部分和执行部分以及相应的系统软件组成。
7.假设快速出口滑行道与跑道交叉角为a,a可以取为()。
A、35°a15°
B、45°≥a≥25°
C、50°≥a≥25°
D、55°≥a≥25°
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B
【解析】:
快速出口滑行道与跑道交叉角不应大于45°,也不应小于25°。
B选项正确。
8.民用机场的救援和消防级别与( )有关。
A、年旅客吞吐量
B、使用该机场的飞机尺寸
C、该机场的飞行区指标
D、机场所在城市的级别
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B
【解析】:
救援和消防勤务的主要目的是救护受伤人员。
为了保障救援和消防,机场必须要有足够的手段。
这其中包括必要的器材(如灭火剂)、设备、车辆和设施(如应急通道)等。
这些物质保障的配备是以使用该机场的飞机尺寸为根据,由此划分出机场的救援和消防级别。
9.下滑信标天线距跑道中心线横向距离通常为( )m。
A、100
B、120
C、140
D、160
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B
【解析】:
下滑信标台根据场地地形及其环境条件可设置在跑道的一侧,通常不设置在跑道与滑行道之间。
下滑信标天线距跑道中线75~200m,通常为120m,天线位置应满足相关要求。
对于Ⅱ类和Ⅲ类仪表着陆系统,下滑信标天线距跑道中线的距离应不小于120m。
10.在Ⅱ类精密进近灯光系统中,接地带灯的最大倒闸时间为( )。
A、0.5s
B、1s
C、2s
D、5s
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B
【解析】:
接地带灯应有自动投入的应急电源.应急电源的投入速度应满足灯光转换时间不大于1s的要求。
11.设备防雷电侵入波过电压的主要措施是装设( )。
A、避雷针
B、避雷器
C、避雷带
D、避雷网
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B
【解析】:
避雷器主要是通过浪涌电压产生时,非线性元件瞬时短路的方式实现防雷保护;个别避雷器则是通过对雷电波的过滤实现防雷;还有一种躲避式保护,即通过中断线路或增加线路阻抗的方式切断雷电通道实现防雷。
12.机场中风斗的标志采用色带形式,色带由橙色与()相间的颜色组成。
A、白色
B、蓝色
C、绿色
D、红色
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A
【解析】:
机场障碍物的标志采用色带形式时,应采用橙色(或红色)与白色相间的颜色,所以正确答案是A。
13.处理年旅客吞吐量不小于100万人次的航显系统服务器应采用()或负载均衡冗余措施。
A、异地备份
B、灾难备份
C、双机热备
D、双机冷备
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
C
【解析】:
通过双机热备,来避免长时间的服务中断,保证系统长期、可靠的服务。
处理年旅客吞吐量不小于100万人次的航显系统服务器应采用双机热备或负载均衡冗余措施。
处理年旅客吞吐量不小于1000万人次的航显系统存储应采用共享存储。
航显系统的共享存储宜与信息集成系统共用。
14.对助航灯光系统和灯具的基本要求是()。
A、构形、颜色、坎德拉和有效范围
B、构形、光强、坎德拉和有效范围
C、易折、颜色、勒克斯和有效范围
D、易折、光强、勒克斯和有效范围
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A
【解析】:
对助航灯光和灯具的布置有构形(configuration)、颜色(color)、坎德拉(candelas)、有效范围(coverage)四方面的要求,简称四个"c"。
构成和颜色能提供动态三维定位的重要信息。
15.在固定钢模板时,最常用的方法是( )。
A、三角拉杆支撑法
B、钢钎固定法
C、混凝土预制块顶撑法
D、钢丝绳固定法
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A
【解析】:
在固定模板时,最常用的方法是三角拉杆支撑法。
16.自动X射线安全检查设备多用于集中式行李安全检查系统中,主要用在第( )级。
A、四
B、三
C、二
D、一
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
D
【解析】:
自动X射线安全检查设备的主要特点是检查速度非常快,每小时可检查行包1500~2000件以上,而绝大部分的托运行李又是安全行李,所以多将自动X射线安检机设置在集中安检系统的第一级,以剔除安全行李,降低人工复查及后续设备检查的工作量。
17.旅客航站区指标按影响机场旅客航站区规模的机场建设目标年的()划分等级。
A、年旅客吞吐量
B、月旅客吞吐量
C、日旅客吞吐量
D、高峰小时旅客吞吐量
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A
【解析】:
旅客航站区指标按机场建设目标年的年旅客吞吐量划分为六个等级。
18.混凝土灌注时,为防止离析,自由倾落高度最大不得超过( )m。
A、1
B、1.5
C、3
D、4
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B
【解析】:
混凝土的灌注:
混凝土自高处倾落时,为防止离析,自由倾落高度不得超过1.5m,灌注前应先检查钢筋和模板。
19.机场助航灯光跑道入口灯的颜色为()。
A、白色
B、蓝色
C、红色
D、绿色
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
D
【解析】:
跑道入口灯和跑道入口翼排灯必须为向跑道进近方向发绿色光的单向恒定发光灯。
20.如果飞机沿正确进近航道进场,驾驶员将看到PAPI灯的颜色为()。
A、一红三白
B、二红二白
C、三红一白
D、四白
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B
【解析】:
如果飞机沿正确进近航道进场,驾驶员将看到最靠近跑道的两台灯具为红色,其余两台为白色(二红二白);
如果飞机进近航道稍高于正确的航道,驾驶员会看到靠近跑道边的一台灯具为红色,其余的三台为白色(一红三白);
如果飞机的进近航道太高于正确航道,驾驶员会看到四台灯具全部为白色(四白);
如果飞机的进近航道稍低于正确航道,驾驶员会看到最远离跑道边的一台灯具是白色,其他三台为红色(三红一白);
如果飞机的进近航道太低于正确的航道,驾驶员会看到四台灯具都为红色(四红)。
21.道槽区挖方为石方时,则超挖( )为褥垫层。
A、20~30cm
B、30~40cm
C、10~20cm
D、40~50mm
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B
【解析】:
土基区的石方开挖,应按土基设计高程超挖30~40cm,换填普通土;土面区宜超挖15~20cm,换填普通土或草皮土。
22.根据《民用机场管理条例》(中华人民共和国国务院令第553号)的规定:
在运输机场开放使用的情况下,确需在飞行区及与飞行区邻近的航站区内施工的,应当取得( )的批准。
A、机场当局
B、机场所在地地区民航管理机构
C、机场所在地的县级以上地方人民政府
D、国家民航局
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B
【解析】:
根据《民用机场管理条例》的规定:
在运输机场开放使用的情况下,不得在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。
确需施工的,应当取得运输机场所在地地区民用航空管理机构的批准。
在运输机场开放使用的情况下,未经批准在飞行区及与飞行区邻近的航站区内进行施工。
按规定将由民用航空管理部门责令改正并处10万元以上50万元以下的罚款。
23.水泥混凝土道面选用水泥时,不宜选用( )。
A、快硬早强水泥
B、道路硅酸盐水泥
C、硅酸盐水泥
D、普通硅酸盐水泥
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A
【解析】:
水泥应选用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥,不宜选用快硬早强型水泥。
24.在全世界范围内可以同时为陆海空用户提供连续精确的三维位置、速度和时间信息的导航系统是( )。
A、ILS
B、VOR
C、DME
D、GNSS
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
D
【解析】:
GNSS(GlobalNavigationSatelliteSystem)是星基无线电卫星导航系统,在全世界范围内可以同时为陆、海、空用户提供连续、精确的三维位置、速度和时间信息。
25.A型简易进近灯光系统由发( )光的全向发光灯组成。
A、白色
B、红色
C、绿色
D、蓝色
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B
【解析】:
A型简易进近灯光系统每一中线灯为一个单灯,应采用低光强发红色光的全向发光灯具,宜采用并联方式供电,无须调节光强。
26.某机型的翼展为15.8m,而主起落架外轮外侧边间距为6.0m,则该机型要求飞行区指标Ⅱ应是( )
A、A
B、B
C、C
D、D
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
C
【解析】:
飞行区指标Ⅱ按使用该机场飞行区的各类飞机中最大翼展或最大主起落架外轮外侧边间距,分为A、B、C、D、E、F六个等级,二者中取其较高者,故为C。
27.半刚性基层的养护时间不得低于()d。
A、5
B、7
C、10
D、12
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B
【解析】:
《民用机场飞行区土(石)方与道面基础施工技术规范》MH5014—2002规定,半刚性基层养护时间不得少于7d,才能保证基层前期强度和稳定性达到设计要求。
28.视频监控系统中,光缆接头的预留长度不应小于( )m。
A、8
B、7
C、6
D、5
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A
【解析】:
光缆接头的预留长度不应小于8m,且每隔1km要有1%的盘留量。
29.全向信标台可设置在( )。
A、航路的转弯点
B、机场跑道中线上
C、跑道末端处
D、跑道入口处
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A
【解析】:
航路全向信标台设置在航路中线上,通常设置在航路的转弯点或走廊口。
30.应急广播系统的线缆应采用( )敷设,室外广播线路敷设路由应根据规划总图及专业要求确定。
A、光缆
B、双绞线
C、同轴电缆
D、阻燃耐火铜芯电线电缆
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
D
【解析】:
应急广播系统的线缆应采用阻燃耐火铜芯电线电缆。
31.下列自动气象观测设备中,安装在飞行区以外的是( )。
A、云高仪
B、风向风速仪
C、大气透射仪
D、气温、湿度、气压传感器
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A
【解析】:
云高仪应当安装在机场中指点标台内,如果不能安装在中指点标台内,可安装在跑道中线延长线900~1200m处。
32.多点定位系统地面站的设置应满足对监视区域的( )和覆盖要求。
A、地形地物遮挡
B、电磁辐射
C、精度
D、无线电信号的反射和遮挡
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
C
【解析】:
多点定位系统采用到达时间差定位技术,通过测量、处理目标发射(应答)信号到达多个基站的时间差参数来实现目标定位,满足管制监视需求,需满足对监视区域的精度和覆盖要求。
33.标志线每线段纵向允许偏差为( )。
A、±20mm
B、±40mm
C、±50mm
D、±60mm
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
C
【解析】:
标志线线宽允许偏差为0~+5%。
每线段纵向允许偏差为±50mm。
34.两条平行跑道,磁方位角为138°~318°,常年主导风向为东南风,则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为( )。
A、14L、32L
B、14L、14R
C、14R、32R
D、32L、32R
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B
【解析】:
两跑道均为西北一东南走向,因常年主导风向为东南风,故两条跑道的主降端均为西北端,跑道号码为138÷10≈14,所以答案为B。
35.用于监视( )的摄像机,可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头。
A、固定目标
B、候机大厅人员
C、离港旅客
D、到港旅客
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A
【解析】:
用于监视固定目标的摄像机,可选用固定焦距镜头或手动变焦镜头,在需要改变监视目标的观察视角时应选用遥控变焦距镜头。
36.下列灯光中,所有灯光的颜色为同一颜色的是()。
A、滑行道中线灯
B、跑道中线灯
C、跑道边灯
D、滑行道边灯
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
D
【解析】:
滑行道中线灯发绿色光,但在转弯处和脱离跑道处为黄绿交替发光。
跑道中线灯发白色光,但接近跑道端为红色光。
跑道边灯发白色光,但接近跑道端为黄色光。
只有滑行道边灯是同一颜色即蓝色。
37.对于机场道面用水泥混凝土,大多是干硬性混凝土,为了保证其流动性,一般在混凝土搅拌过程中加入()。
A、引气剂
B、缓凝剂
C、早强剂
D、减水剂
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
D
【解析】:
减水剂作用机理是在水灰比不变情况下,增加混凝土的流动性,或在同等流动性前提下,提高混凝土强度。
38.在民航空中交通管制中,缩小航空器之间的间隔、提高空间利用率需采用( )。
A、塔台管制
B、雷达管制
C、区域管制
D、程序管制
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B
【解析】:
为了缩小航空器之间的间隔,提高空间利用率,需要设置空中交通管制雷达,改变管制方法。
雷达管制是依照空中交通管制规则中的条款和雷达类型及性能,对飞行中的航空器进行雷达跟踪监督,随时掌握航空器的航迹位置和有关飞行数据,并主动引导航空器运行。
39.机场仅一条跑道,其磁方向角度为145°~325°,则该跑道东南端标志为( )。
A、14
B、15
C、32
D、33
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
D
【解析】:
跑道号码标志(即跑道方位识别号码),由两位数字组成。
将跑道着陆方向的磁方向角度除以10,而后四舍五入,即得到这个两位数。
145÷10≈15;325÷10≈33。
东南端为33,西北端为15。
40.挖方区的施工程序为( )。
A、清除腐殖土一挖运土一平整(精细找平)一面层压实
B、清除腐殖土一平整(精细找平)一挖运土一面层压实
C、清除腐殖土一挖运土一面层压实一平整(精细找平)
D、清除腐殖土一平整(精细找平)一面层压实一挖运土
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A
【解析】:
挖方区的施工程序:
清除腐殖土(如发现局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干净)→挖运土(推土机、挖掘机配自卸汽车等)→平整(精细找平)→面层压实。
二、多选题
1.机坪供电对象不包括( )。
A、机坪泛光照明灯
B、机务维修用电
C、机位标记牌
D、引导标记牌
E、顺序闪光灯
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
D,E
【解析】:
机坪供电对象:
机坪泛光照明灯(主要是高杆灯塔)、机务维修用电、机位标记牌、飞机400Hz电源装置、飞机预制冷装置,以及泊位引导装置和机坪监控装置。
引导标记牌和顺序闪光灯都不在机坪上。
2.对于年旅客吞吐量大于等于100万人次的机场,备份运行系统的服务器系统和存储系统采用( )。
A、双机冷备
B、双机热备
C、单机冷备
D、单机热备
E、负载均衡冗余措施
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B,E
【解析】:
对于年旅客吞吐量大于等于100万人次的机场,其主运行系统的服务器系统和存储系统采用双机热备或负载均衡冗余措施。
对于年旅客吞吐量小于100万人次的机场,其主运行系统的服务器系统和存储系统至少采用冷备冗余措施。
对于年旅客吞吐量大于等于100万人次的机场,备份运行系统的服务器系统和存储系统采用双机热备或负载均衡冗余措施。
3.民航气象技术装备包括( )。
A、自动情报广播
B、卫星云图接收设备
C、卫星传真广播及接收设备
D、对空广播设备
E、雷达探测设备
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B,C,D,E
【解析】:
自动情报广播设备是语音合成与甚高频通信设备。
4.视频监控系统前端设备包括( )和护罩、支架等。
A、摄像机
B、显示器
C、拾音装置
D、云台
E、硬盘
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A,C,D
【解析】:
视频监控系统由前端设备、传输设备、处理/控制设备(含软件)和记录/显示设备四部分组成。
前端设备包括摄像机、拾音装置和与摄像机配套的云台、护罩、支架等。
5.综合布线系统中采用集合点时,从集合点引出的线缆应终接于工作区的信息插座,集合点的配线设备应设置在( )。
A、机柜内
B、地面上
C、工作台侧面
D、墙体内
E、柱子内
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A,D,E
【解析】:
采用集合点时,集合点配线设备与楼层配线设备之间水平线缆的长度应大于15m。
集合点配线设备容量宜按该区域用户需求设置。
同一个水平链路只能设置一个集合点。
从集合点引出的线缆应终接于工作区的信息插座,集合点的配线设备应设置在墙体、柱子等处或机柜内。
6.民航气象信息综合服务系统自动收集、处理、分发和存储机场( )等众多系统的气象信息。
A、自动观测系统
B、卫星云图接收处理系统
C、气象数据库及卫星传真广播系统
D、自动填图系统
E、自动转报系统
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A,B,C,D
【解析】:
气象信息综合服务系统自动收集、处理、分发和存储机场自动观测系统、自动遥测系统、天气雷达系统、卫星云图接收处理系统、民航气象数据库及卫星传真广播系统、自动填图系统、风廓线雷达系统、闪电定位系统、气象信息综合分析处理系统等众多系统的气象信息。
7.自动气象观测设备可以提供的数据有( )。
A、降水量
B、低空风切变
C、跑道视程
D、云高
E、风向
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A,C,D,E
【解析】:
自动气象观测系统应当具有测量或计算气象光学视程、跑道视程、风向、风速、气压、气温、湿度、降水、云等气象要素的功能。
8.利用机场信息集成系统的“航班信息查询”功能,可实现( )。
A、航班运行监控
B、航班视图的授权浏览
C、关注数据的变更提醒
D、排班管理
E、航班信息显示
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B,C
【解析】:
机场信息集成系统具有多项功能,通过其“航班信息查询”功能,可实现航班视图的授权浏览和关注数据的变更提醒。
航班信息显示是由航班信息显示系统实现的,排班管理是由“地服作业管理”功能实现的。
9.在航向信标台临界区内不应有( )。
A、草
B、车辆
C、道路
D、金属栅栏
E、树木
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
B,C,D,E
【解析】:
在航向信标台临界区内除为保障飞行安全所必需的助航设施以外,不应有树木、建筑物(航向机房除外)、道路、金属栅栏和架空线缆等障碍物,临界区内的助航设施应保证对导航信号的影响降至最低。
进入航向信标台的电力线缆和通信线缆应从临界区外埋入地下。
临界区内不应停放车辆或航空器,不应有任何的地面交通活动。
10.关于视频监控系统摄像机镜头的安装位置,应尽量避免( )。
A、顺光
B、正对出入口
C、灯光直射
D、太阳光直射
E、逆光
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
C,D,E
【解析】:
摄像机逆光成像会使画面图像较暗,不利于图像观看,为了使整体画面亮度适宜,往往将摄像机顺光安装。
11.钢筋混凝土排水结构物施工工序包括( )、拆模和养护。
A、沟槽开挖
B、垫层铺筑
C、模板支设
D、铺筑混凝土
E、做面
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A,B,C,D
【解析】:
钢筋混凝土排水结构物施工:
沟槽开挖、垫层铺筑、模板支设、铺筑混凝土、拆模和养护。
12.填海造陆设计施工时,应根据( )等选择填筑工艺。
A、填料种类
B、填海深度
C、运输方式
D、填筑材料
E、软土地基处理方法
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A,B,C,E
【解析】:
在填筑设计施工时,应根据填料种类、填海深度、运输方式、软土地基处理方法等选择填筑工艺。
13.Ⅱ类精密进近跑道上必须设置( )。
A、跑道入口灯
B、跑道边灯
C、跑道接地带灯
D、跑道中线灯
E、跑道入口识别灯
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A,B,C,D
【解析】:
Ⅱ类和Ⅲ类精密进近跑道必须设置接地带灯。
在下列情况下应设置跑道入口识别灯:
1)在需要使用非精密进近跑道的入口更加明显或不可能设置其他进近灯光时;2)在跑道入口从跑道端永久位移或从正常位置临时位移并需要使入口更加明显时。
14.民航机场安全防范系统宜由()和围界防护等子系统组成。
A、防爆安检
B、视频安防监控
C、入侵报警
D、出入口控制
E、生物信息识别
>>>点击展开答案与解析
【答案】:
A,B,C,D
【解析】:
生物信息识别是出入口控制的身份标识之一。
故E选项错误。
机场安全保卫设施包含空侧、陆侧和航站楼的安全保卫设施,由机场围界和道口安全保卫设施、机场控制区通行管制设施、视频监控系统、人身和行李的安全检查设施、航空货物运输安全保卫设施、要害部位安全保卫设施、配餐和机供品安全保卫设施、机场安全保卫控制中心和业务用房等构成。
15.广播设备的接地应直接接至( )。
A、铜排
B、等电位接地端子箱
C、数字地
D、等电位连接网
E、模拟地
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- 民航机场工程 一级 建造 民航 机场 工程 复习题 3351
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