值得参考电动汽车主要零部件供应商情况统计课件.docx

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值得参考电动汽车主要零部件供应商情况统计课件

电动汽车主要零部件供应商情况统计

1、主要动力电池企业（含超级电容器、电池管理系统）调研综合情况表

产品类别

企业名称

现有产业基础

技术研发实力

产品研发水平

产品生产线水平

产品应用情况

投资规划及产业化能力

锂

离

子

电

池

深圳比亚迪

该公司长期从事锂离子电池研发、大规模生产，目前锂离子电池产品年产量近3亿只，国际、国内的市场占有率高（约占国际锂离子电池市场的8%）。

公司设有独立的电池研发中心，拥有先进的材料表征、电池研发及测试设备。

主要动力电池产品为6Ah-200Ah磷酸铁锂电池。

典型应用产品容量：

50Ah和100Ah，电池比能量和比功率分别达到95Wh/Kg和900W/Kg。

生产线自动化程度高

纯电动车e6、双模电动车F6DM

投资7000多万元购置了较为完整的动力电池检测设备，投资2亿多元人民币建成了一条大型动力锂离子电池自动化生产线，将具备年产7,000套车用动力电池（70万只单体电池，1.12亿Wh）的生产能力，计划2010年和2012年，磷酸铁锂动力电池的年生产能力分别扩充到10亿Wh（250万只单体电池）和40亿Wh（1,000万只单体电池）。

天津力神

目前国内投资规模最大、技术水平最高的锂离子电池专业生产企业之一，产业规模稳居国内前三，年产能达2.5亿只。

该公司拥有国内高水平的技术研发人才和先进的硬件设施，建有国家级企业技术中心、博士后科研流动工作站和具有国际先进水平的UL实验室。

技术中心拥有一大批世界先进的科研设备。

开发出容量为11.5Ah、15Ah、50Ah的能量型磷酸铁锂动力电池，以及6Ah高功率型磷酸铁锂和锰酸锂动力电池。

其中，能量型动力电池的比能量、比功率分别达到105Wh/kg和650W/kg，循环寿命到达1500次以上（80％容量保持率）；功率型电池的功率密度和能量密度分别达到1800W/kg和50Wh/kg以上，最大持续充电和放电倍率分别达到10C和30C。

建有动力电池小型专用实验生产线一条，包括4条电极生产线、2条方形装配线和2条电池分容化成线，具备年产100万只单体的产能。

天津600路混合动力公交巴士，哈飞赛豹车，Coda以及Th!

nk车

力神电池公司动力型锂电池生产基地五期/六期扩建工程建设总投资40亿元，其中五期投资21亿元，六期投资19亿元。

目前五期工程建设已实际完成投资11亿元，10万平方米厂房已竣工。

五期项目建成后将形成年产2亿只电动工具和笔记本电脑电池、2万辆车用动力电池，折合17亿瓦时的年生产能力。

计划2011年年底前完成第六期工程建设，新增5万套纯电动汽车电池、1亿Ah储能电池和300万只超级电容器的年生产能力，总计年生产能力达到36亿Wh。

深圳比克

锂离子电池的专业生产厂家，月产量为3,000万只

该公司在深圳本部和加拿大温哥华分别设有电池研发中心，配置有先进的材料表征、电池研发及测试设备，设有国家人事部博士后科研工作站。

已自主开发出容量为2.0Ah-5.5Ah的圆柱型磷酸铁锂动力电池，以及容量为20Ah的方形金属壳体电池，20Ah单体电池的比功率和比能量分别达到2000W/kg和70Wh/kg,。

高水平的柔性圆柱型电池生产线

已在清源汽车装车

该公司投资8亿元人民币在天津进行圆柱形动力电池的自动化生产线建设，目前已实际完成投资5亿元。

其中10万平米厂房已建成，一条高水平的柔性圆柱型电池生产线已投产，主要生产26650型动力电池产品，年生产能力达到600万只。

计划2010年，再投资3000多万美元，达到年产9000多万安时（折合3亿瓦时）圆柱型动力电池的生产规模。

未来5年，该公司计划在动力电池领域再投资2亿美元。

哈尔滨光宇

该公司是一家锂离子电池的专业生产厂家，主要生产小型方形、聚合物和动力锂离子电池产品，主导产品—小型方形手机电池年生产能力为6000余万只。

该公司拥有较为完善的电池研发条件，配置有较为先进的材料表征、电池研发及测试设备。

技术上依托光宇研究院和光宇博士后工作站，并与高校等单位建立了紧密的合作关系

开发出容量为8.0Ah-300Ah的方形磷酸铁锂动力电池，10Ah单体电池技术指标达到：

能量密度84Wh/Kg,放电功率密度1575W/Kg，充电功率密度850W/Kg。

已拥有动力电池小型生产线一条，具备1.9万KWh的年生产能力

电池包已在哈飞装车，与其它整车单位处于送样测试阶段

该公司在车用动力电池的产业化方面已累计投入资金1.65亿元。

目前2栋总面积为6万平方米的厂房已竣工，第一期建设的大部分设备已购置到位。

计划投入资金5.6亿元，2010年完成第一期生产线建设，形成年产4亿Wh动力电池的生产能力；2013年前再投入4.1亿元，完成第二期生产线建设，年生产能力达到12亿Wh；2016年前再投入7.1亿元，完成第三期生产线建设，年生产能力达到30亿Wh。

万向电动汽车

该公司从2002年开始动力锂离子电池研发，有一定的技术积累。

该公司建立了新能源汽车及关键零部件研发中心，完成了相关实验室的硬件建设

已开发出容量为30Ah、45Ah和100Ah的液态软包装磷酸铁锂动力蓄电池，其中100Ah动力蓄电池比能量达到117wh/kg，30Ah和45Ah动力蓄电池比能量达到110wh/kg。

拥有一条年产960万瓦时的聚合物磷酸铁锂动力电池中试生产线

国家电网公司、上海汽车、杭州电动汽车运营公司、众泰轿车、上燃动力、海马汽车、奇瑞汽车和金旅客车等相关整车上试用

该公司计划投资4亿元，用于锂离子电池产业化项目一期工程建设，预期将于2009年8月底竣工，生产线设计年产能1.28亿瓦时；后续计划通过新厂房建设和引进大规模自动化制造设备，至2012年形成年产9.6亿瓦时锂离子动力蓄电池的生产能力。

北京盟固利

该公司主要从事锂离子二次电池及相关材料的研发、生产与销售。

该公司与北京大学结合密切，建有市级技术中心和国家博士后流动站

主要开发的产品为100Ah系列高能量型和8Ah系列高功率型锰酸锂电池。

生产线自动化程度低

北京奥运会纯电动公交客车以及南车时代和南京汽车等的试验车型。

该公司计划投资5亿元建设高能量和高功率动力蓄电池生产线各一条，设计年产能为3.33亿瓦时，其中高能量型动力蓄电池1.85亿瓦时，高功率型动力蓄电池1.48亿瓦时。

咸阳威力克

该公司是一家专业从事锂离子电池研发、制造及销售的中外合资企业。

年产各类锂离子电池7.5万只，其中电动汽车用锂离子动力蓄电池2.4万只。

该公司具备磷酸铁锂动力电池研发的软硬件条件；自主研发为主，兼与高校及科研院所合作。

据该公司介绍，目前研发的HEV10Ah电池比能量达到65wh/kg，比功率达到1800w/kg；EV120Ah电池比能量达到95wh/kg。

极片生产设备为美国及日本等国进口，电池装配设备等为国产。

与上海世博会、北汽福田、东风电动、上汽集团、吉利汽车、宇通客车、清华大学、同济大学等合作，进行了装车试验；为奇瑞、吉利及广汽（玉柴）等整车单位小批量供货。

该公司计划投资1亿元，进行设备改造，提升生产线自动化水平。

产业化重点为10Ah高功率磷酸铁锂电池和55Ah高能量磷酸铁锂电池。

苏州星恒

该公司产品主要应用于轻型电动车（电动二轮车和三轮车），市场占有率较高。

该公司与中科院物理所进行技术合作，拥有中科院物理所30余项授权发明专利使用权。

目前以10Ah系列高能量锰酸锂电池和8Ah系列高功率锰酸锂电池研发为主，同时开展了40Ah磷酸铁锂电池的研发工作。

据该公司介绍，10Ah动力蓄电池比能量达到130wh/kg；8Ah动力蓄电池比能量大于80wh/kg，放电比功率达到1700w/kg，充电比功率达到1000w/kg

生产线相关装备均为国产设备

为上然动力的燃料电池轿车、北汽混合动力轿车及法国E4V电动车（两座）小批量供货

该公司计划投入资金2.5亿元，新建3亿瓦时生产工厂，至2010年，形成总计为3.7亿瓦时的年生产能力

合肥国轩

该公司主要从事磷酸铁锂电池材料及动力蓄电池单体及系统的研发生产及销售产品，主要用于电动自行车、风电互补储能等领域。

该公司成立了动力蓄电池的技术研究院，主要与高校开展正极材料、电解液和管理系统的研发工作。

研制的10Ah电池比能量达到了110wh/kg。

现有生产线均为国产设备

车用动力蓄电池处于研发初始阶段，与整车单位进行技术交流阶段。

计划再投资1.2亿元，于2010年3月将生产能力提高到2.4亿瓦时/年。

浙江佳贝思

一家专业致力于研发及制造锂离子动力电池组企业。

与大学联合成立了锂离子动力电池研发中心，企业研发力量薄弱。

研发了方型塑料壳体20Ah、40Ah、50Ah、60Ah、90Ah、100Ah电池产品。

所开发电池产品的比能量大于95Wh/kg，比功率大于800Wh/kg。

现有生产线均为国产设备

应用于部分摩托车企业，与部分整车企业进行了送样。

计划在未来两年内投入2亿元，增加3条生产线，达到1.4亿Wh/年的生产能力

洛阳天空

一家从事动力蓄电池制造的企业。

与大学建立了合作关系，研发力量薄弱。

研制的180Ah动力蓄电池，其比能量为105wh/kg，比功率为500w/kg；40-60Ah的动力蓄电池，比能量为100wh/kg

现有生产线均为国产设备，生产条件简陋。

技术交流或样品试用验证阶段

该公司计划分一期工程已投资1亿人民币左右，具备了年产9600万瓦时动力电池的生产能力；计划2009年在装备方面再投资4000-5000万元，将年生产能力提高到1.9亿瓦时；二期计划投资17亿元，建设10条左右全自动生产线。

至2011年年底，形成19亿瓦时的年生产能力。

河南环宇

该公司以新型二次电池及相关电池材料为主业，应用领域包括无线通讯、笔记本电脑和消费类电子

建有技术研发中心，与国内许多专业机构展开了广泛合作

进行了轻型车用动力蓄电池的研发

购置了半自动小型锂离子动力电池生产线和检测设备，日产小型锂离子电池30万Ah

与部分整车企业进行乐技术交流和样品提供

计划在未来的3-5年内达到10万辆混合动力及纯电动车用锂离子动力电池生产能力

镍

氢电

池

湖南科霸

该公司主要产品涉及电池材料和二次电池两大领域，电池材料主要以泡沫镍为主，占全球60%的市场份额；二次电池主要有镍氢电池、镉镍电池、锂离子电池和新型铅布铅酸电池。

该公司是国内从事泡沫镍、镍氢、镉镍电池研发生产的骨干企业。

与香港超霸科技（香港）有限公司（香港GP）成立合资企业--湖南科霸汽车动力电池有限责任公司，专门从事动力电池的研发和生产；设有省级技术研究中心。

主要开发6.5安时镍氢功率型蓄电池，30、80、100安时能量型镍氢蓄电池；其中6.5A电池的比功率达到；1246w/kg，比能量达到40.7wh/kg。

一条生产线处于小批量生产阶段，生产线的关键工序设备实现了自动化。

已与奇瑞、长安、一汽、华晨、吉利华普、长丰、南车等汽车企业进行了联系，部分产品已进入装车阶段。

目前已投资1.4亿元，主要开展6.5安时镍氢功率型蓄电池产业化工作，其中一条生产线处于小批量生产阶段，生产线的关键工序设备实现了自动化。

预计2009年底完成其余3条生产线的安装调试工作，动力电池的年生产能力达到12000套（144伏ISG系统）。

拟通过贷款和股市融资，再投资8.1亿元，进行动力蓄电池扩产，5年内达到10万套的年生产能力。

中炬森莱

该公司长期从事镍氢电池研发和生产

该公司与北京理工大学及国家绿色材料发展中心结合密切，研发实力强。

开发出的混合电动轿车用6Ah镍氢电池比能量达到50wh/kg，比功率达到1156W／kg。

现有生产线均为国产设备。

与长春一汽、武汉东风、重庆长安、安徽奇瑞、天津夏利、北京北汽等整车企业开展了合作，配合长春一汽和重庆长安公司完成了2008年北京奥运会混合电动车示范运行工作。

投资分两期实施，第一期在2009—2010年进行，投资3.38亿元，新增9600万瓦时的生产能力，总生产能力达到1.2亿瓦时；第二期在2011年进行，投资6.17亿元，新增3.16亿瓦时的生产能力，总生产能力达到4.4亿瓦时。

湖南神舟

该公司长期从事镍氢电池研发和生产

该公司拥有省级动力化学电源工程技术研究中心，研发力量强。

开发出6Ah、8Ah、30Ah、40Ah、60Ah和80Ah系列镍氢动力蓄电池；所研发的6Ah和8Ah镍氢动力电池的比能量达到40-45wh/kg，比功率超过1400w/kg，最大放电倍率可达25C，最大充电倍率可达10C；研发的30Ah、40Ah和60Ah镍氢动力电池的比能量为45-50wh/kg，比功率超过700w/kg，最大放电倍率可达8C，最大充电倍率可达4C

现有生产线均为国产设备。

先后提供和销售给东风电动公司几十套件镍氢动力电池系统；与重庆长安合作开发HEV乘用车电池系统，共提供或销售了100多套镍氢动力电池系统。

该公司计划以现有中试极片生产线为基础，通过调整、优化生产工艺，补充生产设备，2009年7月底前完成年产120万瓦时混合动力乘用车用电池或660万瓦时混合动力公交客车用电池的生产能力；2010年上半年完成连续化生产线的建设，达到年产6000万瓦时的生产能力。

春兰

该公司主要开展以镍氢动力电池及其管理系统为主的新能源产品的研发和产业化。

建有省级能源存储与转换工程技术中心和氢能综合利用工程技术研究中心。

已形成系列动力镍氢电池和车用动力电源系统产品，主要包括QNFG8、16、27、30、40、45、60、80Ah等功率型电池和QNF12、25、45、60、80及100Ah能量型电池。

研发的40Ah高功率镍氢电池比能量达到45wh/kg，放电比功率达到750w/kg，充电比功率达到600w/kg

建有一条大容量动力镍氢电池、管理系统生产线，具有年产3000套混合动力客车用动力电源系统的生产能力和配套服务能力

与一汽、东风电动等多个整车厂家实现了紧密合作，其中为东风电动和一汽初步实现了批量供货。

2008年，该公司共销售车用蓄电池系统260套，2009年已落实订单500套。

该公司启动了车用镍氢动力电池生产线第一期技术改造项目，拟追加投资6000万元完成生产线技术改造，进一步提高设备自动化程度，2010年达到年产5000套（1亿Wh）混合动力客车用动力镍氢电池及电池管理系统总成产品的能力。

内蒙稀奥科

该公司主要开展以D型镍氢动力电池为主的产品研发和产业化。

该公司该公司拥有美国欧文尼克电池公司（Ovonic）镍氢动力电池专有技术和专利，“稀奥科镍氢动力电池及其材料研究中心”为自治区级研发中心，镍氢动力电池及负极材料研究实验室为首批“自治区区也重点实验室”之一。

该公司拥有一条电池中试生产线，可以进行不同型号电池的研发，

该公司以开发D型电池为主，现有6.5Ah、8.5Ah和10Ah功率型和能量型电池。

据该公司提供的数据，开发的6.5AhHEV用镍氢电池比能量达到了45wh/kg，放电功率密度达到了1050w/kg，充电功率密度达到了935w/kg。

该公司D型镍氢电池的所有生产线装备均从美国和日本引进，自动化程度高。

该公司已与奇瑞汽车公司签订了技术协议，，已提供奇瑞3套电池用于试验，后续将再提供12套电池；已加入重庆节能与新能源汽车产业联盟。

该公司历经多年发展，累积设备投资达3.34亿元，目前已初步具备了年产300万只HEV用动力蓄电池的能力；计划投资2000万元，对现有全自动生产线进行改造，2010年底达到年产1000万只HEV用动力蓄电池单体的生产能力；2011-2012年，计划再投入2亿元，达到2000万只HEV用动力蓄电池单体的生产能力。

同时就重点动力蓄电池生产企业的近2年投资和产能进行了统计，详细情况如下：

重点动力电池企业近期产能与投资情况

产品类别

企业名称

2009年产能（亿wh）

2010年产能（亿wh）

投资情况

锂离子动力电池

比亚迪

1.12

10

10亿

天津力神

0.7

10

17亿

深圳比克

0.6

3

8亿

哈尔滨光宇

0.2

4

5.6亿

万向电动汽车

1.28

1.28

4亿

北京盟固利

3.33

3.33

5亿

苏州星恒

1.33

3.7

2.5亿

洛阳天空

0.96

1.9

1.5亿

镍氢蓄电池

湖南科力远公司

0.12

0.12

1.4亿

中炬森莱

0.24

1.2

3.38亿

湖南神舟

0.18

0.6

1亿

江苏春兰

0.57

1

0.6亿

内蒙古稀奥科

0.24

0.78

0.2亿

合计

10.87

40.91

60.18亿

注：

此表不包括前期资金投入部分。

就电池产业化能力来看，在锂电池方面以10KWh的微型纯电动车为例，上述企业在2009年即可满足9.5万辆车的需求，2010年37.2万辆。

在镍氢电池方面，以长安ISGHEV为例，2009年可满足17万辆，2010年47万辆的需求。

而且，从2011年-2015年，上述企业以及未统计产能的企业均根据市场进行了更为宏伟的产业化规划，一旦电动汽车市场需求增加，预计动力蓄电池的配套产业化能力将会很快跟上。

这说明目前大型电池企业和新型动力电池企业均着手基于目前技术水平的动力电池生产线建设，设备自动化能力均较高。

2、主要车用驱动电机企业调研综合情况表

产品

类别

企业名称

现有产业基础

技术研发实力

产品研发水平

产品生产线水平

产品应用情况

车用电机系统

深圳市比亚迪汽车有限公司

总资产59.4亿元，员工总数17000人，2008年全年汽车总产值268亿元，总面积700多万平方米,电机工厂厂房面积8000平米

驱动电机及控制器相关研发人员200人。

IT和汽车已经分别形成了以中央研究院和汽车工程研究院为核心，并且配以各事业部及研究部的强大研发团队；08年开发费用2.6亿元

F3DM-2103功率密度0.75（带变速箱）最高效率94%，F3DM-3701功率密度0.71（带变速箱）最高效率92%，e6-2103功率密度1.333（带变速箱）最高效率94%

定子生产线年生产能力1200台,转子年生产能力1200台,电机总装线1200台。

生产设备及检验设备共31台，半手工+半自动，生产技术水平国内领先

F3DM驱动电机（50KW）、F3DM发电机（25KW）装车车型为F3DM混合动力汽车，F6DM混合动力汽车两种

湘潭电机股份有限公司

总资产50.3亿元，员工总数5277人，2008年总产值33.4亿元，总建筑面积2250000平方米

驱动电机及控制器相关研发人员63人；08年开发费用1.4亿元

功率密度为0.5kW/kg，最高效率为95%/85%

生产线自动化程度较高

为金龙客车、东风、

南车时代客车、吉利、华普、夏利、

长城汽车及美国德尔福配套

中山大洋电机股份有限公司

总资产14.4亿元，员工总数3000多人，与车用驱动电机系统有关的专业技术人员15人，三大生产基地占地面积59.4万平方米，生产厂房和产品研发面积12万平方米

与车用驱动电机系统有关的专业技术人员15人；与北京理工大学合作且正在筹建大洋电机新动力研究院，预计2010年底可以建成

BOMMI130/170-I:

2.45kw/kg；

BOMK060/110-I:

2.48kw/kg

投资12570万元建成500台/年永磁同步电机及驱动系统生产线，自动化程度较高，国内领先

应用于纯电动公交大巴、中巴、环卫车，为福田汽车、深圳五洲龙配套

湖南南车时代电动汽车股份有限公司

总资产2.47亿元，员工总数325人，总建筑面积地面积288亩

与车用驱动电机系统有关的专业技术人员34人；08年开发费用1052万元

TDS001型：

功率密度0.45kW/kg、TDS006型：

功率密度0.32kW/kg、TDS003型：

功率密度0.38kW/kg。

最高效率均为91%

产能达1000套/年，生产线自动化程度一般

已应用于混合动力客车、无轨电车、奥运纯电动客车、超级电容客车

上海电驱动有限公司

总资产5769万元，员工总数120人，，总建筑面积11322平方米；2008年销售收入达到2400万元

相关研发人员60人，8套试验台架，国内领先；08年开发费用1200万元

以90kW车用永磁驱动电机系统为例：

功率密度≥1.36kW/kg；电机峰值效率≥97%；高效区（电机系统效率≥80%）≥70%

半自动化生产线，2009年达到6000台/年生产能力

全部样机和产品实现装车运行。

20辆大众帕萨特燃料电池轿车装载90kW驱动电机，10辆奇瑞A5混合动力轿车装载15kWISG电机，服务北京奥运会，分别累计完成可靠运行30余万公里

天津清源电动车辆

有限责任公司

总资产1.4亿元，员工总数160人，2008年总产值9000万元，总建筑面积60000平方米

相关研发人员66人，拥有瞬态测功机等国际先进测试开发设备；08年开发费用2000万元

功率密度：

1.3kW/kg，最高效率93.5%，72%

柔性全自动化生产线，产能达到单班30000套

哈飞赛豹纯电动轿车，一汽红塔幸福使者纯电动汽车，T系列微型纯电动卡车，哈飞赛豹混合动力轿车，中通串联式混合动力客车，牡丹纯电动客车，TNT厢式运输车

浙江尤奈特电机有限公司

总资产1.4亿元，员工总数1200余人，2008年总产值1.9亿元，总建筑面积12000平方米

相关研发人员58人，工艺水平国内领先的各种设备33台；08年开发费用1357万元

功率密度：

0.26/0.29/0.47kw/kg；最高效率88％/90%/91.7%

年产小型电机500万台，生产自动化程度较高

奇瑞QQ、力帆汽车、众泰2008、万向电动汽车、东风汽车、江淮汽车、宇通汽车

襄樊特种电机有限公司

总资产1.5亿元，员工总数786人，2008年总产值5100万元，总建筑面积36000平方米

相关研发人员12人，拥有电机出厂综合测试系统、绕组匝间冲击耐压试验仪、转速表、直流双臂电桥测振仪噪声仪等测试设备；08年开发费用496万元

三相交流异步变频牵引电机峰值功率200kW，最高效率94.5%

数控车床6台，动平衡4台，高速数控冲床5台

主要应用于大客车：

深圳雷天10m、11m，　　　　　　　深圳宝琪10m、　11m，深圳港新动力12m,南车集团12m　　　　　郑州宇通11m　　　　　厦门金龙11m

江苏微特利电机制造

有限公司

总资产2.7亿元，员工总数1100人，2007年全年销售额达4.7亿元

相关研发人员54人，与哈工大合作研发汽车驱动电机

功率密度1.2kW/kg;最高效率93%

装配流水线国内领先，生产设备及检验设备国内领先

一汽混合动力客车，吉利EK-2电动轿车，天津清源哈飞赛豹电动轿车

北京中纺锐力机电有限公司

总资产4502万元，员工总数78人，2008年全年总产值3255万元，总建筑面积3897平方米

相关研发人员18人，测试设备25台，国内领先，部分国际领先；08年开发费用320万元

风冷：

0.44-0.6/0.92/55%

07年9月投入使用国内第一条16工位开关磁阻控制器组装流水线，产能达20000台/年，生产设备水平国内领先

混合动力公交车、轿车；纯电动环卫车

同时就重点车用电机系统生产企业的近2年投资和产能进行了统计，详细情况如下：

重点电