H匝道桥上部施工方案分析.docx
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H匝道桥上部施工方案分析
HK0+526.539匝道桥上部现浇箱梁施工方案
一、工程概述
HK0+526.539匝道桥桥梁全长305.0m,本桥位于平曲线的圆曲线上,路线圆曲线半径为243.700m,上部构造为2联5*30m预应力砼连续箱梁,桥台为肋板式,除5#墩为双柱式外余墩为独柱式,下部均为钻孔灌注桩基础。
全桥两联,桥台处设JHSF-100型伸缩装置,5#墩墩顶设JHSF-160型伸缩装置,桥面宽度:
7.5+0.5*2米。
二、总体思路
(1)考虑到濮鹤路10月底要通车,H匝道桥在8月底之前必须要完成跨濮鹤路的7孔、8孔施工,因此施工必须从第二联即第6孔开始,5#墩盖梁完成后,5#、6#墩为第6、7孔,开始施工,然后是第9孔、第8孔。
(2)考虑到濮鹤路交叉施工,6、7两孔必须搭碗扣支架,7号墩在鹤濮路中央分隔带位置,这样可以保证第8孔的一部分空挡位置留给濮鹤路上机动车辆的通行,6、7孔完成后拆架子搭9、8孔架子,把第7孔的空挡留出来给濮鹤路上机动车辆通行。
(3)第一联即1-5孔跨越枢纽立交的I匝道、主线、E匝道。
因此,1-5孔的施工也很迫切,考虑到今年年底前要完成N0.5标全部桥梁的任务,建设施工队伍计划采用5.5孔的碗扣支架,这样可以节省时间,加快工期,同时不影响交叉部分的路基土方施工和台背回填。
如果仅仅用2.5套碗扣架,完成全桥上部工作需要6个月时间,那么今年根本无法完成全桥施工,进而无法完成总体计划。
目前这个建议已经得到落实。
(4)提供施工顺序
(5)提前工作要作好:
①支架安装前的场地;
两种方案:
一是原地面平整后→压实→确定高程→20cm厚5%水泥稳定土→铺方木(或做砼墩)→安放管托
二是原地面平整后→压实→确定高程→满铺10cm厚低标号砼→钢管直接站立在砼上(实际施工时采用此方案)
(施工场地严禁积水,处理后的地基要比原地面高出30cm-40cm。
)
②底模、顶模模板进场、制作;采用侧模包底模的形式布模,侧模与底模接缝处应放置橡胶条予以密封,以防漏浆。
③支架要求预压,基本上预压一孔找出底模下沉量后,以后的几孔便可以按照第一孔的数据预留预拱度。
④支座、锚具、波纹管、钢筋、钢绞线计划、进场、下料;
支座安装应保持水平,底盘四角高差不超过1-2mm,支座上滑板的安装预偏量,应根据实际的施工程序和日期计算确定。
支座中心要求精确定位,不得偏移。
⑤有关数据计算。
(6)碗扣架的布置方法
①横向间距1.2m,在箱梁肋板和中隔板下横向间距调整为0.9m,考虑到该桥比较轻盈,单位沿米重量约12吨,横向也可以统一按1.2米;
②纵向间距统一按1.2m,两座箱梁桥的高宽比都小于3:
1,不需要剪力撑,实际施工时为了保证稳定性,可以在横向和纵向加剪力撑;丝托可调整高度为60cm。
三、主要工程量
序号
项目名称
单位
工程量
备注
1
现浇箱梁
米/孔
30/10
305.180
2
盆式支座
LQZ4000SX
块
8
LQZ9000SX
块
6
LQZ9000GD
块
2
3
现浇砼
C50
m3
1382.6
4
波纹管
Ф80
m
4395.7
5
锚具
群锚15-9
套
152
P型锚15-9
套
56
H型锚15-9
套
96
联结器15-9
套
48
6
钢绞线
Фj15.24
t
47.412
7
钢筋
Ⅰ级
t
11.276
Ⅱ级
t
207.443
Ⅲ级
t
82.020
四、详细施工方案
(1)支架搭设:
①箱梁施工支架全部采用扣腕式满堂支架,支架主要由立杆、横向水平杆、纵向水平杆,剪力撑和斜撑等组成,钢管壁厚3.5mm,支架上端设有调整高度螺栓,支架底铺设10CM厚20#砼,砼与钢管接触面间用底托连接。
支架结构的强度和刚度均要经过计算确定,并预留足够的安全系数。
②全桥纵向立杆间距为90cm,横向间距从一侧到另一侧为:
90cm×3+120cm×3+90cm×3;横向水平杆自原地面向箱梁底为:
60cm+n×120cm+60cm。
为了增强立杆的稳定性和强化支撑的整体性,在立杆间每隔两行设一道剪力撑,纵横桥向相同。
支架顶一段采用可调节螺栓控制高程,上面用纵横两层方木托架以支撑底模板及施工荷载。
③立杆承托上铺横向方木(12cm×15cm),中心间距为90cm;横向方木上铺纵向方木(10cm×5cm),中心间距为25cm,无论是横向方木还是纵向方木,接头位置要交错摆开,杜绝方木的接头在一个断面上。
④于匝道桥纵坡、横坡变化都比较大,搭设支架时应充分计算各部位高程,根据立杆长度、螺栓可调节高度及时调整相关尺寸,以保证底模板立模一次到位。
(2)支架预压:
编织袋装砂或土进行预压,预压重量保证单位面积沙袋重量不小于箱梁重量(包括施工荷载)的100%,预压前选定一个抄平点计算高程并记录,预压结束后两者进行比较,确定出支架沉降量。
卸压后根据所测沉降量用顶托丝杆再调整支架高度,以确定梁底模板高度并再次检查、恢复所弹中线及墨线(如少量移位时)。
(3)测量放样:
施工中所有设计中心桩位及转角控制桩位,均通过电子全站仪使用坐标法施工放样。
放样前,图纸设计坐标、路线线型复核对照,并完成施工中所需的有关内业计算工作。
所有施工放样桩位坐标误差均应控制在施工规范允许误差范围内。
由于纵坡和横坡都比较大,箱梁各断面层次的施工高程都要精密控制。
考虑匝道桥曲线半径比较小,施工放样桩位要进行加密,确保桥梁完成后线型顺畅。
(4)模板制作安装:
①考虑匝道多变的外形,箱梁外模板全部采用胶合板,现场拼装,按两次周转使用考虑。
模板接缝使用双面胶带挤密,保证模板接缝要严密一致,不能出现错台,并防止浇筑砼时出现漏浆。
底模板安装是应预留拱度及下沉量2.0—5.0cm,下沉量根据支架设置情况计算。
木模下的方木接头必须用扒钉接牢,木模与方木之间也应用扒钉连接,以防因振动或混凝土压力而使模板偏移。
侧模板采用贴靠立在底板上,用方木和斜撑固定的施工方法,以方便校正满足桥梁小半径线型外观,施工时注意模板边角的加固。
②因箱梁设计断面尺寸较小,高度低,箱梁内模板使用一次性木内模,木板厚2.5cm,木工厂加工成型,安装时整体吊装就位,内模应保持有足够的强度支撑顶板钢筋、混凝土和其它附加荷载重量,使截面尺寸符合设计要求,内模外可加裹油毛毡或其它材料,不允许漏浆。
③模板安装完成后,应对其平面位置,控制高程及支架模板的联系与稳定性进行检查,经签认后方可进行下道工序。
④桥面横坡、纵坡由箱梁底楔形块调整,注意按图纸精确立模,确保箱梁顶板各部位标高正确。
施工时应保证模板各部分截面尺寸符合设计及施工规范要求,特别是保证内模的施工尺寸,避免增加过多的恒载。
⑤为保证脱模顺利和外观要求,应涂刷脱模剂,脱模剂要求采用同一品种,以使外观色调一致。
(5)盆式支座安装:
支座采用盆式橡胶支座系列产品。
支座安装应严格按照设计要求进行,对照图纸设计位置,安置对应型号支座。
支座应保持水平,底盘四角高差不超过1.2mm。
支座上滑板安装预偏量,应根据实际的施工程序和日期计算确定,注意预留。
支座中心要求位置精确不得偏移,以免对桥的结构体系产生影响。
(6)钢筋制作安装:
①全桥主梁钢筋工作量大,质量要求高,参与施工人员(技术员、工班长)必须认真阅读图纸。
弄清每种型号钢筋的规格、尺寸、根数和具体摆放位置、精心安排、准确定位,跟班技术员应坚守现场,遇到问题及时解决。
特别是与底板钢筋同步的预应力管道的埋设,应保证其弯起点坐标的准确性。
②钢筋加工要按照图纸尺寸、形状在钢筋厂加工制作,现场绑扎成型。
钢筋焊接材料、焊缝、接头等要求均按照施工规范要求施工,确保质量。
完成的钢筋骨架必须有足够的刚度和稳定性,保证在浇筑砼时不致松散、称位、变形,必要时应设置加强钢筋。
钢筋施工中需按照图纸要求及时安放保护层垫块,并紧固牢靠,垫块位置要相互错开,不能影响砼外观。
③钢筋施工时应注意:
保证底层钢筋间距和位置的准确,在钢筋需分段搭接施工的位置严格按照规范及图纸设置接头类型,搭接长度等;当钢筋施工与预应力管道位置有冲突时,应适当调整钢筋位置,并在附近进行局部加强;箱梁内墩顶横桥向弯起钢筋、支座钢筋网、伸缩缝及防撞护栏预埋筋等,严格按设计要求施工。
(7)混凝土的拌合浇筑:
①砼均按照批复的砼配合比在砼拌合站按施工要求进行拌合,采用砼拌合车运输,施工现场采用吊车和砼灰斗配合浇筑砼。
②每次砼浇筑前,应再次对模板清理检查,达到规范要求。
相邻两层,砼浇注间歇时间,在环境温度超过30℃时不得超过1.5小时,保证砼不产生骨料离析,砼放样时还要控制速度,减少砼冲击力。
对个别大骨料集中的部位要及时做到人工翻拌与换料处理,特别是边角部位。
③砼的浇筑按纵向分段、水平分层、连续浇筑的施工方法,第一次浇筑底板和肋板、横隔板(高度到肋板上倒角)。
第二次浇筑箱梁顶板、翼板部分。
第二次浇筑混凝土前,应把已浇层表面混凝土凿毛,并冲洗干净,施工接缝要保证外观顺直、流畅。
④在浇筑腹板、翼板混凝土时,两侧的施工速度应保持一致。
腹板砼用插入式振捣棒捣实,翼板和顶板砼使用插入式与平板式联合振捣,最后箱梁顶面用木抹收面。
⑤砼的振捣,要求达到内部均匀密实,不漏振,也不过振,防止碎石下沉砂浆上浮,以控制砼面停止下沉、表面平坦、不再冒出气泡,砼与模板接触面出浆为宜。
振动棒提升速度要慢,不能留下空洞。
⑥浇筑砼时,要设专人检查模板、支架、钢筋和预埋件,发现问题及时处理。
砼浇筑完成后,根据设计图纸和规范要求对砼表面进行修正抹平。
⑦砼施工中要注意加强对预应力管道的保护,防止砼出料、振捣时造成管道破坏、移位。
夏季高温施工时尽量选在一天中温度较低的时段浇筑砼。
⑧砼浇注后,在构件上标明制作型号和日期并做记录,作为控制砼标号的成模构件应在构件附近采用同条件养护。
⑨混凝土养生:
砼浇筑完成后,表面全部用塑料薄膜覆盖洒水养生,防止产生干湿循环而导致裂缝。
施工中还要注意防止砼水化热引起的温变而导致箱梁裂缝,及时加强养生。
(8)预应力施工:
①预应力箱梁采用P型锚具和群锚,管道成孔采用钢制波纹管。
所有使用的张拉和联接锚具、夹片、预应力筋及张拉千斤顶都要经过严密检测并符合施工规范要求,管道要确保一定的刚度并检查有无空洞和松动。
②预应力管道施工中要严格按照设计图纸精确定位,固定牢靠,并要防止钢筋和砼施工中产生漏洞与变形移位,锚垫板面与管道必须确保垂直。
在砼浇筑前与浇筑过程中还要经常检查管道是否堵塞,有问题及时处理。
③预应力钢材采用按美国标准ASTMA416-98标准270级φ15.24高强度低松弛钢绞线,单根钢绞线面积A=140MM2,控制张拉力为195.3KN。
张拉预应力采用张拉力和伸长量双向控制,施工时不得超张拉。
④伸长量从张拉力的15%开始计入,实际伸长量与理论值误差不得大于6%,张拉机具采用2套200T千斤顶。
张拉程序为:
0→15%初应力→30%→σK,(持荷2min)(锚固)。
⑤张拉时砼强度不得低于90%,同时满足龄期7天要求。
张拉顺序先张拉内侧钢束,再张拉外侧钢束,两端同时张拉,施工过程严格按施工规范规程操作,不得随意更改。
⑥张拉报请检验合格即可进行孔道压浆,使用的水泥浆水灰比、膨胀剂、强度、压浆压力控制等都要经过试验确定。
压浆前要对管道、进浆孔、出浆孔和压浆设备进行检查,压浆应使用活塞式压浆泵,最大压力按0.5-0.7Mpa控制,当孔道较长或采用一次压浆时,最大压力宜为1Mpa,压浆过程中要等到出浆孔流出饱满的水泥浆时方可堵塞,在关闭出浆口后,保持不小于0.5Mpa的压力进行适量稳压2min。
⑦压浆时,对于曲线孔道应从最底点的压浆孔压入,由最高点的的排气孔排水和泌水,压浆要缓慢、均匀地进行,不得中断,并将所有最高点的排气孔依次一一开放和关闭,使孔道排气畅通。
压浆完成后并凝固后方可用砂轮锯切割钢绞线,严禁用氧割和电焊。
最后及时按照图纸进行封锚作业。
所有预应力施工过程中都要做好现场施工原始记录。
(9)模板和支架的拆除时间、顺序要满足施工规范和设计图纸的有关规定,支架拆除时要谨慎,下落要均匀,不应使结构受冲击或不均匀下落。
模板拆除,是卸落支架的第一步工作,其操作空间较小,应注意防止模板与混凝土面碰撞而损坏结构表面。
五、进度计划
计划开工日期2004年7月20日(处理地基),完工日期2004年11月20日。
六、管理和质量组织措施
遵循全面质量管理的基本观点和方法,开展全面过程的质量活动,建立施工质量保证体系,并在体系的运行过程中不断完善。
七、安全措施
1对各种施工机具要提前进行全面检查和维修保养,以保征施工的安全顺利进行。
2遵守劳动纪律,服从领导和安全管理人员(部门)编制安全生产规章制度和生产现场、生活区的消防保卫措施。
3所有现场施工人员必须配戴安全帽,在没有预防设施的高空作业时,必须戴安全带,高空作业不能投掷物品,严禁穿硬底鞋、拖鞋等进入施工现场;临时用电要规范、安全,非电工人员不得接线。
4吊斗下严禁站人,扶斗人员注意安全,除吊车指挥人员外,其他人员不得指挥吊车。
八、文明施工和环保措施
①建立健全管理组织机构,加强宣传工作,提高全体职工的文明施工和环保意识。
2合理布置施工场地,作好操作后的场地清理,随做随清,物尽其用,降低本工种对环境的不良影响。
3加强文明和环保宣传工作,施工和设备场地应有标识牌,完工后要有对环境的恢复措施。
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