郑万铁路隧道施工组织设计打印word版可修改.docx

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郑万铁路隧道施工组织设计打印word版可修改

1.制依据、编制范围及编制原则3

1.1编制依据3

1.2编制范围3

2.施工组织安排3

2.1建设总体目标3

2.1.1质量目标3

2.1.2安全目标3

2.1.3工期目标3

2.1.4环水保及节能目标3

2.1.5职业健康目标3

2.2建设管理组织机构和施工任务划分4

2.2.1建设组织机构4

2.2.2施工任务划分及施工队伍安排4

2.3总体施工安排和主要阶段工期4

2.3.1总体施工顺序4

2.3.2施工进度安排依据及原则4

2.3.3主要进度指标的确定5

3.主要施工技术方案6

3.1总体施工方案6

3.2分部、分项工程施工方案、技术措施、施工工艺和方法6

3.2.1分部、分项工程施工方案7

3.2.2分部、分项工程施工技术措施11

3.2.3分部、分项工程施工工艺和方法13

4.资源配置方案56

4.1主要工程材料设备采购供应方案56

4.1.1材料供应方案56

4.1.2材料采购方案56

4.1.3主要材料保供措施56

4.2主要施工装备配置方案56

4.3主要机械设备保供措施57

4.4劳动力计划57

4.4.1劳动力组织安排的原则57

4.4.2专业技术工人的来源与岗前培训57

4.4.3劳动力配置及组织计划59

4.4.4特殊时期劳动力保证措施59

5.管理措施60

5.1质量保证管理措施60

5.2.施工质量控制要点64

5.3安全管理措施65

5.3.1安全生产保证体系65

5.3.2安全生产管理重点67

5.3.3安全生产保证措施68

5.4工期控制措施71

5.4.1组织措施71

5.4.2技术措施72

5.5应急预案73

1.制依据、编制范围及编制原则

1.1编制依据

⑴《公路隧道设计规范》JTGD70-2004

⑵《公路隧道通风照明技术规范》JTJ026.1-1999

⑶《公路隧道交通工程设计规范》JTG/TD71-2004

⑷《公路隧道施工技术规范》JTJ012-94

⑸《锚杆喷射混凝土支护技术规范》（GB50086-2001）

⑹《地下工程防水技术规范》GB50108-2008

⑺中华人民共和国工程建设标准强制性条文《公路工程部分》

⑻《隧道》铁路工程设计手册

1.2编制范围

新建郑州至万州铁路湖北段站前工程ZWZQ-6标段四分部，隧道正洞的开挖、初期支护、出碴、二次衬砌、仰拱及填充、附属设施等施工。

2.施工组织安排

2.1建设总体目标

2.1.1质量目标

符合国家和铁路隧道有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，工程质量零缺陷。

2.1.2安全目标

建立健全安全管理体系，对本单位安全生产负全面责任，施工过程中杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故。

2.1.3工期目标

满足招标人要求的前提下尽可能提前完工。

2.1.4环水保及节能目标

严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目《环境影响报告书》及批复意见、《水土保持报告书》及批复意见及《环水保、文物保护管理办法》有关要求；严格按照设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将环水保、文物保护及土地复垦措施落实到施工全过程；自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。

2.1.5职业健康目标

注重职工的职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；加强卫生监控，确保无大的疫情，无传染病流行。

2.2建设管理组织机构和施工任务划分

2.2.1建设组织机构

项目经理部下辖项目架子队，各架子队直接负责现场的全面施工管理。

架子队设置掘进班、支护班、出碴班和衬砌班。

架子队队长、技术负责人、技术员、质检员、安全员、试验员、材料员、领工员、测量员等主要组成人员为单位职工人员组成。

劳务作业层，选择有专业特长和施工经验的作业人员，经培训考核合格后持证上岗，分专业工种组成工班，由专业技师担任工班长。

序号

岗位

部门

管理职责

1

架子队

1、架子队为直接生产单位，贯彻执行项目部综合管理方针和目标，制定具体的分解措施并实施；制定各岗位工作职责、操作规程，进行详细的技术交底；贯彻实施施工组织设计，保证施工安全，确保工程质量、环保、工期满足合同要求，达到业主满意；

2、组织开展全员质量、环境和职业健康安全意识教育和技能培训，提高操作水平；接受各种检查和三位一体内审，提供体系运行情况的相关资料；提供充分必要的资源，确保综合管理体系的有效运行。

2.2.2施工任务划分及施工队伍安排

根据本工程特点、工期及工程量，结合我单位的施工能力，本着统筹兼顾、组织专业化施工的原则，安排施工、划分施工任务。

2.3总体施工安排和主要阶段工期

2.3.1总体施工顺序

施工程序流程为：

施工复测→场地清理→测量放线→现场核对→开工报告→工程实施→施工自检→报检签证→试验检测→质量评定→工程验收→工程保修。

2.3.2施工进度安排依据及原则

2.3.2.1施工进度安排依据

（1）指导性施组对本隧道的工期要求。

（2）本隧道特点、工程量大小、工程环境及各种不良地质条件对施工进度的影响程度、隧道超前地质预报和预计需要超前处理的时间。

（3）本隧道施工便道条件、现场作业条件、材料供应；总体施工方案、技术措施及施工组织规划。

（4）投入的人力、机械设备数量及状况等资源配置情况；当前技术水平条件下的劳、材、机的消耗定额水平。

2.3.2.2施工进度安排原则

（1）充分考虑各种不利因素，积极规避施工风险

充分考虑各种不利因素，尤其是不良地质条件等对工程进度的影响，根据不同条件确定不同的进度指标。

认真做好隧道施工的综合性超前地质预测预报，并把它纳入开挖作业工序，以及时了解掘进前方的不良地质、围岩、出水等情况，及时采取可靠的安全支护措施，确保隧道施工安全，规避施工风险，使施工生产顺利进行。

（2）加强资源配置、加快施工进度

加大资源投入，加强技术力量、优化设备配置，提高施工生产效率，加快工程施工进度；同时针对实际情况作好施工机械设备储备，防止因为部分机械设备故障而影响施工生产。

2.3.3主要进度指标的确定

2.3.3.1开挖进度指标分析

（1）超前地质预测预报纳入施工工序循环的时间分析

本隧道施工中超前地质预报采用全程开挖断面地质素描、断层破碎带及其影响带采用地震波超前预报、超前水平钻探、红外探水TSP。

将超前地质预报所用的时间纳入到隧道各级围岩开挖循环中，其占用时间见表2.1。

2.1预报在开挖循环中用时统计表（min）

围岩级别

地震波用时

超前水平钻探用时

地质素描用时

合计

Ⅲ

6

14

15

45

Ⅳ

6

14

15

45

Ⅴ

6

14

15

45

断层破碎带（Ⅲ级）

6

14

15

45

⑵各类围岩开挖进尺指标分析

根据我单位在类似工程的施工经验，结合本隧道采用的超前地质预报方法、施工工艺和机械化配套方案，确定隧道各级围岩开挖循环时间及进度指标如表2.2所示。

表2.2各级围岩开挖循环时间及进度指标分析表

项目

围岩

类别

循环时间（min）

循环进尺（m）

日

进尺

（m）

月

进尺

（m）

取1.1保证系数后

（m）

地质

预报

测量

钻孔

装药

爆破

通风

排烟

清理

危石

出碴

支护

合计

正洞正常段

Ⅲ

45

40

270

60

60

60

270

155

960

3.0

4.8

144

131

Ⅳ

45

40

240

40

40

50

220

125

800

2.0

3.6

108

98

Ⅴ

45

40

200

30

30

40

150

185

720

0.8

2.4

72

65

2.3.3.2拱墙衬砌施工进度指标分析

拱墙衬砌施工进度指标分析如表2.3所示。

表2.3拱、墙衬砌各工序作业循环及进度指标分析表

围岩分级

正洞

Ⅲ

Ⅳ

Ⅴ

台车脱模、走行到位（min）

120

120

120

测量及台车就位（min）

90

90

90

台车加固、预埋件、挡头板等安装（min）

150

150

150

检查验收（min）

30

30

30

混凝土浇筑（min）

570

730

730

养护脱模（min）

1440

1440

1440

合计

2400

2560

2560

台车长度（m）

12

12

12

月进尺（m）

144

135

135

取1.1保证系数后（m）

130

122

122

3.主要施工技术方案

3.1总体施工方案

本隧道拟采用新奥法原理组织施工：

a.超前地质预报；b.监控量测；c.沉降变形观测及评估；软弱围岩施工中遵循“管超前、严注浆、短开挖、弱爆破、早封闭、勤量测”的施工原则。

特别注意综合接地及接口工程。

本隧道地质情况复杂，围岩级别为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级。

隧道开挖掘进按照围岩级别，由强到弱依次Ⅲ围岩采用全断面法和台阶法，Ⅳ围岩、Ⅴ级围岩采用微台阶法施工，出碴进料采用无轨运输。

隧道超前支护采用大管棚、超前小导管，初期支护按照设计图纸采用网喷砼及钢拱架、钢格栅、锚杆，喷砼施工采用湿喷工艺。

改装多功能作业台车无钉挂设防水板。

进出口均采用压入式通风。

二次衬砌使用衬砌台车拱墙一次模筑成型。

砼洞外集中拌和，砼搅拌运输罐车运至洞内，泵送砼入模。

3.2分部、分项工程施工方案、技术措施、施工工艺和方法

隧道施工包括洞口及明挖段施工，一般地段洞身施工（开挖、支护和运输出碴），不良地质地段施工，附属洞室施工，结构防排水，衬砌施工，施工通风、排水和碴场施工，超前地质预报工作，监控量测，沉降变形观测等。

施工方法见表3.1。

表3.1隧道施工方法和主要设备配套表

项目

围岩

级别

开挖方法

运输

方式

主要钻爆设备

主要装

运设备

主要支护

衬砌设备

洞口

Ⅴ

明挖法

（明洞）

无轨

挖掘机、风镐和凿岩机

装载机和挖装机装碴，配15t以上自卸汽车出碴。

湿喷机喷砼；模板台车衬砌。

全隧采用自动计量拌和站生产砼、砼罐车运输砼。

采用仰拱栈桥通过仰拱施工区。

正洞

洞身

Ⅲ

全断面法

无轨

多功能台架配风枪钻孔光面爆破

Ⅳ

全断面法或台阶法

无轨

多功能台架配风枪钻孔光面爆破

Ⅴ

台阶法和微台阶法

无轨

凿岩机、风镐和挖掘机

3.2.1分部、分项工程施工方案

3.2.1.1开挖方案

本隧道正洞采用暗挖法，锚喷构筑施工。

其中Ⅲ级围岩采用台阶法和全断面法施工、Ⅳ级围岩、Ⅴ级围岩采用微台阶法施工和台阶法。

围岩较好地段采用非电毫秒雷管起爆、光面爆破技术，严格控制超欠挖，软弱围岩地段采用微震光面爆破技术或非爆破开挖，以减轻对围岩的扰动和破坏。

3.2.1.2支护方案

隧道施工临时支护按照施工工艺要求执行，超前支护及初期支护严格依照设计图要求进行施工。

隧道支护施工方案见表3.2。

表3.2隧道支护施工方案一览表

超前支

护方案

超前小导管采用Φ42mm、L=4.5m无缝钢管

长管棚采用Φ108×6mm无缝钢管

初期支

护方案

初期支护在开挖完成后及时施工，紧跟开挖面

拱部系统锚杆采用Φ25中空注浆锚杆，边墙采用Φ22mm砂浆锚杆

喷射混凝土III级为C25，IV、V级为C30纤维砼

钢架采用型钢钢架或格栅钢架

3.2.1.3出碴方案

隧道出碴采用无轨运输组织出碴，采用装载机装碴，自卸车运至指定弃碴场。

3.2.1.4防排水方案

隧道防排水方案如表3.3所示。

表3.3隧道防排水施工方案一览表

防排水原则

保证隧道结构、设备和行车的正常运行和安全，并应防止水土流

失和环境保护。

防水方案

在衬砌背面设置隧道专用复合防水卷材，土工布设置在防水卷材与喷砼层之间，其作用兼作衬背排水层及缓冲层。

明洞背部防水层采用3mm厚的SBS型改性沥青防水卷材，均选择晴朗干燥天气施工，防水层外部应作3cm水泥砂浆保护层再作填土

排水方案

在防水层与喷砼之间设置隧道专用复合防水卷材，使漏水能从衬砌背面通过排水滤层排至墙角，再由墙角处衬背纵向盲沟集水，通过横向引水管引至路面边沟排出洞外。

衬背纵向盲沟采用φ100mmHDPE打孔波纹管，盲沟应设置在防排水层外面，固定在砼面上。

对于各级围岩全区段应在衬背土工布排水层与喷砼之间加设环向透水管；其他富水区段拱部局部渗水较大形成径流区段，应在衬背土工布排水层与喷砼之间加设环向透水管，纵向间距为1.5～3.0～5.0m，具体视富水情况，按（涌水、淌水）、（淌水、渗水）、（渗水、滴水）三种形态确定。

3.2.1.5隧道衬砌方案

全隧道采用复合式衬砌。

二次衬砌采用整体式液压衬砌模板台车、拱墙一次成型，泵送混凝土浇筑。

隧道衬砌施工方案见表3.4。

表3.4隧道衬砌施工方案

施工项目

施工主要方案

时间确定

监控量测，确定二次衬砌的施作时间

防水层

在防水板台车上铺设成型，环纵向透水管盲沟连通

钢筋

钢筋在洞外加工成型，拱墙钢筋在台车上人工绑扎，仰拱钢筋就地绑扎

衬砌台车

正洞采用12m大模板液压衬砌台车，辅助坑道采用简易台车

混凝土浇筑

混凝土运输车运输，泵送混凝土入模，附着式振动器和插入式振动器捣实。

采用衬砌台车施工，一次性连续浇筑，拱顶埋压浆管，确保混凝土密实

仰拱及填充

仰拱超前二次衬砌施做、分段整体灌注的方案，利用仰拱栈桥保持通行。

人工清底，混凝土全幅浇筑，插入式振动器捣实，平板振动器整平。

仰拱填充在仰拱满足强度要求后施做

水沟电缆槽

采用定型钢模板，钢管支撑体系加固，混凝土直接入模，插入式振动器捣实。

盖板在预制场集中预制现场安装就位

3.2.1.6隧道弃碴方案

隧道出渣直接运输到指定地点

3.2.1.7施工辅助作业方案

（1）供风

在隧道进出口处各设一座空压机站，隧道进出口端均并联安装6台20m3/min空压机，供应各施工面所需高压用风。

隧道开挖面工作风压不小于0.5Mpa，高压风管采用φ200mm的无缝钢管。

进出口均采用压入式通风，通风布置见图3.5。

压入式通风

图3.5正洞通风布置图

（2）排水

正洞施工进出口都通过排水沟自然顺排。

（3）供电与照明

a.施工供电

施工用电从专用电力线引入，在隧道洞口处各设变、配电站。

同时在洞口配备发电机组，在临时停电、线路维修等情况下供应隧道施工用电。

b.施工照明

采用新光源洞内外照明，新光源采用低压卤钨灯、高压钠灯、钪纳灯、纳铊铟灯和节能灯等。

新光源照明具有安全性能好，能大幅度提高施工现场及工作面的照明亮度，创造良好的照明环境，保证施工操作质量。

设置固定式照明设备，并设置应急照明设备，应急照明灯具安装间隔不大于50m且必须在供电中断时能自动接通并能连续工作2h以上，详见表3.6。

表3.6新光源洞内外照明布置一览表

工作地段

照明布置（照明灯均采用防水、防爆灯）

开挖面后40m以内作业段

探照灯

开挖面后40m～100m区段

安装2盏400W高压钠灯和2盏400W纳铊铟灯，间距15m，灯泡距隧道底面高5m。

开挖面后的100m至成洞末端

每隔40m，左右侧各安装400W高压钠灯1盏。

混凝土衬砌台车作业段

台车前10m～15m，增设400W高压钠灯各1盏，台车上增设36V、300W或500W卤钨灯。

成洞地段

每隔15m安装节能灯1盏。

掌子面及喷射混凝土作业面

安装36V500W或36V300W卤钨灯2盏。

（4）洞内管线布置

洞内管线布置见图3.7所示。

图3.7洞内管线布置示意图

（6）防尘

在隧道施工中，由于钻眼、爆破、装渣、喷射混凝土等原因，在洞内浮游着大量的粉尘，这些粉尘需对人体影响很大。

隧道防尘采用综合性的防尘措施，从湿式凿岩，机械通风和个人防护相结合，综合防尘。

湿式凿岩:

采用湿式凿岩可降低粉尘量80％，在钻眼过程中利用高压水湿润粉尘，使其成为岩浆流出炮眼，防止岩粉的飞扬。

施工机械通风：

机械通风可以稀释隧道内的有害气体浓度，给施工人员提供足够的新鲜空气。

洒水是降低粉尘浓度的简单而有效的措施。

喷射混凝土：

喷射混凝土采用湿喷工艺。

个人防护：

配带安全帽和防护口罩，在凿岩、喷混凝土作业时配带防噪声的耳塞。

隧道施工防尘采取综合治理的方案。

为控制粉尘的产生，钻眼作业采用湿式凿岩。

在钻眼时，先送水后送风。

装碴前必须进行洒水。

施工人员佩带防尘口罩。

3.2.2分部、分项工程施工技术措施

3.2.2.1一般地段施工技术措施

隧道施工中，需要采取一系列的先进的技术措施，保证隧道施工质量、进度、安全。

具体措施参见表3.8。

表3.8隧道施工技术措施一览表

序号

工作

名称

具体技术措施

1

施工

调度

设立施工调度中心，采用网络信息化管理技术，通过量测、地质超前预报系统、计算机网络系统等手段，使隧道施工管理更加科学、合理，确保均衡生产。

2

掘进

1、采用APS自动极坐标系统布眼，缩短测量放线的时间。

2、配备自制凿岩台车，进行机械掘进，提高施工的机械化程度。

3

装碴

运输

对于双线及大断面隧道采用无轨运输方式，提高工作效率

4

超前

支护

注浆采用分浆器，一机多注，提高注浆工效。

采用超细水泥或抗分散性注浆材料，提高注浆止水效果。

5

初期

支护

喷射砼采用先进“双掺技术”，减小回弹，提高一次喷射厚度。

实现型钢（格栅）钢架生产标准化，安装拼装化。

6

衬砌

1、采用全断面液压衬砌台车，一套支撑，一套模板，泵送砼浇筑。

2、自制仰拱防干扰平台，做到仰拱与衬砌开挖平行作业。

7

超前地质预报

建立“地质-物探-水平钻孔”的综合超前地质预报系统，采用地质素描、数码成像、TSP、红外线探测仪、地质钻机等设备，准确预报超前地质，指导施工。

8

监控量测

依据隧道地质超前预报及掌子面所揭露的围岩、地下水情况，确立检测项目

9

沉降观测

沉降观测点应布设在同一断面，埋设稳固，并有明显标志

3.2.2.2特殊地段施工技术措施

（1）坡残积层段施工技术方案

隧道进出口及缓坡地带有覆土，且洞口覆盖层薄，隧道围岩自稳性差、易形成塌方。

设计采用管棚超前注浆支护、临时支护等措施，施工方法采用微台阶法施工。

施工中坚持“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、及时衬砌”的原则施工，并根据监控量测结果确定临时仰拱增设、施工工法调整和二衬施作时机。

（2）强风化段施工技术方案

洞身采用管棚超前注浆支护、Ф42的小导管注浆加固等措施，施工方法采用微台阶法开挖。

施工中坚持“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、及时衬砌”的原则施工，并根据监控量测结果确定临时仰拱增设、施工工法调整和二衬施作时机。

a.注浆和超前支护

根据超前地质预报所揭示地质断层及地下水的水量情况，可采取超前管棚支护、地表小导管预注浆加固、径向注浆和局部注浆等施工方法。

注浆前确定注浆的范围，注浆结束后对注浆效果进行检查，判断是否进行补注浆，是否可以开挖。

b.开挖

经检查注浆效果合格并施工超前支护后再进行开挖，采用短台阶法（上部留核心土）开挖，下部台阶左右错开紧跟；开挖采用风镐开挖，必要时弱爆破辅助开挖，严格控制循环进尺。

c.初期支护

采用喷、锚、网、喷支护紧跟、钢架支护，喷射砼厚度符合设计要求。

加强监控量测工作，根据位移量测结果，评价支护的可靠性和围岩的稳定状态，及时调整支护参数，确保施工安全。

d.及时衬砌

根据量测结果尽快开展衬砌施工，如变形不能趋于减小、稳定达不到二衬施作收敛条件且有增大趋势，应立即施作二衬，确保洞室稳定。

Ⅲ级围岩不大于40m，IV级围岩不得大于30m，V、VI级围岩不得大于20m。

3.2.2.3保证隧道不渗、不漏、不裂的技术措施

在开挖过程中如开挖断面在施工中水流较大采用引水的方法引流至排水沟。

引起隧道衬砌出现渗漏、开裂的原因很多，如由于二次衬砌的时机选择不恰当，隧道围岩变形还没达到规定的施作时间，二次衬砌受力过大，引起开裂，出现渗漏现象；因地质原因，引起隧道衬砌结构下沉，导致隧道开裂，出现渗漏现象；当衬砌混凝土养护不到位，热胀冷缩导致混凝土出现收缩裂缝，地下水从裂缝中渗漏。

排水管路堵死，导致衬砌背后水压过高，衬砌出现渗漏现象。

要保证隧道衬砌不渗不漏不开裂，需采取以下技术措施。

（1）根据设计确定衬砌结构类型，防止衬砌结构性破坏导致开裂、渗漏。

做好隧道的防排水。

保证隧道衬砌背后排水畅通，防水隔离层可防止渗水、漏水，改善二次衬砌的受力条件，减少在二次衬砌中出现裂纹。

地下水水量及流向等在隧道施工期间和运营期间可能有所变化，在施工期间无水或少水的地段并不能保证在运营期间无水或少水，防水板本身具有良好的防水性能，但在施工过程中，往往因浇筑二次衬砌而破坏，从而影响防水效果。

因此，切不可因暂时无水而轻视防水层的施作，忽视施工质量。

（2）初期支护与二次衬砌背后务必回填密实，初期支护背后不得回填异物，超挖部分用同级砼回填。

为防止二次衬砌受力过大、产生开裂的办法是加强监控量测，根据量测结果，调整施工支护参数，确定二次衬砌施工时间。

（3）按设计要求做好伸缩缝，伸缩缝一定要在竖向通直，不能出现错台、咬口等，伸缩缝处的止水带按要求设置。

为减小二次衬砌施工缝，进行二次衬砌时，必须连续灌筑。

不得已间歇时，应按设计要求设置止水带。

（4）对于地质条件较差，如隧道通过断层、破碎带等地段时，隧道衬砌采用钢筋混凝土结构，按设计参数加强。

（5）为避免由于基底下沉，造成二次衬砌开裂，二次衬砌施工前，必须将边墙基础清理干净后，方可立模灌筑。

（6）采用外加剂和掺合料，配置低水灰比的砼，使用粉煤灰的掺量技术也是防止衬砌开裂的有效措施。

（7）高性能混凝土应在砼浇筑以后在终凝后立即进行洒水养护，保持混凝土表面湿润，养护期不少于7昼夜。

高性能混凝土应在混凝土强度达到8MPa以上拆模，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。

3.2.3分部、分项工程施工工艺和方法

3.2.3.1控制测量

（1）施工前平面控制网复测

施工前根据设计院和建设单位技术部门现场进行的交接测量控制桩橛点及办理的相关手续，组织测量人员对交接的导线网点和水准基点进行闭合复核测量，复核导线点的坐标和水准基点高程的准确性，测量结果经过平差后与所交的控制点结果进行对比，完全无误后作为施工用控制点。

（2）平面控制附合导线测设

洞内布置双导线，形成闭合导线，利用全站仪、精密水准仪等测量仪器，精确控制隧道施工。

洞口导线点位使用不锈钢钢筋（顶上刻十字线）埋于洞口附近坚固稳定的地面上，并用混凝土固定桩位，点与点之间通视良好。

点位布置完毕后，利用设计院交接的导线网GPS点（已知）作基准点，以三维坐标法，使用全站仪引测附合导线上各点的精确坐标值（并经平差），使用精密水准仪从高等级的2个BM点测定导线上各点的准确高程（并经平差）。

（3）高程控制

高程控制点的布设利用平面控制点的埋石作为高程控制点，如特殊需要时进行加密，加密的水准点精度不低于高程控制点的精度，其布置形式为附合