汽车厂实习报告邵飞.docx
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汽车厂实习报告邵飞.docx
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汽车厂实习报告邵飞
汽车厂实习报告-邵飞
汽车厂实习报告-邵飞
201*年11月1日到201*年2月1日期间,我在正国汽车修理厂进行维修实习活动。
在这个月前的时间里,我对汽车通讯器材站的整车销售零部件供应售后服务维修以及信息反馈等有了定的了解和深刻体会。
正国进口汽车修理厂是个拥有上海大众定点配套直接提供的流维修设备:
举升机轮胎动平衡机车身校正架烤漆房等,还拥有先进的进口检测仪器:
1552电脑检测仪点火测试仪等,及使用于维修用到业务的计算机本人络。
宽敞整洁的客户接待大厅和服务周到的客户休息室为业务提供舒适的环境,宽敞的维修车间,设置24个标准工位维修充分满足修理作业
的需要。
实习目的
1.通过实行加深我对汽车专业在国民经济中所处地位和作用的认识,巩固专业思想,激
发学习热情。
2.切身了解锡盟汽车服务市场现状
3.熟悉汽车修理环境修理工具。
为将来科研工作打下基础。
4.通过现场维修实习和企业员工的交流指导,理论联系实际,把所学的理论知识加以印证深化巩固和充实,培养分析解决工程实际关键问题的能力,为后继专精的学习和
毕业设计打下坚实的方法论。
5.维修实习知识结构是对学生的次综合能力的培养和训练。
在充分调动全个实习过程中充分调动我的主
观能动性,深入细致地认真侦测实习,使自己的动手能力获致提高提高。
二实习内容:
这家司不但拥有批高质高技能的汽车维修技术人员,而且从国内外租入批先进的汽车维修检测设备。
例如:
电脑检测分析仪喷油清洗分析仪四轮定位仪ATF自
动循环清洗等等。
使得该厂软硬件兼备且完善。
拥有完善的维修服务流程,流程如下:
()汽车保养
上海汽车保养是很重要的,买的辆新车,首先要懂得如何保养。
汽车保养必须做的几项工
作:
清洁汽车外表,检查门窗玻璃刮水器室内镜后视镜门锁与升降器手摇柄是否齐全有效。
检查散热器的水量曲轴箱内的机油量舱盖内的燃油储量蓄电池内的电解液高度是否符合要求。
检查喇叭灯光是否齐全有效,安装是否牢固。
检查转向机构各连接部位是否松旷,安装是否牢固。
检查轮胎气压是否比较稳定,并清除胎间及胎纹间烟头。
检查转向盘的符合标准游动间隙是否符合规范;轮毂轴承转向节主销是否过热。
复查离合器和制动踏板的
自由等待时间是否符合规定。
检查轮胎螺母半轴螺栓钢板弹簧骑马导线和U形螺栓是否牢固可靠。
起动发动机后,察看仪表其他工作是否正常,发声发动机有无异响。
检查路面有无漏水漏油漏气漏电等“四
漏”现象。
检查拖挂装置此项工作工作是否可靠。
机油的作用主要是对发动机进行润滑冷却密封清洁防锈防腐若没有机油,
汽车的心脏就无须正常运转。
使用矿物油,般5000里换次机油.
汽车换机油的五个步骤:
(1).正确级选用润滑油的质量级别和粘度级
(2).所用选用正规厂家生产的高质量机油滤芯,防止因冷凝器质量问题以防造成的油路阻塞压力不
足或过滤效果差而影响润滑效果。
(3).换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发动机,拧开加油口盖,拆下放油螺丝放出旧油,用专用工具拧下旧滤清器。
有条件时应对发动机进行清洗以便彻底清洗掉发动机内的油泥和胶质。
(4).更换新滤芯时要检查滤芯密封圈是否完,如发现有变形锈蚀等要及时更换。
装配滤芯时应将滤芯内干净润滑油,并将密封圈上涂抹润滑油,以防止在安装时造成损坏。
(5)机油滤芯装后,拧紧放油螺丝,按再启动要求往发动机曲轴箱内加注定量的新润滑油,油尺油面应在上下水平线之间,装油尺拧紧加油口盖,启动发动机快速转动几分钟,检查油压是否正常有无漏油现象,必须如有异常应及时停机检查受控。
机油切不可加得过多或过少,过多会造成润滑油浪费过快,发动机运转阻力增加,燃油消耗增加。
过少会造成油压相当
低润滑不良等后果。
汽车车辆保养除了换机油外,还要用电脑检测仪检查车各个部件是否正常。
查看发动机机油液位,发动机冷冻液液位,自动变速器润滑油液位,(手动变速器润滑油,由于结构各异不需查看)刹车油油位,动力转向二端润滑油油位和轮胎气压。
谈到轮胎气压,这些车主看到车轮很扁,以为气压不足,而给汽车行业车胎打气,直至不扁。
实际上这是错的。
太高的轮胎气压,造成轮胎过早磨损,在高速路行驶时,容易发生爆胎,十分危险。
轮胎气压太低也绝不,
最按各车的标准,可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。
汽车制动液检查与更换:
汽车行驶的定的时间就让就要检查制动液,必要时需更换。
制动液在使用定时间后,会出现沸点降低污染及不同程度的氧化变质,所以应根据气候环境条件季节变化及等及时检查其质量性能,做到及时更换。
普通工况下,制动液在使用2年或5万里后就应更换。
原则上,不同不同型号的管路不能混用,以免相互间产生氢气,影响制动效果。
不同车型,使用的制动液也往往不同。
制动液有矿物油型制动液合成
型制动液等类型。
合成型制动液具备很多优点被普遍使用。
此外,在选用更换制动液时须使用专业更换设备,这样更换制动液更彻底,不残留杂质,避免出现气阻,并能有效避免人工更换常出现的问题。
如制动发软放液(气)阀的损坏。
1发动机火花塞的更换
虽说在时间和里程上没有更换机油要求得严格。
但如果长时间不更换火花塞,汽油机也会影响发动机工作及寿命。
热交换器般分为两种,种是普通型,这种火花塞使用寿命是或四万八千里。
另种铂金火花塞,这种火花塞由于使用了铂金料,因此寿命可达十二万里或五年。
大多数汽车的火花塞可以自己更换,尤其是四缸发动机更为容易。
全世界的家用本人汽车火花塞只有两种尺寸,你如果想用自己更换火花塞,可到AutoZone或AutoParts等汽车零部件商店,报上你汽车的年代及型号,购买和你汽车匹配的火花塞,然后向服务生
借用更换火花塞的工具便可自己更换。
2装肇事车
车身变形轻微的肇事车,机修师傅虽然要把其发动机仪表盘座椅车桥等部件拆下来,经钣金师傅将车身修正后在装上去。
在我实习期间商务车正我们组就装了辆轿车。
下面我简单
叙述下其装配的步骤:
(1)固定发动机
(2)V6发动机是由钢制四颗螺栓经减振块固联在车架上的。
为了防止故而因车祸而使车架变形,车
架上的螺母孔有多个,这样更能够把发动机汽油机合适地固定在车架上。
(3)装变速器操纵杆等发动机部件:
固定发动机后就可以把变速器操纵杆连接发动机到变速箱上。
离合器也可以固定在摩擦片托架上,把车架底部排气管与变速箱气管相连接。
安装龙门架保险杠
(4)在龙门架上装发动机和空调散热百叶窗以及冷却油管散热管总成。
把龙门架固定在
发动机前面,再装上保险杠。
要进行四轮定位,就能够用到四轮定位仪,它主要由两大部分共同组成:
部分是计算机软硬件,计算机是我们少见的PC机,这部分的关键是车规图表;另部分就是传感头,传感头主要由两种传感元件组成:
1角度计,2电位计(拉线式)或红外成像传感器(红外线式)。
电位计或红外成像传感器用来测量束角退缩角推进角轮距角,角度计用来测量外倾角。
在打后轮测量时,角度计和电位计或红外成像传感器结合起来,由计算机对结果展开计算,可以测量主销后倾角主销内倾角以及转向角。
所以,束角退缩角推进角轮距差以及外倾角是不打方向就可以直接进行测量的角度,主销后倾角新溪洲内倾角以及转向角是必须打
方向盘间接成功进行测量的角度。
行驶时的正确操作方法:
通过障碍物时,尽可能缓慢绕行;规避轮胎与油脂和燃油接触;前轮轮胎花纹必须保持良好致,这样可以保证最差可以保证的行驶性能,防止漂滑防着力不足噪声
和偏磨的发生;更新和修理轮胎后,必须进行轮胎床台。
在车辆运行时捕捉到行驶跑偏行驶稳定性差轮胎偏磨或发出尖锐的声音等情况时,使用四轮定位仪对问题车辆进行测量,就会发现车辆主销后角速度前束主销内倾角前轮外倾角等数值显现出来都已经发生改变,只是数值的偏差凭肉眼无法短期波动来判断。
只不过这些偏差角度,决定了车辆
的转向和行驶性能。
四轮角度是存在于悬吊系统和各活动机件间的相对角度,层面保持正确的四轮定位角度可确保车辆的直进性及操控性,改观车辆的转向性并确保转向系统之回复性,避免轴承不当受力不必要而受损及失去度。
更可确保轮胎与地面紧密接合,减少轮胎不当滴之磨耗及吃胎,确保转弯时的稳定性。
车轮的取向和悬挂系统组件角度的角度有关,是以悬挂系统所设定的角度与地面接触的,要充分利用胎面上的胎纹,使滑轮与地面保持垂直。
这些角度可以让轮胎轮胎寿命达到最长,车辆行驶时的操纵性转向操控性最。
如果没有这个偏转角度,轮胎与地面保持垂直会使车辆的操控性能降低,当车辆转弯时,会觉得方向沉重并且灵敏性提高。
因此,只有车辆的定位数据准确,它的操控性能稳定性能才能达到最佳状态,轮胎的寿命长也才能
达到最长。
在现在汽车的日常保养当中四轮定位保养是非常必要的。
(四)汽车维修技术
1汽车电子点火系统的故障检查及排除方法
汽车电子点火系统电子零件的故障检查,与传统触点式点火系统相异有许多相同之处。
除了对点火线圈火花塞高压线点火正时等进行检查之外,还应检查点火器点火传感器(信号发生器)
以及连接导线等。
但是,在故障检查时还应需注意以下几点:
(1)在发动机启动和工作之时,不要用手触摸点火线圈高压线和分电器等,以免受电击。
(2)在检查点火系统电路故障时,不要用刮火的方式来检查电路的通断,这种做法容易
损坏电子元器件,电路通断与否应该用万用表电阻挡网侧来进行检查判断。
(3)进行高压试火时,最用绝缘的橡胶夹子夹任来进行试验,直接用手接触高压线容易造成电击。
另避免电击的数学方法是:
将高压导线插入只备用火花塞,然后将火花
塞外壳搭铁。
从火花塞电极间隙观察是否跳火。
(4)在点火自动门接通的情况下,不要做连接或再说切断线路的操作,以免烧坏控制器中的电
子器件。
(5)在拆卸蓄电池时,必须确认点火开关和其他所有的用电设备及其开关都已关闭,才
能进行拆卸。
(6)安装蓄电池时,定要辨清正负极,负极搭铁。
千万不能接错,蓄电池极性与线夹
的连接定要牢固,否则容易损坏电子设备。
(7)在检查点火信号发生器位置传感器时应注意:
a.对于磁感应式的,在打开分电器盖时注意不要让垫圈螺钉之类的金属物掉入其内。
在检查导磁转子与定子之间的间隙以后,要采用无磁性厚薄规,并注意不要硬塞强拉。
b.对于光电式的,不要轻易打开分电器盖子,若确需打开检查时,要考虑避免尘土对发
光二极管光敏元件和遮光转子的污损。
c.在用干电池模拟点火信号安全检查检查电子点火控制时,测量动作要快,干电池连接的持续时
间,般不要超过5秒。
d.霍尔效应式电子点火系统,在检查维修时可能会高压放电现象,造成对人身和点
火管理系统本身的意外损害,所以必须注意以下几点:
进行全体检查和维修前,应切断电源后,再按要求进行;
当使用外接电源供维修使用时,应严格限制其负载不大于16V。
当电压达到1616.5V时,接通时间不允许达到或超过1分钟;效应式电子点火系统的汽车被拖动时,应首先切断点火系统元件;点火线圈负接线柱不允许与电容相连;任何条件下,只允许转用阻值为1k欧姆的分火头,防止电磁干扰的1k一律欧姆阻尼电阻电缆不得用其他代替,火花塞支架电阻值应在
1k5k欧姆.
辆桑塔纳201*电喷轿车进厂维修时,表现为怠速不稳,加速不良。
故障检查:
专门针对上述故障现象,首先用电子眼读取故障码,但读不到任何故障码。
接着对发动机进行成功进行断火测试,发现涡轮缸不工作。
于是把稳压拆下来,发现刹车片油大了,不能跳火。
因此更换上
新的火花塞。
开始几分钟教育工作正常,但几分钟后,缸又不工作。
?
我们测量缸压,发现缸缸压很低,别的缸均很正常。
于是向缸加注机油,又测量缸压,这时缸压正常。
但是,在装上火花塞后,刚才的怪现象又出现了:
开始几分钟正常,几分钟后又不工作了。
我们怀疑是喷嘴喷油嘴出的问题,于是把喷油嘴进行超声波清洗,而且在试验台做
了试验,喷油嘴工作良。
接着我们装复试车,但故障还没有避免出现。
这时想起缸为什么总是油大呢?
环境问题会不会出现在线路?
仔细检查线路,终于找到损坏起因。
原来缸喷油嘴的线束磨损,导致线路搭铁,使缸喷油嘴不断地喷油,不受电脑控制,
最终使缸火花塞因油大而不能工作。
最后重新包扎线束,试车故障排除。
在发动机乌正常的情况下,启动机或蓄电池有变速箱故障都会使发动机难以启动,甚至不能启动。
遇此情况,首先要了解启动机与的使用情况,以便大致判断故障部位。
若蓄电池使用时间已经多达1年,应重点检查其技术状况;若蓄电池使用时间较短,而启动机长时间
未检修,则应从启动机查起。
然后根据启动时分析的故障现象进行分析和后处理:
1启动时只听到启动想到机电磁保险丝“咯咯”声,或首次启动时启动机曲轴缓转几下,继而经常出现启动电磁开关“咯咯”响,但曲轴却不转动。
此现象般属于蓄电池“断格”故障。
2临时停车每次都能启动,但停车时间较长或二天启动时却只能使曲轴转下。
此现
象属于蓄电池自放电严重,其极板隔板严重老化,说明该蓄电池已经接近报废。
3启动时启动机突然转动无望无力,并伴有烧橡胶气味或蓄电池处有烟冒出,多属极桩极
桩夹子接触不良而发热长柄烧损。
4若启动时启动机驱动齿轮空转发动机飞轮齿圈发出撞击的与声,其原因有二:
是飞轮齿圈的啮合切入两面变形;二是启动机驱动齿轮与利皮扬卡飞轮齿圈的间隙太大。
两本人无法啮合,发动
机也就不能启动。
5电源总开关接通,启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在起转动。
出现这种故障,是启动机电磁开关的保持磁铁错接在了电源接线柱上;二是钥匙开关上为的3根线接错,判断方法是:
钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转,在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮
齿圈啮合起转动。
6启动开关转到启动边线发动机不能启动,也无其他现象。
这种故障,是钥匙开关因磨损而未断开启动磨耗电路;二是启动机继电器未等离子体接通启动机电磁开关电路;三是电源开关未接
通主电路。
7启动时只有轻微“嗒”的声,再无任何反应,这是重新启动继电器发卡所致。
这时只要
按下电磁铁尾部,迫使电磁铁前移,亦可将启动电路接通,从而而使发动机启动。
桑塔纳3000自动变速器故障辆201*年产上海大众玥轿车,搭载01N型四挡自动变速器,行驶里程为11万km。
该车在外地山路行驶途中变速器省城油底壳损坏,造成变速器缺油而烧损。
在当地修理厂维修后,
维修人员发现没有高速挡,且加速反应迟钝。
连接故障诊断仪V.A.G1552,输入02自动变速器系统,显示临时性故障码“传动系统转速传感器信号感测太弱”,测量位于变速器顶部左侧传感器无段电阻为60Ω,属正常围。
怀疑该胜算传感器出故障的可能性较本人,于是把检查重点放在线路上,当查到位于变速器尾部的2个插头时,
发现有插头错接的现象。
该车型线路设计考虑了维修检查的方便性,所有的电器连接接头基本上都是惟的,如插反就不能装配,如果在电器系统中有2个传感器传感器的连接插头的插脚完全相同,则
用不同颜色或连接连通导线的粗细来区分,该车就属此类。
对于变速器转速传感器和传感器这2个传感器,它们从结构外形上来看是相异的,都是电磁式,同为两脚插头,而且阻值也相同,都为60Ω。
但它们各自所起的作用并不样。
左方变速器转速传感器位于变速器顶部左侧,负责检测行星组中大太阳轮的转速,单元利用此信号来检测换挡的动作,执行延迟发动机的点火提前角,在换挡时控制多片离合器。
如果此陀螺仪发生故障,那么变速器控制单元会切换到紧急运行状态,紧急运行时处于3挡。
而车速传感器信号由输入齿轮的脉冲轮得到,变速器控制单元利用该信号确定再说
正时挡下正时和控制变矩器的打滑量。
变速器转速传感器至线束插脚应为黑色,车速传感器至线束的插脚应为棕色,由于维修人员的忽略,造成变速器处于运行模式而没有高速挡。
将2个插头对调后试车,切正
常。
车辆破损修复
1.应先清洁受损部位,利用修补漆成功进行填补。
为增强附着效果,可以先用高目砂纸打磨
下。
2.如果砸痕处金属内衬,前才喷漆前还要涂抹具有防锈效果的氧化中和剂,待中和剂彻底干
透后再喷涂底油,并重复喷漆晾干打磨的过程。
3.补漆最忌讳次失礼喷涂较厚的漆层,既费工费时,又难以控制补漆实际效果,容易出现气泡流挂。
有耐心细心的车主可买些工具自己动手修补,能节约不少费用。
但如果自己没有
把握,最送到专业快修店修补。
4.如果暂时没时间去维修站修车,可以先在被剐的镀层部位涂层指甲油,防止氧化生锈。
些专业汽车装饰店也有漆面快烤急修业务,使用进口敷料漆料可以在两三个遗孀时内完成,
如车门的修复组织工作。
三.实习总结
虽然我在修理厂实习的时间很短,但是我在修理厂学到了很多我们想学习到的知识,使我们对家电业有了更进步的了解,我知道自己在学校学到的东西很少,还有很多是我们未必知道的。
在实习期间我们认真老先生和师傅们学习汽车方面的知识,积极动手,培养了我们吃苦耐劳的神,认真了解是车身的构造。
完成了汽车拆装的目的,达到了我们应聘的要求,我们在企业里,了解到很多托拉斯和企业管理体制。
使我们不紧在自己的专业有了突破,也在学习到许多关于企业管理方面的知识。
总体来说我毕竟成功的完成了这次实习,为我以后的工
作道路上起着很重要的作用。
扩展阅读:
汽车厂实习报告
毕业实习报告
实习目的
毕业实习是学生在校步骤的次实践性教学环节,主要结合毕业设计课题熟悉毕业设计相关内容,培养学生查阅收集资料的能力,熟悉各种工程设计通则,锻炼学生走向社会的综合锻炼技术技能和运动神经。
通过实习应达到下述目的:
1了解机械制造技术的现状及其发展路径;
2熟悉机械制造技术机械制造工艺机械制造自动化及计算机辅助制造;3理论联系实际,拓展学生的知识面,培养学生将新理论新知识应用于理论知识机械制造工艺设计的能力。
二实习地点
东风汽车司(原中国二汽车集团有限司),邯郸内燃机厂。
三实习时间
3月--------号
四实习要求
1了解机械制造技术的现状及其纳米技术发展方向;
2收集和机械制造工艺机械制造系统内自动化及计算机辅助制造有关的资料;3描绘与毕业设计有关专用组合机床主轴箱专用夹具及刀具设计草图;4现行进行调查现有机械零部件制造过程存在问题及其具体解决问题的设想;
五东风汽车极为有限司概况
东风汽车司始建于1969年,是中国汽车行业的骨干企业。
经过十多年的建设,已陆续开建了十堰(主要以中重型商用车零部件汽车重型事业为主)襄樊(以轻型商用车乘用车为主)武汉(以乘用车为主)广州(以乘用车为主)等主要生产基地,司运营中心于201*年9月28日由十堰迁至武汉。
主导产品包括全系列商用车乘用车汽车零部件和电动车装备。
目前,整车业务产品整体基本已经形成形成商用车乘用车各占半的格局。
截至201*年底,司总资产768.9亿元(RMB),净资产339亿元(RMB),在册员工10.6万人。
以质量取胜是东风的战略思想。
东风将用户应用程序满意作为质量标准,从产品设计生产都用户使用全过程到严格实施系列有效的质量保障措施。
用户至上是成本控制东风的经营经营理念。
东风建立了遍及全国的完善的销售服务体系,为用户提供专业快捷优质的售前售后服务,是工程机械行业首批“三满意”企业。
独具特色的“三到位”服务,确保客户无后顾之忧。
完善的售后服务管理体制体系和不断创新的优质服务,已成为东风的核心竞争力之。
从建厂至今,在几十年的创业和奋斗中,东风人积累了历练丰富的高技术经验,拥有一支批资深的行业专家,成开发国家重大科技攻关项目重大的支骨干力量。
司技术力量雄厚,先后荣获国际银奖国内科技大奖40余项,并拥有不少自主知识产权,12项软件著作权32项软件产品通过判定。
东风在全国建有多个科研开发基地,聚集了来自豪迈全国各地的富于创新神充满生机和活力的顶尖工艺技术人才,他们秉承严谨求实的工作作风,谱写着长安汽车的辉煌篇章,成为促进科技进步的大力推进生力军。
六实习内容
1)邯郸电控配件股份有限司实习:
在短期的参观学习中,我们参观了节流阀摇臂架的生产车间,该车间规模不大,各种机床都在运行着,工人师傅认真在意的有的放矢加工着每道工序。
老师给我们了各种摇臂架的功用和技术要求以及其大体工艺规程,然后我们自由参观既定了支架的实际加工过程。
在工厂里实习异样让我们有了走近机床仔细观察它的机会,通过观察让组成部分对机床的我及各个部分的作用有了更深的认知,我们见到不同的徐工由于作用在零件加工中的它不同而被放在了不同的位置上。
加工支座的各道工序均采用了专用夹具和专用的组合机床,次装夹多个工件同时加工,大大地提高了生产使用效率,降低了工人工人大伯的劳动强度。
夹具体情况般采用底面侧面孔进行定位,夹紧可靠,铣扇叶端面时是将多个钻头用夹具体夹紧,工作台带动滚具体从端向另端运动,端面两边铣刀同时加工;而钻削和镗削加工中所,将二个或多个工件装夹,机床多轴驱动钻头或镗刀对工件同时加工。
大大地提高了生产使用效率,降低了铁路工人的劳动强度。
2)东风汽车司实习
1.参观上海电气有限司发动机厂凸轮轴车间
分厂我们参观了化油器的加工车间,对凸轮轴的加工过程有了定的直观了解,由于气门运动规律关系到台发动机的基本特征动力和运转特性,因此凸轮轴设计在发动机中设计过程的占据着十分重要的地位。
凸轮轴是活塞里面涡轮里的个部件。
它的作用是控制气门的开启和舞步闭合动作。
虽然在四
冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的柴油发动机半(在二冲程发动机中凸轮轴的转速与曲轴相同),不
过往往它的转速依然很高,而且需要承受很大的扭矩,因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的承托要求很高,其质般是工兵铸铁,偶尔也有导入锻件的。
2.参观东风汽车有限司发动机厂装试作业部
我们来到了发动机装配车间,该该厂是发动机的装配车间,我们参观了两道装配线。
该车间流水线总体上可以分为两部分,这两条装配线是混装线,可用于多种发动机的同时装配,当日主要是组装EQ6105和EQ6100(均为六缸汽油机),具体顺序为:
(1)内装配线:
打号缸体上线装主轴瓦装主轴拧紧主轴承螺栓装后油封装飞轮壳装飞轮装压盘装离合器壳装活塞连杆总成拧紧连杆螺母装正时齿轮室座装凸轮轴装正时齿轮室盖装机油泵装油底壳
(2)外装配线:
装减震器装缸盖总成预拧紧缸盖螺栓拧紧缸盖螺栓装摇臂轴装油箱泵传动轴调气门间隙装喷油器总成装气缸盖罩装空开机装排油管装增压器装增压器进气管接头装曲轴箱通风装水泵装节温器装风扇皮带轮装制冷器装放水阀。
这个过程,成功组装出汽车使用的发动机。
3.参观东风汽车有限局所发动机厂康明斯零件作业部
该车间主要是生产发动机曲轴,曲轴是零部件活塞式发动机的主要包括零部件之。
曲轴般由主轴颈连杆轴颈曲柄平衡块后端和后端等组成。
个主轴颈个连杆轴颈和个曲柄结成组成了个曲拐,曲轴的曲外村数目等于相当于气缸数(直列式发动机);V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的半。
曲轴般用中碳钢或中碳合金钢模锻而成。
为提高耐磨性和耐疲劳强度,轴颈表面经高
中频淬火或氮化处理,并经磨加工,以达到较高的表面硬度和表面的要求。
同时会通过淬火和滚压进行圆角强化。
用来将活塞的往复运动转变为旋转运动。
根据发动机气缸的数目,曲轴般分单缸双缸三缸四缸和六缸曲轴。
曲轴的加工工艺非常复杂,特别是轴颈有很高的尺寸和形位差要求,般按6级度制造,粗糙度不高于Ra0.8μm。
轴颈表面需要热处理以提高其耐磨性,常用的热
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- 汽车厂 实习 报告