桥博常见问题整理.docx
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桥博常见问题整理.docx
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桥博常见问题整理
1.单元
1.全预应力构件中,普通钢筋输入还是不输入?
对结果有多大影响?
老规范中,如果按全预应力设计,普通钢筋用量一般较少,可以不输。
新规范下为了满足开裂弯矩的要求,普通钢筋的数量可能比较多,输入与不输入的差异较大。
钢筋量多对截面特性和中性轴高度的影响明显一些,对截面抗力的影响非常显著。
另外,新规范对预应力构件的最小配筋率提出了明确的要求:
这主要因为普通钢筋可以避免构件发生脆性破坏。
因此建议还是按照实际的进行输入。
2.附加截面如何添加钢筋信息?
附加截面添加钢筋的操作方法与主截面相同,程序是通过添加截面钢筋对话框中的“安装阶段”变量中输入的施工阶段序号来判断所添加的钢筋是主截面上的还是附加截面上的。
3.桥博中预应力钢束相关单元号是怎么用的?
相关单元号是用来指定钢束位置的,比如梁格模型中由于程序没有空间定位,所以需要用户指定相关单元号来明确所输入的钢束位置;在组合构件或者设置拉索、体外束时也需要定义单元号,因为程序默认预应力钢束只存在于预应力结构单元中。
4.从CAD导入截面时不成功的几种可能原因
原因1:
在CAD中的图元为region(面域)而非线段,桥博要求导入的基本图元类型为线段;
原因2:
CAD中的截面未闭合或线段之间首尾不相连,在CAD中需详细检查;
原因3:
CAD建模的绘制单位为m,而非mm,桥博导入CAD图元时,其基本单位为mm,当线段长度小于1mm时将被自动系统认为不存在,因此会产生截面导入不成功的假象。
5.通用截面拟合时的一个错误
某用户在使用通用截面拟合工具时发现这样一个问题,在箱梁顶板中心处多了一根竖直的线。
检查其截面坐标定义:
Section0.Region[1].Point[1].x=0;
Section0.Region[1].Point[1].y=0;
Section0.Region[1].Point[2].x=-B3;
Section0.Region[1].Point[2].y=0;
Section0.Region[1].Point[3].x=-B3;
Section0.Region[1].Point[3].y=H1;
Section0.Region[1].Point[4].x=-B2;
Section0.Region[1].Point[4].y=H1-650;
Section0.Region[1].Point[5].x=-B2;
Section0.Region[1].Point[5].y=H3;
Section0.Region[1].Point[6].x=B2;
Section0.Region[1].Point[6].y=H3;
Section0.Region[1].Point[7].x=B2;
Section0.Region[1].Point[7].y=H1-650;
Section0.Region[1].Point[8].x=B3;
Section0.Region[1].Point[8].y=H1;
Section0.Region[1].Point[9].x=B3;
Section0.Region[1].Point[9].y=0;
Section0.Region[1].Point[10].x=0;
Section0.Region[1].Point[10].y=0;
section0.Top=B3*2;
section0.Bottom=B2*2;
section0.Region[1].fsolid=true;
Section0.Region[2].Point[11].x=0;
Section0.Region[2].Point[11].y=-350;
Section0.Region[2].Point[12].x=-B1;
Section0.Region[2].Point[12].y=H1-200;
Section0.Region[2].Point[13].x=-B1-1500;
Section0.Region[2].Point[13].y=H1-350;
Section0.Region[2].Point[14].x=-B1-2300;
Section0.Region[2].Point[14].y=H1-650;
Section0.Region[2].Point[15].x=-B1-2300;
Section0.Region[2].Point[15].y=H2+300;
Section0.Region[2].Point[16].x=-B1-1800;
Section0.Region[2].Point[16].y=H2;
Section0.Region[2].Point[17].x=B1+1800;
Section0.Region[2].Point[17].y=H2;
Section0.Region[2].Point[18].x=B1+2300;
Section0.Region[2].Point[18].y=H2+300;
Section0.Region[2].Point[19].x=B1+2300;
Section0.Region[2].Point[19].y=H1-650;
Section0.Region[2].Point[20].x=B1+1500;
Section0.Region[2].Point[20].y=H1-350;
Section0.Region[2].Point[21].x=B1;
Section0.Region[2].Point[21].y=H1-200;
Section0.Region[2].Point[22].x=0;
Section0.Region[2].Point[22].y=-350;
section0.Top=2*B1+4600;
section0.Bottom=2*B1+4600;
section0.Region[2].fsolid=false;
发现:
在截面2(Region[2])的定义时,起始点为Point[11],程序在内部处理时认为,Region[2]的前10个Point存在,且Point[1]~Point[10]的x,y坐标取默认值为0,因此才导致这种现象。
将Region[2]起始点改为Point[1]并顺延其后各点的编号即可解决该问题。
6.梁格模型中扭矩系数如何计算,对纵梁计算结果有什么影响?
由于梁格划分时,程序建模通常将截面质心放在腹板中心位置,但实际的截面质心在腹板之外,尤其是长悬臂情况,实际质心与模型质心之间的距离差就是桥博中要求输入的扭矩系数。
对纵梁计算影响很小,主要体现在横梁上,因为程序加载是在模型质心上加载,有了扭矩系数后还会在加上相应的扭矩,接近真实情况。
另外,扭矩系数的正负值需要注意,其定义为:
单元重心到单元轴线距离,面对单元左端到右端的轴线,如果重心在轴线以外为负,以内为正。
可见下例。
7.桥博预应力钢束信息中”松弛率”与规范中指定的”松弛系数”是什么关系?
Q:
桥博预应力钢束信息中松弛率与规范中指定的松弛系数是什么关系,如何根据已知的松弛系数计算得到需要的松弛率?
A:
规范中,对预应力钢束的松弛损失规定见下文,文中框注部分即为桥博中需要输入的松弛率。
如果选用公路04规范,且松弛率输入为0时,则系统自动根据规范6.2.6-1公式计算松弛损失,此时松弛系数ξ取用0.3;
另外,桥博钢束信息输入界面中还有”松弛时间”,规范附录F(P120)钢筋松弛损失中间值与终极值的比值表格,输入0或40效果一样,代表预应力钢筋的松弛图示与规范的标准图形一致,如有不一致则用户指定时间,一般与预应力钢筋的材料有关。
8.横梁计算时,其边界约束应该如何控制?
Q:
在进行5片T形梁组成的桥梁横梁计算时,其边界约束应该如何控制?
施工阶段如何输入?
请求技术支持
A:
端横梁就在支座位置加约束,象连续梁一样,中横梁在每个腹板的位置是弹性约束。
横梁看作是支撑在主梁上的连续结构,当力作用于横梁上时,主梁会产生向下的位移。
因此主梁应该看作是弹性支撑。
横梁的约束应该是弹性约束,具体看范立础的桥梁工程268页。
端横梁时约束模拟
中横梁约束模拟
9.箱梁顶面有横坡时,计算结果可靠吗?
Q:
箱梁顶面如果有横坡,截面输入时顶面按横坡输入(即箱梁顶面不水平),计算出的结果可靠吗?
A:
桥博中对于梁高的判断是按截面最高点与最低点的距离确定的。
如果是带横坡的截面,在输入钢束、钢筋时需要区分在截面上的实际高度。
一般,钢筋可按所有钢筋高度的中点统一输入。
钢束按实际高度输入,平坡与横坡输入,应力差异较小。
10.桩土侧向弹性系数该如何输入?
桩土弹性系数的输入是通过地基土水平抗力系数的比例系数m和桩身计算宽度b1值计算而来的。
例如,节点i处的弹性系数这样计算:
按上图,积分计算弹性系数k时,
。
其中注意两点:
1、z1和z2别为上一个单元和下一个单元的高度中点。
2、b1为桩的计算宽度,此时当横向有多根桩时,b1取所有桩计算宽度之和,并在输入桩身截面面积与抗弯刚度时也需计入横向所有桩。
另外,在该建模方式下,所得桩身内力值需均分至各桩。
11.桥博能不能计算地锚式悬索桥?
Q:
桥博能不能计算地锚式悬索桥,应怎么计入悬索桥的初始平衡状态?
(初始线形)
A:
能,在主缆两端加约束即可,这点处理起来很方便。
地锚式悬索桥一般跨度较大,其计算难点在于非线性和活载加载。
在总体信息的右下角有“输入初始状态信息”的按钮,在里面可以输入拉索的初始轴力。
2.荷载
12.桥博与荷载横向分布系数计算方法
●杠杆法
适用条件:
主梁间的横向联系很弱、无中间恒隔板的梁。
例如:
预制桥面的组合梁、双主梁、多式梁
典型横向分布影响线:
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●刚性横梁法(偏心受压法)
适用条件:
有中横隔板、桥的宽跨比B/L小于0.5、在梁的两端跨中或四分点处设置中间横梁,横梁刚度相对纵梁大得多。
基本假设:
所有横梁的刚度为无穷大、不考虑纵梁的抗扭刚度;若考虑纵梁的抗扭刚度则为修正刚性横梁法(仍然是横梁无限刚度的前提下考虑主梁的抗扭影响)。
●铰接板(梁)法
适用条件:
装配式板桥(用现浇混凝土纵向企口缝连接)如:
空心板;
装配式梁桥(在翼板间用焊接钢板或伸出交叉钢筋连接且无中间横隔梁);
基本假设:
横向连接刚度较弱,连接只传递剪力,不传递弯矩(相对较小)
●刚接板(梁)法
适用条件:
桥面系没有经过构造处理但设有多片内横隔梁,或桥面浇筑成一块整体板的桥跨结构,如:
T梁。
基本假设:
横向连接传递剪力,也传递弯矩(相对较大)。
●比拟正交异性板法(G-M法)
计算步骤:
a)将纵梁的抗弯惯矩和抗扭惯矩分别除以纵梁宽b,将横梁的抗弯惯矩和抗扭惯矩分别除以横梁宽度a,得到比拟正交异性板;
b)按弹性力学理论,求得跨中单位荷载P=1作用于某一片梁跨中截面的横向挠度曲线
c)每根主梁覆盖的部分挠曲线面积与挠曲线总面积之比就是该梁分配到的荷载;
d)编制实用图表。
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●桥博能横向分布计算的方法:
杠杆法、(修正)刚性横梁法(偏心受压法)、修正刚性横梁法、(刚)铰接板(梁)法。
桥博计算结果与手算结果基本一致,其中人群的横向分布计算已经包涵宽度的影响。
13.横向分布系数在不同的模型中应填入何值?
●进行桥梁的纵向计算时:
⏹汽车荷载
◆对于整体箱梁、整体板梁等整体结构
其分布调整系数就是其所承受的汽车总列数X纵向折减系数X横向折减系数X偏载修正值。
例如,对于一个跨度
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