最新版国际机场建设工程施工组织设计方案.docx
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最新版国际机场建设工程施工组织设计方案
国际机场建设工程
施工组织设计方案
1国际机场建设项目管理概述
1.1国际机场项目的系统结构
1.2国际机场建设的指导思想
1.3国际机场项目管理的理念与模式
2精干、高效的项目管理组织
2.1适应投资多元化、管理社会化和经营市场化的需要
2.2建设项目法人管理组织——建设机场建设指挥部
2.3专业工程社会化管理组织——组建分指挥部
2.4现场施工管理组织——承包商的施工项目经理部
3以通航时间为目标的项目进度控制
3.1明确项目动用目标,搞好建设部署
3.2纵观全局,抓住关键
3.3统筹规划,协作实施
3.4精心筹备,严密组织
3.5重视科技,优选方案
4优化规划设计与科学管理相结合的项目投资控制
4.1项目资金筹措与总投资目标的论证
4.2优化规划设计,提高投资控制的技术含量
4.3加强科学管理,形成投资控制的运行机制量
5优化规划设计与科学管理相结合的项目投资控制
5.1明确质量目标和质量控制的系统网络
5.2统一设计思想,注重试验论证
5.3控制入围条件,优选施工队伍
5.4依托多方力量,强化实施监督
1国际机场建设项目管理概述
**某国际机场是**市人民政府为了适应**国民经济和社会发展的需要而决定建设的超大型城市基础设施项目。
国际机场建设指挥部作为机场建设的项目法人,在**市政府的直接领导下,全面负责国际机场的建设规划、建设实施和项目管理工作。
国际机场一期工程的建设于1996年6月正式启动,1997年10月全面开工,将于1999年10月1日建成,正式动用通航,投入运营。
1.1国际机场项目的系统结构
国际机场位于****新区的东海之滨,机场至**市城区中心的直线距离约30公里。
机场场区濒临大海,南北长约8公里,东西宽约4公里,呈长方形。
按总体规划设计方案,国际机场是一个大型国际枢纽机场。
机场总体规划有四条长4000m、宽60m的主跑道;四座规模各约为30万m2的单元式航站楼;规划设计的旅客处理能力约8000~10000万人次/年;货物处理能力为500万t/年。
机场项目总体由飞行区、航站区、货运区、机务维修区、油库区、辅助设施区等构成,项目的系统结构详见图1.1。
国际机场的建设实行“一次规划,分期建设,滚动发展”的方针。
第一期工程规划建设一条主跑道、一座航站楼及相应的配套设施,设计的旅客处理能力为2000万人次/年;货物处理能力75万t/年。
第一期工程的主要项目及规模见表1.1。
国际机场一期工程包括飞行区工程、航站区工程、航管工程、供油工程、货运食品工程、航空公司基地工程、配套设施工程等七大部分工程,共计34个单体项目,总投资人民币130.56亿元。
表1.1国际机场第一期工程的主要项目及规模
序号 主要项目 工程规模 备注
1 飞行区工程 主跑道 4000m×60m(一条)
平行滑行道 4000m×29m(两条)
快速出口滑行道 12条
站坪机位 34个
跑道助航灯光
其他设施
2 航站区工程 旅客航站楼 227000m2
停车场 130000m2
站坪调度中心
进场路
环境水池、绿化
其他设施
3 航管工程 航管楼、塔台 5000m2
一/二次雷达工程 500m2
航管雷达综端系统
其他设施
4 供油工程 机场使用油库 1万m3油罐(6个)4000m2
站坪自动加油系统
航空加油站
其他设施
5 货运、食品工程 货运站 65000m2
货运业务楼 10000m2
航空配餐楼 8000m2
其他设施
6 航空公司基地工程 机务维修
行政办公设施
仓储设施
其他设施
7 配套系统设施工程 机务维修设施
邮电通讯系统
信息系统
场务设施
绿化生态系统
防汛促淤设施
供冷供热供气系统
供水供电系统
排水系统
污水污物处理系统
道路桥梁
行政生活设施
其他设施
1.2国际机场建设的指导思想
**
国际机场是一个大型的建设项目,在当今的社会经济环境中,与以前相比,情况出现了许多根本性的变化。
进入90年代,我国改革开放不断深入,社会主义市场经济的体制与机制逐步形成和完善。
在建设领域,投资体制、建设管理体制、分配体制和设计、施工、物资供应体制都发生了重大变革,工程建设管理存在着许多新旧体制交替中的矛盾和问题,传统的管理意识和方法在、许多方面不适应时代的发展和市场的要求。
在这样的背景下,国际机场的建设与项目管理面临着一系列以前从未出现过的机会、问题和挑战。
同时,机场建设和项目管理中出现的问题有其独特性,面临的机会充满着挑战性,它涉及到许许多多不同的因素、不同的机构、不同的意见,具有相关性、复杂性、多变性和不确定性的特点。
国际机场建设指挥部的决策者站在时代的高度,科学地运用项目管理的思想、组织、方法和手段,探求和寻找这些挑战的解答,经过对大型建设项目管理的一系列的理论思考和实践探索,形成和确定了国际机场建设的指导思想。
系统工程的思想
可持续发展的思想
科学技术第一支撑的思想
严格遵守建设程序的思想
1.3国际机场项目管理的理念与模式
**
国际机场的建设是在中国改革开放不断深入的当代社会、经济环境及条件下进行的。
大型建设项目在现代社会中碰到的问题,都充满着很高程度的复杂性,牵涉到方方面面。
机场建设指挥部作为机场项目建设和管理的直接指挥者以很大精力来思考在当代社会环境中大型工程项目管理的方法和手段。
机场建设指挥部的决策者密切关注着中国改革的趋势,分析研究改革的深入可能给机场项目的建设所带来的好处和机遇。
机场建设指挥部站在改革的前沿,不断开拓机场项目建设管理的思路。
机场建设指挥部从国际机场的实际情况出发,勇于创新,勇于接受新事物,在机场项目建设管理的各个方面进行了有益的探索、研究与实践,在某些方面取得了一定的突破,形成具有特色的国际机场建设项目管理的一些成功做法。
2精干、高效的项目管理组织
**
国际机场项目是一个非常复杂、庞大的项目,涉及面广,需要协调的单位多。
机场建设指挥部从项目管理组织角度重点抓项目班子组建和人员设置,以及管理工作制度化和规范化。
在项目班子组建和人员设置时提出了精干、高效的原则,设计了项目管理组织的总体思路(图2.1)。
此主题相关图片如下:
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图2.1国际机场项目管理的总思路
2.1适应投资多元化、管理社会化和经营市场化的需要
**
投资多元化
(1)贷款。
机场一期工程建设总投资为130.56亿元人民币。
面对如些集中、量大的资金需求,机场建设指挥部经过多方努力,落实资金来源。
主要资金来源:
①**市政府投入资本金(50亿元);
②国家开发银行贷款(30亿元)
③股票上市吸收社会公众投资(20亿);
④日本政府的海外协力基金(OECF)贷款(400亿日元);
⑤法国政府贷款(4275万法郎);
⑥**发展银行贷款及其他银行其他贷款。
(2)投资。
国际机场一期工程是市“九五”期间重大工程,需要与之配套的工程也较多。
在投资建设机场配套项目时,机场建设指挥部与有关部门和单位协商,吸引不少投资。
例如:
机场供油工程就采用了与高桥石化公司合资;机场建设所需3路35KV线路中有1路就是由电力局投资;机场内锦江之星旅馆由锦江集团投资兴建。
图3.2为机场项目主要资金来源示意图。
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