国内外汽车维修企业的对照.docx
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国内外汽车维修企业的对照.docx
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国内外汽车维修企业的对照
国内外汽车维修保养行业进展状况
2003,中国汽车呈现高速增加势头,当被许多业内专家公以为中国开始进入汽车社会。
汽车消费结构方面,家庭购买比例愈来愈大,经成为需求主体,中国从此将开始进入稳固增加良性汽车。
与去相较,尽管今汽车销售涨幅有回落,但需求潜力并无缩减,只由于汽车频繁降价,及汽车消费利用环境等存诸多不利因素,使得消费者持币待购,需求临时得不到释放。
固然,随着竞争猛烈汽车销售愈来愈走向微利时期,而汽车后那么随着汽车消费结构转变消费者消费理念成熟而呈现出庞大进展潜力美好前景。
目前,国内汽车后比较混乱,还处于初期调整扩时期。
但庞大潜力快速增加速度,都给商家带来专门好机遇。
开放后,多方力量比赛国内汽车维修保养。
随着国外汽车效劳巨头进入,汽车后竞争猛烈愈演愈烈。
第部份:
维修状况
、国外汽车维修行业状况
国外汽车维修业大体小型化为主。
美国,目前约有30多万家营业性汽车维修,那个数字与国汽车维修数量大体接近。
其维修分为三种类型,分类方式也与国汽车维修类型很相似,但美国汽车维修那么明显呈小型化特点。
据调查,美国平均每家汽车维修有专职雇员(员)4.5名,专职维修技工24,维修工位6个;这些中有62.7%属个有,6.2%合股经营,31.1%那么为股分;营业额5—10万美元(约合41—83万元民币)之间个有小型占85.8%,而营业额超过40万美元(约合330万元民币)大型,那么大多数为股分。
对照国内汽车维修行业,国外该行业做法对进展来讲更有增进作用。
先进维修养护连锁网络,完善汽修效劳体系及健全汽修行业标准,必将为国内汽车维修行业带来新思路。
一、美国汽车维修:
连锁经营唱主角
专业连锁维修店美国为驾车保护首选,许多它形象地比作汽车售后效劳行业中“麦当劳”。
从某种意义上可说,美国进展成为现今世界第汽车大国,除些大规模汽车制造公司汽车制造方面庞大奉献外,汽车连锁业慢慢完善可谓功不可没。
从19世纪二十代开始,美国汽车维修行业连锁经营模式就经开始它首航,其着眼点放专业性普遍性上,美国50个州到处可见这种连锁经营模式汽车维修保养店,而且其将要紧公路高速路沿途都布满这种连锁店。
通常美国都会到这种连锁店来为们驾车进行保养或保护,那里们可取得专业效劳,从而节省们本来就比较忙碌时刻。
整体来讲连锁经营优势于:
首先,连锁经营规模化确保服务价格服务质量优势。
连锁网络成功地将分散零落、规模不大区域结合起来,形成个巨大而稳定用户,确保巨大而稳定经营额,从而独立经营者不可能具备强大实力获得价格优势。
其次,现代化
二、集约化有效地兼顾经营本钱需求。
连锁经营网络仓储配送库存调配绝非般独立经营能企及,它利用信息系统充分调动总部、分中心连锁店库存,科学利用仓储流动资金,有效地减少物资贮存资金占用,降低运营本钱。
再有,品牌统化树立整体信誉。
连锁经营将各连锁店有限资金集合起来,形成庞大行销投资。
这种投资规模足使连锁网络总部集中专业策划员负责策划工作,多种媒体参与广告宣传促销活动,从而快速、有效地提升整体品牌知名度。
二、加拿大汽车维修:
行业标准有特色
加拿大汽车修理成为种产业,而专业汽车技工需要为车主提供汽车性能评估、汽车维修及保养保护效劳。
为标准汽车维修,增强驾车者汽车效劳商之间联系,解决两边纠纷常见问题,加拿大全国范围内成立国有非获利性机构——“驾车者平安担保打算”
(MAPC),为汽车驾驶员效劳商提供有关汽车维修养护方面培训,并制订严格行业标准,监管全国汽车零售商、销售公司集体维修效劳商。
加入“驾车者平安担保打算”汽车维修厂都会悬挂着夺目统MAPC标识,那个标识加拿大犹如“绿色环保标志”、“纯羊毛标志”等标识样众所周知,也车主选择汽车维修地址依照。
悬挂那个标志意味着汽车维修厂家通过国家维修技术鉴定效劳商,它必需遵守“驾车者平安担保打算”规定有行业标准,履行对消费者许诺,并同意该打算监督。
“驾车者平安担保打算”成员资格只授予那些老实可信,严守职业道德效劳商。
加拿大,要想取得那个资格,必需通过“驾车者平安担保打算”全方位鉴定。
“驾车者平安担保打算”加盟维修厂里,消费者享有整个维修进程操纵权,效劳商必需与顾客进行全面、老实沟通,不能对汽车状况维修内容有隐瞒或扭曲,必需为顾客提供最适当维修方案,提高车辆靠得住性能、保障车主平安。
效劳商必需店面明显位置悬挂“驾车者平安担保打算”效劳标准担保许诺,并严格遵守。
3、日本汽车维修:
尽享性化效劳
日本汽车兴隆带动汽车维修领域蓬勃进展。
多来,日本汽修领域形成完善效劳体系,性化效劳,这使得日本有车族们安心享受着完美“车居生活”
日本,几家大型汽车公司同时也汽车维修厂要紧供给商。
为完善售后效劳,同时也看好汽修领域庞大经济利益,许多直营或加盟特约维修站应运而生。
由于有配套技术、品牌质量保证、统标准等因素,使得许多日本情愿将车送到特约维修站进行维修保养。
特约维修站有整套专业车辆技术支持,维修员体会丰硕,当汽车进行维修时,运用这些技术可快速查找出故障缘故,设计出最正确排除故障方案,而且维修站里利用都与自己车型相匹配原厂件,能够保证汽车维修质量,让安心。
二、国内汽车维修行业状况
1984来,交通部提出“有路大伙儿行车,有水大伙儿行船”
方针,道路运输业迅速进展,社会汽车保有量急剧增加,1978至200320多间,增加10多倍,总数达到2000多万辆。
与之相伴,汽车维修迎来快速进展时期。
随着国汽车产业慢慢成熟汽车保有量不断增大,整车销售竞争加重利润空间进步萎缩,汽车维修行业将成为汽车产业链上利润最大块“奶酪”。
()汽车维修行业经营销售模式分析
一、“四位体”“连锁经营”
“四位一体”“连锁经营”,目前国际汽车售后两大经营模式。
“四位体”即目前传入中国“4S”形式,目前国内要紧轿车生产大体都采取这种方式。
这种模式源于欧洲,即整车销售、配件供给、维修效劳信息反馈。
欧洲汽车保有结构方面特点车型集中,每种车型有较大保有量,故“四位体”经营模式得存进展。
而美国为代表连锁经营模式,最近20多来得到迅速发展。
这种连锁方式如同们熟知“麦当劳”“肯德基”,它整合各品牌汽车维修保养,打破纵向垄断,价钱效劳透明化基础上,提供汽车保养、维修、快修、美容汽保供给条龙效劳,车主可站式解决问题
二、“特约效劳站”
“特约维修站”须取得厂家授权,它们只负责给特定品牌汽车提供效劳,维修中利用专用维修设备大多由该品牌汽车制造商提供,零部件也都原厂件。
由于特约维修店垄断新车保修业务,每家维修店客户因此也相对稳固。
这种模式尽管有比较固定客户,但同时也降低新客户增加率,其客户增加与生产厂家销售量成正比。
随着这种经营模式增多,必将致使客户减少猛烈竞争,同时现国内大部份车主驾车过厂商许诺保养期后,多数可不能再到指定效劳站进行保护,这也造成客户相对流失。
3、“独立经营”
前汽车维修大体都采纳这种模式,随着竞争,部份独立经营维修厂进展成为品牌4S店,部份维修厂区厂商授权成为品牌特约维修店,也有相当部份坚持独立经营特点,坚持多品牌经营,而且取得比较好业绩。
与前两种模式相较,们往往具有些特色优势,可能维修技术、客户效劳或价钱等方面。
同时这种模式有其灵活、易于等优势,尽管面对竞争对手愈来愈强,还拥有自己席之地。
但如果是失去自己独特竞争优势,这种经营模式后竞争中将会处于不利地位。
第二部份 国汽保行业要紧问题
国汽保行业目前正处于进展时期,国外成熟同行业还有专门大差距,要紧表示下几个方面。
第、缺少核心技术、产品质量及效劳意识淡薄
汽车制造业水平大幅度提高,让汽车修理不得不投资购买先进维修检测设备,这同样也给汽保迎来个难得发展机遇,但实际门槛低、竞争无序。
由于低价设备空间比较大,汽保设备商们纷纷压低价格获取份额,打价格战成营销主要手段,而价格降低背后必然会对质量产生影响,同时会间接对品牌树立带来负面效应。
而国外同类产品特点质量稳定,品牌意识很强,加工工艺精良,返修率低,外观设计美观大方,使用寿命长,某些设备甚至可使用终生。
比如说日本生产电子调漆系统目前世界上最先进,过去各国电子调漆设备都通过汽车车架编号查找汽车油漆颜色配方,而日本研制新型调漆设备,则用扫描仪汽车车身上扫描,扫描仪与计算机联网,通过计算机快速显示出车厂牌、型号、油漆颜色及配方,并自动打印出结果。
而国内产品性能不够稳固,故障率低,外观设计存剽窃,许多都没有自己品牌,只能靠低价钱来销售,最终很难长久取得认同。
国汽保设备厂家必须打破地域、行业、有制局限,实现强强联合,发展大批量、高质量、低成本、生产适销设备产品,引进国外技术,生产出自己优质产品,只有这样竞争中才能立于不败之地。
第二、才进展无序,高级员欠缺
随着近
汽保厂商们加大对员培训及引进高级员与技术员培训等方法,从业员整体素养有大提升,但国外相较,高级研发员还很缺乏,且员素养提升跟不上整个行业进展。
汽车工业飞速发展,对于专业才要求也逐步提高,加强相关专业才培训整个行业当务之急。
提升竞争能力,提升整个行业运作水平,要求出名牌,而品牌创建离不开高层次才。
没有强势品牌壮大技术,会很容易引发众多仿照与跟进,容易仿照、没有自己独特品牌价值连锁走不远。
这种竞争中要不断完善结构,提高才素质,适应变化,随着们产品质量与服务方面水平不断提高,才能真正推动国汽保行业全面上升。
第三、营销方式不多
随着汽车技术进展,更新换代速度加速。
汽车维修保养设备也成为具有很多高技术水平产品,营销上,很多传统方式可能再也不适合。
汽保行业,绝大多数场上超级重视每各地举行各类展览会,这固然没有错,但很多因此不重视平常宣传推行,有乃至没有自己营销品牌推行打算。
现今信息社会,们经可通过很多渠道取得各自需信息,各类成功体会不数次证明:
只有持续、有针对性、多样化品牌宣传推行,才能使自己长久不衰。
专门需要指出互联网经成为们获取信息重要平台,那个高效、便利廉价平台,重视互联网作用,并利用它来为经营效劳,可说网络营销必将极大地提高竞争力。
第三部份 国汽保行业营销渠道分析
、选择适合自己营销渠道
目前国内多数汽车连锁效劳过度注重于进展加盟网点,而往往忽略自身效劳质量与自身品牌建设,陷于低层次竞争当中。
随着国外汽保厂商加大对国内投入,汽车后竞争将越发猛烈,处于低层次竞争就不免碰到生存要挟。
国内汽保行业很多厂商规模大汽配城有自己专柜或代理商,但都比较分散,而且产品种类不很齐全;另外种比较多厂商要紧区域设立办事处或分公司进行销售。
上这些方式直来成为要紧销售模式,但从久远来看,这些模式值得商议。
例如现上海开始计划汽保城,通过集中方式给客户带去更大便利,同时关于厂商品牌成立起到专门大帮忙。
关于来讲不管采纳何种方式进行销售,汽保不仅要合理选择自己销售渠道,更要从整体上设计、构建营销网络。
对组成营销网络网点、网线、网面网员四大要素布局要合理;
二对营销网络中
的信息流、促销流、商流、、效劳流、资金流业务流程要有效可行;
三推动营销网络中“6流”畅通要有能动性。
通过上几个方面建设,必然会给带来良好品牌效应,对于销售有更大促进作用。
二、增强对销售渠道
渠道选择建设固然重要,没有或跟不上,渠道作用就不能完全发挥出来。
渠道方面,必需制定严格标准考核标准,明确经销商职责利益,给予经销商大力支持效劳,包括产品技术方面、员培训方面等等,保证渠道正常高速运转。
第四部份、国汽保行业进展趋势
、前景广漠
与整车相较,汽保行业具有更强成长性,这因为:
第,汽保增加更多来自于汽车保有量增加。
即便整车销售增加显现停滞,只要售后整车保有量还增加,那么汽保行业增加就有保证;
第二,
行业财务状况良好,本钱操纵能力不断增强。
即便2003整车价钱下降8-10%基础上,整个汽保利润率仍然维持20%上。
2003,中国汽车产量达到444.4万辆,据中国汽车工业协会统计数据表明,20031-11月,汽车行业累计完成工业总产值为8549.08亿元,实现利润总额717.85亿元,同比增长65.4%。
依照个完全成熟国际化汽车利润测算,2003中国汽车后利润总额应为2153.55亿元。
除汽车电子领域1000亿民币,汽保行业仍有超过千亿元民币。
中国汽保行业以后5-10中有着无穷广漠进展空间。
只要有完善经营决策充沛预备,完全可那个上占有席之地。
二、产品技术更新换代加速
汽车电子技术产品普遍应用必将带来汽车维修保养技术升级换代,愈来愈多检测仪器设备将显现汽车维修保养行业。
同时,汽车维修保养中,车型零部件专用设备将会更普遍应用,厂家投放车型越多,专用设备需求随之也会增加。
单靠仿照仿造,后将难上生存,国内汽保设备厂家必需加大自己技术产品开发力度,不断推出新产品。
三、国内品牌壮大及国际品牌本土化生产趋势
专家预测,汽车维修保养设备与汽车汽车零部件样,以后也将会显现国际品牌本地化生产趋势。
上,国内品牌与国际品牌将形成长期共存竞争局面。
而竞争中,只有那些产品技术领先、质量过硬、注重营销效劳厂家,才最后赢家。
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