塔吊安装拆卸施工方案.docx
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塔吊安装拆卸施工方案.docx
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塔吊安装拆卸施工方案
(二)、塔式起重机选型与位置确定:
………………………………1
(三)、塔式起重机基础设计及附着设定:
…………………………1
(四)、塔机安拆………………………………………………………1
(五)、塔机沉降、垂直度测定及偏差校正…………………………4
(六)、塔机的操作维护………………………………………………4
(七)、安全措施………………………………………………………5
(八)、塔式起重机基础计算书………………………………………10
(九)、附墙验算………………………………………………………15
附图1塔吊平面布置图
附图2承台基础做法
(一)、工程概况:
口东南角,由幢高层住宅楼组成,总建筑面1㎡,其中地下室建筑面1㎡,主楼建筑高度4m、9m,混泥土剪力墙——框架结构体系,工期0天。
工程地基设计等级乙级,建筑结构安全等级为二级。
合理使用年限50年,抗震设防裂度为6度,桩基础采用水泥碎石粉煤灰桩。
本工程由资建设,院设计,院勘察,公司监理,限公司组织施工。
(二)、塔式起重机选型与位置确定:
根据本工程的布局和特点,1#、3#楼高度42m(16F),4#、5#楼高度49m(17F),2#楼1单元高度4.2m(16F),2单元高度49.9m(17F),地下室为一体,选择2台QTZ80(ZJ5910)型号的塔式起重机:
分别在2#、5#楼各安装一台,具体布置如下:
2#楼一台塔吊塔吊中心:
2B-20轴偏2B-21轴2300mm;2B-M轴偏2B-N轴5300mm,5#楼塔吊中心线5-B轴偏5-A轴4300mm,5-13轴偏5-12轴300mm。
塔吊中心线位置详见附图施工现场塔吊的覆盖范围见总平面布置图。
(三)、塔式起重机基础设计及附着设定:
根据本工程进度特点2#、5#楼塔吊基础采用支座形式固定基础,独立高度40m,总高度59m。
1、整体钢筋混泥土基础
塔吊基础尺寸5.5m×5.5m×1.3m,砼标号C35,基础顶标高-5.1m。
基础配筋结合本工程实际情况,如附图所示
2、附着尺寸设定;2#塔吊附着位置9层(23.55m)15层(40.95m),5#塔吊附着位置9层(23.55m),15层(40.95m)设二道。
(四)、塔机安拆
一、资源配置
1、配置20T汽车吊1台,以及各类吊具、吊索。
2、人员配置:
指挥1名,塔机司机1名,电工1名,安装人员数名。
二、组装
1、把第一节标准节吊装在中间四根锚柱上,标准节有踏步的一面在进出面,并应与建筑物垂直。
2、将第二节标准节装在第一节标准节上,注意踏步应上下对准。
3、组装套架,套架上有油缸的面应对准标准节上有踏步的面,并架套上的爬爪搁在基础节最下面的一个踏步上。
4、组装上、下支座、回转机构、回转支承、平台等成为一体,然后整体安装在套架上,并连接牢固。
5、安装塔帽,用销轴与上支座连接,塔帽的倾斜面与吊臂在同一侧。
6、吊装平衡臂,用销轴与上支座连接,吊一块2T的配重设于从平稳臂尾部往前数的第三位置上。
7、吊装司机室,接通电源。
8、在地面拼装起重臂、小车、吊篮,吊臂拉杆连接后应固定在吊臂上弦杆的支架上。
9、用汽车吊把吊臂整体平稳地吊起就位,用销轴和上支座连接。
10、穿绕起升钢丝绳,安装短拉杆和长拉杆与塔帽顶连接,松弛起升机钢丝绳,把起重臂缓慢放平,使拉杆处于张紧状态,并松脱滑轮组上的起重钢丝绳。
11、安装平衡配重。
平衡重13.72t,按说明书规定放置。
12、张紧变幅小车钢丝绳。
三、升塔(液压顶升机构)
1、将起重臂转到引入塔身标准节的方向(即引进横梁的正方向)。
2、调整好爬升架导轮与塔身立柱之间的间隙,以3-5mm为宜,当标准节放到安装上、下支座下部的引进小车后,用吊钩在吊一个标准节上升到高处,移动小车的位置(小车约在距回转中心20m处),具体位置可根据平衡状况确定,使塔机套架以上部分的中心落在顶升油缸上铰点的位置,然后卸下支座与标准节相连的8个高强度连接螺栓。
3、将塔机套架顶升,使塔身上方恰好出现一个能装一标准节的空间。
4、拉动引进小车,把标准节引到塔身的正上方,对准连结螺栓孔,缩回油缸使之与下部标准节压紧,并用螺栓连接起来。
5、以上为一次顶升加节过程,当需连续加节时,可重复上述步骤,但在安装完3个标准节后,必须安装下部4根加强斜撑,并调整使4根撑杆均匀受力,方可继续升塔和吊装。
6、在加节过程中,严禁起重臂回转,塔机下支座与标准节之间的螺栓应连结,但可不拧紧,有异常情况应立即停止顶升。
四、调试
待升塔完毕后,调试好塔机小车限位、吊钩高度限位、力矩限位、起重限位、回转限位,保证各限位灵敏、可靠,具体由电工负责调试。
五、拆除
1、调整爬升架导轮与塔身立柱的间隙为3-5mm为宜,吊一节标准节移动小车位置至大约离塔机中心10m处,使塔吊的重心落在项升油缸上的铰点位置,然后卸下支座与塔身连接的8个高强度螺栓。
2、将活塞杆全部伸出,当顶升横梁挂在塔身的下一级踏步上,卸下塔身与塔身的连接螺栓,稍升活塞杆,使上、下支座与塔身脱离,推出标准节至引进横梁外端,接着缩会全部活塞杆,使爬爪搁在塔身的踏步上,然后再伸出全部活塞杆,重新将顶升横梁挂在塔身的上一级踏步上,缩回全部活塞,使上、下支座与塔身连接,并插上螺栓。
3、以上为一次塔身下降过程,连续降塔时,重复以上过程。
4、拆除时,必须按先降后拆附墙的原则进行拆除。
5、当塔机降至地面(基本高度)时,用汽车吊辅助拆除,具体步骤如下:
配重吊离(留一块配重,即平衡从尾部数起的第三个位置)平衡臂—拆除起重臂(整体)至地面—吊离最后一块配重—拆除平衡臂—拆除塔帽—上、下支座拆除(包括拆除电源和司机室)—爬升套、斜撑杆拆除—拆除第三节标准节。
六、附墙装置的安拆原则
1、在升塔之前,要严格执行先装后升的原则,即先安装附墙装置,在进行升塔作业,当自由高度超过规定高度时,先加装附墙装置,然后才能升塔。
2、上下两道附着杆布置应交叉错开。
3、附着杆件与墙面的夹角应控制在450~600之间。
4、在降塔拆除,也必须严格遵守先降后拆的原则,即当爬升套降到附墙不能在拆塔时,才能拆除附墙,严禁先拆附墙后降塔。
(五)、塔机沉降、垂直度测定及偏差校正
1、塔机沉降观测应定期进行,一般为半月一次,垂直度的测定当塔机在独立高度以内时应半月一次,当安装附墙后,应每月观测一次。
(安装附墙时就要观测垂直度状况,以便于附墙的调节)
2、当塔机出现沉降不均,垂直度偏差超过塔高的2/1000时,应对塔机进行偏差校正,在附墙未设之前,在最低节与塔机基脚螺栓间加垫钢片校正,校正过程中,用高吨位的千斤顶顶起塔身,为保证安全,塔身用大缆绳四面、缆紧,且不能将基脚螺栓拆下来,只能松动螺栓上的螺母,具体长度根据加垫钢片的厚度确定,当有多道附墙架设后,塔机的垂直度校正,在保证安全的前提下,可通过调节附墙拉杆的长度来实现。
(六)、塔机的操作维护
1、机操人员必须持证上岗,熟悉机械的保养和安全操作规程,无关人员未经许可不得攀登塔机。
2、塔机的正常工作气温为-20~+40℃,风速低于13m/s。
3、塔机每次转场安装使用都必须进行空载、静载实验,动载实验。
静载实验吊重为额定荷载的125%,动在实验吊重为额定载荷的110%。
4、夜间工作时,除塔机本身自有的照明外,施工现场应有充足的照明设备。
5、塔吊的操作必须落实三顶制度,司机的操作按塔机操作规程严格执行。
处理电气故障时,须有维修人员两人以上。
6、司机应高度集中注意力,避免塔机相互碰撞,注意塔机周围的建筑物。
7、塔机应当经常检查、维护、保养,传动部件应有足够的润滑油,对易损件应经常检查、维修或更换,对连接螺栓,特别是经常振动的零件,应检查是否松动,如有松动则必须及时拧紧。
8、检查和调整制动瓦和制动轮的间隙,保证制动灵敏可靠,其间隙在0.5~1mm之间,摩擦面上不应有油污等污物。
9、钢丝绳的维护和保养严格按GB5144-85规定执行,发现有超过有关规定,必须立即换新。
10、塔机的各结构、焊缝及有关构件是否有损坏、变形、松动、锈蚀、裂缝,如有问题应及时修复。
11、各电器线路也应及时修复和保养。
(七)、安全措施
一、作业前的检查:
(1)驾驶人员必须经过专门的训练,了解机械构造,原理和操作方法懂得保养和安全操作规程,身体健康,责任心强并经考核合格后持证单独操作。
(2)应认真阅读塔吊说明书,司机必须遵照QTZ80(ZJ5710)型塔吊说明书要求使用。
(3)合上总闸,用试电笔检查金属结构部分是否漏电,确认安全后方可登机作业。
(4)检查钢丝绳,电缆线是否完好,各传动机是否正常,联接螺栓有无松动,润滑油是否符合标准。
(5)进行空车试运转、回转、起吊、变幅等各机构制动,安全限位防护装置,确认无误后方可正式作业。
二、塔身顶升程序及注意事项
1、顶升程序:
(1)将起重臂回转到引入塔身标准吊方向,吊起一节标准节放在摆渡小车上,(此时应随起重小车位置结合风力情况,相应调整平衡重的位置,使塔身弯距最小),调整好顶升套架与塔身间隙。
(2)缩回顶升套架定位销,把地渡节承座以上全部结构包括顶升架,顶升到规定高度(油缸的行程)
(3)推出定位销,使套架缓慢降落到定位销位置上,提起顶升活塞杆,形成引进空间。
(4)引进摆渡小车到套架中央空间,将引进标准节与上部结构联接,退出摆渡小车。
(5)把引进的标准节平稳落在下塔身上,再提起顶升套架,拔出定位销,最后再落下过渡节与标准节相联,紧固各部螺栓。
2、注意事项:
(1)顶升过程是处于过渡安装,联接螺栓有拆有装,塔身抗倾受力减弱,极易发生失稳,所以在风力超过三级以上,不允许进行顶升作业。
(2)顶升过程中不得进行回转动作,因为起重臂的回转会造成塔身弯距的变化而带来的失稳。
(3)顶升过程中要有专人统一指挥,按程序进行,每一程序完成后经检查无误,再进行下一道工序。
(4)塔身需连续接高时,在完成一次接高过程后,应把塔身各杆件的螺栓全部坚固后,再重复进行下一次顶升作业。
三、安全操作:
1、各机构的操作:
(1)塔身旋转机构的操作:
塔身旋转操作的控制器安装在驾驶人员的左前侧,手盘指针处于零位时即停车位置、顺逆方向各有5个档位,转动手盘指针时,塔身便作用方向旋转,五个档位的速度逐渐增加,当转到第五档位时速度最快。
(2)行走机构操作:
行走机构的操作与旋转机构相同当手盘指针向顺或逆时针方向转动时,起重机构便分别向前向后运行,运行速度也有5档,但要逐渐增减速度严禁超级操作,更不允许在高速时急刹车,否则会使塔身摇晃,甚至造成倾覆事故。
还有一点要注意的是,由于塔身和驾驶室能绕行走架中心旋转,因此起重机的行走方向不能以驾驶室的方向为前后标准,而应以固定的东西或南北等地理方向为准,否则“前”、“后”,不分,殆误操作。
(9)升降机构造作:
控制器的手盘指针处于零位为停车位置,当要起升吊钩时,将手筋指针顺时针方向旋转、上升也有5级,并逐级增加,如要停止上升,把手盘指针逐级退回零件即可。
当要吊钩下降时,则将手盘指针向逆时针方向旋转。
下降情况和上升情况不同,即下降速度并不用手盘指针在边缘位置(5级)时为快,因此,当手盘子指针逆时针转动下降位置时,必须将指针迅速转到第5档。
(4)为了使重物在就位前能慢速下降,可在重物距着落点1-2米处利用脚踏减速开关来实现,其方法是:
用手操作开关的同时,迅速将手指针自“下降”位置“转动”到“提升”位置1、(轻载)或位置2、(重载)上,并立即放开脚踏开关,这时重物便缓慢下降,如重物下降而将要上升时,可再点压脚踏开关,必须指出绝缘对不允许长期使用脚踏开关,否则制动器的制动瓦长期松开,会使重物自由下落,造成事故,脚踏开关只级在重物或应付闰时作缓慢下降之用,同时使用脚踏开关史允许小心地、间接地、短时地按压。
2、操作中的注意事项。
(1)司机必须在得到指挥信号后才能进行操作,各动作操作前应呜铃示意,操作时应注意力集中。
(2)操作各控制器时应从停止占(零点)转动到第一档,然后依次增加速度,严禁越档操作。
在变换运转方向时应将手盘指针转到零位,待电动机停止后,再转向另一方向,操作时力求平稳,严禁急开急停。
(3)起吊前首先了解被吊物的重量和起重机当时幅度下的起重量,不得超载起吊,也不得斜拉,斜吊。
被吊物件要绑扎牢固。
起吊后平移重物时应高出所要跨越的障碍物0.5米以上。
(4)当起重机或吊钩接近终止位置时,应减速缓行至停止位置并且吊钩距臂杆部不得小于1米,起重机距轨道端部不得小于3m。
(5)起重机在工作中,不允许任何人上下爬梯,重物下方也不得有人停留或通过。
如工人中发生故障时,应放下重物,停车检查。
(6)遇有6级以上大风或下雨、大雾等恶劣天气时,应停止起重机和业,起重机在停止或中途停电时,应将重物放下,不得悬挂在空中。
3、作业后的注意事项:
(1)工作完毕后,应钭起重机开行到轨道中间位置,起重臂转动顺风方向,并松开回转制动器,锁紧夹轨钳,并将吊钩升到离臂杆端2-3米处。
(2)将所有控制器手盘拨回零位,依次断开各路开关,关(锁)好驾驶室门窗,离机后将总电源切断。
(3)如遇8级以上大风时,应将塔身上张拉四根缆风绳以防倾倒。
(4)机修人员上塔身,起重臂等高空部位进行检修作业时,必须系好安全带。
(四)、项目检测要求:
(1)起重机尾部的安全操作距离为≥0.5m。
(2)塔吊高于30m的塔式起重机应地塔顶臂架端部装设防撞红色灯,并保证供电不受停机影响。
(3)塔身主杆与连接套、塔帽、平衡等焊缝不得有裂纹、扭曲和变形,梯子、栏杆、护圈必须符合GB5144-85标准要求,固定可靠。
(4)吊钩应有标认和出厂合格证;不准用铸造吊钩,吊钩固定要牢靠,转动部位应灵活;表面应光洁、无裂纹、剥裂等缺陷,吊钩的几何尺寸和磨损量应符合GB6067-85规定。
(5)绳端固定应牢固,用绳卡连接,数量不少于3个,用锲块连接时,锲块不应松动移位,用合金压缩法连接时,套筒不得有裂纹。
当吊钩处于工作位置最低点时,钢丝绳子在卷筒上的缠绕,除固定绳子尾圈外,必须≥2圈。
钢丝绳子子断丝达到GB5972-86《起重机械用钢丝绳子检验和报废规定》,第2.5.1条规定数值时,应报废。
钢丝绳直径减小应不大于公称直径的7%,钢丝绳不得有扭转,压扁、弯折、笼状畸变断股,波浪形、钢丝或绳股、绳芯损坏或高温环境作业引起颜色改变等现象,卷筒上的钢丝绳应固定牢靠,排裂整齐,卷筒上最外层钢丝和端部凸缘高差≥2D,滑轮应列裂纹,轮缘无缺损,滑轮槽表面应光洁平滑不应有严重磨损,应有防止钢丝绳子跳出轮槽的装置。
(6)制动轮摩擦片之间应接触均匀,且不得有妨碍制动性能的缺陷或污染油污。
开闭灵活,制动平稳可靠,制动轮不得有裂纹或破损。
轮面凹凸不平度不得大于1.5m,不得有摩擦垫片固定铆钉引起的划痕。
(7)地脚螺栓,壳体连接螺栓不得有松动,工作时无异常声响。
(8)运转时无撞击,振动,零件无损件,连接无松动。
(9)附着点与建筑物连接点的锚固点应在距楼梯上下皮不大于15cm结构柱上,应焊牢或卡牢。
(10)固定或起重机基础设置应符合GB5144-85中8.6.1规定。
(11)压重与配重的重量足够可靠。
(12)总电源回路应设置自动空气开关。
电机必须单独设置过流保护,当供电电源中断时必须自动断开回路。
(13)电气线路对地绝缘电阻不低于0.5mΩ,潮湿环境不低于0.25mΩ,供电电源是中性点直接接地的低压系统时金属结构应采用接零保护。
(14)起重机构应设上升极限位置限制器且性能可靠。
(15)起重机力矩大于25t.m的起重机应装超载保护装置,对于起重机随工作幅度改变的起重机应装起动力矩限位器。
(16)在空载状态下检查各机构,应无爬行振动、冲击、异常噪声等现象,液压件不得有渗漏,操纵系统控制开关接触器继电器动作应准确,灵活可靠。
(17)试验时应与相应幅度起吊最大额定起重量,根据GB9462-88中5.4.6条试验方法分别试验起升,回转,行走变幅机构启动,制动能平应应稳。
五、多塔作业防碰撞措施
为保证本工程塔吊的安全运行,保障工程的安全生产,特制定本措施。
群塔作业由于距离较近,施工中既要满足生产要求,又要减少相互干扰,因此合理布置非常重要。
安装前制定平面布置和立体协调方案。
塔与塔之间的最小架设距离应保证处于低位的塔吊臂架端部与两侧塔身之间至少有两米的距离,处于高位塔吊的最低位置的部件(吊钩升至最高点或最高位置的平衡重)与低位塔吊中处于高位置部件之间的垂直距离不得少于一个标准节(一个标准为2M)布置位置评见平面图示。
平面布置时应尽可能覆盖整个施工面,不产生或少产生盲点;相邻塔吊要有足够的安全距离;塔机回转时覆盖面尽可能少重叠或不重叠。
2、塔机垂直运输时应能穿越现场施工构件,确保不同几何尺寸的物件有足够的间隙距离提升到需要的作业平台。
3、塔机应有足够的高度,在考虑到吊钩高度、吊索高度和吊物高度以及安全限位高度后,应有足够的垂直距离保证各种不同几何尺寸物件进行水平运输。
塔机相互间的距离应错开,确保吊钩在最大高度回转时不相互碰撞。
避开施工范围内的所有设施(如相邻建筑和高压架空线路等),在危险距离内应进行隔离防护。
坚持中间高、四周低的原则,由于中心位置塔机受周围塔吊的影响和制约较多,因此居中塔机应尽可能保持在高位,并保证其技术性能最好。
确保塔机回转时与相邻建筑物、构造物及其他设施间的水平和垂直安全距离大于2m,工作中吊物的水平和垂直安全间隙也必须大于2m。
同步升高和下降,确保群塔相互间的垂直距离符合立体协调方案要求。
坚持群塔作业运行原则
a、低塔让高塔原则:
低塔在运转时,应观察高塔运行情况后再运行。
b、后塔让先塔原则:
塔机在重叠覆盖区运行时,后进入该区域的塔机要避让先进入该区域的塔机。
c、动塔让静塔原则:
塔机在进入重叠覆盖区运行时,运行塔机应避让该区停止塔机。
d、轻车让重车原则:
在两塔同时运行时,无载荷塔机应避让有载荷的塔机。
e、客塔让主塔原则:
另一区域塔机在进入他人塔机区域时应主动避让主方塔机。
f、同步升降原则:
所有塔机应根据具体施工情况在规定时间内统一升降,以满足群塔立体施工协调方案的要求。
要求现场要加强管理,严格控制。
1、合理进行施工组织。
根据现场生产需求和风向气候情况以及每台塔机的维修保养情况,合理安排塔机的使用,尽可能减少同步作业,并及时向操作和指挥人员下达协调作业通知。
2、健全报告检查制度。
对施工中存在的各类问题和隐患及时报告,及时检查,及时通报,并合理安排维修保养,确保所有塔机经常性处于完好状态。
3、加强联络、通讯管理。
群塔作业应对每台单机进行统一编号,确定每台单机操作及信号指挥人员,并保持固定。
现场应为塔机组操作及相关人员配备对讲设备,每台机组对讲频率必须单独锁定,未经批准任何人不得改变人员组合,不得擅自改变对讲机频率,不得擅自指挥。
4、加强指挥管理。
信号指挥人员发出动作指令时,应先呼叫被指挥塔机编号,待塔机操作人员应答后方可发出塔机动作指令。
同时,信号指挥人员必须时刻目视塔机吊钩及吊物,塔机运行过程中指挥人员应环顾相近塔机及其他设施,及时指令;安全指令应明确、简短、完整、清晰。
塔机长时间暂停时,吊钩应起升到最高和最近位置,起重臂按顺风位置停置。
(八)塔式起重机基础计算书
本计算书主要依据施工图纸及以下规范及参考文献编制:
《塔式起重机设计规范》(GB/T13752-1992)、《地基基础设计规范》(GB50007-2002)、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)、《建筑安全检查标准》(JGJ59-99)、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)等编制。
一、参数信息
塔吊型号:
QZT80(5710),塔吊起升高度H:
40.00m,
塔身宽度B:
1.6m,基础埋深d:
1.00m,
自重G:
718.75kN,基础承台厚度hc:
1.15m,
最大起重荷载Q:
60kN,基础承台宽度Bc:
5.40m,
混凝土强度等级:
C30,钢筋级别:
HRB335,
基础底面配筋直径:
18mm
额定起重力矩Me:
800kN·m,基础所受的水平力P:
0kN,
标准节长度b:
3m,
主弦杆材料:
角钢/方钢,宽度/直径c:
120mm,
所处城市:
浙江温州市,基本风压ω0:
0.6kN/m2,
地面粗糙度类别:
D类密集建筑群,房屋较高,风荷载高度变化系数μz:
0.73。
二、塔吊对承台中心作用力的计算
1、塔吊竖向力计算
塔吊自重:
G=718.75kN;
塔吊最大起重荷载:
Q=60kN;
作用于塔吊的竖向力:
Fk=G+Q=718.75+60=778.75kN;
2、塔吊风荷载计算
依据《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)中风荷载体型系数:
地处浙市,基本风压为ω0=0.6kN/m2;
查表得:
风荷载高度变化系数μz=0.73;
挡风系数计算:
φ=[3B+2b+(4B2+b2)1/2]c/(Bb)=[(3×1.6+2×3+(4×1.62+32)0.5)×0.12]/(1.6×3)=0.38;
因为是角钢/方钢,体型系数μs=2.241;
高度z处的风振系数取:
βz=1.0;
所以风荷载设计值为:
ω=0.7×βz×μs×μz×ω0=0.7×1.00×2.241×0.73×0.6=0.687kN/m2;
3、塔吊弯矩计算
风荷载对塔吊基础产生的弯矩计算:
Mω=ω×φ×B×H×H×0.5=0.687×0.38×1.6×40×40×0.5=334.157kN·m;
Mkmax=Me+Mω+P×hc=800+334.157+0×1.15=1134.16kN·m;
三、塔吊抗倾覆稳定验算
基础抗倾覆稳定性按下式计算:
e=Mk/(Fk+Gk)≤Bc/3
式中e──偏心距,即地面反力的合力至基础中心的距离;
Mk──作用在基础上的弯矩;
Fk──作用在基础上的垂直载荷;
Gk──混凝土基础重力,Gk=25×5.4×5.4×1.15=838.35kN;
Bc──为基础的底面宽度;
计算得:
e=1134.16/(778.75+838.35)=0.701m<5.4/3=1.8m;
基础抗倾覆稳定性满足要求!
四、地基承载力验算
依据《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)第5.2条承载力计算。
计算简图:
基础底面边缘的最大压力值计算:
当偏心距e
Pkmax=(Fk+Gk)/A+Mk/W
式中:
Fk──塔吊作用于基础的竖向力,它包括塔吊自重和最大起重荷载,Fk=778.75kN;
Gk──基础自重,Gk=838.35kN;
Bc──基础底面的宽度,取Bc=5.4m;
Mk──倾覆力矩,包括风荷载产生的力矩和最大起重力矩,Mk=1134.16kN·m;
W──基础底面的抵抗矩,W=0.118Bc3=0.118×5.43=18.581m3;
不考虑附着基础设计值:
Pkmax=(778.75+838.35)/5.42+1134.16/18.581=116.496kPa;
Pkmin=(778.75+838.35)/5.42-1134.16/18.581=-5.583kPa;
实际计算取的地基承载力设计值为:
fa=200.000kPa;
地基承载力
- 配套讲稿:
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- 关 键 词:
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