车中地板加强梁模具的设计覆盖件拉延模.docx

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车中地板加强梁模具的设计覆盖件拉延模

开题报告

学生姓名

专业

班级

指导教师姓名

职称

工作单位

课题来源

课题性质

课题名称

汽车中地板加强梁模具的设计

本设计的科学依据

（科学意义和应用前景，国内外研究概况，目前技术现状、水平和发展趋势等）

近几年来，随着中国成为世界汽车工业的第一产销大国，国内的汽车工业发展十分迅猛。

2003年汽车数量2400万辆，2013全国汽车保有量已达到1.37亿辆，从2400万辆增长到1.37亿辆，近十年汽车年均增加1100多万辆，是的5.7倍，占全部机动车比率达到54.9%，比十年前提高了29.9%。

随着汽车需求量的增加，逐渐的加快了国内汽车发展。

而汽车模具作为汽车工业基础的工艺装备，被人称之为“汽车工业之母”。

对于国民经济支柱的汽车工业而言，汽车的发展已经离不开汽车模具的发展，而汽车工业的发展也极大程度地推动模具工业的发展。

汽车模具是完成汽车零部件成形、实现汽车产量化的非常关键的装备，在汽车的开发、汽车的换型中担负着重要的职责。

汽车生产中90%以上的零部件都是依靠模具来成型的。

比如，制造一辆普通的轿车约需要1000～1500套的模具，其中冲压模具约占到80%以上。

模具作为制造业的基础工艺装备，在生产过程中集精密制造、计算机技术、智能化控制技术、信息技术、绿色制造技术等为一体，既是高新技术的载体，又是高新技术产品。

目前，在我国，汽车模具的生产能力很低，而进口模具的价格也比较贵，这就直接影响了我国汽车的发展，所以大力发展具有中国特色的汽车模具，是我们国家创立民族品牌、发展民族企业的有力保障。

设计内容和预期成果

（具体设计内容和重点解决的技术问题、预期成果和提供的形式）

1.完成汽车模具的任务书分析；2.把汽车的模具零件给出明细表；3.按照工艺要求把汽车模具三维图制作出图；4.按照模具三维图将零件镶块图转换成二维装配出图；5.按照模具三维图将零件非标准件转换成二维装配出图；6.设计零件装配流程示意图

拟采取设计方法和技术支持

（设计方案、技术要求、实验方法和步骤、可能遇到的问题和解决办法等）

为了顺利完成本次毕业设计，我计划分以下步骤依次进行：

1、参考以往设计图纸分析变模具的结构特点以及各零件的功能；2、进行工艺设计；3、对主要零件进行校核；4、绘制工程图，进行答辩。

实现本项目预期目标和已具备的条件

（包括过去学习、研究工作基础，现有主要仪器设备、设计环境及协作条件等）

通过下车间测量以及观察模具等，能够最后熟练应用应用三维绘图软件绘制实体图，完成零部件二维图的绘制以及标注。

五张1号装配图，若干零件图。

各环节拟定阶段性工作进度

（以周为单位）

周次

工作进度

1-4周

1、调研

2、查资料

3、阅读参考资料了解相关结构

4、完成外文翻译

5、完成开题报告

5-8周

观察模具的结构型式，进行设计

9-12周

完成设计总装配图1张A0图纸以及若干零件装配图

13-16周

撰写毕业论文

17-18周

答辩

开题报告审定纪要

时间

地点

主持人

参

会

教

师

姓名

职务（职称）

姓名

职务（职称）

论

证

情

况

摘

要

记录人：

指

导

教

师

意

见

指导教师签名：

年月日

教

研

室

意

见

教研室主任签名：

年月日

摘要

本文介绍了汽车中地板后横梁中段加强拉延模的设计过程。

分析了汽车覆盖件和拉延模具的特点和要求。

分析了零件的UG数学模型,数学模型是一种非参数特征（umparameteied）。

由于在整个汽车的基础上,进行了零件的数学模型分析。

为了获得合格的零件,必须首先确定拉伸的方向,然后设计出拉延的零件。

绘制过程的设计,包括拉延筋以及压料面的设计。

关键词：

汽车覆盖件数学模型工艺补充拉延模

Abstract

Thispaperintroducesthestrengtheningofmaincolumninthedesignprocessofautomobilefrontstampingdie.Thefeaturesandrequirementsofautomobilepanelandstampingdieareanalyzed.ThemathematicalmodeloftheUGofthepartisanalyzed,andthepartisamathematicalmodelofnonparametricblocks（umparameteied）.Sincethemathematicalmodelofthecomponentisdesignedonthebasisofthewholeautomobile,inordertoobtainqualifiedpartsandcomponents,thestampingdirectionmustbedeterminedfirst,andthenthedesignofthetensilecomponentiscarriedout.Asupplementtothedesignofanelasticelement,includingthedesignofthematerial,surface,andtendons.

Keyword:

TheautomobilecoverThemathematicalmodelThecraftsupplementedStampingdie

摘要I

AbstractII

第1章前言1

1.1数学模型1

1.2CAE技术1

1.3CAD技术2

1.4CAM技术2

1.5CAT技术2

1.6研修技术2

1.7FMC技术2

1.8模具使用优质材料及应用先进的表面处理技术3

1.9模具CIMS管理3

第2章零件的分析与方案的论证4

2.1汽车覆盖件的特点和要求4

2.1.1表面质量4

2.1.2尺寸大小及形状4

2.1.3刚性4

2.1.4工艺性5

2.2冲压件的工艺分析5

2.3设计方案6

2.3.1方案的提出6

2.3.2方案的论证与选择7

第3章拉延模的设计9

3.1覆盖件拉伸工艺设计9

3.1.1拉伸方向的选择9

3.1.2工艺补充部分的设计10

3.1.3压料面的设计12

3.1.4拉延筋的设计13

3.1.5拉延件成型工艺分析15

3.2拉延模结构与零件设计17

3.2.1拉延模的结构形式17

3.2.2拉延模的选择材料介绍18

3.2.3定模具压力中心21

3.2.4冲压设备的选择21

3.3拉延模的结构与原理说明26

致谢27

参考文献28

第1章前言

随着中国改革开放的不断深化,人民生活水平提高了,以及中国加入WTO,中国的汽车销售和生产有了很大的提高。

国内汽车制造业近年来得到了快速发展,汽车产量排名前十,模具工业是汽车产品开发和大规模生产的一个重要组成部分,公共汽车或汽车约80%的零部件是由模具,模具和大型覆盖,复杂模具的特点,成为重要组成部分和精确。

目前,中国的汽车模具制造产业不能和汽车的发展及变化相适应,其中一个原因是汽车模具的设计和制造水平低,汽车模具业尽快落后的生产设备,以满足汽车生产发展的需要,中国的汽车业力国际竞争中,并得到巩固和发展。

除了依靠国家的汽车模具制造行业和汽车行业的政策,而且还需要行业内技术人员共同努力才能赶上世界先进水平。

在未来,汽车覆盖件模具的发展趋向如下：

1.1数学模型

从车身设计出发,建立整车的数学模型,用以取代实体模型。

数学模型是CAD/CAM技术的基础。

在新的集成的车身设计和制造过程中,从产品设计、工程图、结构分析、模具设计、模具数控加工对表面的数学模型体的形状和特征表达的加工,在未来,无论是绘画的汽车覆盖件模具表面处理程序设置自动生成体的数学模型。

在面板设计分析中,在计算机屏幕上显示的数学模型可以很容易地变小,放大,平移,翻转,消除隐藏线,修改图形、灯光色彩和透视的处理,可以有效的帮助人们去观察和分析各种技术问题的意义。

随着科技的发展,数学模型的运用将更加广泛。

因此,在现有的基础上,开发新的应用软件,开发应用软件,扩大应用范围就显得越来越重要

1.2CAE技术

板模CAE技术是判断零件成形能力的新技术。

利用AutoForm成形及成形分析软件,对零件的成型的概率可以分析进展。

提高了模具设计的可靠性,节省了模具设计的时间和成本。

1.3CAD技术

板材冲压模具CAD技术是基于产品的数学模型。

除了大的计算机或工作站具有更大的数据处理能力,它还需要软件支持的各种功能。

按具体模具设计的各种工艺进行模具CAD。

由于封面的形状特别复杂,CAD仍然难以实现,所以我们在未来的任务是不断扩大CAD的比例。

1.4CAM技术

目前,CAM技术被广泛应用。

一般的方法是根据主要的数学模型进行扫描,然后凸轮加工,或应用数控铣床加工,在加工软件如MasterCAM/powmill软件,计算机编程结合应用设计的凸轮和处理信息和加工信息转换CAD相结合,控制数控机床工具的选择和最佳的切削量,实现高精度的刀具路径,可确保模具,达到一个合格的处理不需要反复训练。

1.5CAT技术

计算机辅助测量（CAT）采用某类坐标测量机可以完全改变现有的测量方法,使模具制造处于一个可靠的监控状态。

1.6研修技术

现在看到新闻,桌上可以转95度~180度,复位的精度到现在可以达到0.02mm.

1.7FMC技术

固态铸造技术（FMC）可以提供高质量的模具毛坯,铸造余量8~12mm,数控加工,粗加工和精加工的时间,能满足要求。

泡沫状软质聚苯乙烯塑料的采用、高速数控机床的加工,保证了余量的均匀。

1.8模具使用优质材料及应用先进的表面处理技术

在整个模具价格结构中,材料占有的比重很重要,一般在20%~30%之间,因此选用优质钢材并应用表面处理技术,提高模具寿命长显得非常必要。

对于模具钢,应采用电渣重熔工艺提高钢的纯度、各向同性、密度和均匀性,并开发出性能更高或性能更特殊的模具钢。

如粉末冶金工艺制成的粉末、高速钢等。

粉末高速钢解决了高速钢冶炼产生的材料粗化和偏析问题,影响了材料的质量。

由于其碳化物细小,组织均匀,无材料取向,具有韧性高、研磨工艺好、耐磨性好、使用寿命长、尺寸稳定等特点。

这是一种很有前景的钢材料。

特别是对于具有复杂形状和高速冲压模具的冲压件,其优点更为突出。

该钢还适用于注塑涂料,玻璃纤维或金属粉末增强塑料模具,如模具,形状,核心,门等主要部件。

此外,各种规格的模具钢材,产品精制材料,产品,尽可能缩短交货时间也是一个重要方向。

对模具进行热处理和表面处理是发挥模具钢性能的关键。

对模具进行热处理的方向是真空热处理。

此外,在模具表面,以提高常用的表面处理方法的普及--扩散如渗碳、渗氮、硼、铬、钒、的昂贵设备应该是气相沉积技术的方向（TiN、TiC）,等离子喷涂技术。

1.9模具CIMS管理

随着现代科学技术的发展,计算机技术在集成制造中的应用,向集成化发展,CIMS管理模式包括许多系统的信息管理、技术管理、物流管理。

它包括市场分析、经营决策、产品设计,到生产的每个环节,再到销售服务,包括原