初级车辆钳工问答题.docx
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初级车辆钳工问答题
初级车辆钳工问答题
1.车辆上应有哪些主要标记?
(A、3、X)
答:
我国铁道车辆上有下列主要标记:
路徽、车号(型号及号码)、制造厂名及日期标牌,(2分)定期修理的日期及处所、自重、载重、容积、换长等共同标记和特殊标记。
(1分)客车及固定配属的货车上并座有所属局段的简称;客车还应有车种、定员、速度标记;罐车还有标明容量计算表的号码。
(2分)
2.什么叫车辆的基本记号和辅助记号?
(A、3、X)
答:
车辆、的基本记号是用汉语拼音字母来表示客、货车名称种类的。
(1.5分)例如:
基本记号P代表棚车、YZ代表硬座车。
(1分)辅助记号是同一种名称的车辆因结构型式的不同,为了更详细地区别,用阿拉伯数字记于基本记号的右下角,表示车辆的特征。
(1.5分)例如P30与P31都是棚车,但其结构不同。
(1分)
3.车辆方向的称呼是怎样规定的?
(A、3、X)
答:
车辆的方向是以制动缸活塞推杆推出的方向来决定的,(1分)其推出的方向为第一位,相反的方向为第二位。
(1分)在第一位车端一般都装有手制动机。
(1分)对于装有多制动缸的长大货物车,应以装有手制动装置的一端为第一位;(1分)个别两端都装有手制动装置的车辆以出厂时所涂打的标记为准。
(1分)
4.试述转向架的功用。
(A、3、X)
答:
转向架是车辆走行部分,对车辆运行的平稳性和安全有着十分密切的关系。
(1分)转向架的功用如下:
⑴承担车辆的自重和载重,并将重量传递到钢轨上。
由于设有圆形心盘,使车体与转向架可自由转动,所以能较顺利地通过曲线,降低运行阻力。
(1分)
⑵车辆采用转向架后,可通过增加轴数的方法来提高车辆的载重。
(1分)
⑶转向架能安装弹簧及减振装置,借以缓和车辆承受的冲击和振动。
(1分)
⑷转向架是一个独立的结构,易从车下推出,便于检修。
(1分)
5.试述货车摇枕的用途。
(A、3、X)
答:
摇枕直接承受车辆的自重和载重,(2分)并传递给枕簧,(1分)有的摇枕设有安装减振装置的部位,安装减振装置后,可以减少振动,(1分)提高车辆运行的平稳性。
(1分)
6.试述心盘的种类及用途。
(A、3、X)
答:
心盘分为上心盘和下心盘两种。
(1分)其用途是:
①车体以心盘为支点,承受并传递车体的重量(自重+载重)及纵向力(牵引力、冲击力)和横向力(离心力、风力等);(2分)
②车辆在曲线上运行时,车体与转向架可绕心盘产生相对转动而使车辆能圆滑地通过曲线。
(2分)
7.采用无导框式转向架有什么优越性?
(B、4、X)
答:
(1)簧下除轴箱、轮对外,再无其它较笨重的大型配件,从而避免了高速运行时配件的较大振动。
(1分)
(2)可实现严密的轴箱定位,而且转动灵活,适应于高速列车。
(1分)
(3)可实现外侧、超外侧悬挂,增加运行平稳性。
(1分)
(4)可加装液压减振装置。
(1分)
(5)简化了结构,避免了导框与轴箱导槽间的磨耗。
(1分)
8.轴箱为什么必须定位?
(B、4、X)
答:
轴箱定位也就是轮对定位,即约束轮对与构架之间的相对位置。
(2分)轴箱定位的理由是:
①轴箱在转向架上的位置及活动余地限定在一定范围内,从而正确地把载荷传递并分布到轮对。
(1分)
②对转动灵活,转向架顺利通过曲线。
(1分)
③用车体的稳定惯性来牵制、减少轴箱的横向摆动。
(1分)
9.在转向架上使用圆弹簧有哪些优缺点?
(B、4、X)
答:
(1)优点:
制造加工工艺简单,成本较低;检修更换方便;欲提高总刚度时,不需要增加空间位置,可利用其本身的条件,如增加内卷等;欲提高挠度和揉度时,利用转向架本身的结构就可以办得到;便于实现外侧和超外侧悬挂,而不超过车辆限界。
(3分)
(2)缺点:
没有阻尼作用,不能衰减振动;如果使用在高速运行的车辆上,须另加装一种辅助装置,例如液压减振器。
(2分)
10.为什么铸钢摇枕要制成鱼腹型?
(B、4、X)
答:
摇枕依靠下心盘直接承受并传递车体重量,中间部分受力最大,由中部向两端受力越来越小。
(2分)因此,摇枕制成鱼腹型有以下三个好处:
⑴摇枕基本上形成一个等强度梁,节约材料。
(1分)
⑵有利于枕簧和侧架的设计、制造和检修。
(1分)
⑶降低重心,提高了车辆的平稳性和运行速度。
(1分)
11.什么是车轴荷重?
如何计算?
(A、3、X)
答:
作用在每根车轴的两个轴颈上的垂直载荷称为车轴荷重。
(2分)二轴转向架车辆的车轴荷重计算方法是:
车轴荷重=(车辆自重+载重-轮对自重)/4。
(3分)
12.说明车轮各部分名称及功用。
(B、4、X)
答:
轮缘——为保持车轮在轨道上运行而不致脱轨而设。
(1分)
踏面——与轨面在一定摩擦力下完成滚动运行。
(1分)
轮辋——车轮具有完整踏面的径向厚度部分。
(1分)
辐板——轮辋与轮毂的板状连接部分。
(0.5分)
轮毂——车轮整个结构的主干与支承。
(0.5分)
轮毂孔——安装车轴。
(0.5分)
辐板孔——为便于加工、吊运轮对而设。
(0.5分)
13.货车车体外涨的原因是什么?
(B、4、X)
答:
货车车体外涨是由于车体不断在运行中发生动摇和振动,从而使车体架失去原有强度,各金属构架及车体立挂等发生松弛现象,或由于车缘支柱等发生弯曲,因此在装车压迫后车体即行涨出。
(3分)当车体发生涨出时,应确认是否由堆装或散装后物等的侧压作用所致。
(2分)
14.什么叫制动?
链条固定式手制动机用在何种货车上?
(B、4、X)
答:
人为地给运动的物体施加阻力,使之减速或停止运动叫制动。
(3分)
链条固定式手制动机用在棚、敞、罐等货车上。
(2分)
15.车体倾斜的原因是什么?
如何测量?
(B、4、X)
答:
一般是由于车体结构松弛或变形,枕弹簧衰减,挠度不足,还有装载偏重等原因造成车体倾斜。
(2分)测量车体倾斜时,将车辆推倒平直线路上,用线锤自车体倾斜的侧壁上端系下铅垂线,(1.5分)然后测量该线垂与车体下端的水平距离,即为该车体倾斜尺寸。
(1.5分)
16.什么叫基础制动装置?
(A、3、X)
答:
基础制动装置就是利用杠杆原理,将制动缸产生的活塞推力或手制动机产生的拉力扩大适当倍数后,均匀地传递到每一块闸瓦,(3分)使闸瓦压迫车轮而产生闸瓦压力的一套机械传动装置。
(2分)
17.试述缓解阀的构造和作用。
(A、3、X)
答:
缓解阀由阀上体、阀下体、缓解杆、阀、弹簧等组成。
(2分)缓解杆用两个销子卡在阀上体上,其两臂的下端与缓解阀拉杆连接,拉杆延伸至车辆内部地板上(客车)或车辆两侧方(货车),拉或推动任意一侧的缓解拉杆时,缓解杆将阀压下,压缩弹簧,使阀离开阀座,副风缸内的压力空气通过阀与阀座周围的间隙,排入大气。
(1.5分)松开缓解阀拉杆时,利用弹簧的弹力将阀上推,使阀贴于阀座上,停止排气。
(1.5分)
18.什么叫圈弹簧的自由高、荷重高、挠度、刚度和柔度?
(A、3、X)
答:
圆弹簧的自由高、荷重高、挠度、静挠度、动挠度、刚度和柔度如下:
(1)圆弹簧在未受外力作用时两端面间的垂直距离叫做自由高。
(1分)
(2)圆弹簧受外力作用后两端面间的垂直距离叫荷重高。
(1分)
(3)圆弹簧自由高与荷重高之差称为挠度。
(1分)
(4)圆弹簧在某一单位荷重作用下的变形量叫柔度。
(1)
(5)圆弹簧每压缩一个单位长度所需的载荷叫刚度,刚度越大弹簧越不容易变形。
(1分)
19.制动主管两端为什么要设补助管?
其长度规定是多少?
(A、3、X)
答:
制动主管两端露出梁外少许,故这些部位较易发生损坏及腐蚀,(2分)为了便于修换,在制动主管两端各安设一段补助管,(1分)其长度为250~300mm。
(2分)
20.往车辆上安装三通阀时应注意哪些事项?
(B、4、X)
答:
安装三通阀时应注意以下事项:
(1)三通阀安装前须将防尘木塞取出并注意检查其外部通路有无堵塞物,阀下体上的检修标记须清晰。
(1分)
(2)检查安装座垫有无软化、变质及裂损,安装时气密线应向副风缸(或制动缸)一侧。
(1分)
(3)螺栓须平均拧紧。
(1分)
(4)阀下体与活接头螺母连接时,须加装滤尘网的活接头垫。
(1分)
(5)三通阀排气口须安装符合图纸规定的排气管,管口向下。
(1分)
21.单车试验器上的双针风表,其红黑针各表示何处压力?
(A、3、X)
答:
单车试验器上的风表具有红黑两针,(1分)红针表示由风源经给风阀调整后的空气压力(600Kpa),(2分)黑针表示车辆制动主管的空气压力。
(2分)
22.车辆制动机在何种情况下须进行单车试验?
(B、4、X)
答:
凡属新造车和施行辅修及以上修程的车辆,(3分)以及制动机发生故障认为有必要进行单车试验的车辆,都要进行单车试验。
(2分)
23.制动缸缓解不良原因有哪些?
(B、5、X)
答:
(1)活塞缓解阻力过大。
具体原因为皮碗耐油性差,发生膨胀增大直径,制动缸缺油及活塞弯曲等。
(3分)
(2)缓解簧折断或弹力过弱。
(2分)
24.试述折角塞门的故障及处理方法。
(B、4、X)
答:
(1)漏泄:
①因塞门芯与套不密着,使塞门口处或塞门芯上方漏泄——研磨;(1分)②塞门底盖即弹簧托盖接合处漏:
a.托盖没拧紧或丝盖漏——拧紧;b.与托盖接合的螺纹处塞门体裂——更换;(1分)③塞门因裂纹或砂眼漏泄——更换。
(1分)
(2)手柄于开放位置时风路不通:
①手柄安装反位,塞门芯上四方头顶部对角有一刻线,表示开通方向,手柄应与该线同方向——调正。
(1分)②长期停留车塞门内堵塞——清扫。
(0.5分)③塞门套移位——更换。
(0.5分)
25.试述基础制动装置常见故障有哪些。
(B、5、X)
答:
(1)裂损:
①制动梁有关弯角及焊接处;②闸瓦托有关弯角处;③闸瓦托吊弯角处或焊接处;④制动拉杆焊接处;⑤开口销及圆销弯曲处、销孔处;⑥闸瓦中部。
(3分)
(2)丢失:
①闸瓦插销丢失;②开口销及圆销丢失;③闸瓦丢失;④U型螺栓及螺母丢失。
(1分)
(3)磨损:
①开口销及圆销;②闸瓦托吊及吊槽;③滑槽制动梁头部;④闸瓦托。
(1分)
26.怎样使用车钩高度检查尺?
(A、3、X)
答:
测量车钩高度时,应首先检查车钩高度尺是否标准,(2分)然后按下列方法进行:
①先确定钩舌中心线的位置;(1分)②将车钩高度检查尺下部平放在钢轨面上,其中部标尺应垂直于轨面水平线及钩头的水平中心线;(1分)③读出车钩检查尺中部标尺刻度与钩舌水平中心线相交点的尺寸,即为该车的高度。
(1分)
27.货车厂修的任务是什么?
(B、4、X)
答:
(1)货车厂修的任务在于恢复货车的基本性能。
(1分)
(2)货车厂修必须贯彻确保行车安全,为运输服务的方针。
(2分)
(3)通过厂对货车进行全面检查、彻底修理,以达到保证行车安全和延长货车使用寿命的目的。
(2分)
28.什么是货车修理的状态修、换件修和专业化集中修?
(B、4、X)
答:
(1)货车在实际使用状态下,经过数理统计和科学分析结合当前具体条件,有计划地确定其在一定状态下是否修理的方叫状态修。
(1分)
(2)货车零部件修理的成本费用接近或大于新品价格、或其零部件修理工艺复杂,一般修理不易恢复其原技术性能时,则实行更换新品的方式叫换件修。
(2分)
(3)货车上技术精度高、结构复杂以及需要较高的机械化加修程度,则由专业加修或某一级修程单位检修的方式叫专业集中修。
(2分)
29.从哪些方面可以调整车钩高度?
(A、3、X)
答:
车辆运用后,有些零部件发生了磨耗与变形,将引起车钩高度不同程度的降低,在调整车钩高度时,可以从以下几个方面入手;
对于车轮踏面磨耗严重者,可更换大直径轮;(1分)
更换磨耗严重的轴瓦及轴瓦垫板;(1分)
上、下盘磨耗严重及其垫板变形、过厚时,可更换上、下心盘或加心盘垫板;(1分)
对于弹簧高度不足者,可更换弹簧或填加弹簧垫板;(0.5分)
钩身或托板磨耗下垂时,可加垫板;(0.5分)
车钩上挠、下垂,变形严重时,可加修车钩,使其恢复原样或更换车钩;(0.5分)
在轴箱了部加轴箱垫板,也可以提高车钩高度。
(0.5分)
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