版一级建造师《公路工程管理与实务》练习题B卷 附答案.docx
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版一级建造师《公路工程管理与实务》练习题B卷附答案
2019版一级建造师《公路工程管理与实务》练习题B卷
附答案
考试须知:
1.考试时间:
180分钟,满分为160分。
2.全卷共三大题,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。
3.作答单项选择题和多项选择题时,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。
4.作答案例分析题时,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。
姓名:
_________
考号:
_________
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、路面基层在整个路面中的主要作用是( )。
A.隔水
B.承重
C.防冻
D.降噪
2、关于打桩船作业的说法中,错误的是()。
A.打桩架上的活动物件应放稳、系牢,打桩架上的工作平台应设有防护栏杆和防滑装置
B.桩架底部两侧悬臂跳板的强度和刚度应满足作业要求
C.穿越群桩的前缆应选择合适位置,绞缆应缓慢操作,缆绳两侧20m范围内不得有工程船舶或作业人员进入
D.打桩船作业应统一指挥
3、在竖向荷载作用下无水平反力产生的桥型是()。
A.梁式桥
B.刚架桥
C.拱式桥
D.吊桥
4、可用于测定路基土方最佳含水量的试验方法是()。
A.灌砂法
B.环刀法
C.重型击实试验法
D.核子密度湿度仪法
5、某换填工程,工期紧,换填面积广,淤泥层较厚且稠度大,该工程最适合采用的换填方法是()。
A.抛石挤淤法
B.爆破排淤法
C.开挖换填法
D.水冲成孔法
6、以下有关隧道的说法中,错误的是()。
A.修建在岩层中的隧道,称为岩石隧道
B.修建在土层中的隧道,称为软土隧道
C.软土隧道常常修建在水底和城市立交,故称为水底隧道和城市道路隧道
D.埋置较浅的隧道一般采用暗挖法施工
7、根据公路工程陆上作业安全技术要求,在对滑坡地段进行开挖时应()。
A.滑坡体两侧向中部自上而下进行
B.滑坡体中部向两侧自上而下进行
C.滑坡体两侧向中部自下而上进行.
D.全面拉槽开挖
8、工程质量评定等级分为()。
A.优良、合格与不合格
B.合格与不合格
C.优良、中等、合格与不合格
D.优质、合格与不合格
9、在软土地基、河道无冲刷或冲刷轻微,水位变化小的河道上修建拱桥时,宜采用()。
A.组合式桥台
B.背撑式桥台
C.齿槛式桥台
D.空腹式桥台
10、梁桥轻型墩中,()施工简便,外形美观,过水性良好,适用于地基土软弱的地区。
A.钢筋混凝土薄壁桥墩
B.柱式桥墩
C.柔性排架桥墩
D.钻孔桩柱式桥墩
11、公路工程质量事故的类别性质由()初步确定。
A.质量监督站
B.建设单位
C.施工单位
D.监理单位
12、重力式墩台的主要特点是()。
A.靠自身重量来平衡外力保持其稳定
B.靠自身重量和土侧压力来保持其稳定
C.靠自身重量和车辆荷载来保持其稳定
D.靠自身重量、土侧压力和车辆荷载来保持其稳定
13、关于模板、支架和拱架设计一般要求的说法中,正确的是()。
A.模版背面应设置主肋和次肋作为其支承系统
B.在模板上设置的吊环,优先采用冷加工钢筋制作
C.支架高度大于4.8m时,其顶部和底部均应设置竖向剪刀撑
D.支架的高宽比宜大于或等于2
14、某二级公路,其中一段路堤通过湖塘一角,长度51m,该路段地基软土厚度0.5m左右,用()进行软土处理较为合理。
A.排水砂垫层
B.抛石挤淤
C.土工织物铺垫
D.反压护道
15、关于隧道交通工程及沿线设施规定的说法,正确的是()。
A.长度80m高速公路隧道应设置照明设施
B.隧道通风设施应按统筹规划、总体设计、一次实施的原则设置
C.特长隧道必须配置报警设施
D.一级公路的长隊道可不配置监控设施
16、三线电缆中的红色线是()。
A.零线
B.火线
C.地线
D.其他
17、按照《公路水运工程试验检测管理办法》的有关规定,下列说法正确的是()。
A.公路工程综合类设甲、乙两个等级
B.检测机构在同一公路工程项目标段中可同时接受业主、监理的委托
C.不得转包试验检测业务
D.检测机构的技术负责人应当由总工担任
18、公路工程预算中的间接费由规费和()两项组成。
A.保险费
B.基本费用
C.企业管理费
D.施工辅助费
19、推行职业安全健康管理体系(OHSMS)的最重要保证因素是()。
A.设备先进
B.人的素质
C.财、物保证
D.领导重视、全员参与
20、关于测量仪器使用和保管的说法,错误的是( )。
A.仪器的配置与使用范围应经项目总工签认确定
B.仪器档案的原件必须随仪器装箱
C.超过了规定的周检时间确认问隔的仪器必须停止使用
D.仪器转站时严禁将带支架的仪器横扛肩上
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段以确定沥青混合料的()。
A.材料品种
B.配合比
C.渗水系数
D.矿料级配
E.最佳沥青用量
2、我国的安全生产管理体制包括()。
A.企业负责
B.行业管理
C.国家监察
D.群众监督
E.个人检查
3、施工人员管理要素有()。
A.劳动组织
B.劳动工资
C.劳动纪律
D.劳动保护
E.培训和考核与激励
4、当采用沥青混凝土面层时,在下列情况中,应浇洒透层沥青的是()。
A.多层沥青混合料的上层铺筑前,下层沥青层被污染
B.与新铺筑沥青混合料接触的路缘石、检查井侧面
C.旧沥青面层加铺沥青层
D.级配砂砾、级配碎石基层
E.水泥等无机结合料稳定基层
5、工程完工验收后,交建设单位保管的施工企业工程技术档案的内容有()。
A.材料、构件的质量合格证明
B.隐蔽工程验收记录
C.工程质量检查评定和质量事故处理记录
D.图纸会审记录、设计变更和技术核定单
E.重大质量、安全事故的原因分析及补救措施记录
6、根据《公路工程标准施工招标文件件》(2009版),一般不单独计量支付的项目有()。
A.桥梁橡胶支座
B.模板
C.脚手架
D.水泥混凝士拌和站安拆
E.定位钢筋
7、连续梁桥属超静定结构,能产生附加内力的因素有()。
A:
混凝土的收缩徐变
B:
混凝土的浇筑方式
C:
墩台不均匀沉降
D:
截面温度梯度变化
8、材料计划管理的内容包括()。
A.材料需要量计划
B.材料供应计划
C.材料替代计划
D.材料采购计划
E.材料用款计划
9、下面属于控制供料成本的措施的有()。
A.材料的统计工作以限额领料单为依据
B.降低材料原价
C.控制场外运输费用
D.控制场外运输损耗
E.优化实验配合比
10、根据国家相关规定,结合公路工程的特点,下列关于公路工程施工总承包企业资质的划分,正确的是()。
A.特级企业
C.二级企业
B.一级企业
D.三级企业
E.四级企业
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、某预应力工型梁桥,大桥主体工程施工完成后,施工单位即进行台背回填。
该桥台高9m,桥台地基为微风化砂岩。
为了施工管理和质量检验评定的需要,施工单位将台背回填作为分部工程,下设挖台阶与填土两个分项工程进行质量评定。
台背回填前,进行了挖台阶施工,自检后请监理工程师检查验收,但驻地监理工程师临时外出开会,考虑到地基为砂岩,强度满足要求,施工单位及时进行了台背填筑,等监理工程师回来后补办手续。
台背填筑时,采用与桥头引道一致的粘土作为台背填料,并对进场的填料进行检验,在桥台上绘出每层填筑的填厚线位,采用水平分层填筑方法填筑,分层松铺厚度30mm,用夯压机械进行夯实,每层夯实完工后进行自检并照相,并对每个桥台单独建立了技术档案。
问题
1.指出施工单位质量评定中的错误做法并改正。
2.地基处理的验收是否符合隐蔽工程验收制度规定?
说明理由。
3.指出台背填筑施工过程中的错误做法并改正。
4.通车后,该桥台最易出现哪种病害?
2、某高速公路设计车速120km/h,路面面层为三层式沥青混凝土结构。
施工为大型公路专业施工企业,设施精良,技术力量雄厚。
为保证工程施工质量,施工时作了如下控制:
1.选用合格的石料进行备料,严格对下承层进行清扫,并在开工前进行实验段铺筑。
2.沥青混合料的拌和站设置试验室,对沥青混合料及原材料及时进行检验,拌和中严格控制集料加热温度和混合料的出厂温度。
3.根据拌和站的产量、运距合理安排运输车辆,确保运输过程中混合料的质量。
4.设置两台具有自动调节摊铺厚度及找平装置的高精度沥青混凝土摊铺机梯进式施工,严格控制相邻两机的间距,以保证接缝的相关要求。
5.主要压路机械采用两台双轮双振压路机及2台16t胶轮压路机组成,严格控制碾压温度及碾压重叠宽度。
6.纵缝采用热接缝,梯进式摊铺,后摊铺部分完成,立即骑缝碾压,以除缝迹,并对接缝作了严格控制。
问题:
1.施工准备中,对石料的堆放应注意哪些问题?
2.沥青混合料铺筑试验段的主要目的是什么?
3.若出厂的混合料出现白花料,请问在混合料拌和中可能存在什么问题?
4.混合料的运输中应注意的主要问题是什么?
5.沥青混合料摊铺过程中,为什么应对摊铺温度随时检查并作好记录?
6.沥青混凝土路面的碾压过程中,除了应严格控制碾压温度和碾压重叠宽度外,还应注意哪些问题?
7.请简述横接缝的处理方法。
3、某高速公路特大桥主桥垒长820m(2×50m+9×80m),为变截面预应力连续箱梁桥,分上下游两幅,每幅单箱单室,顶板宽13m底板宽6.5m,箱梁采用长线法台座预制,缆索吊装,悬臂拼装。
为加强安全管理,项目部在全桥施工过程中建立了安全生产相关制度,实行了安全生产责任制,并对危险性较大工程编制了安全施工专项方案。
为保证工程质量,项目部加强进场材料管理,对钢筋、钢绞线、水泥等重要材严格检测其质量证明书、包装、标志和规格,在工地试验室,对砂卵石等地材严格按规范要求进行试验检测,某次卵石试验中,由于出现记录错误,试验人员立即当场用涂改液涂改更正,并将试验记录按要求保存。
缆索吊装系统主要由塔架、主索(承重索)、起吊索、牵引索、扣索、工作索、天车(滑轮索)、索鞍、锚碇等组成。
塔架高度85m,采用钢制万能杆件联接组拼,塔架示意图如下图所示。
主索锚基坑地层及断面示意图如右图所示,基坑开挖完成后混凝土浇筑前突降大雨,基坑出现大面积垮塌,并导致2人受伤,主桥墩柱、盖梁施工完成后,安放支座、现浇主梁0块混凝土,然后吊拼1块箱梁,同时进行墩顶箱梁的临时固结,再依次拼接各梁段。
【问题】
1.图1中A是何种设施?
说明设置A的主要要求。
2.结合背景资料,说明图中B的大小的要求,图中对微风化砂岩开挖坡度设为1:
0是否正确?
说明理由。
确定上层土层开挖坡度时应主要考虑哪些因素?
3.结合图和背景资料,为防止同类垮塌事故,该基坑开挖时可采取哪些处理措施?
4.补充对钢绞线还需进行的检查项目,改正对砂卵石地材试验检测记录的错误做法。
5.简要说明墩顶箱梁“临时固结”的施工步骤。
6.结合背景资料描述的施工内容,根据交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》,项目部应编制哪几个主桥施工安全专项方案?
4、某施工单位承包了一条21.7km的二级公路,路面面层为沥青混凝土,基层为水泥稳定碎石。
其中K22+300~K22+700路段,地面横坡陡于1:
5,填方平均高度为12m左右。
施工单位填筑前,对地基原状土进行了检测,土的强度符合要求,然后对地基进行了压实处理。
由于前后路段开挖后,可调运利用的填料主要是石方,为节约用地,降低建设成本,在请示建设单位后,施工单位将填土路基变更为填石基,边坡为1:
1.5。
为了加快施工进度,采用了倾填的方式进行施工,在路床底面下1.0m范围内改为分层填筑并压实。
在整个施工过程中,施工单位对石方路基进行了质量检验。
路堤填筑完毕后不久,该路段出现了部分边坡坍塌。
经处理后,该项目通过验收,评定为合格工程。
问题
1.背景资料中的“设计变更”,是否符合变更设计制度的要求?
为什么?
较大问题的变更如何处理方为有效?
2.从提供的背景材料中分析引起部分边坡坍塌的原因可能是什么。
3.当采用倾填方式进行施工时,填石路堤在倾填前,对路堤边坡坡脚该如何处置?
4.路堤边坡除了边坡坍塌外,还有哪些常见病害?
5.施工单位对石方路基的质量检验,应该实测哪些项目?
6.在工程质量评定等级时,通常采用双指标控制工程质量等级,请问双指标是哪两个指标?
5、某施工单位承接了某二级公路E3标段(K15+000~K48+000)路基工程施工。
由于该标段工程量较大,工期紧张,工程经理对工程质量经管与控制尤其重视,要求工程总工对质量控制负总责,对技术文件、报告、报表进行全面深入审核与分析,并采取测量、实验、分析、监督等各种方法对现场质量进行检查控制。
施工单位确定的土方路基施工中常见的质量控制关键点如下:
1)施工放样与断面测量;
2)路基原地面处理,并认真整平压实;
3)使用适宜材料,保证原材料合格,正确确定土的最大干密度和最佳含水量;
施工中,发生了如下事件;
事件一:
填筑路堤时,正值雨期。
为防止雨水冲刷路堤,保证填筑质量,工程部采取了以下措施:
1)在填筑路堤前,应在填方坡脚以外挖掘排水沟;
2)选用黏性土作为填料。
3)路堤分层填筑。
每一层表面,应做成1%~2%的双向横坡。
当天填筑土层,在第二天早晨碾压。
事件二:
K15+200~K15+900为土质路堑,平均挖方深度约10m,最大挖深15m,路段土质为细粒土,施工单位在进行路堑开挖时,先沿路线纵向挖出一条通道,再横向进行挖掘。
问题:
1、指出背景中工程经理的错误做法,并改正。
2、除了背景资料里面的方法外,现场质量检查控制的方法还有哪些?
3、补充路基质量控制关键点。
4、指出事件一中工程部雨期填筑路堤方法的错误之处并改正。
5.指出事件二中施工单位进行路堑开挖所采用方法的名称.采用该方法是否恰当?
说明理由.
试题答案
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、B
2、C
3、正确答案:
A
4、C
5、B
6、D
7、正确答案:
A
8、B
9、D
10、A
11、A
12、正确答案:
A
13、A
14、答案:
B
15、【答案】:
C
16、正确答案:
B
17、正确答案:
C
18、C
19、正确答案:
D
20、B
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、【答案】ABDE
2、正确答案:
A,B,C,D
3、正确答案:
A,C,D,E
4、答案:
DE
5、ABCD
6、【答案】:
BC
7、正确答案:
A,C,D
8、正确答案:
A,B,D,E
9、正确答案:
B,C,D
10、ABCD
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、1、施工单位质鼍评定中的错误做法:
施工单位将台背回填作为分部工程,下设挖台阶与填土两个分项工程进行质量评定。
正确做法:
台背回填应作为分项工程,挖台阶与填土不应作为分项工程。
2、地基处理的验收不符合隐蔽工程验收制度规定。
理由:
隐蔽工程是指为下道工序施工所隐蔽的工程项目,隐蔽前必须进行质量检查和验收,由施丁项目负责人组织施工人员、质检人员,并请监理单位、建设单位代表参加.必要时请设计人参加,检查意见应具体明确,检查手续应及时办理,不得后补。
须复验的要办理复验手续,填写复验13期并由复验人做出结论。
3台背填筑施工过程中的错误做法以及改正。
(1)错误做法:
采用与桥头引道一致的粘土作为台背填料。
正确做法:
台背填筑应采用透水性材料填筑,优先选用砂砾类土,如砂砾、碎石、碎石土等,并有一定的级配。
(2)错误做法:
桥台上绘出每层填筑的填厚线位
正确做法:
挂牌划线施工,每层填筑均照相并与检测资料一并保存。
(3)错误做法:
分层松铺厚度30cm。
正确做法:
分层松铺厚度宜小于20cm。
4、通车后,该桥台最易出现的病害是:
构造裂缝、桥头跳车。
2、1.石料应分类堆放;石料堆放场地最好作硬化处理;石料堆放场地四周作好排水。
2.试验段铺筑的主要目的有两个。
一是为控制指标确定相关数据,如:
松铺系数、机械配备、压实遍数、人员组织、施工工艺等;二是检验相关技术指标,如:
沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔试验、压实度等。
3.出厂时混合料出现白花料,拌和中可能存在油料偏少;拌和时间偏少;矿粉量过多等。
4.沥青混合料运输应注意的问题是:
保持车箱干净并涂防粘薄膜剂,运输时必须覆盖棚布以防雨水和热量损失。
5.沥青混凝土路面施工中压实度是一重要控制指标,温度低是造成压实度不足的原因之一,随时检查并作好记录是保证沥青路面压实度的重要手段之一。
6.碾压进行中压路机的运行应均匀,不得中途停留、转向或制动;也不能随意改变碾压速度;不允许在新铺筑路面上停机加油、加水。
7.先用3m直尺检查端部平整度,垂直于路中线切齐清除,在端部涂粘层后继续摊铺,横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压,压路机位于压实的部分伸入新铺层的15cm,每压一遍向新铺层移动15~20cm,直到压路机全部移到新铺层,再改为纵向碾压。
3、1.风缆;设置要求:
对称布置,与地面成30度,与塔架角度大于45°。
2.大于1m;不正确,理由:
上缓下陡易形成滑坡和塌方;应考虑开挖深度、地质条件、现场的具体情况等因素。
3.基坑顶面设置截水沟,坡面可采取混凝土护壁、锚杆支护、锚桩支护等措施加固,排水沟和集水井降水,必要时可采用井点降水法。
4.补充钢绞线检查项目:
抗拉强度、弯曲和伸长率。
改正:
在作废数据处划两条水平线,正确数据填在上方,加盖更改人印章。
5.临时固结措施,将0号块梁段与桥墩钢筋或预应力筋临时固结,待解除固结时再将其切断;在桥墩一侧或两侧设置临时支撑或支墩;顺桥向用扇形或门式托架将0号块粱段临时支撑,待悬浇到至少一端合拢后恢复原状;临时支承可采用硫磺水泥砂浆、砂筒或混凝土块等卸落设备,能较方便地拆除临时支承。
6.滑坡和高边坡处理、土方开挖工程、模板工程、起重吊装工程、脚手架工程等均需编制安全专项方案。
4、1.不符合变更设计制度的要求。
因为,没有同设计单位洽商。
较大问题的变更必须由建设单位、设计和施工单位三方进行洽商,由设计单位修改,向施工单位签发“设计变更通知单”方为有效。
2.路堤边坡坍塌的原因可能是:
(1)边坡坡度过陡,没有做好排水工程,因局部冲刷淘空路基边坡坡脚;
(2)对路基边坡没有采取综合的防护措施。
3.倾填前,应对路堤边坡挖成宽度不小于1m的台阶;路堤边坡坡脚应用粒径大于30cm的硬质石料码砌,码砌厚度不小于2m。
4.路堤边坡除了坍塌外,其余病害有:
边坡冲沟、防护体滑落、防护剥蚀、急流槽悬空等。
5.压实度、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。
6.优良率和工程质量评分值。
5、1、要求工程总工对质量控制负总责错误,应为工程经理负总责。
2、还有:
观察、总结提高。
3、每层的松铺厚度,横坡;分层压实,控制填土的含水量,确保压实度达到设计要求。
4、1)“选用黏性土作为填料”错误,应选用透水性好的碎(卵)石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为土料。
2)“每一层表面,应做成1%~2%的双向横坡”错误,应做成2%~4%的双向横坡;“当天填筑土层,在第二天碾压”错误,当天填筑土层,当天完成压实。
5、施工单位路堑开挖方法的名称是混合式挖掘法。
采用这种方法是恰当的。
该法适用于路线纵向长度和挖深都很大的路堑开挖。
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