路基路面实验指导书公路.docx
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路基路面实验指导书公路
《路基路面工程》实验
指
导
书
学生班级:
姓名:
学号:
指导教师:
湖南理工学院土建系道路教研室
实验一、现场密度试验(灌砂法)……………………………………………3
实验二、回弹弯沉值的检测(前进卸载法)…………………………………5
实验三、路基回弹模量测试——承载板法…………………………………7
实验四、沥青混合料马歇尔稳定度试验……………………………………10
实验五、无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验………………………14
实验六、路面表面特性调查…………………………………………………18
(一)平整度检测
(二)摩擦系数测定
(三)路面透水系数测试
实验一、现场密度试验(挖坑灌砂法)
1、目的及适用范围
现场测定细粒土、砂类土和路面底基层、基层材料的密度、检查施工时达到的压实度。
也适用于沥青表面处治、沥青灌入式面层的密度和压实度的检测。
但不适用于填实路堤等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。
2、仪器设备
⑴灌砂筒
内径100mm、总高360mm的灌砂筒适用于最大粒径不超过15mm的材料;内径150mm、总高360mm的灌砂筒适用于最大粒径不超过40mm的材料;内径200mm、总高520mm的灌砂筒适用于最大粒径不超过60mm的材料。
⑵金属标定罐:
用于标定量砂的密度
⑶基板
⑷凿子、铁锤、勺子、毛刷等
⑸塑料袋若干,用于存放挖出的试样
⑹台秤:
称量10-15kg,感量5g
⑺铝盒、天平、烘箱等
⑻玻璃板:
边长约500~600mm的方形板
⑼量砂:
粒径0.3~0.6mm及0.25~0.5mm清洁干燥的均匀砂约20~40kg,塑料筒等。
使用前须洗净、烘干,并放置足够长的时间,使其与空气的温度达到平衡。
⑽盛砂容器:
3、试验方法及步骤
⑴标定灌砂筒下部圆锥体内砂的质量
①在灌砂筒筒口高度上,向灌砂筒内装砂距筒顶15mm左右为止。
称取装入筒内砂的质量m1,准确至1g。
以后每次标定及试验都应该维持装砂高度与质量不变。
②将开关打开,让砂自由流出,并使流出的砂的体积与工地所挖试坑体积相当(可等于标定罐的容积),然后关上开关,称灌砂筒内剩余砂的质量m5,准确至1g。
③不晃动储砂筒的砂,轻轻地将灌砂筒移至玻璃板,将开关打开,让砂流出,直到筒内砂不再下流时,将开关关上,并细心地取走灌砂筒。
④称量灌砂筒内的砂m6,准确至1g,锥体内的砂的质量m’2=m1-m5-m6。
⑤重复上述测量三次,取其平均值m2。
⑵确定量砂的密度ρs(g/m3)
①在储砂筒中装入质量为m1的砂,并将罐砂筒放在标定罐上,打开开关,让砂流入直到储砂筒内的砂不再下流时,关闭开关,取下灌砂筒,称筒内剩余砂的质量m’3,准确至1g。
②重复上述测量三次,取其平均值m3,准确至1g。
标定罐中砂的质量:
ma=m1-m2-m3(g)
③用水确定标定罐的容积V(cm3),V=m(罐+水)-m罐
量砂密度ρs=ma/V(g/m3)
⑶试验步骤
①在试验地点,选一块约40×40cm的平坦表面并将其扫净。
②将基板放在表面上,沿基板中孔凿洞,洞的深度等于碾压层厚度,在凿洞过程中,应注意不使凿出的试样丢失,并随时将凿松的材料取出,放在已知质量的塑料袋内,密封。
凿洞毕,称此塑料袋中全部试样质量,准确至1g,减去已知塑料袋质量后,即为试样的总质量mt。
③从挖出的全部试样中取有代表性的样品,用烘干法或酒精法测定其含水量ω,当为沥青表面处治或沥青贯入结构类材料时,则省去含水量测量步骤。
④基板移开,将灌砂筒直接放在洞口上,打开筒开关,让砂流入洞内,在此期间,应注意勿碰动灌砂筒,直到筒内砂不再下流时,关闭开关,称量筒内余砂的质量m4,准确至1g。
⑤取出试洞内的砂,以备下次试验时备用。
⑷试验结果整理
①填满试洞所需砂的质量:
mb=m1-m4-m2(g)
②试验地点土的湿密度:
ρ=mt/mb·ρs(g/m3)
③试验地点的干密度:
ρa=ρ/(1+0.01w)(g/m3)
④试验地点的压实度:
k=ρa/ρmax(%)
其中ρmax为试验地点土的最大干密度,可由标准击实法确定,详细方法请参考《公路土工实验规程》(JTJ051-93)。
⑤实验记录详见实验报告
实验二、回弹弯沉值的检测(前进卸载法)
1、目的和适用范围
⑴确定路基、路面结构层的回弹模量;
⑵路基、路结构层施工质量检查验收;
⑶旧路路面结构层强度评定。
2、仪器设备
⑴标准车一台,后轴重100±1kN,要求胎纹清楚,轴载准确;
⑵5.4m长的杆杠式弯沉仪2台(杠杆比为1:
2);
⑶百分表及表架;
⑷50m卷尺一把,粉笔。
3、测试步骤
⑴在测试路段、用皮尺按每车道20m~50m处用粉笔做标记;
⑵指挥标准车驶往测点使汽车后轴位于测点上方,弯沉仪测头伸进汽车双后轮轮隙中心,弯沉仪置平后,记录百分表初始读数l0.
⑶指挥汽车缓缓驶离测点至影响距离(≥10m)以外,待百分表稳定后,记录百分表末读数l1。
(注意:
若在汽车开始往前行驶时,百分表的读数先增大,则以增大之后的读数为初读数。
)
⑷重复上述步骤直至连续测完测试路段。
4、测试结果整理
⑴测点的回弹弯沉值l=2(l0-l1)(0.01mm)
⑵测试路段回弹弯沉值的评定:
n为测点数
回弹弯沉值的平均值:
标准差:
将超出
的弯沉特异值舍弃,重新计算弯沉平均值
与标准差S,直到测点回弹弯沉值均在
出的范围内。
⑶测试路段的计算回弹弯沉值
式中:
为测点的弯沉平均值;
S为标准差;
λ为与要求保证率有关的系数:
高速一级公路:
二级公路:
二级以下公路:
k1—为温度修正系数,可参考《公路路基路面现场测试规程》(JTJ-059-95)确定。
⑷填写试验报告。
实验三路基回弹模量测试
1、目的和适用范围
本试验适用于不同湿度和密度的细粒土。
2、仪器设备
杠杆压力仪、承载板:
直径50mm,高80mm,试筒。
量表:
千分表两只。
3、试样
按击实试验方法制备试样。
根据工程要求选择轻型或重型试验,得出最佳含水量和最大干密度。
然后按最佳含水量用上述试筒击实制备试件。
4、试验步骤
(1)安装式样:
将试件和试筒的底面放在杆杆压力仪的底盘上;将承载板放在试件中央(位置)并与杠杆压力仪的球座对正;将千分表固定在立柱上,将表的测头安放在承载板的表架上。
(2)预压:
在杠杆仪的加载架上施加砝码,用预定的最大单位压力p进行预压。
含水量大于塑限的土,p=50~100kPa,含水量小于塑限的土,p=100~200kPa,预压进行1~2次,每次预压1min,预压后调整承载板位置,并将千分表调到接近满量程的位置,准备实验。
(3)测定回弹模量:
将预定最大单位压力分成4~6份,作为每级加载的压力。
每级加载时间为1min时,记录千分表读数,同时卸载,让试件恢复变形。
卸载1min时,再次记录千分表读数,同时施加下一级荷载。
如此逐级进行加载卸载,并记录千分表读数,直至最后一级荷载。
为使试验曲线开始部分比较准确,第一、二级荷载可用每份的一半。
试验的最大压力也可略大于预定压力。
5、结果整理
(1)计算每级荷载下的回弹变形l:
(2)以单位压力p为横坐标(向右),
回弹变形l为纵坐标(向下),
绘制p-l曲线:
(3)按下式计算每级荷载下的回弹模量:
(4)每个试样的回弹模量由p-l曲线
上直线段的数值确定。
(5)对于较软的土,如果p-l曲线不通过原点,允许用初始直线段与纵坐标轴的交点当作原点,修正各级荷载下的回弹变形和回弹模量。
(6)精密度和允许差
土的回弹模量由三个平行试验的平均值确定,每个平行试验结果与均值回弹模量相差应不超过5%。
6、报告
(1)土的鉴别分类和代号。
(2)试验方法。
(3)土的回弹模量E值(kPa)。
回弹模量试验记录
(杠杆压力仪法)
工程名称压力计
土样编号试验者
土样说明计算者
试验方法试验日期
加载
级数
单位压力
(kPa)
砝码重量N
或压力计读数(0.01mm)
量表读数(0.1mm)
回弹变形
(0.1mm)
回弹模量
(kPa)
加载
卸载
左
右
平均
左
右
平均
读数值
修正值
1
25
5
8.91
9.04
8.98
9.48
9.62
9.55
0.57
0.38
22670
2
50
10
8.15
8.29
8.22
9.08
9.25
9.17
0.95
0.76
22670
3
100
20
6.50
6.72
6.61
8.27
8.40
8.34
1.73
1.54
22375
4
150
30
4.96
5.11
5.04
7.39
7.64
7.52
2.48
2.29
22571
5
200
40
3.30
3.42
3.36
6.53
6.69
6.61
3.25
3.06
22522
实验四、沥青混合料马歇尔稳定度试验
1、目的及适用范围
⑴用标准击实法制作直径为Φ101.6±0.25mm,高为63.5±1.3mm的沥青混合料圆柱体试件;
⑵在规定的试验温度和加载速率下,测定试件的马歇尔稳定度和流值等指标,用于沥青混合料的配比设计及沥青路面施工质量检验。
2、仪器设备
⑴击实仪:
由击实锤Φ98.5mm平圆形压实头及带手柄的导向棒组成。
用人工或机械将压实锤从457.2±1.5mm高度沿导向棒自由落下击实,标准击实锤质量(4536±9)g。
⑵标准击实台:
用以固定试模,在水泥混凝土基层上有一200mm×200mm×457mm的硬木墩,上面有一块305mm×305mm×25mm的钢板。
自动击实仪是将标准击实锤及标准击实台安装一体,其击实速度为60±5次/min。
⑶试验室用沥青混合料拌和机;
⑷试模及电动脱模器:
试模至少3组,每组包括内径101.6mm,高约为87.0mm的圆柱形金属筒,底座(直径120.6mm)、套筒(内径101.6mm,高约为69.8mm)各1个。
⑸马歇尔试验仪、流值计
⑹烘箱、恒温水槽;
⑺台称、天平;
⑻温度计;
⑼其它:
电炉、沥青溶化锅、拌和铲、滤纸、卡尺等。
3、试件制备
⑴将各种规格的矿料置于105±5℃的烘箱中烘干至恒重(一般不少于4~6h)。
按混合料级配设计要求称其质量,在一金属盘中混合均匀,矿粉单独加热,置烘箱中预热至沥青拌和温度以上约15℃(石油沥青通常为163℃)备用。
⑵石油沥青加热溶化,脱水至130~160℃备用。
⑶试模,套筒,击实座置于100℃左右烘箱中加热1h备用。
⑷将预热的粗细集料置于拌和机中,以小铲适当混合,然而再加入需要数量的已加热至拌和温度的沥青,开动拌和机,一边搅拌,一边将拌和叶片插入混合料中拌和1~1.5min,然后暂停拌和,加入单独加热的矿料,继续拌和至均匀为止,并使沥青混合料保持在要求的拌和温度范围内。
标准的总拌和时间为3min。
⑸将拌和的沥青混合料,均匀称取一个试件所需的用量(约1200g),当一次拌和几个试件时宜将其倒入经预热的金属盘中,用小铲拌和均匀分成几份,分别取用。
⑹取出预热的试模及套筒,用沾有少许黄油的棉纱擦拭套筒、底座及击实锤底面。
将试模装在底座上(垫一张圆形的吸油性小的纸),用小铲将混合料铲入试模中,用插刀沿周边插捣15次,中间10次。
插捣后将沥青混合料表面整平成凸圆弧面。
⑺插入温度计,至混合料中心附近检查混合料温度。
⑻待混合料温度符合要求的压实温度(110~130℃)后,将试模连同底底一起放在击实台上固定(也可在装好的混合料上垫一张吸油性小的纸),再将装有击实锤及导向棒的压实头插入试模中,然后开启马达(或人工)将击实锤从457mm的高度自由落下击实规定次数(75、50或30次)。
⑼试件击实一面后,取下套筒,将试模掉头,装上套筒,然后以同样的方法和次数击实另一面。
⑽试件击实结束后,如上、下面垫有圆纸,应立即用镊子取掉,用卡尺量取试件离试模上口的高度并由此计算试件高度,试件的标准高度为63.5±1.3mm,如高度不符合要求时,试件应作废,并按下式调整试件的混合料数量:
q=qo×(63.5/h)
q——调整后沥青混合料用量(g);
qo——制备试件的沥青混合料实际用量(g)
h——制备试件的实际高度
⑾卸去套筒底座,将装有试件的试模横向放置冷却至室温后,置脱模机上脱出试件,将试件仔细置于干燥洁净的平面上,在室温下静置过夜(12h以上)供试验用。
4、试验步骤
⑴量取试件的直径与高度,用卡尺测量试件中部直径,在十字对称的四个方面量测离试件边缘10mm处的高度,准确至0.1mm。
并以其平均值作为试件高度,如试件高度不符合63.5±1.3mm要求,或两侧高差大于2mm时,此试件应作废。
⑵将恒温水槽(烘箱)调节至要求的试验温度(石油沥青混合料为60±1℃),将试件置于已达规定温度的恒温水槽(烘箱)中保温30~40min。
试件应垫起,离容器底部不小于5cm。
⑶将马歇尔试验仪的上下压头放入水槽(烘箱)中达到同样温度,将上下压头从水槽(烘箱)中取出拭干净内面。
为使上下压头滑动自如,可在下压头的导棒上涂少量黄油。
再将试件取出置于下压头上,盖上上压头,然后装在加载设备上。
⑷将流值计测定装置安装于导棒上,使导向套管轻轻压住上压头,同时将流值计读数调零,在上压头的球座上放妥钢球,并对准荷载测定装置(应力环或传感器)的压头,然后调整应力环中的百分表对准零或将荷载传感器的读数复位为0。
⑸启动加载设备,使试件承受荷载,加载速度为(50±5)mm/min,当试验荷载达到最大值的瞬间,取下流值计,同时读取应力环中百分表(荷载传感器)读数和流值计的流值读数(从恒温水槽中取出试件至测出最大荷载值的时间,不能超过30s)。
5、试验结果整理
⑴由荷载测定装置读取的最大值即试样的稳定度(MS),以kN计。
⑵由位移传感器测定装置读取的为试件垂直变形——流值(FL)以0.1mm计。
⑶试件的马歇尔模数:
T=(MS×10)/FL(kN/mm)
⑷当一组测定值中某个数据与平均值之差大于标准差的k倍时,该测定值应予舍弃,并以其余测定值的平均值作为试验结果,当数目n为3、4、5、6时,k值分别为1.15、1.46、1.67、1.82。
⑸填写实验记录表格(详见实验报告)
⑹结合其他各组数据,试绘制马歇尔模数与沥青用量的曲线关系图,其中,以马歇尔模数为纵坐标,以沥青用量为横坐标。
实验五、无机结合料稳定土的无侧限抗压强度试验
1、目的和适用范围
测定无机结合料稳定土(包括稳定细粒土、中粒土、粗粒土)试件的无侧限抗压强度
2、仪器设备
⑴圆孔筛:
孔径40mm,25mm(或20mm)及5mm的筛各一个。
⑵试模:
适用于下列不同土的试模尺寸为:
细粒土(最大粒径不超过10mm),试模的直径×高=50mm×50mm;中粒土(最大粒径不超过25mm),试模的直径×高=100mm×100mm;粗粒土(最大粒径不超过40mm),试模的直径×高=150mm×150mm。
对于细粒土,至少应制6个试件;对于中粒土、粗粒土至少分别应制9个和13个试件。
⑶脱模器;
⑷反力框架:
规格为400kN以上;
⑸液压千斤顶(200~1000kN);
⑹保温保湿养护室、水槽、烘箱;
⑺路面材料强度试验仪或其他合适的压力机,后者规格应不大于200kN;
⑻天平:
感量0.01g;
⑼台秤:
称量10kg,感量5g;
⑽量筒、拌和盘、拌和工具、漏斗、大小铝盒等。
3、试件成型(按预定的干密度用静力压实法制件)
⑴通过击实试验确定混合料的最佳含水量和最大干密度。
⑵将试料置于50℃烘箱中烘干,筛除超过最大粒径的颗粒。
⑶称取一定数量的干土:
对于50mm×50mm的试件,1个试件约需干土180~210g;对于100mm×100mm的试件;1个试件约需干土1700~1900g;对于150mm×150mm的试件,1个试件约需干土5700~6000g。
对于细粒土,可以一定称取6个试件的土,对于中粒土,可以一次称取3个试件的土,对于粗粒土,一次只称取一个试件的土。
⑷将称好的土放在长方盘(约400mm×600mm×70mm)内,向土中加水,对于细粒土(特别是粘性土)使其含水量较最佳含水量小3%,对于中粒土和粗粒土可按最佳含水量加水。
将土和水拌和均匀后放在密封容器内浸润备用,如为石灰稳定土和水泥、石灰综合稳定土,可将石灰和土一起拌匀后进行浸润。
浸润时间:
粘性土12~24h,粉性土6~8h,砂性土、砂砾土、红土砂砾、级配砂砾等或缩短到4h左右;含土很少的未筛分碎石、砂砾及砂可以缩短到2h。
⑸在浸润过的试料中,加入预定数量的水泥(水泥或石灰剂量按干土即干集料质量的百分率计)并拌和均匀。
在拌和过程中,应将预留的3%的水(对于细粒土)加入土中,使混合料的含水量达到最佳含水量。
拌和均匀的加有水泥的混合料应在1h内按下述方法制成试件,超过1h的混合料应作废。
其它结合料稳定土的混合料虽不受此限制,但也应尽快制成试件。
⑹按预定的干密度制件
a.用千斤顶和反力框架制件。
制备一个预定干密度试件,需要的稳定土混合料m1(g)按下式计算:
m1=ρdv(1+w)
v——试模的体积;
w——稳定土混合料的含水量,%;
ρd——稳定土的干密度,g/cm3。
b.将试模的下压柱放入试模下部,但外露2cm左右。
事先应在试模的内壁及上下压柱的底面涂一薄层机油。
c.将称量的规定数量的稳定土混合料m1(g)分2~3次灌入试模中(利用漏斗),每次灌入后用夯棒轻轻均匀插实。
如制的是50mm×50mm的小试件,则可以将混合料一次倒入试模中,然后将上压柱放入试模内,应使上压柱也外露2cm左右(即上下压柱露出试模外的部分应相等)。
d.将整个试模(边同上下压柱)放到反力框架内的千斤顶上(千斤顶下应放一扁球座),加压直至上、下压柱都压入试模为止。
维持压力1min,解除压力后,取下试模,拿出上压柱,并放到脱模器上将试件顶出(利用千斤顶和下压柱)。
e.称试件质量m2,小试件准确到1g,中试件准确到2g,大试件准确到5g,然后用游标卡尺量试件的高度h,准确到0.1mm。
注意:
用水泥稳定有粘结性的材料时,制件后可以立即脱模,用水泥稳定无粘结性材料时,最好过几个小时再脱模。
4、试件的养生
试件从试模内脱出并称量后,应立即放到恒温恒湿养护室内养生,但中试件、大试件应先用塑料薄膜包覆,有条件时可用蜡封保湿养生。
养生时间视需要而定。
作为工地控制,通常都只取7d,整个养生期间的温度,在北方地区应保持20℃±2℃,在南方地区应保持25℃±2℃。
养生期的最后一天,应将试件浸泡在水中,水的深度应使水面在试件顶上约2.5cm。
在浸泡水之前,应再次称试件的质量m3。
在养生期间,试件质量的损失应该符合下列规定:
小试件不超过1g;中试件不超过4g;大试件不超过10g。
质量损失超过此规定的试件,应该作废。
5、无侧限抗压强度试验
⑴将已浸水一昼夜的试件从水中取出,用软的旧布吸试件表面的可见自由水,并称试件的质量m4。
⑵用游标卡尺量试件的高度h,准确到0.1mm。
⑶将试件放到路面材料强度试验仪的升降台上(台上先放一扁球座),进行抗压试验。
试验过程中,应使试件的形变等速增加,并保持速率约为1mm/min。
记录破坏时的最大压力P(N)。
⑷从试件内部取有代表性的样品(经过打破)测定其含水量ω1。
6、试验结果整理
⑴试件的无侧限抗压强度Rc用下列相应的公式计算:
对于小试件:
Rc=P/A=0.00051P(MPa)
对于中试件:
Rc=P/A=0.000127P(MPa)
对于小试件:
Rc=P/A=0.000057P(MPa)
式中:
P——试件破坏时的最大压力N;
A——试件的截面积,A=(π/4)D2;
D——试件的直径,mm。
⑵精密度或允许误差:
a.若干次平行试验结果的平均值
:
b.标准差:
c.偏差系数:
d.95%概论的值:
e.Cv应符合下列规定:
小试件不大于10%;中试件不大于15%;大试件不大于20%。
实验六、路面表面特性调查
㈠平整度测定
1、检测目的
⑴路基、路面结构层施工质量控制与验收;
⑵沥青路面使用品质评定(决定养护维修计划)。
2、主要仪器
⑴3m直尺、塞尺;
⑵CPJ-605型路面平整度检测仪。
3、检测方法
⑴将3m直尺放在路面上(纵向或横向),用塞尺量出直尺与路面间的最大间隙h(mm),作为平整度指标;
⑵平整度仪:
平整度仪在路面上作连续量测,记录路面实测凹凸量,以一定长度内的实测值计算标准偏差S(mm),作为平整度指标。
4、平整度检测频率与标准
⑴作为质量检查验收时:
检查项目
检查方法
检查频率
允许偏差(mm)
双车道每200m
高速、一级公路
其他公路
土方路基
3m直尺
4处×3尺
20
30
石方路基
3m直尺
4处×3尺
30
50
路面底基层
3m直尺
2处×10尺
15
20
路面基层
3m直尺
2处×10尺
10
15
沥青表处面层
3m直尺
2处×10尺
-
10
平整度仪
全线连续
-
4.5
沥青贯入式面层
3m直尺
2处×10尺
3
5
平整度仪
全线连续
1.8
2.5
水泥混凝土土面层
3m直尺
2处×10尺
3
5
平整度仪
抽一车道连续检测
1.8
2.5
注:
a.表内平整度用3m直尺检查每200m量10尺中,凡有1尺最大间隙超过规定值者,即认为此200m该处不合格;b.用平整度仪检测时,按每100m计算S。
⑵作为沥青路面使用品质评定时,二级以上(含二级)公路高级、次高级路面采用连续式平整度仪作连续量测,按每1km实测值计算S;二级以下公路可采用3m直尺量测,每100m连续测10尺,1km共测100尺,按下式计算测定结果的代表值:
h=h+1.65S
式中,h、S分别为100尺测定值的平均值和标准偏差。
㈡磨擦系数测定
1、测试目的
评定路面抗滑性能
2、测试仪器
摆式磨擦系数测定仪
3、测试步骤
⑴选点:
在测试路段上,沿行车方向的左轮轮迹,选择有代表性的五个测点(每1km测5处),每一测点相距约5~10m;
⑵仪器调平:
a.将仪器置于测点上,并使摆的摆动方向与行车方向一致;b.转动调平螺丝使水准泡居中。
⑶指针调零;
⑷标定滑动长度:
用橡皮刷清除摆动范围内路面上的松散颗粒和杂物,在橡胶片的外边平行摆动方向设置标准尺(126mm),尺的一端正对滑溜块初始接触地点,调整仪器高度或调平螺丝,使橡胶片两次同路面的接触点的距离为126mm。
⑸测试:
用水浇洒路面,并用橡皮刷刷刮,以便洗去泥浆,然后再洒水,并按下释放开关,使摆在路面上滑过,指针即可指示出路面的磨擦系数值(一般第一次可不作记录),重复上述步骤(每次均应洒水),测定5次,记录每次的数值,五次数值差不大于3个单位(即刻度盘中的一格半),如差值大于3个单位,应检查产生原因,并重复上述各项操作,至符合规定要求为止。
4、测试结果整理
⑴每个测点用5次测定值的平均值代表测点的摩擦系数值,并用5个测点的摩擦系数的平均值代表该测点路段(1km)的摩擦系数值
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