上海市某市政道路新建工程施工实施性施工组织设计.docx
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上海市某市政道路新建工程施工实施性施工组织设计
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xx路(xx路~xx路)道路新建工程
施
工
组
织
设
计
(道路工程)
二零零九年十月二十八日
第一章:
施工概况、编制依据及验收标准……………………………………3
1.1工程概况…………………………………………………………3
1.2编制依据及验收标准……………………………………………5
第二章:
施工部署………………………………………………………………6
2.1施工部署及施工流程………………………………………6
2.2施工现场平面布置说明…………………………………………6
第三章:
质量、文明、安全、节能降耗施工管理网络………………………7
3.1岗位职责…………………………………………………………7
3.2管理目标…………………………………………………………7
3.3管理网络图………………………………………………………7
第四章:
主要分项工程施工技术方案…………………………………………8
4.1施工测量…………………………………………………………8
4.2道路工程技术方案………………………………………………10
4.3质量通病预防措施………………………………………………19
4.4管线保护方案………………………………………………………22
4.5夏季、冬季和雨季施工技术措施………………………………22
4.6防台抗台、防汛抗讯措施………………………………………24
4.7环境保护措施……………………………………………………24
4.8四防一保及综合治理……………………………………………24
第五章:
保证工程质量的技术措施…………………………………………24
5.1保证工程质量的主要技术措施………………………………24
5.2施工过程中的质量保证措施…………………………………27
5.3质量保证体系…………………………………………………30
第六章:
保证安全、文明施工的主要技术措施……………………………………31
6.1保证安全生产的技术措施……………………………………31
6.2保证文明生产的技术措施……………………………………33
第七章:
工程进度计划及保证措施…………………………………………35
7.1施工工期………………………………………………………35
7.2工期进度保证措施……………………………………………35
7.3施工进度计划表………………………………………………36
第八章:
拟投入的主要施工机械、设备和劳动力用量情况………………37
8.1主要施工机械、设备配置………………………………………37
8.2主要劳动力计划表……………………………………………37
第九章:
工程总包管理、施工配合措施……………………………………38
第十章:
工程资料的编制……………………………………………………38
附:
1、施工平面布置图
2、施工总进度计划表
3、单位工程划分表
4、混凝土、砂浆试块制作计划表
第一章、施工概况、编制依据及验收标准
1.1、工程概况:
工程名称:
xx路(xx路~xx路)道路新建工程
建设单位:
设计单位:
监理单位:
施工单位:
xx路(xx路~xx路)道路新建工程位于外高桥地区,工程实施范围西起xx路,东至xx路,红线宽度24m,长度约957.05m,共设有2处平曲线。
道路等级为城市支路Ⅰ级,计算行车速度30km(人行道)+1.5m(绿化带)+14.0(车行道)+1.5m(绿化带)+3.5m(人行道)=24.0m(红线宽度)。
B、xx路小半径曲线机动车道路面加宽段道路标准横断面具体布置如下:
2.3m(人行道)+1.5m(绿化带)+16.4(车行道)+1.5m(绿化带)+2.3m(人行道)=24.0m(红线宽度)。
机动车道横坡为2%,人行道横坡为反向2%,道路路拱采用直线。
2)路面结构
A、新建机动车道沥青混凝土路面结构为:
4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)
8cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C)
40cm粉煤灰三渣
15cm砾石砂
B、xx路交叉口加罩路面结构为:
H<4cm,铣刨老路上面层至4cm,并加罩4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)
4cm≤H≤6cm,拉毛老路上面层后直接加罩4~6cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)
6cm H>12cm,拉毛老路上面层后加罩4cm细粒式沥青混凝土(AC-13C)+8~12cm粗粒式沥青混凝土(AC-25C)(分层摊铺,每层不小于最小摊铺厚度)。 C、拆除xx路分隔带后新建机动车道路面结构为: 4cm细粒式沥青砼(AC-13C) 8cm粗粒式沥青砼(AC-25C) 玻纤格栅一道 30cmC30砼 15cm砾石砂 D、两侧人行道路面,结构如下: 6cm同质砖 3cm1: 3水泥干拌黄砂 10cmC20混凝土 10cm碎石垫层 E、街坊出入口坡道 20cmC30砼 20cm碎石垫层 3)路基处理 一般路段: 新建路段全线车行道范围内挖除耕植土,平均厚度30cm。 一般路段采用素土回填,路堤边坡采用1: 1.5。 由于本工程地势较低,水网密布,且地块内多为稻田,为提高土路基强度,因此考虑在路基顶面下30cm范围内掺5%石灰,以提高路基稳定性和强度。 路基设计回弹模量不低于25MPa。 沟浜处理: 工程范围内水系发达、纵横交错,路基穿越众多河浜及一些暗浜。 路基范围内的浜、沟施工时,先抽干水后,清除淤泥,挖至原状土,在原状土上先铺一层30cm砾石砂隔离层,碾压或夯实,河岸边坡挖成阶梯形。 道路填浜材料采用二灰(粉煤灰掺石灰),并用土工布包裹。 对暗浜路段采取换填二灰法处理。 1.2、编制依据及验收标准 xx路(xx路~xx路)道路新建工程道路工程施工组织设计主要依据下列文件、图纸及有关规范进行编制: 招投标文件 工程设计施工图、设计交底 建设部强制性条文规定内容(城市建设部分) 上海市强制性条文规定内容(城市建设部分) 《城市道路工程施工及验收规程》(DGJ) 《沥青路面施工及验收规范》(GB) 《市政道路、排水管道成品与半成品施工及验收规程》(DGJ) 《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB) 《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96) 《建筑地基处理技术规范》(JGJ) 《工程测量规范》(GB) 市政工程质量等级评定规定(建城(1992)68号) 工程质量等级评定补充规定(建城(1995)1号) 第二章、施工部署 2.1、施工部署及施工流程 道路工程施工原则上待排水工程、桥梁工程主体结构及公用管线施工结束即进行施工,鉴于工期因素,本工程考虑分段、交叉施工。 排水管道敷设前须填筑光芒河及相关河浜处理,道路工程施工时必须相互协调好各配套公用管线单位,尤其是横穿管道的埋设。 施工流程: 车行道及非机动车道: 测量放样→路基压实→砾石砂垫层→粉煤灰三渣→侧平石排砌→粗粒式沥青砼摊铺→细粒式沥青砼摊铺。 人行道: 测量放样→土基层→10cm碎石垫层→10cm水泥砼基层→人行道板铺砌。 2.2、施工现场平面布置说明 2.2.1、施工用电 见排水工程施工组织设计中施工用电技术方案。 2.2.2、施工用水 见排水工程施工组织设计中施工用水技术方案。 2.2.3、施工临建设施布置 施工临时设施根据业主指定场地进行搭设,具体见排水工程施工组织设计中。 2.2.4、施工便道布置: 见排水工程施工组织设计中的施工便道布置方案。 第三章、质量、文明、安全施工管理网络 3.1、岗位职责 同排水工程施工组织设计中岗位职责内容。 3.2、管理目标: 质量目标: 工程竣工验收一次合格率100%;重大质量事故为零。 安全管理目标: 无重大安全责任事故;没有业主、社会相关方和员工的重大投诉; 无火灾、爆炸、设备、管线、环境事故;无环保部门的罚款和相关部门曝光事件发生。 3.3、管理网络图 3.3.1、施工管理网络图: 同排水工程施工组织设计内容。 3.3.2、质量管理网络图: 同排水工程施工组织设计内容。 3.3.3、文明施工网络图 同排水工程施工组织设计内容。 3.3.4、安全管理网络图 同排水工程施工组织设计内容。 3.3.5、节能降耗管理网络图 同排水工程施工组织设计内容。 第四章、主要分项工程施工技术方案 4.1、施工测量 4.1.1、测量控制 平面采用上海市城市平面坐标系(X、Y),平面控制起始点点号为GP4,GP7;高程系采用上海市吴淞高程1995年度水准点高程表,高程控制起始点编号9-162B。 平面坐标和水准高程原点均由设计院领桩确认,监理工程师复核后作为测量放样的依据。 为便于施工和确保测量精度,应在现场设置测量控制网,控制工作分为平面和高程控制,将平面控制点兼作高程控制点一并进行测量。 平面坐标施测以交接的桩点为基准,采用2秒级全站仪进行测放,计算出下一站点平面座标及方位角,平面坐标距离换算式为: 距离(m)=√[(X1-X2)2+(Y1-Y2)2 工程测量遵照GB《工程测量规范》,道路、排水及专业管线工程相关施工技术要求。 根据业主提供的首级控制成果进行现场点位交接,并对控制点进行复核,将复核结果向业主或监理报告,确认后作为整个施工区域测量控制的依据。 4.1.2、控制网点的布设: 根据现场控制点坐标和轴线的相对位置关系,一般采用极坐标法计算放样资料。 道路测量以路中心线为基准,一般直线段沿轴线每50米设一根轴线桩,弯道部位每距10米设一根轴线桩。 高程控制根据测绘院设在现场的首级水准点进行引测,其水准基点以绝对高程读数为准。 拟于工程沿线每隔200米设置一个临时水准高程点,工程的起始端各设一个水准点;引测的临时水准点必须回测闭合,其误差不得大于12√M(M为公里数)。 4.1.3、控制网的维护 控制网在使用过程中,不可避免地会造成损坏和自然沉陷,必须不断进行检测、复核、校正、恢复,保证控制网的正常使用。 控制网点同时应设置在仪器通视的地方和施工不受影响的位置。 控制网使用中,平面控制不可弧立使用某两点,高程控制不可弧立使用某一点,至少应与相邻控制点相互进行联测后方可使用。 4.1.4、测量工作质量保证措施: 1)组织经验丰富和精干的测量员专职进行测量,配备性能优良的仪器按照监理、业主和测量规范的要求精心进行施测。 所使用的仪器必须经专业检测部门校核,合格后方可使用。 主要仪器及测量设备见下表: 测量仪器名称 型号 标称精度 投入数量 备注 全站仪 GTS-332M ±2″ 1台 拓普康 经纬仪 J3 ±8″ 1台 西北光电 水准仪 S3E1002 ±0.7MMKM 1台 5M钢卷尺 2把 50M钢卷尺 JGW-501 2把 2)原始数据记录必须工整,不能涂改。 测距作业,避免测站棱镜外的其它热源光物体在视场中出现。 高程定位时,应直接后视控制网点一次引测,不得转达点引测,防止误差积累。 3)工程施工过程中,因工程成品在动态的情况中局部形成的,测量人员必须跟踪工程施工进度进行跟踪测量,以保证工程产品质量。 4)测量必须做到有放必复原则,在加强自检的基础上,坚决贯彻专检互检制度。 4.1.5、精度要求 1)轴线控制精度要求,控制网测角中误差≤5〞;测距相对中误差≤130000; 2)高程引测中误差≤2㎜: 沉降观测闭合差≤0.61N12m(N为测站数)。 为保证测量成果的正确性,必须确保本工程所使用的测量设备、仪器经检定合格,且在使用期内做到“四定”: 仪器、设备固定;人员固定;水准点、坐标点固定;按规定日期、方法、路线进行观测。 道路工程测量工作主要为道路中心线、边线的放样,尤其要注意渐变段、拓宽段以及交叉口范围的测量放样工作,必要时控制点进行加密处理。 4.2、道路工程技术方案 4.2.1、不良地基处理(填浜处理) 1)填浜路基要先筑坝、抽水和清淤,清淤必须彻底,以清至硬质原状土为标准。 在河浜两岸按1: 1.5坡度挖成阶梯状,每层阶梯高为20cm,宽不小于30cm,然后在河床上铺30cm砾石砂,并压实、挤密。 2)砾石砂铺压后,浜内即可摊铺土工布。 土工布采用复合式无纺布,要求质量不小于400gm2,可采用透水性土工布,摊铺搭接宽为50cm,河浜上部边上各留1m的包裹压边宽度。 3)石灰粉煤灰回填材料要求: 石灰粉煤灰重量比为5: 95,二灰材料采用厂拌料,要求拌和均匀,然后分层回填压实,每层厚度为20cm。 二灰回填至3.0m标高后将预留的1m土工布折回覆盖二灰表面。 4)在回填前必须在河床内回填范围外先设集水坑,并及时抽水,当回填到设计标高后,停止抽水,在摊铺过程中应作好排水工作,严禁在积水中摊铺和压实。 5)路基压实度以轻型击实标准为控制,素土分层填筑,每层层厚30cm,在路堤填浜地段非路面结构作用范围内的填土压实度为90%。 填挖类型 深度范围(cm) 压实度(%) 填方 0~80 95 >80 93 挖方 0~30 95 6)车行道范围二灰回填料以上部分结构按道路结构施工。 4.2.2挡土墙施工 本工程挡土墙采用悬臂式钢筋砼挡土墙结构。 C30水泥砼现浇,墙下设10㎝C10砼垫层。 挡墙每隔10~15cm设置沉降缝一道,用二层油毛毡三层热沥青胶合,缝宽约2㎝。 泄水孔间距为2~3m。 墙前、后填土需同时分层夯实,墙前填土至原地面标高后,再继续墙后填土至设计标高,墙前需满足50cm覆土要求。 1)砼浇注前,应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查,并做好记录,符合设计要求后方可浇注。 模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。 模板如有缝隙,应填塞严密,模板内面应涂刷脱模剂。 浇注砼前,应检查砼的均匀性和坍落度。 自高处向模板内倾卸砼时,为防止砼离析,应符合下列规定: A、从高处直接倾卸时,其自由倾落高度不宜超过2m,以不发生离析为度。 B、当倾落高度超过2m时,应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落;倾落高度超过10m时,应设置减速装置(在串筒的不同高度设多向挡板)。 在串筒出料筒下面,砼堆积高度不宜超过1m。 C、砼应按一定厚度、顺序和方向分层浇注,应在下层砼初凝或能重塑前浇注完成上层砼。 上下层同时浇注时,上层与下层前后浇注距离应保持1.5m以上。 在倾斜面上浇注砼时,应从低处开始逐层扩展升高,保持水平分层。 D、浇注砼使用插入式振动器时,移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍;与侧模应保持50-100mm的距离;插入下层砼50-100mm;每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒;应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。 对每一振动部位,必须振动到该部位砼密实为止。 密实的标志是砼停止下沉,不再冒出气泡,表面呈现平坦、泛浆。 E、砼的浇注应连续进行,如因故必须间断时,其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。 砼的运输、浇注及间歇的全部时间不得超过表的规定,当需要超过时应预留施工缝。 2)泄水孔设置: 泄水孔间距为2~3m,孔眼尺寸为Φ50mm,采用硬质空心管,在泄水孔的墙背入口处附近填以厚30cm的碎石,外面加以土工布覆盖以免淤塞。 3)墙身强度必须达到90%以上方可回填土,墙前墙后填土应同时进行,在小型打夯机具可操作部位以蛙式打夯机压实,其余部分人工夯实并达到压实度要求。 4)在挡土墙压顶内预留栏杆预埋件,具体见栏杆设计图。 沉降缝、伸缩缝位置、缝的填塞符合设计规定。 墙面平顺、整齐、墙顶及两端面与路基边坡连接应密贴封严。 4.2.3桥头高路基水泥搅拌桩施工 本工程水泥搅拌桩加固范围: 规划北河桥西侧桥台后14m,东侧桥台后20m。 桩间距为1.2m,桩径0.5m,桩长10m,等边三角形布置。 若遇地下管线影响,则搅拌桩桩身与地下管线间净距应保持在0.5m以上。 水泥采用42.5号普通硅酸盐水泥,水泥掺入量为15%。 桩体无侧限抗压强度为1.8Mpa。 桩长不得小于设计桩长,桩的垂直度偏差不得大于1.0%,桩位平面偏差不得大于5㎝,桩径偏差不得大于4%。 水泥搅拌桩放样按由南向北,由东向西原则布置。 搅拌桩正式施工前必须打设工艺试验桩进行成桩工艺设计,采用两次喷浆三次搅拌的施工方法,并在施工过程中按确定的工艺要求严格控制,以保证地基加固效果。 搅拌桩施工顺序如下: A清除地上和地下所有障碍物和杂土,将地面整理平整并碾压密实。 B按照设计桩位要求进行桩机定位。 C根据成桩试验确定的施工工艺进行搅拌桩的喷浆和搅拌。 D桩架移至下一桩位。 桩顶设计标高以上0.5m为桩头松散层,在新建路面结构前需破除,并回填碎石垫层,厚度为0.5m。 在成桩七天内按照《建筑地基处理技术规范》第11.4条的要求进行质量跟踪检验,检验桩的总数量不小于总桩数的1%,并不少于3根。 复合地基承载力不小于90Kpa。 原地面标高不足4米的应采用素土回填至4米,再进行搅拌桩施工。 4.2.4路基工程施工 1)土路基施工 A、在土路基施工前,做好测量放样、清理现场、场地排水等准备工作。 B、对路基内的树根、草根、腐殖土、垃圾等采用推土机全部清除到路基范围以外,并妥善处理。 C、沟浜填浜路基采用围堰清泥至原状土,回填30cm砾石砂,在砾石砂上用土工布包裹,然后掺5%石灰的粉煤灰回填至石灰土路槽底。 土工布单位面积质量不小于400g㎡,纵向抗拉强度不小于20KNm,采用聚脂长丝针刺型。 发现暗浜时,及时与建设、监理、设计单位联系,请设计单位到现场实地察看,并确定处理方案。 D、高路堤填筑时,应分层填筑压实,且填筑高度应高出路槽底20,以作为预留沉降。 桥坡≥1m段采用二灰填筑,分层压实。 E、根据设计道路面层标高,测出土路基标高,开挖路床。 F、路基碾压及排水盲沟的设置: 挖方路基与填方路基均应碾压结实平整,碾压宜自路边往路中进行碾压,一般采用12t压路机碾压5~6遍,表面平整。 碾压后有2%的路拱及排水坡度。 为防止雨后路基浸泡,避免降低路基承载强度,应在平整与压实的路基层表面横向每20m开挖排水盲沟(40*60CM用碎石回填),在设计的人行道内侧处共开挖二条纵向盲沟(40*60CM用碎石回填),盲沟与路边开挖的纵向排水边沟连通。 G、本工程路基压实度采用轻型击实标准控制。 填挖类型 深度范围(cm) 压实度(%) 填方 0~80 95 >80 93 挖方 0~30 95 2)石灰土垫层施工 本工程路基(车行道)面层以下30㎝范围内作掺灰处理,石灰掺加量为5%,以提高土路基稳定性和强度。 A.准备采用足够的多铧犁和旋转耙的拖拉机,石灰土施工采用路拌法,松散系数1.4~1.6最佳含水量以手捏成团,落地开花为度。 B.其施工工艺为: 土路基平整压实→耕耘拌和→闷灰→耕耘→压实→养护。 C.施工时将土路基填到设计标高整平压实,先用多铧犁翻深一遍,而后用旋转犁打碎并加以平整,在翻松的原状土上,按1.8m见方用石灰划成方格,每格均匀撒入细石灰50kg,再用多铧犁翻深一遍,旋转犁打碎均匀、平整压实,让其自然闷灰,同时防雨水,闷灰时间一般在6小时左右,然后再对灰土进一步翻松打碎,土块块径应小于15mm,整平切忌薄层加铺再用6~8光轮压路机压实至设计要求的密实度,一般压实需6~7遍,以无明显轮迹为准。 D.石灰土压实成型后必须在潮湿状态下养生,表面覆盖薄膜,养生期一般七天期内禁止一切车辆行驶。 E.石灰土的接缝为直槎,施工时如发生施工缝,采用木模支模施工。 3)砾石砂施工 A、砾石砂应质地坚硬,粗细颗粒均匀,不含杂质,最大粒径应小于砾石砂厚度的0.7倍,对于个别颗粒较大的粒径应予以剔除。 B、砾石砂摊铺采用挖机,配合人工进行摊铺,松铺系数根据试压和施工经验取1.4左右,摊铺的砾石砂级配应均匀一致,避免产生明显的粗细分离现象。 C、砾石砂碾压采用8T压路机,碾压时应自路边压到路中,碾压5-6遍,路面的两侧应该多碾压两遍,直至密实度达到设计和施工验收标准要求。 砾石砂开始碾压应用较轻的压路机稳压两遍,及时检测找补,如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石砂挖出,分别渗入适量的碎砾石或砂,彻底搅拌均匀,并补充碾压,不得采用粗砂5或砾石砂覆盖处理。 严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上掉头或急刹车。 D、两作业段的衔接处,应搭接拌和。 第一段拌和后,留5-8米不进行碾压,第二段施工前将前段留下的未压部分重新拌和,并和第二段一同碾压。 E、碾压好的砾石砂应随时用路拱板和3米直尺校正路拱、平整度、厚度等,质量不符合要求的须随时纠正。 F、砾石砂底基层碾压完毕经过验收后应在1-2天内及时连续铺筑粉煤灰三渣。 G、材料要求: 砾石砂级配合适,含砂量不小于50%。 H、碾压方法: a.在直线段,由两侧路肩开始向路中心碾压; b.碾压时,后轮应重叠12轮宽,且须超过两段接缝处; c.碾压6~8遍,并使表面没有明显轮迹,对于路面的两侧,应多压2~3遍; d.碾压速度头两遍以采用1.5~1.7㎞,三渣分二层摊铺碾压,下层摊铺厚度为25cm,采用推土机(或挖机)摊铺;面层摊铺厚度为15cm,采用沥青摊铺机摊铺,上下层横向接缝间距需错开1m以上,下层施工完毕后尽早进行面层的施工,面层施工前对下层顶面要打扫干净,并洒水湿润。 A、材料: 三渣采用厂拌供料,要求石料采用5-40粒径的石子,即采用小粒径三渣,粉煤灰及石灰质量符合有关质量要求。 混合料配合比符合要求,含水量适中。 当天来料,应当天立即摊铺,防止混合料水分蒸发或下雨使混合料含水量增加。 B、经施工现场实地试验确定混合料的松散系数,一般机摊的松铺系数为1.2~1.3,以试验路实际数据为准。 C、用推土机(或挖机)和人工将料均匀的摊铺在预定的宽度上,表面应力求平整,并具有规定的路拱,摊铺时,应防止粗细集料分离,出现粗细颗粒“窝”或“带”;如出现离析,可适当洒水湿润混合料。 D、混合料摊铺均匀后,先用推土机(或挖机)初步整平和整型,直线段,由外侧向内侧进行刮平,然后用轮胎压路机或轻型压路机快速碾压1~2遍,以暴露潜在的不平整,再用轻型推土机(或挖机)整型一遍,然后再碾压一遍,最后再用人工整型一次,每次整型都应按照规定的纵坡和路拱进行,并应特别注意接缝处的整平,必须使接缝顺适平整。 E、在整型过程中,严禁任何车辆通行,并配合人工消除粗细集料“窝”。 F、用BW213型重型压路机和CA25型振动压路机在路基全宽内进行全幅碾压,直线段,由外侧开始向路中心碾压,在有超高的路段上,由内侧向外侧进行碾压,碾压时,后轮应重叠12轮宽;后轮必须超过两段的接缝处,后轮压完基层的全宽时即为一遍,碾压一直进行到要求的压实度为止。 G、基层的下层整型和碾压结束,压实度检测符合要求,即可用摊铺机摊铺面层,也可养生7天后再铺筑面层。 H、标高控制应掌握“宁高勿低,宁铲勿补”的原则,最好能做到“不高不低、不铲不补”,保证基本平整,符合路拱的要求。 表面层碾压前检查混合料摊铺的平整度和路拱,碾压方法掌握“先轻后重”和“先路边后路中”的原则,先用6-8吨轻型压路碾压,找平后用12-16吨三轮压路机碾压,直到表面平整,无明显轮迹为止。 碾压时,如果三渣有隆起,推移或粘
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