施工技术总结.docx

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施工技术总结

黑龙江干流同抚堤防应急水毁修复工程一标

合同编号:

HGTF-1

施工技术总结

建设单位：

黑龙江省水利工程建设局

监理单位：

黑龙江省水利工程建设监理公司

施工单位：

黑龙江省水利水电工程总公司

年月日

本文基于黑龙江干流同抚堤防应急水毁修复一标施工的现场经验，了解溃口封堵施工中的诸多客观因素，分析并制定对应的技术方案。

对施工的技术进行总结和分析,达到降低成本，优化资源，加快施工进度的目的。

一、工程概况 

工程名称：

黑龙江干流同抚堤防应急水毁修复一标

工程地点：

黑龙江省抚远县

抚远县地处黑龙江、乌苏里江交汇的三角地带。

地理方位是东经133°40´08″至135°5´20″，北纬47°25´30″至48°27´40″，是我国最东部的县级行政单位，也是我国最早见到太阳的地方。

全县总面积6262.48km2。

东、北两面与俄罗斯隔黑龙江、乌苏里江相望，南邻饶河，西接同江。

全县边境线长275km。

县政府所在地抚远镇距俄罗斯远东第一大城市—哈巴罗夫斯克市航道距离仅65km。

乌苏镇距离俄西伯利亚大铁路在远东地区最大编组站卡杂科维茨沃2.5km。

辖五乡四镇，69个行政村，一个县属国营农场和国营渔场，常住人口20万。

抚远县黑龙江干流堤防工程为东、西两部分，西部同抚堤防工程包括黑泡河口～新发亮子段，桩号0+000～22+842，共22.842km，我标段为15+175-16+775段的1、2、3号三个溃口。

第一节施工测量

一、施工测量总体要求

（一）根据工程施工总布置图有关测绘资料，布设施工控制网。

（二）针对施工各阶段的不同要求，进行建筑物轮廓点的放样及其检查工作。

（三）提供局部施工布置所需的测绘资料。

（四）按照设计图纸，文件要求，埋设建筑物外部变形观测设施，并负责施工期间的观测工作。

（五）进行收方测量及工程计算。

（六）单项工程完工时，根据设计要求，对重要隐蔽工程的几何形体进行竣工测量。

二、平面控制测量

（一）平面控制网的布设

根据施工图纸结合施工现场实际情况，对工程进行平面控制网的布设。

（二）平面控制网选点，埋设及标志。

1.平面控制点应选在通视良好，交通方便，地基稳定且能长期保存的地方，根据施工现场可将部分控制点布设在堤脚线上或堤脚线外。

2.位于主体工程附近的各控制点和主轴线标志点埋设砼观测墩，对各控制点周围有醒目的保护装置，以防车辆或机械的碰撞，设专人负责检查、看记，并定期进行校核，防止发生差错。

3.将所设各控制点，统一编号，并标出桩顶高程，且将标桩、桩号、高程注明在平面图上，以便随时查对使用。

（三）施工放样使用的经纬仪的三轴误差，指标差，光学对中误差以及水准仪的各项误差，应经常检验和校正。

三、高程控制测量

（一）业主提供高程点位置应牢固，视线好不易破坏，可做为工程的半永久高程桩，控制点。

（二）水准测量

水准仪采用DS3型，铝合金水准尺。

仪器在施工前进行检测，精度合格后方可使用，在施工中定期保养和检查，并按照有关规程进行操作。

四、施工放样

（一）放样的准备

1.放样工作开始之前，应详细查阅工程设计图纸，收集施工区平面与高程控制成果，了解设计要求与现场施工需要，根据精度指标，选择放样方法。

2.对于设计图纸中有关数据和几何尺寸，应认真进行检核，确认无误后，方可作为放样的依据。

3.必须按正式设计图纸和文件（包括修改通知）进行放样，不得凭口头或未经批准的草图放样。

4.放样前应根据设计图纸和有关数据及使用的控制点成果，计算放样数据，绘制放样草图，所有数据草图都应经独立校核。

5.应将施工区域的平面控制点，高程控制点，轴线点，测站点等测量成果，以及工程部位的设计图纸中的各种坐标，桩号，方位，尺寸等几何数据编制成放样手册，供放样人员使用。

6.现场放样所取得的测量数据应记录在规定的放样手册中，不得涂改和修改。

第二节施工总原则及施工程序

一、施工总原则

以施工准备及施工便道修复为先导，以填塘工程及堤防填筑工程为中心，分段分区交叉流水作业，施工期间采用昼夜两班制。

为减少机械设备的投入量，充分利用资源，增加企业的经济效益，并根据本工程的实际特点，本着人歇机不停的原则进行施工。

二、施工程序

（一）堤防土方工程施工程序

施工准备→碾压试验→填塘工程→检测→堤防填筑（铺平）

堤基清基

堤身坡面削坡

→碾压→检测→→验收

现场清理

第三节堤防填筑、引道填筑施工方法。

一、施工试验与坝料加工

（一）施工试验

施工试验是施工前期的一项主要工作，其主要目的通过试验校核设计确定的有关技术指标，选择合适的施工机具，确定有关施工方法，确定最优的施工参数，绘制压实遍数、干容重、含水量的关系曲线，提出有关的质量控制的技术要求和检验方法，控制有关的施工技术规程。

1.碾压试验的目的

（1）核查土料压实后是否能够达到设计压料干密度值。

（2）检查压实机具的性能是否满足施工要求。

（3）选定合理的施工压实参数，铺土厚度、土块限制粒径、含水量的适应范围、压实方法和压实遍数。

（4）确定有关质量控制的技术要求和检测方法。

3.碾压试验的基本要求

（1）试验在开工前完成。

（2）试验所用的土料应具有代表性，施工符合设计要求。

（3）试验时采用的机具应与施工时使用的机具的类型、型号相同。

4.碾压的场地布置

（1）碾压试验前，先将堤基平整、清理，并将表层压实至不低于填土设计要求的密实程度。

（2）碾压试验的场地面积20×30m。

（3）将试验场地划分为10×15m的4个小块。

5.碾压试验方法及质量检测项目

（1）在场地中线一侧相连的两个小块，铺设土质、天然含水量均相同的土料。

中线另一侧的两个试验小块铺设土质和厚度均相同，含水量较天然含水量分别增加或减少某一幅度的土料。

（2）铺土厚度和土块限制粒径要符合现行有关规范。

（3）每个试验小块，按预定的计划、规定的操作要求、碾压至某一遍数后，相应在填筑面上取样做干密度试验。

（4）每个试验块，每次取样12个，采用环刀法取样，测定干密度值。

（5）测定压料后土层厚度，并观察压实土层底部有无虚土层，上下面结合是否良好，有无光面及剪力破坏现象等，并作记录。

（6）每种压实机具至少做一次碾压试验。

（7）碾压试验抽样合格率应高于大规模施工规定的合格率3%。

5.试验完成后，应及时将试验资料进行整理分析，绘制干密度值与压实遍数的关系曲线等。

6.根据碾压试验结果，提出正式施工时的碾压参数。

若试验时质量达不到设计要求，应分析原因，提出解决措施。

（二）坝料控制

根据本工程的实际特点，筑堤料加工开采时选取含水量较小的，便于施工，能够较好的保证施工质量。

二、填塘工程

填塘工程的基本作业为方向选择、便道填筑、接触面处理、进占填筑、压实及质量检查。

根据本工程特点溃口冲刷较深，水流速较快且溃口底部淤泥层较厚，填筑作业时采用进占法卸料填筑，按平行堤防轴线方向从一端像另一端进行进占流水作业。

压实作业根据我单位的施工设备进行推平碾压，根据碾压试验的数据控制压实指标。

三、堤身填筑

堤身填筑面基本作业为开采装运、卸料、平料、压实及质量检查，辅以作业为洒水、刨毛、清理堤面、接缝处理等。

（一）堤面流水作业设计

填筑作业初始时，工序多，工作面较宽，采用进占法卸料铺筑，按平行坝轴线流水工作段布置形式，进行流水作业施工。

拟定工序数目，按平行坝轴线流水工作段布置形式，确定工序数目为铺料、压实。

（二）土料铺填

铺料分为卸料与平料两道工序，平料机械设备采用山推16推土机平料。

为了使铺料层厚度均匀，对已压实合格土料不产生剪力破坏，铺料方法选择汽车后退平行坝轴线方向卸料。

此种铺料方法可以保证汽车沿堤轴线方向卸料，卸满一行土料后即用推土机平料，约在一半宽度内卸满土堆后，汽车即在已平好的松土上开行，向另一半宽度内卸料，这种方法推土机工作便利，效率高，铺土作业与碾压作业配合方便，衔接紧密，在铺料过程中要严格控制铺料层厚度。

（三）土料压实

根据碾压试验确定碾压试验参数，我企业根据碾压试验确定采用振动碾进行压实，其铺土厚度在30～40cm，一般碾压3～6遍即可达到设计要求。

机械压实方法采用进退错距法，其碾压行走应平行堤轴线方向进行。

分段碾压碾迹搭接宽度顺碾压方向不小于0.5m以上，垂直碾压方向应为3m以上，碾压机械行车进度控制在1～2档车速。

具体施工操作是首先用自卸车将土料运至堤顶一端，再用推土机进行摊平，堤顶两侧边缘处人工配合铺平，最后采用振动碾进行碾压成形，施工时从一端向另一端连续铺筑，在施工中要严格控制土料的铺筑厚度，并注意对土料的含水量的控制，在碾压施工前做碾压试验确定最佳碾压遍数和铺土分层厚度，具体施工工艺如下图：

（平面图）

3

2

1

待铺料区

合

格

区

整平区

碾压区

卸料区

3

2

1

1——自卸车

2——推土机

3——振动碾碾压

（四）接缝施工

施工时相邻各段均衡上升，减少接缝，如不可避免出现高差时，以斜坡相接加以处理，坡度缓于1:

3，在斜坡结合面上填筑时，要随填筑面上升进行削坡，可做成台阶状，并控制好结合面土料的含水量，以利于新老土的结合。

（五）土料填筑检测

在每层铺筑土料经压实后，便进行土方压实干密度及含水率的检测。

经检测合格后经监理同意后方可进行下层土料的铺筑工作，否则进行重新压实，直至检测干容重合格为止，以确保工程质量。

（六）土料填筑机械碾压应符合以下要求：

1.铺填作业应从最低处开始，按水平层次进行，不得顺坡铺填。

当堤基横断面坡度陡于1：

5时，应削至缓于1：

5。

2.作业面应分层统一铺土，统一碾压，严禁出现界沟。

分段作业面的最小长度人工作业不小于50m，机械作业不小于100m。

3.相邻作业面宜均衡上升，以减少施工接缝。

分段间有高差的连接或新老堤相接时，垂直堤轴线方向的接缝应以斜面相接，坡度可采用1：

3～1：

5，高差大时宜用缓坡，严禁出现反坡。

在土堤斜坡结合面上填筑时，应随填筑上升进行削坡，并削至质量合格层。

削坡合格后，应控制好结合面土料的含水量，边刨毛、边铺土、边压实；垂直堤轴线的堤身接缝压实时，反跨缝搭接碾压，其搭接宽度不小于3m。

4.压实土体不应出现干松土、弹簧土、剪切破坏、光面等不良现象。

监理机构检查认为不合格时，有权要求承包人反工处理，经检验合格后方可铺新土。

5.碾压机械的行走方向应平行于堤轴线。

相邻作业面碾迹搭接宽度：

平行堤轴线方向不小于0.5m，垂直堤轴线方向不应小于3m。

机械碾压不到的部位应辅以夯具（人工或机械），采用连环套打法夯实，夯迹双向套压，夯迹搭压宽度不小于1/3夯径。

6.每填土层按规定的施工压实参数或类似条件的碾压经验施工完毕合，应经监理机构检查合格后才能继续铺填新土。

经验收合格的填筑层因故未继续施工，复工前应进行刨面、洒水处理，并经监理机构检验合格后才能铺填新土，以使层间结合紧密。

7.为保持土料正常的填筑含水量，当降小雨时，应停止填筑。

当风力或日照较强时，承包人应按监理人的指示，在坝面上撒水润湿，以保持土料合适的含水量。

8.雨前应及时压实作业面，并做成中央凸起向两侧微倾。

填筑面在下雨时人行不宜践踏，并应严禁车辆通行。

雨后恢复施工，填筑面应晾晒、复压处理，必要时对表层再次进行清理，并待质检合格后及时复工。

（八）堤身削坡整形

堤身背迎水坡应对其进行削坡整形，按设计边线及坡比将坡面修整平顺，坡面部分的填筑料必须压实，其干容重符合设计要求，整形包括坡面削坡和压实。

削坡：

依据坡面设计线，将堤身填筑时预留的削坡余量，用推土机自上而下削去松料，整平，局部用人工修整，也可以结合填筑高程分期采用反铲挖掘机在填筑面上，自下而上进行削坡，此方法可以充分利用填筑料，又可加快施工进度。

压实：

结合削坡整形，用推土机沿坡面上下平行压实。

第四节防冻保温及负温施工措施

一、防冻保温

为了确保堤身在寒冷的冬季免受冻裂之害，保证堤身填筑的施工质量，在本年度施工结束之前，对未填筑完成的堤身应采取必要可行的防寒措施，按着本地区的防冻深度要求，采取全面覆盖砂料的办法，确保堤身防寒越冬。

第二年度施工前，应清除防冻覆盖层，并对堤身进行处理压实，待检查验收合格后，方可复工。

二、负温下填筑

（一）在负温下施工，应特别加强质量控制工作，施工前应详细编制施工计划，作好料场选择、保温、防冻措施以及机械设备、材料、燃料供应等准备工作。

（二）负温下填筑范围内的堤身在冻结前应处理好，并预先填筑1~2m或采取其他防冻措施，以防堤身冻结。

若部分堤身被冻结时，须仔细检查。

如粘性土地基含水量小于塑限、砂和砂砾地基冻结后无显著冻夹层和冻胀现象时，并经上级有关部门的批准后，方可填筑堤身，否则，非经处理不准填筑。

（三）负温下露天土料的施工，应采取铺土、碾压、取样等快速连续作业，压实时土料温度必须在-1℃以上。

（四）负温下填筑要求粘性土含水量略低于塑限，土料含水量不应大于塑限的90%；砂砾料含水量（指粒径小于5mm的细料含水量）应小于4%。

冬季填筑应加大压实功能，采用重型碾压机械。

（五）负温下填筑，就作好压实土层的防冻保温工作，避免土层冻结，保持连续作业。

（六）填土中严禁夹有冻雪。

土、砂、砂砾料，不得加水。

如因雪停工，复工前须将坝面积雪清理干净，检查后方能施工。