汽车加油站的安全评价.docx

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汽车加油站的安全评价

衡阳东风路汽车加油站的安全评价

[摘要]液化石油气的闪点低于280C,爆炸下限小于10％，因此不得建立在城市的人口稠密区，液化石油气的性质决定了储配站事故巨大危险性及相对的设施的危险性，根据该加油站的各种安全措施及周边环境分析一旦发生事故会造成的影响，进行安全评价。

[关键词]液化石油气;危险评价;计算

[Abstract]Liquefiedpetroleumgasflashpointlowerthan280C,explosivelimitislessthan10%,shallnotbebuiltonthecity'sdenselypopulatedareas,thenatureofliquefiedpetroleumgasstorageanddistributionstationingreatdangerofaccidentsandtherelativeriskofthefacilitiessex，accordingtohengyangdongfengroadliquefiedpetroleumofallkindsofsafetymeasuresandanalysisofthesurroundingenvironment，oncetheimpactofanaccidentwillconductsafeyevaluation.

[Keywords]liquefiedpetroleumgasriskassessmentcalculatiot

1前言

近年来，随着我国经济的快速发展，到了2001年，全国加油站总量突破10万座大关，中国石化的加油站达到2.45万座，中国石油的加油站1.16万座，外资加油站易达400多座。

随着技术进步和国家环保力度的加大，IC卡加油、网络技术、液位监测、油气回收、污水处理等新技术、新设施的应用更加普及，加油站也在各大城市形成了一定规模。

随着经济体制的不断变革以及我国加入WTO，油品零售市场现有的格局也将被打破。

这一系列的发展变化，使加油站的安全生产工作出现了许多新情况，也产生了许多新问题。

由于加油站经营的油品和气体燃料具有易燃、易爆、易产生静电、易挥发、易渗漏和毒性等危险特性，一旦发生事故，不易控制，发生事故影响较大。

一段时间来，由于加油站设施不符合安全要求、设备使用不当、安全管理制度和操作规程不健全、员工业务素质低等原因，使加油站火灾、爆炸、污染环境等事故频频发生，给企业、社会造成很大损失，严重影响了企业的经营生产和周围环境。

所以，提高和加强加油站的安全技术与管理水平显得尤为重要。

安全评价即风险评价是提高汽车加油站安全管理水平和事故预防技术水平的有效手段，也是西方工业发达国家的成功经验。

实际应用表明，开展加油站安全评价能使系统有效地减少事故和职业危害；能对其全过程、全方位的安全控制指导；合理选择安全投资。

本文重点是通过加油站安全评价实例分析，总结出加油站安全技术关键及其事故预防措施，对加油站规范的一些建议，对加油站进行安全展望。

2评价单位概况

该加油坐落在湖南省衡阳市珠晖区东风路163号，位于城市中心，三面临街，周围环境复杂，周边居民楼分布密集。

该加油站属二级加油站，分为付油区、储油区和其他区三大部分，设有加油区1处、卸油区1处、办公区1处。

加油站共配4个埋地储油罐，油罐总容积为20×4＝80m3，配12台单油单枪加油机。

经营0#柴油、93#汽油、97#汽油。

具体概况见表1。

表1加油站具体概况

加油站具体概况

主要设备

汽油储罐，柴油储罐，加油机，发电机等。

消防器材

手提式干粉灭火器，手推式干粉灭火器，沙子，灭火毯。

已建立的管理制度

防火、动火、用火制度，各类事故应急措施，各类人员安全责任制，安全操作规程等。

购油方式

由中石油公司槽车运输，该公司具有国家认可的危险化学品运输资质。

加油站工作人员

目前在职从业员工15人（含兼职安全员2名）。

重大危险源的辨识是针对物质的危险特性及其数量，加油站储存的油品闪点小于28℃的易燃液体，灌区储存量一般为20t以上，根据《危险化学品安全管理条列》和《重大危险源辨识》，该加油站汽油、柴油的储存总量大于临界量20t，该站罐区属于重大危险源。

3加油站安全现状评价

3.1危险和有害因素的分析

该加油站经营的汽油、柴油均为易燃易爆液体，特别是汽油极易燃爆。

油品蒸气与空气可形成爆炸性混合物，遇明火、高热会发生燃爆事故。

二种物质的理化特性及火灾危险性分类如表2所示。

表2汽油、柴油的理化特性

序号

品名

密度（t/m3）

闪点（℃）

沸点（℃）

自燃点（℃）

爆炸极限（％）

危规号

火灾危险性分类

上限

下限

1

汽油

0.70～0.79

-50

40～200

415～530

6

1.3

31001

甲类

2

柴油

0.87～0.9

38

282～338

257

/

/

/

/

它的主要危险性如下：

1）易燃烧：

汽油闪点为-58～1O℃，自燃温度为225～390℃，是甲B类火灾危险物质；柴油闪点：

－35#、－50#不低于45℃；－20#、－10#、0#、5#、10#不低于55℃。

自燃温度为350～380℃，是乙A、乙B类火灾危险物质，这两种物质遇明火、高热、氧化剂时，均可引起燃烧。

2）易挥发：

汽油为轻质油品，具有易挥发的特性。

其蒸气比空气重，能在低位扩散到相当远处，遇明火会引着并回燃，十分危险。

3）易爆性：

汽油蒸气与空气混合后能形成爆炸性混合物，遇明火、高热、电火花、静电极易燃烧、爆炸。

汽油、柴油罐体遇高温内压增大，如罐车呼吸阀不畅，会有开裂爆炸危险。

4）易产生静电：

油品的电阻率处于1010～1015Ωcm之间，导电性差，在快速流动时会产生静电，如不采取措施排除，会形成安全隐患。

5）一定毒性：

汽油为麻醉性毒物，侵入途径为吸入。

食入和皮肤吸收。

汽油可引起中枢神经系统功能障碍，高浓度时引起呼吸中枢麻痹，直接吸入呼吸道导致吸入性肺炎。

经口中毒出现消化道症状，严重者可出现类似急性中毒症状。

皮肤接触可致急性接触性皮炎或过敏性皮炎。

当空气中汽油蒸气浓度达到30～40毫克/升时，人呼吸半小时后，即能导致生命危险。

柴油具有刺激性毒性。

吸入可引起吸入性肺炎，皮肤接触可引起接触性皮炎、油性痤疮。

柴油废气可引起眼鼻刺激症状、头痛及头晕。

加油站购入、储存、销售的主要有害物质是汽油和柴油，属于易燃烧、易爆炸的危险性物质，一旦泄漏就会在空气中扩散形成爆炸性气体混合物，如遇明火可酿成火灾爆炸事故，重者给国家和人民生命财产造成损失，轻者对职工安全健康造成影响。

3.2作业中可能会导致的安全隐患分析

加油站火灾事故大部分发生在卸油作业中主要有：

1）油罐漫溢。

卸油时，不能及时监测液面，造成油品跑冒，使油蒸气浓度迅速上升，达到爆炸极限范围，遇到点火源，即可发生爆炸燃烧。

2）油品滴漏。

由于卸油胶管破裂、密封垫破损，快速接头螺丝松动等原因，使油品漏在地面，遇火花燃烧。

3）静电起火。

由于油管、罐车无静电接地，卸油时流速过快等原因造成静电积聚放电点燃油蒸气。

4）在非密封卸油过程中，大量油蒸气从卸油口溢出，当周围出现烟火，就会爆炸燃烧。

1）油罐车到站未静置稳油（小于10分钟）就开盖量油，会引起静电起火。

2）油罐未安装量油孔或量油孔铝质（铜质）镶槽脱落，在量油时，量油尺与钢质管口摩擦产生火花，就会点燃罐内油蒸气，引起爆炸燃烧。

3）在气压低、无风的环境下，穿化纤服装，磨擦产生静电火花也能点燃油蒸气。

加油时未采取密封加油技术，使大量蒸气外逸或由于操作不当、油品外溢等原因，在加油口附近形成一个爆炸危险区域，遇烟火、使用手机、铁钉鞋磨擦、金属碰撞、电器打火、发动机排气管喷火等，都可导致火灾。

清洗油罐不彻底，残余油蒸气遇到静电、磨擦、电火花都会导致火灾。

加油站的管理制度、岗位责任制度。

操作规程及应急预案都是人制定、也是靠人来落实的。

因此，人是安全管理的关键因素，其中人的素质对安全影响是全过程的。

人的不安全的操作行为可能会导致事故的发生。

1）油罐、管道渗漏。

由于制造厂家的质量问题、腐蚀作用。

法兰未紧固等原因造成油品渗漏，遇明火燃烧。

2）雷击。

雷电直击或间接放电于油罐及有关设备处导致燃烧、爆炸。

3）电气火灾。

电器设备老化、绝缘破损、过流、短路、接线不规范、电器使用不当等引起火灾。

4）油蒸气沉积。

油蒸气密度比空气密度大，会沉淀于管沟、电缆沟、下水道等低凹处，一旦遇火就会发生爆炸燃烧。

5）明火管理不严。

生产、生活用火失控，引起站房或站外火灾。

3.3作业条件风险分析

作业条件危险性评价法是一种简单易行的评价操作人员具有潜在危险性环境中的作业时的危险性的半定量评价方法。

作业条件危险性评价法用与系统风险相关的三种因素指标只积来评价操作人员伤亡风险大小，这三种因素是：

L（事故发生的可能性）,E（人员暴露于危险环境中的频繁程度）和C（一旦发生事故可能造成的后果）。

为了简化评价过程，可采取半定量计值方法，给三种因素的不同等级分别确定不同的分值，再以三个分值的乘积D来评价作业条件危险性的大小，即：

D=LEC

事故发生的可能性用概率来表示时，绝对不可能发生的事故概率为0；必然发生的事故概率为1；然而，从系统安全的角度来考虑，绝对不发生的事故是不可能的，所以人为地将发生事故可能性极小的分数定为0.1，而必然要发生的事故的分数定为10，以此为基础介于这两种情况之间的情况指定为若干中间值，如表3所示。

表3事故发生的可能性（L）

分数值

事故发生的可能性

分数值

事故发生的可能性

10

完全可以预料到

0.5

很不可能，可以设想

6

相当可能

0.2

极不可能

3

可能，但不经常

0.1

实际不可能

1

可能性小，完全意外

根据加油站的情况，我们取L=1

人员暴露于危险环境中的时间越多，受到伤害的可能性越大，相应的危险性也越大。

规定人员连续出现在危险环境的情况定为10，二非常罕见地出现在危险环境中定为0.5，介于两者之间的各种情况规定若干个中间值，如表4所示。

表4人员暴露于危险环境的频繁程度（E）

分数值

人员暴露于危险环境的频繁程度

分数值

人员暴露于危险环境的频繁程度

10

连续暴露

2

每月一次暴露

6

每天工作时间内暴露

1

每年几次暴露

3

每周一次，或偶然暴露

0.5

非常罕见的暴露

取E=6，因为当发生爆炸时，工作人员都处在死亡区内。

事故造成的人员伤害和财产损失的范围变化很大，所以规定分数值为1~100。

把需要治疗的轻微伤害或较小财产损失的分数规定为1，把造成多人死亡或重大财产损失的分数规定为100，其他情况的数值在1~100之间，如表5所示。

表5发生事故可能造成的后果（C）

分数值

发生事故可能造成的后果

分数值

发生事故可能造成的后果

100

大灾难，许多人死亡，或造成重大财产损失

7

严重，重伤，或较小的财产损失

40

灾难，数人死亡，或造成很大财产损失

3

重大，致残，或很小的财产损失

15

非常严重，一人死亡，或造成一定的财产损失

1

引人注目，不利于基本的安全卫生要求

取C=40

根据经验，危险性分值在20分以下为低危险性，这样的危险比日常生活中骑自行车上班还要安全些；如果危险性分值在70~160之间，有显著的危险性，需要采取措施整改；如果危险性分值在160~320之间，有高度危险性，必须立即整改；如果危险性分值大于320，极度危险，应立即停止作业，彻底整改。

危险性等级的划分是凭借经验判断，难免带有局限性，不能认为是普遍适用的，应用需要根据实际情况予以修正。

按危险性分值划分危险性等级的标准如表6所示。

表6危险性等级划分标准

D值

危险程度

D值

危险程度

>320

极其危险，不能继续作业

20~70

一般危险，需要注意

160~320

高度危险，需立即整改

<20

稍有危险，可以接受

70~160

显著危险，需要整改

由公式D=LEC得D=240,由表得知属于高度危险。

3.4危险区域计算

当发生爆炸时，由于人员离爆炸中心的远近，所产生的伤害程度也不同。

下面主要计算伤害半径。

我们选取一个罐为代表，按其容积的90%计算。

按照下列程序进行。

（1）首先根据容器内所装介质的特性，容器内所装介质为汽油，其中D=0.75×103kg/m3其中，V=20m3，Q汽=43510kj/kg，得E=0.6525

109kj。

（2）将爆破能量q换算成TNT当量q0因为1kgTNT爆炸所放出的爆破能量为4230kJ/kg~4836kJ/kg,一般取平均爆破为4500kJ/kg，故其关系为：

q=E/4500得q=1.45

105

（3）求出爆炸模拟比a，a=0.1q1/3=5.2，其中当超压Δp/MPa=0.04时，为轻伤超压值，当超压Δp/MPa=0.02时为重伤超压值，当超压Δp/MPa=0.1时为死亡超压值。

如表7所示。

表7冲击波超压对人体的伤害作用

超压Δp/MPa

伤害作用

超压Δp/MPa

伤害作用

0.02~0.03

轻微伤害

0.05~0.1

内脏严重损伤或死亡

0.03~0.05

听觉器官损伤或骨折

>0.1

大部分人员死亡

根据超压值，结合表8采用中间值插入法得，1000kgTNT爆炸时死亡半径，重伤半径，轻伤半径分别为R0.1=22.6m，Rd0.05=36.5m，Rd0.02=56m

表81000kgTNT爆炸时冲击波超压

距离R0/m

5

6

7

8

9

10

12

14

超压Δp/MPa

2.94

2.06

1.67

1.27

0.95

0.76

0.50

0.33

距离R0/m

16

18

20

25

30

35

40

45

超压Δp/MPa

0.235

0.17

0.126

0.126

0.057

0.043

0.033

0.027

距离R0/m

50

55

60

65

70

75

超压Δp/MPa

0.2035

0.0205

0.018

0.016

0.0143

0.013

（4）求出在1000kgTNT爆炸试验中的当量距离R0，即R0=R/a所以当储罐发生爆炸时Rd0.1=117.5m，Rd0.05=189.8m，Rd0.02=291.2m

（5）根据超压Δp0值，计算出对人员和建筑物的伤害破坏作用，见表9。

（6）根据R0值找出R0处的超压Δp0，此即所求距离为R处的超压，见表9。

表9冲击波超压对建筑物的破坏作用

超压Δp/MPa

破坏作用

超压Δp/MPa

破坏作用

0.005~0.006

门窗玻璃部分破碎

0.06~0.07

木建筑厂房房柱，房架松动

0.006~0.015

受压面门窗玻璃大分破碎

0.07~0.1

砖墙倒塌

0.015~0.02

窗框损坏

0.1~0.2

防震钢筋混凝土破坏，小房屋倒塌

0.02~0.03

墙裂缝

0.2~0.3

大型钢架结构破坏

0.04~0.05

墙大裂缝，屋瓦掉下

4安全隐患及整改

4.1付油区安全隐患

（1）加油岛之间放置商品，不符合安全分区要求；

（2）加油岛没有设安全操作规程；

（3）靠墙的灭火器材没有消防栓柜，室内消防栓只有出水口；

（4）靠墙的推车式干粉灭火器放在台阶上，不方便使用；

（5）值班办公室入口在超市内，不方便出入；

（6）加油岛无消静电钳，给车辆加油时静电泄露可能发生爆炸；

（7）推车式干粉灭火器采用喇叭型喷栓，喷带缠绕在铁杆上；

（8）整个付油区没有喷淋保护系统；

（9）整个付油区没有警戒线，行人可以自由通行。

（10）车辆入口与出口应没有分开设置。

4.2付油区的整改

（1）撤离商品放置；

（2）在加油岛附近设置安全操作规程；

（3）将台阶上的推车式干粉灭火器放在平地上，画出警戒线禁止堆放其他物品，并在墙上挂牌定制管理；

（4）增加一个值班办公室出口至室外；

（5）在加油岛附近配消静电钳；

（6）推车式干粉灭火器驱动气体为氮气，应配用手套，喷带绕法应采用折叠式；

（7）设置喷淋保护系统；

（8）划分区域警戒线，禁止行人随意通行。

（9）车辆入口与出口应分开设置，规范车辆进出加油。

4.3储油区安全隐患

（1）卸油井边警示语“严禁烟火”在夜间看不见；

（2）卸油井周边围有枯草，不符合安全要求，干枯后易燃烧；

（3）静电接地报警器处，电缆老化，没有消静电钳；

（4）安全防护栏损坏；

（5）安全宣传栏太偏僻，上面落满灰尘；

（6）消防间内随意堆放杂物，不符合安全要求，消防沙池面积过小缺乏维护，已经土壤化；

（7）室外消防栓有2个出口布置在墙角，周围被树枝遮挡，不方便使用。

4.4储油区的整改

（1）卸油井边警示语“严禁烟火”用荧光粉涂抹；

（2）静电接地报警器处，配消静电钳，更换破损的静电电缆；

（3）修护安全防护栏；

（4）安全宣传栏用玻璃装框，设在醒目的位置；

（5）清理消防间内杂物，对消防沙池进行维护。

4.5其他区域安全隐患

（1）加油站里居民住宅区过近，没有安全防护带。

（2）居民区的用电线距离贮油区的呼吸阀不到一米。

（3）没有设计水封井。

4.6其他地方的整改

（1）对加油站设置安全防护带，加油站应该远离人口密集地带；

（2）对居民区的用电线进行统一规划，合理布局。

（3）个站区在适宜的位置设置水封井，以防止污水、残油等污染环境。

5结束语

通过本次课程设计，使我懂得了如何去发现隐患，如何去解决所发生的安全问题。

通过在加油站见习的一段时间里，我知道了加油站的一些基本情况，也学会了简单的安全设计和一些安全隐患的预防，也学会了动手实践。

我明白的更多的是，我还有很多的不足，为了成为一名合格的安全工作者，我会继续努力。

参考文献

【1】中华人民共和国国家标准汽车加油加气站设计与施工规范条文说明GB50156—2002，

【2】孟燕华.锅炉压力容器安全.北京：

中国劳动社会保障出版社，2008

【3】钮英建.电气安全工程.北京：

中国劳动社会保障出版社，2009

【4】中国石油化工集团公司安全环保局.石油化工安全技术.北京：

中国石化出版社，2004

【5】吴宗之等主编.危险评价方法及其应用.冶金工业出版社，2009

【6】程远平，李增华主编.消防工程学.中国矿业大学出版社，2001

【7】匡永泰主编.石油化工安全技术.中国石化出版社，2004

【8】吴宗之，高进东，编著.重大危险辨识与控制.冶金工业出版社，2001

【9】《危险化学品安全管理条例》（国务院令[2002］344号）

【10】《重大危险源辨识》（GB18218-2000）

【11】《石油库设计规范》（GBJ74-841995）

附录

附图加油站的平面布置图