汽车实习周记.docx
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汽车实习周记.docx
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汽车实习周记
2021年汽车实习周记
2021年汽车实习周记1
汽车检测与维修实习周记1
20__.2.02星期三
现在天还是很冷,冬天天冷的时候,时常会有不容易着车的情况,现在天还是很冷,冬天天冷的时候,时常会有不容易着车的情况,这很有可能只是节气门脏了,但他们建议你的是做个三洗三洗。
这很有可能只是节气门脏了,但他们建议你的是做个三洗。
工作开始了,先是清洗进气道。
现在最流行的就是用专业免拆清洗工作开始了,先是清洗进气道。
现在最流行的就是用专业免拆清洗清洗,打吊瓶,液清洗,俗称打吊瓶,这东西既热闹又好看,还让人心里踏实。
清洗俗称打吊瓶这东西既热闹又好看,还让人心里踏实。
我们自己平时有了小伤病小痛痒,到了医院不就给打吊瓶吗?
经验告我们自己平时有了小伤病小痛痒,到了医院不就给打吊瓶吗?
诉我们,打吊瓶就是比打针吃药效果好、见效快。
生活水平提高了,诉我们,打吊瓶就是比打针吃药效果好、见效快。
生活水平提高了,汽车也有这种待遇了,贵是贵了点儿,但谁让它好呢?
汽车也有这种待遇了,贵是贵了点儿,但谁让它好呢?
这种待遇了然后是清洗节气门,化油器清洗剂喷上去,油黑的泥垢擦下来,然后是清洗节气门,化油器清洗剂喷上去,油黑的泥垢擦下来,看得见摸得着,功夫没白费,工时费掏一百。
见摸得着,功夫没白费,工时费掏一百。
可这比起清洗喷油嘴的300元来说,并不算什么,元来说,并不算什么,虽然喷油嘴30000-50000公里清洗一次就完-全可以。
全可以。
三洗过后,毛病果然消失了,但据内部消息介绍,只要洗了节气门,三洗过后,毛病果然消失了,但据内部消息介绍,只要洗了节气门,问题就已经可以解决了。
吊瓶虽然不敢说是完全没有作用,那吊瓶虽然不敢说是完全没有作用但绝问题就已经可以解决了。
吊瓶虽然不敢说是完全没有作用,对疗效欠佳。
真正有效果的清洗进气道是全拆下来,像清洗抽油烟机对疗效欠佳。
真正有效果的清洗进气道是全拆下来,一样的洗才行,而我们大可不必担心,万公里以上再洗也不迟,一样的洗才行,而我们大可不必担心,10万公里以上再洗也不迟,而且这样彻底洗的价钱比打吊瓶还便宜,只是麻烦了维修工兄弟。
而且这样彻底洗的价钱比打吊瓶还便宜,只是麻烦了维修工兄弟。
汽车检测与维修实习周记2
20__.2.09星期三
换火花塞也是经常的事。
一般的修理厂会建议你两、三万公里就换,换火花塞也是经常的事。
一般的修理厂会建议你两、三万公里就换,但实际用到五、六万公里也是没问题的,有些日系车的火花塞甚至可但实际用到五、六万公里也是没问题的,万公里。
或者你觉得油耗增大了、不好着车了,以坚持到10万公里。
或者你觉得油耗增大了、不好着车了,再考虑换个火花塞吧。
这里介绍一个可以省钱的办法:
自己去买一个火花塞,换个火花塞吧。
这里介绍一个可以省钱的办法:
自己去买一个火花塞,几十元钱而已,贵的也不过上百元,再找一个中型店铺,花一、几十元钱而已,贵的也不过上百元,再找一个中型店铺,花一、二十元就可以亲眼看着给装上。
这样还有一个更大的好处,就是可以防止元就可以亲眼看着给装上。
这样还有一个更大的好处,就是可以防止修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。
修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再给你的车装上。
修理厂也有省钱的办法,换机油就是一个机会。
修理厂也有省钱的办法,换机油就是一个机会一般捷达车大约需升左右。
要机油4.5升,富康至少需要3.2升,奥拓则需要3升左右。
标准是将机油加注到油尺弯区上限。
将机油加注到油尺弯区上限。
但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置,但即使你亲眼看见维修工将机油加到了这个位置,也并不一定眼见为实。
因为就像变魔术一样,他让你看到的、为实。
因为就像变魔术一样,他让你看到的、让你相信的一定是已经有备在先的。
他的准备工作是在放掉旧机油的时候。
比如捷达,经有备在先的。
他的准备工作是在放掉旧机油的时候。
比如捷达,这样在注入新机油的时候,他们通常只放掉4升,这样在注入新机油的时候,就可以省下半升了,谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。
谁让我们没有将剩下的机油带走的习惯呢。
对于汽车的其它毛病,修理厂的诊断就更虚实难辨了。
对于汽车的其它毛病,修理厂的诊断就更虚实难辨了。
除非我们活到老学到老,不然没法对付得了。
到老学到老,不然没法对付得了。
汽车检测与维修实习周记3
20__.2.16星期三
这好像是每个修理厂招牌菜。
这好像是每个修理厂招牌菜。
每个修理厂招牌菜四轮定位所要调整的是前后轮的前束角、外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等。
数学好的人一下就能外倾角和主销后倾角、主销内倾角等等。
算出来了,四轮定位是至少要调6项内容。
项内容。
但修理工的算术都一般,算出来了,但修理工的算术都一般,90%的维修店都只给我们调--前轮的前束角,--前轮的前束角其它的一概省因为有90%的维修店都只给我们调--前轮的前束角,去。
有演技不错的,还会在你仔细盯着看的时候,在后轮附近表演有演技不错的,还会在你仔细盯着看的时候,有如卓别林在大机器前面只比划扳子却不拧螺丝的片断。
有如卓别林在大机器前面只比划扳子却不拧螺丝的片断。
于是所谓分钟就搞掂。
你一定会觉得他们干活麻利收钱少。
的四轮定位10分钟就搞掂。
你一定会觉得他们干活麻利收钱少。
结果呢?
八成是我们赔了本,又替人家赚了吆喝。
果呢?
八成是我们赔了本,又替人家赚了吆喝。
现在我们明白了,为什么大小修车行都做四轮定位,现在我们明白了,为什么大小修车行都做四轮定位,但价钱却有从三、五十到三百多的差距。
简单的监督办法不是看师傅的扳子怎么五十到三百多的差距。
拧,而是那个电脑屏幕。
如果那上面众多的专业名词和数据我们不而是那个电脑屏幕。
懂,OK字样我们总看得明白的。
当一个车轮角度调好的时候,OK字样我们总看得明白的。
当一个车轮角度调好的时候,字样我们总看得明白的那个数据会变成绿色的OK的那个数据会变成绿色的OK的。
OK一般维修之刹车系统刹车问题也比较急人。
一般来讲,刹车问题也比较急人。
一般来讲,刹车片和刹车盘的更换频率以2:
为宜,就是说,每更换两次刹车片换一次刹车盘。
1为宜,就是说,每更换两次刹车片换一次刹车盘。
若修理厂执意每次都要为你换刹车盘,每次都要为你换刹车盘,那他纯粹是想多卖一副1000多元的刹车盘。
系统的报警器报警,我们就会比较紧张。
其实这时,遇到汽车的ABS系统的报警器报警,我们就会比较紧张。
其实这时,ABS本身可能并没有故障,只是周边出现小问题,比如线头开焊、本身可能并没有故障,只是周边出现小问题,比如线头开焊、出现小问题虚焊、电路问题或是部件脏了,这些问题都是很容易检查并排除的。
虚焊、电路问题或是部件脏了,这些问题都是很容易检查并排除的。
有时是传感器坏了,多元换个传感器也就可以了。
有时是传感器坏了,100多元换个传感器也就可以了。
千万别动不总成,那可就得花上千元了。
动就换个ABS总成,那可就得花上千元了。
汽车检测与维修实习周记4
20__.2.23星期三
发动机是汽车的心脏,不懂车的人对于车的心脏病发动机是汽车的心脏,不懂车的人对于车的心脏病是很害怕的,要是汽车呼呼地冒蓝烟,可是一件了不得的事情。
送到修理厂,要是汽车呼呼地冒蓝烟,可是一件了不得的事情。
送到修理厂,人家说发动机得大修,我们就得乖乖地把车交给他们。
但他们做的,人家说发动机得大修,我们就得乖乖地把车交给他们。
但他们做的,也许只是处理一下气门油封老化,活塞环磨损、也许只是处理一下气门油封老化,活塞环磨损、卡死等小毛病就可以解决了。
如果在城市中正常行驶,发动机大修要等到以解决了。
如果在城市中正常行驶,发动机大修要等到10万-15万公里以后,感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧。
万公里以后,感到车走起来没劲儿、提不起速度来时再说吧。
修理厂还有既挣钱又掩人耳目的一招,就是在价格上做游戏。
我们修理厂还有既挣钱又掩人耳目的一招,就是在价格上做游戏。
要修车,不免货比三家,这一比就发现,价钱相差甚多。
要修车,不免货比三家,这一比就发现,价钱相差甚多。
除了刚才提到的,价格便宜修理上也打折扣的情况外,还有其它的原因。
提到的,价格便宜修理上也打折扣的情况外,还有其它的原因。
比如,要换一个水泵,比如,要换一个水泵,有的地方标价220元,有的地方只标180元。
元的店修完之后,你在标180元的店修完之后,他却向你要280元。
他的解释是换水泵要拆下正时皮带,你一看报价单,泵要拆下正时皮带,拆皮带工费100元。
你一看报价单,还真有这一项,也就哑口无言了。
实际上,一项,也就哑口无言了。
实际上,这拆皮带的工费是应该包含在换水泵的工费里面的,他分开来报价,就是用低价吸引不注意或是不泵的工费里面的,他分开来报价,懂行又贪便宜的人的。
结果我们反倒多花了银子不说,懂行又贪便宜的人的。
结果我们反倒多花了银子不说,被欺骗的感觉也要独自消化几天。
觉也要独自消化几天。
2021年汽车实习周记2
在这一周里,我的主要工作还是对宝骏630汽车的保养进行学习,在保养之前,师傅告诉我们保养宝骏630汽车的特别注意事项:
宝骏630发动机及变速箱总成保修期为5年或10万公里(以先达到者为准)。
储电池的质量保证期为1万公里或12个月(以先达到者为准)。
宝骏630首次保养为免费,车主必须在车辆行驶到5000公里或3个月(以先到者为准)前进行首次保养,如车主未能按规定里程或时间内进行首次保养,则丧失此免费权利。
另外,第二次保养为车辆行驶到1万公里时进行,随后每1万公里或6个月(以先到者为准)进行一次保养。
这个是师傅告诉我们的宝骏保养常理知识。
首先每天都是重复对车主来的车经行保养,其实我们公司有一本保养宝骏汽车的步骤以及保养内容的指导书,都能按其常识去保养与维修。
第一天师傅教我们如何保养汽车一些常识的技术,比如发动机油量检查方法:
将车辆停放在水平的路面上。
拔出游标尺检查机油量,油亮若在(F)和(L)两个标线之内,则属于正常范围,若低于(L)位。
则应添加指定型号的机油,加油后的液面不能高于(F)位。
这个方法和我们在学校实训的时候都是一模一样,还有发动机冷却液液面检查,也是跟我们进行演示一遍,然后叫我们按照他教的方法去进行工作,发动机在热机状态时,千万不要打开散热器盖,否则可能会被溅出的冷却液或高温蒸气烫伤。
等发动机冷却后,检查冷却液的液面应处于满位和低位之间,否则应加蒸馏水或纯净水(不能加矿泉水)或冷冻液,加水后的液面高度不能超过满位。
如发现短时间内冷却液减少的很快,应检查冷却系统是否有泄漏或到维修站去检查。
虽然师傅给我们说得并不多,但是与我们在学校所学的知识都是一样,就是让我们能更好的去熟练操作。
第二天早上是教我们制动液面的检查,制动也在高、低位之间则表示正常。
如果制动液接近下限或低于下限则表示系统中可能有泄漏或制动蹄片磨损过多,应及时到维修站进行检修。
补加制动液时,要注意加同一种型号的制动液,防止损坏皮碗,注意保护好油漆防止腐蚀漆面。
最后几天学了很多保养知识,但是我们的思路都很清晰,因为这些常识的保养都是在学校就能学到的,所以在原理上我们都能理解,只不过在保养操作过程中经常会一头雾水,但是带我的师傅经常给我指导。
在这周里我主要是工作还是做保养,还是主要去学习保养的知识,通过理论与实际操作运用结合。
首先我们对新来的宝骏车进行保养,当我还没有能独立操作时,就由车间的一些老练师傅带领。
虽然他们教的东西不多,但是自己也能动手去做了很多方面的保养。
比如离合器总泵液面的检查的方法:
当离合器液面介于高、低液面间则表示正常,如果低于标准线,则可能是总泵或分泵皮碗损坏。
在发动机运行状态下将出现挂档难或无法挂档的现象,请即时到就近的维修站检修。
还有蓄电池的保养检查的方法:
先检查蓄电池固定是否牢固,电解液应在上限和下限之间,接近下线时应及时补加电解液或蒸馏水至高位线。
保持蓄电池正负电缆接触良好,并保持蓄电池清洁干燥。
放置时间较长的车辆要摘下蓄电池的正负极电缆,相隔半个月左右重新接线起动发动机约20分钟后,如果电量明显不足要及时充电。
然后在车间里经常与同事交流保养注意哪些问题,比如有经验的师傅告诉我们淋雨后的车车及时清洗。
遇到大雨天气时,车子返回后应进行及时清洗,否则可导致车辆下侧的空隙处积存污泥,这就是湿气得以藏匿的地方,也是最容易导致生锈的地方。
还有车最重要的是底盘护理。
底盘是和地面最贴近的部位,受路况影响特别严重,一般这个部位最容易锈蚀斑斑,轮壳处甚至还可能松动穿孔。
因此,一定要注意汽车底盘的清洁防锈处理。
做一次底盘防锈处理,防锈效果可保持3个月时间。
做完防锈护理还要注意不要用碱性清洗液冲洗车身及底盘,这样会影响防锈效果并缩短防锈时间。
最后一天做空气滤清器以及汽油滤清器的保养,首先我们要知道空气滤清器过脏会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等,检查空气滤清器时,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。
过脏的空气滤清器应及时更换。
师傅们对我很好,我在很短的时间内就学会了更换机油滤清器、空气滤清器、汽油滤清器;四轮维护、二级保养等,也学会了很多专业工具的使用及一些先进设备的应用。
例如:
有诊断电脑的几种型号设备,刹车油机器,四轮定位仪等。
这些仪器用的都很多给车辆诊断时经常会用到电脑检测,给车载电脑升级也要用到电脑,刹车油机器是用来换汽车的刹车油的,四轮定位仪顾名思义是给汽车车轮矫正位置的。
这周学到了很多汽车维修的仪器设备操作以及如何使用检测。
同时也收获了很多维修方面知识积累。
这周是我在上汽通用五菱实习的两个月,在这两个月,实习时间虽然过得很快,但是我学到的维修技术知识也有初步的了解,在修车这一行业来说,我算是进了门槛,总的来说这两个月的实习给了我两个方面的收获:
工作环境的适应与社交;理论与实践的结合。
从以开始到维修车间,跟我的师傅的微笑就给了我实习的以个良好的开始,在整个实习过程中,每天都按时上班、下班,参加早会,跟大多师傅相处比较融洽。
这周的我实习要点还是对汽车进行保养工作,对五菱车进行保养,比如机油保养。
步骤:
首先暖机,检查发动机舱内是否有机油泄漏。
.关闭发动机并等待10分钟。
等车凉了,然后再拧开放油螺丝,放油记着打开加机油口,放完机油后,拆掉机油滤清器,拿出新滤芯,往新滤芯里加点机油(为了启动瞬间,发动机不产生磨损)然后拧紧滤芯,再拧紧放油螺丝,最后加注机油根据车型加油多少不一样一般3.5到4升左右,加注完毕后抽出油齿检查看机油是否在刻度中间,检查完毕后盖上机油盖,插好机油尺。
启动发动机检查机油滤芯口,和放油螺丝是否漏油,一切完好后熄灭发动机1分钟,再次抽出油齿,此时油位,在刻度中间,不足可以适当补充。
完毕。
这就是第一次换机油的步骤,虽然在操作过程手里都是机油,因为刚开始比较生疏,所以没有做到规范操作。
换机油的注意事项有:
加注机油时,不要拔出机油尺。
机油加注量随机油温度和放油时间的不同而异。
始终要用机油尺检查机油加注量是否合适。
暖机,并检查放油塞和机油滤清器周围是否有机油泄漏。
关闭发动机并等待10分钟。
检查机油液面高度。
不管是旧车还是新车,在使用一段时间后由于磨损老化等原因,就必须对汽车进行保养,以保持和恢复汽车的技术性能,保证汽车具有良好的使用性和可靠性,延长汽车的使用寿命。
这周的实习心得:
我觉得这周的实习,虽然有很多在动手维修的过程中出现很多错误,但是既然选择了这一行,我就会坚持走下去,就像指导师傅告诉我的那样:
随着时间与经验的积累,你总有一天会成为一块抢手的金子。
短短的两个月的实习时间远远不能够对一个行业做深入地了解,对专业技能有较大的提高,所学所见都是肤浅的、粗略的。
所以在这周的实习中也让我对自己的众多不足有了一个清洗的认识:
做事不够踏实沉稳,社交能力有较大的提升空间,专业英语也要提高。
这周的实习安排工作还是对汽车维修检测,主要内容是汽车启动出现问题状况进行检验。
这天有个车主打电话给我们师傅说他的车在回到家的时候坏了,启动不了,需要人去帮忙,师傅说让他把车拖到修理厂再修(因为老板知道这辆车不好修),但是由于路的问题,不好拖,所以就推说,现在厂里很忙,最后还是车主把他的车送到我们的厂里。
当我打开车前盖的时候,我真的不知道无从下手,因为我没修过这款宏光的车型。
有那么一段时间我的脑子一片空白,我努力迫使自己冷静,一定要一步一步的去检查,想到在学校的实训课,老师教过我们的方法去检验,
所以我决定从油路、电路出发去寻找原因,经过三个多小时的排查,最后我断定是曲轴位置传感器坏了,曲轴位置传感器坏了,就确认不了曲轴的转角了,发动机电脑收不到曲轴位置传感器的信号,为了保护发动机就不点火、不喷油了,汽车表现出来的征兆就是没有高压电、不喷油、打不着车。
然后我对曲轴位置传感器进行性能测试,看电阻值是否在标准范围,否则进行更换即可。
然后我还发现发动机下面有时候少量的漏油。
不过在帮这辆宏光检验时还出现过几次带档踩理合减速时自动熄火(我踩下的离合绝对踩到底了)。
宏光出现过几次带档踩离合减速时自动熄火。
我就找问题做检查。
首先检测发动机是否存在怠速不稳的情况。
如果存在,说明自动熄火是发动机怠速不稳造成的。
解决办法:
测量气缸压力。
如果各缸压力数值差距较大,将缸压低的提高即可。
如果缸压正常,检查火花塞和喷油嘴,并清洗节气门即可解决问题。
最后车主还给我们说一个问题就是五菱宏光高速踩刹车方向盘抖动是什么原因,车子开到时速100以上的时候,踩刹车方向盘抖得厉害,但是车速降到时速100以下的时候就没有了。
更换了刹车盘,做了4轮定位。
都没有解决怎么办?
这个问题是师傅帮我解决的,师傅跟车主说这些想象是由于此种故障是属于刹车盘不平的原因,即使更换了新的刹车盘,某些情况下也将会出现上述现象。
因此,建议对刹车盘进行检查,也就是八个点位置的检测,否则进行加工即可。
这周的实习工作虽然并不忙多少,但是对这周遇到的问题我一直徘徊中,因为现在自己的维修水平还是更加有待提升。
2021年汽车实习周记3
今天是我来一汽丰田有限责任公司实习的第一天,首先在正式实习前,公司安排了专人对我们进行了培训,分有公司级别的培训,厂部级别的培训,车间级别的培训及班组级别的上岗培训,当然更有入厂安全教育的培训只有通过入厂安全教育培训考核合格后才能正式实习上岗,因为安全工作是重中之重,我们厂依据市局下发的相关文件的指示精神把安全工作放在各项工作的首位,时刻对新进员工进行安全教育,不能松懈,做好企业安全工作是确保企业财产及员工人身安全
第二三天我们是在厂里的会议室进行的安全教育厂里的安全工程师对我们详细讲解安全工作的重要性,要把企业的安全工作放在各项工作的首位,建立了个人安全档案,把安全工作落实到实处,这几天的安全教育我收获丰富,为自己以后的工作,做下良好的铺垫
然后到第四天是进行入厂安全教育的考试,由于我们都很珍惜这份工作,所以在考试之前我们都是很努力的复习,功夫不负有心人,最后我们都能顺利的考试及格,通过入厂安全教育考核的培训
最后一天是由公司的负责人带我们去车间看现场的设备,以及需要学习很多在熟悉车间的生产流程后,比如进公司前必须穿好个人的PPE(个人防护用具),必须走绿色通道,对陌生的控制盒以及控制柜的东西以及检测汽车的仪器,没有师傅的指导下是不可以乱动乱拿的,然后我们到总装车间的工段园地看一些关于汽车维修常见的资料,在翻看这些资料的过程中,记忆和我们课堂所学的维修知识还要全面,但是我们有很多不懂或弄不清楚的资料,都积极向车间维修的师傅请教,在他们的耐心指导下,我们对车间制造以及维修程序方法有了一定的认识
我们都严格遵守车间的生产纪律,遇到不懂地方都积极发问,以免造成安全事故.在车间里必须首先了解生产工艺流程,车间师傅还教我们检测汽车仪器和设备的使用方法,以及介绍这些设备的名称和用途
总结:
在第一周里,我的所实习到的就是公司给我们一周的入厂安全知识教育的培训,以及了解汽车维修的一些仪器用途,虽然没有什么是比较技术的东西,但是这些是必须要做的在接下来的实习期间,我会不断的去努力提高自己的动手能力
2021年汽车实习周记4
实习周记一:
作为汽车运用技术专业的大学生,我很荣幸能够进入汽车运用技术专业相关的岗位实习。
相信每个人都有第一天上班的经历,也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。
尤其是从未有过工作经历的职场大学们。
刚开始,岗位实习不用做太多的工作,基本都是在熟悉新工作的环境,单位内部文化,以及工作中日常所需要知道的一些事物等。
对于这个职位的一切还很陌生,但是学会快速适应陌生的环境,是一种锻炼自我的过程,是我第一件要学的技能。
这次实习为以后步入职场打下基础。
一周的时间很快就过去了,原以为实习的日子会比较枯燥的,不过老实说第一周的实习还是比较轻松愉快的,嘿嘿,俗话说万事开头难,我已经迈出了第一步了,在接下去的日子里我会继续努力的。
生活并不简单,我们要勇往直前!
再苦再累,我也要坚持下去,只要坚持着,总会有微笑的一天。
虽然第一周的实习没什么事情,比较轻松,但我并不放松,依然会本着积极乐观的态度,努力进取,以最大的热情融入实习生活中。
实习周记二:
这周我们都是对汽车进行保养,其实保养差不多跟我们在实训课一样,只是学校更加偏重的是理论。
其实可以分为很多方面的保养:
更换机油、齿轮油(手动变速器)。
更换机油、检查变速器油、更换机油滤清器、清洁空气滤清器、检查方向制动有无异常、检查各种液体位,并视情况按规定标准补充,检查各安全紧固件并调整,排除用户反映的其他故障。
同时也应该检查水箱水、雨刮水、防冻液等。
以防变质。
还需要注意检查各插头的防水密封功能正常以及各插头的接触正常。
保证车的安全性,应把接触的水接头拔开,并进行除锈、防锈处理。
实习周记三:
过一周的实习,对自己岗位的运作流程也有了一些了解,虽然我是读是汽车运用技术专业,但和实习岗位实践有些脱节,这周一直是在给我们培训那些业务的理论知识,
感觉又回到了学校上课的时候。
虽然我对业务还没有那么熟悉,也会有很多的不懂,但是我慢慢学会了如何去处理一些事情。
在工作地过程中明白了主动的重要性,在你可以选择的时候,就要把主动权握在自己手中。
有时候遇到工作过程中的棘手问题,心里会特别的憋屈,但是过会也就好了,我想只要积极学习积极办事,做好自己份内事,不懂就问,多做少说就会有意想不到的收获,只有自己想不到没有做不到。
实习周记四:
这周公司来了趟新车,大约15辆左右。
公司规定新车交车前必须做PDI也就是新车检查。
由于人少车多,所以每个人都在忙来忙去,其中有辆车在做PDI时没有拆下发动机护板检查是否漏水,差不多用了3个小时才把这些车的PDI做完,之后教到销售部,下午客户过来取车,检查时底盘拆掉发动机护板时,发现了漏油情况,油底壳全是机油,客户很是不高兴,换成我也会不高兴,花了10多万买了个漏油的车,在销售经理的出面协调下,客户同意技师对其进行了处理、维修。
下班后,主管对此事进行了批评,要求全组写检讨。
处理事情很认真,这让我体会到了在学校和在公司学习的差异,做事情一定要严谨,细致。
从小事做起,一步一个脚印的向前走去!
!
实习周记五:
不知不觉进入了实习的第五周,生活还在慢慢的适应,每天按部就班的工作。
除了学习岗位相关的业务知识,我还加强大学汽车运用技术专业相关知
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