驾校考前必读.docx
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驾校考前必读
●考前必读
“五必考”虽然是一气呵成,但考试中前一考试与下一考试之间的路段,理论上不做评判。
考生需要注意,每项考试均是以车辆通过起点虚线,电脑报告考试开始为准;结束则是以通过终点虚线,播报考试成绩为准(中途有不合格失误当即结束)。
在上一考试终点虚线和下一考试起点虚线之间的路段,中途停车或压线等失误,不会计入成绩。
所以在能够停的地方,如果你对下一步应该做什么动作没有比较清晰的思路时,你大可以停下车思考一下。
五个项目中侧方位停车、倒车入库、坡道定点停车与起步这三个是以车身是否碰线判的,而曲线行驶和直角转弯是以车轮否碰线判的,所以在练习时要区别开来。
侧方位停车、倒车入库中只要不是整个车身都超出限制线都可以的,如果超出了,那么电脑就会认为你没有考完这个项目而报不合格了。
所以,如果你的车身如果还没有调整好,你可以开远一些都没问题的,只要不是整个车身都超出限制线就可以了!
五必考流程
1.引车员将车驾驶至考道前指定位置,考生坐驾驶座,准备好后,还要在“身分核对通过,可以考试”才可以考试。
2.同一名考生在考试过程中有一次导致不合格的失误,或累计三次扣10分失误(80分合格),需当场停车下车,再由引车员将车重新开回考道初始位置,可当场补考一次。
●考试特别注意:
一、上车五件事
1、上车后没有限制起步时间的,上车后先关车门,注意门灯是否熄灭,这是关键。
2、用左脚把离合器踩到底不动,右手把住方向盘,左手调整座椅,调到左脚有点能使上劲的弯曲,还得注意前后挪动试一下座椅稳固就OK了。
(如果碰到考试车不能调整座椅,你可以举手让引车员帮忙调整,如果还是调不动,你有权以“故障车”为由要求更换考试车,别坑爹呀)
3、调靠背到身体成90度,还得注意前后试一下是否稳固。
然后用手放在头上量一下高度是不是和平时练习的一样,太低必须放座垫调好,不然你后面的考试是白干的了。
4、调左右后视镜到合适的位置(左侧后视镜调整要领:
把水平线置于后视镜的中线位置,然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4;右侧后视镜调整要领:
把水平线置于后视镜的2/3位置,然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4)。
在倒车入库考试前,还有调试机会,这时应将后视镜角度向下方调试,直到看到车尾及后车轮上方叶子板为止。
5、系上安全带后再重试试一下离合器,用左脚把离合器踩到底,必须左脚有点能使上劲的弯曲才OK,不然重新调,再试踩一下刹车,试加一下油门,确认没问题才起步考试。
二、离合器控制
科目二要稳、速度要慢、要匀速,离合器一定控制好,方向打死时有车会有停的迹象时马上要松一点离合,不然3秒内就会给你一个“中途停车”,而相反,方向回正时必须压一点离合,不然考试车就会发飚一样冲起来,特别是在侧方停车上会认你死得很惨!
是个技术活,要胆大心细。
三、中途停车
1、新考规很变态,速度如果由快突然变慢,不管你车停没停,都按中途停车算,所以最好把车速控制好,慢点无所谓,关键是匀速!
2、车上有个传感器,有的地方装在了离合器上,有的装在了刹车踏板上,起步后不要大幅度松抬离合器,不然算中途停车,起步后尽量立刻找到适合自己的倒车速度,不要动离合。
3、脚刹踩不死也容易中途停车,该停时一定脚刹停,
四、带刹车起步防溜车
考场场地不平整,起步时容易后溜,注意带刹车起步离合松到临界点再松刹车,带刹车起步可避免溜车。
先慢慢抬离合到车身稍有点抖后再松刹车。
和坡段上起步同样道理,防止溜车。
有步骤的练,不是能倒进就行,没步骤考试是经不起考验的,你能倒进是车和场地已经熟悉,考试的场地是没时间熟悉的,在不熟悉的场地和车,把熟悉的步骤做出来才能过关,为什么平时练得好的,老说考试紧,就会空白,就是应为平时的练习是没有步骤的。
五、其它注意
1、确认自己的考试通道,万一失误当场补考也要回必须原来的通道考,上次我的一个同学考第3通道的,到倒车入库时挂了,引车员过来把车开回去把车糊乱停在第4通道的起点上,这个同学就糊涂地上车考试了,没想到考完时,电脑提示“不安规定路线行走,不合格”,这个同学下车后无处申冤,欲哭无泪呀。
2、由于科目二与科三不同,你可以在挂档时用眼角扫一下档位,别把一档挂到3档,把倒档挂到4档上,一起步就玩完了,先过了科二再说,别管他娘的科三,到时再改。
不用视线看直接凭手感挂档,挂错档都不知道。
3、平时练习时,要练成打方向不要看方向盘,否则在侧方位停车时你会赶不上趟的。
●项目:
综合评判 1、未系安全带:
扣100分 2、未关好车门:
扣100分
3、熄火一次:
扣10分 1、侧方停车
●场地介绍 起点后,车道扩展为两条,右侧实线区域为车位。
考生需将车前行至停止线后,向右后方倒车进入车位,至与车道线平行且不超过底线停车,再向左前方驶出车位。
●分值 1、车辆入库停止后,车身出线的,扣100分;
2、中途停车的,扣100分; 3、行驶中轮胎压车道边线,扣10分;
4、未停车于库内,扣100分 2、倒车入库
●场地介绍倒车入库为“T”字形。
●分值
1、不按规定路线、顺序行驶的,扣100分; 2、车身出线的,扣100分;
3、倒库不入的,扣100分; 4、中途停车的,扣100分 3、曲线行驶
尺寸:
1路宽:
小型车辆为3.5米,2半径:
小型车辆为7.5米,(3)弧长:
八分之三个圆周。
●场地为一条“S”形车道,车道宽3.5米,宽度全程无变化。
考生需始终保持在车道内行驶。
●分值1、行驶中车轮压线的,扣100分;2、中途停车的,扣100分4、直角转弯
●场地介绍起点紧接曲线行驶终点,起初为一条直线车道,但会突然向左90度直角转弯。
车道宽为轴距(车辆两车轮中央点之间的距离)加1米。
考生仍需始终保持在车道内行驶。
●分值 1、行驶中车轮压线的,扣100分;
2、中途停车的,扣100分
5、坡道定点停车与起步
●场地介绍起点位于上坡前,坡长约20米,坡度只有10%。
上坡中央处有三条横线,前后为虚线,中央为实线。
考生需要将车前保险杠停于实线处。
再起步上坡直行。
●分值
1、没有定点停车,汽车前保险杠位于虚线以外(大于50CM),扣100分
2、前保险杠位于虚线以内、实线以外,扣10分
3、起步时后溜小于30CM,扣10分,大于30CM,扣100分
4、车辆行驶中压道路边缘实线,扣100分
5、起步时间超30秒,扣100分
中兴皮卡,具体技术参数详图
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2013小车考试项目尺寸用普通桑塔纳数据作参考,普桑数据长4473,宽1706,轴距2548
倒车入库基本尺寸,库宽170.6+60=230.6,车位长447.3+70=517.3(老库约530),车库距离控制线447.3*1.5=670.95(老的683),车道宽同上
侧方停车车位长771(447.3*1.5+100),宽251(170.6+80)
直角转弯路宽 354.8(轴距254.8+100)
曲线行驶路宽3.5米
比如你入库时看左侧后视镜车身离边线大约20厘米,就不用看右侧后视镜,你就会知道右侧大约40厘米,你就会知道如果微调方向应该向哪侧调
侧位停车车位比倒车入库宽20厘米,库长比倒车入库长2.5米
直角转弯路宽3.54米,你就会知道如果你的车停得最理想时左右大约该有多大距离
曲线行驶路宽3.5米,你就会知道你的车在中间时左右应该有多少距离
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●注意
1.考场场地不平整,起步时容易后溜怎么办?
要一上车,就将离合与脚刹一起踩死,然后挂一档,松手刹。
先抬一点离合,在松脚刹,就不好发生起步后溜的情况。
谁能保证考场的平地就是真正的平地,手刹一松就会后溜一点点。
2.考试时掉档怎么办?
当掉档时,车子会发出的令人起怪声,这时车子还有一点惯性,也在动,这时要飞快踩下离合,然后用右手使出大力将档强行挂入,然后立刻松一点离合,才能保证不停车。
如果练成这一招,将非常有效,只有2秒钟的时间来完成这一动作。
车子3秒钟不动就判停车。
3.运动中熄火怎么办?
车子仍有惯性,在继续动,要飞快踩离合并点火发动,立刻送抬离合,只有2秒钟的时间来完成这一动作。
车子3秒钟不动就判停车。
3.座椅上坡时后溜?
调节座椅,拉拉杆往前调,放下拉杆后往后退一点,听到咔嚓一声就表示座椅固定好。
拉拉杆往后调,放下拉杆后往前移一点,听到咔嚓一声就表示座椅固定好。
4、调后视镜,是要把后视镜调到最低的位置,一般来说只能看到车身后面的门把手和车身。
看后轮把身子立起来一些或者弯腰,不是坐着不动看后视镜。
看两边后视镜都是要头部和身子要左右前后伸缩起来看的.
5、地面标准黄线的宽度是10厘米,3倍标准黄线的宽度就是30厘米。
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●基础知识
一、三把方向法(用于变线、路边停车,倒车同理)
主要用于控制车与边线30CM距离时使用,如果不会,那很难对正,而且开始车来总是象蛇一样走的。
第一把(打方向):
向欲到达的地方打方向。
如转向盘右转x度,角速度为y度每秒。
此时车轮偏右,车辆相对边线30CM处向右偏转;
第二把(回直车身):
车身中部接近边线30CM处时回方向。
如转向盘左转2x度(若只转x度,车轮与车身方向一致,车辆停止右转,但仍会偏离边线30CM处行驶)。
转动转向盘的角速度约为2y度每秒(若为y度每秒,车辆会以弧线较多地驶过边线30CM处右侧)。
此时车身开始回正,但车轮偏左;
第三把(回正车轮):
车头即将正对边线30CM处时将车轮回正。
如转向盘右转x度。
转动转向盘角速度约为y度每秒。
此时车轮与车身方向一致,车辆行驶在边线30CM上;
二、方向盘使用原则
不论是前进或倒车都要牢记方向是“那边宽则方向向那边调整”的原则,倒车就是把车尾变车头了,“打多少回多少,少打少回,慢打慢回,大打大回,快打快回”的原则根据不同的角度来决定方向的转动角度。
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● 侧方位停车
难度系数:
★★★☆☆
要注意库的三条黄边实际上是------三面墙壁,入口的一边是门,千万不要以为轮子在库里就是合格的,在进库的中途,车身不能碰到墙,碰到墙也就是碰到红外线,就不合格了。
一、关键点:
1.车开过库时,要注意保持右边车轮与白色虚线30厘米,这个距离是最好的。
要看车头右边三分之一处与前面白色虚线重合时,这个点位要找准。
当车前轮越过限制线时停车。
2.倒车时,注意观察右后视镜,当黄线消失0001秒后,1秒内往右打一圈半方向。
注意稍微松一点点离合!
3.马上观察左后视镜,当看到库右底角快出现时(平时练习时用左后视镜上库底线在镜出现的长度来感觉右底角出现时间),1秒内回正方向(回方向时不要看方向盘),注意稍压一点点离合!
直线后退。
4.一直盯着看左后视镜,当看到左后轮刚压到白色虚线时,,1秒内往左打死方向。
注意稍微松一点点离合!
5.车头摆正,或者同时看左右后视镜两边,车身摆正时踩刹车。
(注意:
最好还是看车头左角一进库边线时就马上停车,就算车身歪也是合格的)
6.在完成动作出库的时候,后车轮容易压到库的左前角。
由于方向是往左打死的,先直接出库,当车头右角压到左边线的时候,回正方向,直着往前开,当车头中间压到左边线时,往右边打死,当车头摆正时,回正方向直行。
练习时注意观察右后视镜中车后轮是否越过库前左角。
7、速度一定要慢,要仔细观察,点位很容易过,一过就难以调整,只要保证车身不出线,不压线,就算车身是个歪的,一样可以合格,如果左边太窄,则最后要把前车轮回正,防止前左车轮还压着虚线导致不合格。
二、注意及总结:
1、一个边距(右车轮离库边线30厘米),三个点位(往右打死方向盘,回正方向盘,往左打死方向盘)。
只要三个点位找准,绝对标标准准地停好车子,不会说考砸。
2、打方向盘速度要飞快,一般要在1秒内打死或回正方向,否则你就会坐失良机。
3、当用离合控制车速比较慢时,有的考试车在打死方向车会突然停下来,这时要马上松一点离合,不然很快就会被判“中途停车”的,这个时间最好不要超过2秒,回正方向有的考试车会马上发疯地窜起来,这时要注意压一点离合,把车速降下来,不然就会坐失良机。
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●倒车入库
难度系数:
★★★★★
一、100%确保入库的原理及常见问题
1、倒库要注意库的三条黄边实际上是------三面墙,千万不要以为轮子在库里就是合格的,在进库的中途,车身不能碰到墙,碰到墙也就是碰到红外线,就不合格了。
2、倒库和侧方停车其实是一个道理的,侧方停车左打死的时机是左后轮刚好压库线时;打死后车轮走个弧线入库、回正后车身正好距离库线30cm以内。
倒库回方向修整最后打死方向(左打死或右打死)的时机也是后车轮刚好压线(库线的虚拟延长线);如果把库线延长伸出去,不就等于侧方了吗?
3、平时练得好考场挂,是因为身高、座位、参考点、考试车等都有些差异,一把打死进库成功率就不保了!
倒库开始须早打死,
4、练习时,要注意库角在后视镜中运行轨道,并掌握好它的运行轨道,才能100%确保入库
5.倒车时打死方向盘的时间点控制,只能早不能晚,晚了神仙都没救(太早则直接撞库、始终看不到库角)、早打修正方向就没问题车身距离库角越来越近就回轮修正、修正时要让车轮绕过库角,保持好“距离”在20CM-30CM(如果一边大于30厘米,那么另一边的保险杠在进库过程中就会很容易碰到红外线。
如果是实际的车库,车尾已经撞烂了。
这个就是参加考试倒库失败,说自己的车轮都在库中,为什么还是判不合格。
原因是进库的时候,我们只盯着一侧的后视镜,但是另外一侧的车身没有观察,这一边出问题了。
)、到点(后轮压库线的延长线)就再打死,100%确保入库。
第一次倒库,车子偏右一些。
第二次倒库偏左些。
这是因为在库口修正方向时在车轮与库角之间没有留出足够宽的距离造成,主要原因是怕修正时候车身另一半车身的保险杠出线。
6.在库中摆正车身时,微调要判断车身距库线哪边宽往那边打。
7.车尾后轮进库口时修正角度与后轮靠黄线的距离,这是倒库成功与否的关键,是通过后视镜观察的,
8.车入库过程中,当看到一边后视镜中的车身已经与库边线已经平行,则这个后视镜就没有再看的价值了,应该马上看另一个后视镜,如果发现车身与库边线不平行,说明你的车进库是斜着的,这时应该遵循“哪则间距大就往那则打方向”的原则修正。
9、车入库过程中只能做小幅度修正,打方向不能大于90度,否则就会做“杨白劳”了,同时注意双手不能离开握方向盘的二个点来打,防止打乱考砸。
10、车身全部入库,当左前后视镜下边缘遮挡住地面水平黄线下端到什么程度才踩刹车,这个要自己去观察,找好点位,因人而已。
11、、入库停车后,车身歪斜,入库可以判合格。
但在出库的时候,没有调整方向,直接出库,这时前车轮可能会压线,在驾驶室也看不到前车轮。
还没反应过来就考砸了.
12、在开始牵引车子时要牵引到最佳的位置,理论上只要后退倒车时左车头不超过车道线车子越靠左越好,但最少不少于1.1米,否则打死方向时靠边的前轮就会出线,考虑到留出一定的安全距离,这个距离保持在1.5-1.8米之间比较好。
进车方法是:
左边线相切于前窗左角稍上方,此时的停车位间距左边线约150厘米。
因驾驶座位的前后不同、个人的高矮不同会有差异。
建议用这个方法试几次,每次下车看一下是否在150厘米左右,找到适合自己的线窗相切点。
车子牵引到哪个位置才是合适的,每个人的都不一样.
13、当你出库,什么时候打方向也有讲究的,有的人看车头档住边线就打死方向,这种不十分的保稳,万一象我们这边的考试车座椅是凹下去的,看点就会差很远,最好还是从左后视镜中看左后轮压到库线就马上打死方向最真实,确保100%正确,考试不容有失呀!
14、倒车各个参考点和过程教练有教,各有各法。
在此不多说
15、关于倒库的修正问题,是当车子右侧车尾离车库右前角距离多少开始回半圈、一圈或回正方向,然后根据情况调整方向(感觉车身与车库右前角距离合适就不动,距离大了就向右打半圈,距离小了就向左打半圈然后距离合适再向右打回来半圈)。
16、倒库不要追求进库后,车身刚好在库中间!
从右侧倒库车身往库右侧贴,从左侧倒库车身往左侧贴,这是没错的。
过分追求进库后车身刚好在库中间,容易导致在进库的时候车尾出线。
考试不看你车身是否居中的。
追求居中没意思。
要使车倒入 库后两侧间距基本相同,则可以在回正方向后迅速观察两侧方后视镜,哪侧间距大就往那则打方向,打多少回多少。
打方向务必在回正后立即开始、停车前结束,否则会出现车身不正。
本人在练车时,只有当两则间距绝对值大于10、相对值大于20时(即一则间距小于20、另一则间距大于40)才做修正操作。
特别提醒:
倒车入库需要注意速度的控制,速度慢、方向快是要点。
在倒车时,需要学会通过后视镜观察车身与库线之间的关系,能够在后视镜里看到行车路线。
倒车时,其实就是车尾变成了车头,你想车尾向左走,那还是应该向左打方向,想车尾向右走,那就应该向右打方向,还有这项考试只能通过后视镜来观察车辆所处的位置。
因此,平时在练习时,必须强化对后视镜的利用。
此外考试时不能停车,对离合器的使用就提出更高要求。
平时练习时一定要多使用离合器,学会灵活运用离合器来控制车速,做到既慢,又不停车,
时速保持在5公里左右,缓慢完成整个倒库动作。
此外,还得注意在打死方向的同时还要适当松一点点离合器,保证车子匀速行驶,回直方向时还得当压一点点离合器。
以防被判“中途停车”。
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●曲线行驶(以先转右弯道为例)
难度系数:
★☆☆☆☆
一、方法
进入右弯道后,方向往左边打一点,当车头中间压到左边黄线时,往右打方向,使用右车头三分之一处或四分之一处(原因:
在于自己是坐在左边座位上开车的,而不是坐在车中间)刚好沿着左边黄线画曲线,当看到整个车头都在边线内时,回正方向直行,当车头中间碰到右边线时,往左打方向,使左车头刚好沿着右边黄线画曲线,不时调整方向,同时还观察后视镜看车后轮与边线的距离是否正常。
弯道行驶时,方向盘要灵活,用车头追着黄线画线。
二、容易出现的问题:
1.为保证车尾处在车道中间,最好时不时看一下左右后视镜,看两边黄线与车身的距离是否偏差太大,或者某一侧后车轮快要压线可以及时调整。
看后视镜的好处就在这里,虽然很多人在这个项目从不看后视镜,有时候一侧后车轮压线了都完全不知道。
2.左车头压住右边黄线行驶,每个人视角不同,这里要注意点位要微调一下,如果座椅调得太靠前,就要在左车头车前盖的黑色缝隙压着右边黄线行驶。
追着弯道打方向,时刻来回调整方向,同时快速看两侧后视镜,看车尾是否再路中间行驶。
3.当左车头离开右边线,右车头回到车道内时,也就是整个车头都回到车道,立刻回正方向,直线行驶。
这个位置有很多人,回正方向后,立刻往右边打方向,也就是往右打早了,造成车偏右行驶易压右边线。
那么这里要先保持直线行驶,当车头中间压到左边黄线时,才可以开始往右打方向。
4.往右转弯时,用右车头四分之一处压着左边黄线行驶。
每个人视角不同,这里要注意点位要微调一下。
同时扫视后视镜,两边车尾是否压线。
5.车头走完曲线,要注意回正方向,这时容易回早方向,造成左轮压左边线。
如果能快速扫一眼后视镜,就可避免压倒线。
6.曲线行驶一定要用半联动慢慢地开,有足够的时间调整方向,就算跑歪了,也可以调整好。
但是速度很容易开快,脚不自觉地松动。
三、总结:
1、原则:
逢左必先右,微调方向,逢右必先左,速度控制很慢的,曲线行驶没有问题,还可以慢慢观察左右后视镜中后车轮的边线距离。
2、曲线行驶打方向,实际上是灵活地在打,是逐渐打方向,每时每刻都在微量调整方向。
A,车头中点碰到右边黄线,开始逐渐往左打方向,先打半圈,用车头左角压着黄线跑,看车头左角要冲出黄线,再打一点,车头左角碰不到黄线,则回一点方向,不停微调。
然后当车头处在交接处正中间时,要快速回正方向。
C,车头中间碰到左边黄线,往右边先打半圈,后面的就一点点打,跟A中方法一样,追着弯道打。
每时每刻方向盘都在调整。
不是一次打多少就不动方向盘了。
3、曲线行驶完全是靠点位的,找不准点位,经过实际观察,会开车的人照样开不好,非常容易压线。
这个项目跟车速没有很大关系,把参考点找准,车速快方向盘就快点打,车速慢方向盘就慢点打。
保证每次行驶的车轮轨迹都是一样的标准,绝不会出现压线的情况。
想考砸倒是很困难的。
4、要注意控制车速,使用好离合器和刹车;还有打方向盘的位置和回方向盘的速度。
这项考试最重要的地方。
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●直角转弯
难度系数:
★★☆☆☆
直角转弯说白了就是“倒车入库项目”时出库的步骤,难吗?
倒车入库车身还不能出线,而直角转弯只要是车轮不压线就OK了,同时,最极限的“曲线行驶”,所以它不比曲线行驶容易。
1.进入时方向盘往右边打,要调整好右车轮与右边线的间距,控制在30--40厘米之间。
如果间距太大,就容易在转弯时左后轮压到直角,如果间距太小,容易在转弯时右前轮压到右边线。
进入时当车头的右边三分之一处压到右边线,这时右车轮与右边线的距离大概就是30-40厘米。
2.向左打死方向盘的时机,可以看左后视镜下边缘与黄线平齐时候打,或看车头档住前边线就打死方向,因人而不同,平时练习时要找到适合自己的点。
3.低速行驶,打死方向,速度容易变太慢,在打死方向后,轻松离合,给车一点动力,但不能太多。
4、直角转弯在慢速行驶时,打方向盘要慢一点打,直角转弯时方向盘打太快了,造成压角,不过平时可以放开离合,到点就快打方向。
5、直角转弯的成功关鍵在于保持车头的左右二个角与前面边线的距离基本在转弯过程中基本是平行的,也就是说车头不能偏离前边线太大,保持在10CM比较合适,可以通过控制打方向的速度来达的。
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●坡道定点停车与起步
难度系数:
★★★★☆
一、攻略
(1)、首先要保证车身右边距离黄线30厘米之内,且不能压到实线。
坡道定点停车是经一段平地后才开始的,这时有足够的时间让我们把车身调正。
这和靠边停车一样的,采用3把方向(先右打45度,要靠边了回正,再向左打90度,再回正)向右缓缓推轮,车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处,保持车的右前盖边的1/3之与右坡边成45度,也可以用左雨刷器的中间节点对白色虚线),关于这个位置的判断,也可以看右侧反光镜里地面白线的位置,车右轮压着或过白线就可以了,然后把方向回
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