Fahrzeug Dynamik汽车动力学笔记.docx
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FahrzeugDynamik汽车动力学笔记
AufgabenderFederungDieFederungsollFahrbahnstößeauffangenundinSchwingungenumwandeln.InVerbindungmitdemSchwingungsdämpferbewirktsieeinenmöglichstununterbrochenenFahrbahnkontakt
beimBeschleunigen,BremsenundbesondersbeiFahrbahn-UnebenheitenundKurvenfahrt.
GedämpfteSchwingungWenneinFahrzeugzumBeispielübereineBodenwellefährt,nimmtdieFederungdieseaufundsorgtstetsdafürdasdieRäderFahrbahnkontakthaben. (FahrsicherheitundderFahrkomfort)。
WennmaneineBodenwelleüberfährt,kommendasRadunddieKarosserieinSchwingungen.DadurchdassichdasRadnachobenbewegtwirddieFedergespanntunddrücktschließlichdieKarosserienachoben.DurchdieAusdehnungentstehendeFederkraftbewirkt,dassdieKarosseriewiederabgebremstwirdundderobereUmkehrpunkterreichtist.DieerneutentstandeneFederkraftbremstdieKarosseriebiszumunterenUmkehrpunktab.DieserVorgangwiederholtsichsolange,bisdiegesamteBewegungsenergiedurchFeder-undLuftreibunginWärmeenergieumgewandeltist.DenWegvomoberenbiszumunterenUmkehrpunktbezeichnetmanalsSchwingungsweite/Amplitude.DiesgeschiehtzumBeispiel,wennmanmitdemFahrzeugHindernisseingleichenAbständenüberfährt.DabeischaukeltsichdieKarosserieimRhythmusderEigenschwingungen(Resonanz)immerweiteraufunddieFahrsicherheitwirderheblichverschlechtert.DieAnzahlderentstehendenSchwingungenineinerSekunde(manchmalauchineinerMinute,weildieKarosserienichtsehrschnellschwingt)werdeninFrequenzangegeben.
GenerellsinktdieUnebenheitsdichtemitsteigenderWegkreisfrequenzbzw.mitsinkenderUnebenheitswellenlänge.Dasbedeutet,dassgenerelldiespektraleDichtelangwelligerUnebenheitenhöherist.
FederkennlinieeinesReifensBild2-35zeigtbeispielhaftdieAnteilederLastaufnehmendenKomponentenderReifenstrukturalsFunktionderEindrückungsT.DieKomponenteIentsprichtdemTragkraftanteilFT,StruktdesfestenGummi-Gewebe-KörpersinfolgeeinerelastischenFormänderung.DieKomponenteIIstelltdiesogenannteRundhaltekraftFT,RundderPressluftpTdar,diedenReifeninseinenWandungenversteift.DieKomponenteIIIstelltdensehrgeringenAnteilderLuftkompressionFT,pressdar.DieKomponenteIVstelltdenHauptanteildar,deraufAnpassungderBodenaufstandsflächeATandievertikaleBelastungFZ,Wberuhtundals„TragkraftderLuft“bezeichnetwerdenkann:
46GehtmandenWegvonFahrbahnzumFahrzeug,sowirddieVertikalbewegungaufdasRadübertragen.DiesesstelltdieersteMassedar.ZwischenRadundFahrbahnisteinReifen,welchefederndeunddämpfendeEigenschaftenaufweist.DasRadistwiederrumübereineRadaufhängungmitFederundStoßdämpfermitdemAufbau(genauer:
dem1/4-Aufbau)verbunden.SomitkannRadundAufbauschwingen.2-Massen-Schwingereben.
ZurnäherungsweisenBestimmungderbeidenEigenkreisfrequenzeneundDämpfungenD
solldieKopplungderbeidenDifferentialgleichungenvernachlässigtwerden,sodassnurdiehomogenenTeilederDifferentialgleichungenbetrachtetwerden
48DieBlattfedergehörtzuderKategoriederBiegefedernundwirdhauptsächlichimLkw-Bereichverbaut,aberauchineinigenPkws.优点NiedrigeBauhöhe,AufnahmevonQuer-undLängskräften,SchnellerundunkomplizierterEinbau,Belastbar,Eigendämpfung(beimehrerenLagen)缺点_KleinerFederweg,Hart,HohesGewicht,Wartungsbeduerftig
WiewirkenZusatzfedern:
SieunterstützendieOriginalfederung,wobeidasinsgesamteAufbaugewichtaufbeideEinheitenverteiltwerden,undsomitaufdieBlattfedernabgestimmt,entlastetwerden.
51BlattfedergeführteHinterachseDerwesentlicheVorteilderBlattfedergegenüberanderenFederbauartenbestehtdarin,dasssienichtnuralsFederelementdient,sonderngleichzeitigalsKonstruktionselementzurVerbindungvonAufbauundAchse,insbesonderedieFührungderAchse,übernehmenkann
KurbelmechanismusderDrehstabfederungFürdieVerwendungvonDrehstäbenalsKraftfahrzeugtragfedernwirddieelastischeVerdrehungdesTorsionsstabesmitHilfeeinerKurbel,dieaufdemdrehbargelagertenStabendesitztunddasTorsionsmomentaufbringt,ineineHubbewegungumgewandelt.AlsKurbelarmedienendieLenkerderAchs-bzw.Radaufhängung.DieDrehstabfedernwerdengewöhnlichinderaufbauseitigenLagerachsederLenkerangeordnet,anderengegenüberliegendemEndedievertikaleRadkraftalsäußereBelastungangreift.
55SiewerdensowohlmitQuer-alsauchmitLängslenkernundvereinzeltsogarmitSchräglenkernkombiniert.FürVorderradaufhängungenwerdenDrehstabfedernüberwiegendinVerbindungmitQuerlenkernverwendetundinFahrzeuglängsrichtungangeordnet.
56BeimPkwhatdieSchraubenfederalleanderenFederartenfastvölligverdrängt.DashängtmitihrerkompaktenBauformzusammen.Sokannsiez.B.umdenSchwingungsdämpfergewickeltwerden.ZwarbeanspruchtdieDrehstabfederz.B.ineinemAchsrohrsehrwenigPlatz,abereinerseitssindlängereRohrebeiderAchskonstruktionseltenergewordenundandererseitsgibtesdieDrehstabfedernichtinprogressiverAusführung.ImGegensatzzurBlattfederkanndieSchraubenfederkeineRadführungsaufgabenübernehmen.EsistalsovomHerstellerzusätzlicherAufwandfürevtl.Längs-bzw.Querlenkernötig.DeutlichkannmandasanStarrachsemitBlatt-bzw.Schraubenfedernsehen.DieobendargestellteSchraubenfederfürdieHinterachseeinesFronttrieblerssiehtaufdenerstenBlickvölliggleichmäßigaus.Wennmangenauerhinsieht,entdecktmaninderMittegegenüberdenEndeneineleichteVerdickungdesDrahtes.DiesdeutetaufeinemehrprogressivealslineareAuslegunghin.DurchverschiedendickenFederdrahtoderunterschiedlicheSteigungbzw.WicklungsdurchmesserkanndieAuslegungderFedersoverändertwerden,dassdieaufzuwendendeKraftbeigrößeremFederweglangsammehralsproportional(progressiv)zunimmt.Möglichistaucheinezweite,abeinembestimmtenFederwegeinsetzendeZusatzfeder.DasBildzeigteinePlatzsparendeMinibloc-Feder.DurchihreprogressiveAuslegungwirdkomfortablesFahrenohneBeladungmiteinemgroßenLadevermögenkombiniert.
58AufgabeOhneirgendeineelektrische/elektronischeRegelungerzieltdieprogressiveFederungeinengutenFahrkomfort(weichereFederung)beileeremFahrzeugundgleichzeitigdieMöglichkeitdererhöhtenZuladung.SolltedasFahrzeugalsonichtkomplettmitprogressiverFederungausgerüstetsein,soistdieseeheranderAchsemitderstärkerwechselndenBelastung(meisthinten)zufinden.FunktionWennSieauf'Feder'klicken,sehenSiealslineareblaue3Linieeineweicheundalslinearegrüne1LinieeineharteFederkennung.BeidehabenNachteile,diedurchdieprogressiverote2Linieausgeglichenwerden.BeiihrnimmtderFederwegz.B.beidoppelterFederkraftumwenigeralsdasDoppeltezu.DieFederungwirdalsomitzunehmendemFederweghärter.Esgibtmind.3MöglichkeiteneineSchraubenfederprogressivzugestalten:
unterschiedlicheDrahtdicke,verschiedenerWindungsdurchmesser,ungleichmäßigeSteigung.
59dasStrebennachFedern,diesichräumlichanerwünschteKonstruktionsabmessungenbesseranpassenlassen,ErfordernissenderKonstruktionhinsichtlichFederdurchmesserundBaulängeweitgehendangepasstist.WegenderkleinenBlocklängeerhieltendieseFederndieBezeichnungMiniblockfeder.DasMerkmaldieserFedernist,dassdieerforderlichenWindungenfürdenprogressivenKennlinienverlaufspiralförmiggestaltetsind,unddasssichdieseWindungenbeiBelastungohnegegenseitigeBerührungineinanderlegen.AufdieseWeisewerdenBeschädigungenderDrahtoberflächeundGeräuschedurchWindungsberührungvermieden.AllerdingsmussbeidieserFederformdieGestaltungdesTellersbesondersberücksichtigtwerden63DieseKugelisthohlundhatinderMitteeineMembran,diedasvonderKolbenseitekommendeÖlvondemStickstofftrennt。
Wirdz.B.eineBodenwelleüberfahren,sodrücktdasÖlaufdieMembranundsomitaufdenStickstoff.DaFlüssigkeitennicht(odernurkaum)komprimierbarsind,Gasehingegenschon,dientdasGas(alsoderStickstoff)alseigentlicheFederung.DieDämpfung(alsoder"Stoßdämpfer")erfolgtdurcheineVerengung(=Dämpfer)fürdenÖlzuflußindieKugel,diedasÖlbremst.
64AufgabeStickstoffsorgtfüreinbesondersfeinfühligesAnsprechenderFederungmitdenVorteileneinerNiveauregulierung.GegenüberStahlfedernsinddiewesentlichgeringereVerhärtungundderimmergleicheFahrbahnabstandauchbeigrößererBelastungdeutlich.DerFahrkomfortscheintgrenzenloszusein.ZusätzlichspartdasnichtnurdieLeuchtweitenregelung,sondernauchdenmechanischenoderhydraulischenWagenheber.BezeichnenderweisekommtdieHydropneumatikzunächst1954nuranderHinterachsedesCitroen15CVzumEinsatz.Funktion
SieähneltinihrenElementendemGasdruckdämpfer.Dasieschonälterist,müssenTeilevonihrübernommenwordensein.Auchmoderne
LuftfederungenahmenFunktionennach,dieschonlangeindieseTechnikintegriertsind.WennmandenkleinenLuftraumeinesGasdruckdämpfersdurcheinengrößerenStickstoffraumersetzt,stattdesTrennkolbenseineMembranenimmtunddenDämpfer-ÖlraumaneinHydrauliksystem(z.B.derServolenkung)anschließt,sofunktioniertsiewieeineHydropneumatischeFederung.DasGasfedertundseineWirkungkanndurchZustromoderAbflussvonHydraulikölverändertwerden.AllerdingssinddiedauerndeMitwirkungeinerHydraulikpumpeundeineausgeklügelteRegelunggefragt.Nachknapp50JahrenistsieauchendlichbeidenanderenAutomobilherstellernangekommen,betriebssichererundmitelektronischerRegelung.Bild1/2DieHydraulikpumpehatnurwenigÖlindieKugelgepumpt,weildasFahrzeugfastvölligentladenist.DieMembranewölbtsichnachrechtsunddermitStickstoffgefüllteRaumistsehrgroß.BeimEinfedernöffnetdasrechteVentilimDä
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