公路改建工程施工组织设计.docx
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公路改建工程施工组织设计.docx
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公路改建工程施工组织设计
四、施工组织设计
1、投标人应按以下要点编制施工组织设计(文字以精炼、内容具有针对性,总体控制在30000字以内);
(1)总体施工组织部署及规划
(2)主要工程项目施工方案、方案与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)
(3)工期保证体系及保证措施
(4)工程质量管理体系及保证措施
(5)安全生产管理体系及保证措施
(6)环境保护、水土保持保证体系及保证措施
(7)文明施工、文物保护保证体系及保证措施
(8)项目风险预测与防范
(9)其他应说明的事项
2、施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表,图表及格式要求附后。
附表一施工总体计划表(详见《公路工程标准施工招标文件》)(2009年版)
附表二分项工程进度率计划表(斜率图)详见《公路工程标准施工标招标文件》(2009年版)
附表三工程管理曲线(详见《公路工程标准施工标招标文件》)(2009年版)
附表四分项工程生产率和施工周期表(详见《公路工程标准施工标招标文件》)(2009年版)
附表五施工总平面图(详见《公路工程标准施工标招标文件》)(2009年版)
附表六劳动力计划表(详见《公路工程标准施工标招标文件》)(2009年版)
附表七临时占地计划表(详见《公路工程标准施工标招标文件》)(2009年版)
附表八外供电力需求计划表(详见《公路工程标准施工标招标文件》)(2009年版)
第一章施工组织设计编制依据和原则
1、施工组织设计编制依据
(1)、阳(坡)千(阳)公路改建工程招标文件设计图纸;
(2)、阳(坡)千(阳)公路改建工程施工招标文件;
(3)、《公路工程国内招标文件范本》以及招标文件中明确的相关国内公路、桥涵施工技术规范,质量检验评定标准及验收办法;
(4)、标前会议组织的现场踏勘所掌握的工程现场实际情况与调查资料;
(5)、施工安全操作规程;
(6)、招标文件对施工工期、质量要求及合同条款的规定;
(7)、依据工程数量、施工工期、气候、水文特征,结合现场调查和我公司拟投入该工程的机械设备和人员情况。
2、施工组织设计编制原则
(1)、严格遵守招标文件对合同条款,施工工期、施工安全及质量与验收标准的规定;
(2)、严格遵守“安全第一、质量至上”的原则,从施工方案的选择到技术措施的制度,均以确保施工安全为前提;
(3)、坚持“百年大计,质量至上”的原则,每道施工工序都严格按照招
标文件中所规定的有关部颁施工规范、操作规程及验收标准进行,必须选择合格的工程材料,采用先进的并切实可行的施工工艺和技术措施,使工程质量严格处于过程控制之中,确保优质,争创精品工程;
(4)、实施项目法管理,在劳力、财力、物力和措施等诸方面的投入上满
足施工工期的要求,优化劳力、设备,材料的配置,实现成本、工期、质量三保证的目标。
(5)、以业主满意为目标,公司全体员工努力拼博,高标准、严要求,向业主和**人民提供优质美观的公路工程。
(6)、本着留有余地,上足机械设备和施工人员,满足工程施工需要为原则,认真研究各工序间的相互关系,采用网络技术精密排定工程施工计划,促进施工进度,同时考虑与后期工序的衔接。
第二章工程概况
1、工程说明
县、阳(坡)千(阳)公路是**县县乡公路网的重要组成部分,也是服务千湖国家湿地公园的公路。
该段公路位于**县城关镇,总体为东西走向,东端起于阳坡村,与省道S104相平交,向西穿越千湖国家湿地公园,沿线有公路布线,途径阳坡村、安坡村、千川村,终点至于**县城,接环城东路,全长7.863公里。
2、地形与地貌及地质
**县在地质构造上为鄂尔多斯地台西南部,属渭北台原丘陵沟壑区。
地势由西南和东北向千湖谷倾斜。
县内海波最高点1545.5米,最低点710米,相对高差635.5米。
南部陇山由石灰岩组成,北部千山由沙砾组成。
山地面积占总面积78.5%,原梁面积占13.9%,川地面积占7.5%。
全县沟壑密度1.8公里/平方公里,土壤侵蚀模数2558吨/平方公里·年,水土流失面积757.4平方公里,占总面积的76%,是黄河中游138个水土流失重点县之一。
3、气象与水文
项目所在地区域属暖温带半湿润大陆性季风气候区,四级冷暖,干湿分明。
总的气候特点是:
光水资源丰富,热量略显不足。
年平均气温为10.8℃,。
年平均降雨量653mm,多集中在7、8、9月间。
沿线水系发达,以冲沟、小溪流、为主。
4、技术标准
(1)、路线等级:
四级;
(2)、设计速度:
20km/h;
(3)、设计荷载:
公路—Ⅱ级;
(4)、路面宽度:
9.0m,8.5m,6.5m;
(5)、地震基本列度:
区域为Ⅵ度区,按简易设防。
5、主要工程数量
表1主要工程数量表
序号
项目名称
单位
数量
1
路基土石方
1000m3
40.989
2
平均每公里土石方
1000m3
5.213
3
排水工程(浆砌片、块石)
1000m3
2.19
4
水泥混凝土路面
Km
7.863
5
路线交叉
处
14
6
挡土墙
1000m3
0.57
7
涵洞
道
23
6、工程特点
本合同段地形较为平坦,施工条件较为理想,总体施工难度不大,通过仔细阅读图纸、标书及现场考察,认为本合同段的工程有如下几个特点:
①、本标段主体工程为路基填筑、路面工程,因此如保组织施工机械进场进行施工、如何维持附近的交通及施工便道上的车辆交通和行车、行人的安全,解决好这些问题也是保证工期的重要环节。
②、土石方数量不多,其中挖方约为20万方,填方为10万方。
施工期间,必须作好土方碾压和检测,保证施工质量,防止后期沉降超标。
另外,施工期间要跨越雨季,会给施工带来不少困难,因此,如何合理安排好路基填筑的施工方案及路堤与构造物之间的施工顺序以及砼构件的施工时间,是保持较快的施工速度,做好路基施工期间的临时排水措施,是保证施工质量和施工速度的关键因素。
③、在排水工程施工期间,施工场地内的排水应处于良好状态。
防止因排水而影响附近居民起居生活和交通环境,如当地居民反映时或施工人员发现时,应及时另设或维修排水系统。
在雨季,不能由于施工,而使施工区域周围造成积水或排水不畅,有这种情况时,应及时排除积水和维修或增设排水系统。
第三章总体施工安排
一、工期目标
本工程的施工工期按招标文件中规定为2013年11月30日前完工,即自甲方通知同意开工之日起至本合同工程完成并交付验收合格,我公司经仔细研究,合理安排,决定将严格按照总工期7个月进行施工控制,结合本工程的特点,我们计划在15天内完成主要的准备工作,包括建设项目经理部和路线放样等,
使我工地进入实质性施工阶段。
二、质量目标
百年大计,质量为本,质量是企业的生命。
我公司已正式通过ISO9002质量体系认证,取得了证书,本工程将按ISO9002质量体系标准的要求实施管理,确保工程质量,本工程的质量目标为:
优良工程,同时确保本标段工程一次验收合格率达到100%,优良率95%以上,主要分项工程优良率100%。
三、安全目标
安全目标为“三无、一杜绝、一创建”,即无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无水灾和火灾事故;杜绝重伤事故,轻伤频率控制在0.1%以下;创安全文明工地。
为此我公司将专门成立安全监察小组,制定安全计划,按施工阶段、施工进度情况详细制定不同工况下的安全管理措施,严格按施工规范及操作规程施工,并采取严密的监控措施,严格遵守国家、部、市颁布的安全生产有关规定,加强安全管理与教育,严格执行国家、省、市有关防火、施工安全规定。
四、文明目标
公路工程施工是一项需要非常注意环境保护和文明施工的工程,文明施工实施的好与坏将会直接影响到我司及业主的信誉。
五、施工总平面布置
置详见后附表6
项目经理部所有成员由项目经理统一安排,分工合作,施工过程中大家协调一致,保质保量按期完工。
5.1、场地平整
设置项目经理部前,场地需作平整,并填筑30cm厚的砂垫层和厚20cm的天然砂砾层,碾压密实,场地周围设置排水沟,外围采用砖墙围蔽。
5.2、水、电、通讯的安排
本标段的生活、施工用水拟采用自来水。
施工用电拟利用当在的电网线路,与当地供电部门联系,委托供电部门在项目经理部处设置变压器,为防止电网供电不正常而影响施工,另将配备2台200KW的发电机组。
施工通讯拟配备数台移动电话以及上网电脑二台,同时工地配备无线对讲机5台,以方便指挥工作和各方面联系。
变压器、发电机配备表
工点
发电机
变压器
数量
型号
数量
型号
项目经理部
2
200KW
1
320KVA
合计
2
200KW
1
320KVA
6、施工组织机构及人员配置
本标段由我公司负责施工,工程施工管理机构为“阳(坡)千(阳)公路改建工程“项目经理部”,其中下设计划财务部、工程技术部、设备物资部、质量安全部、公共事务部和文明施工部,各部门之间的协调由项目经理产负责。
项目经理部是施工队伍的核心,其职能是按照业主和合同条款的要求,圆满地履行施工合同,即指挥施工机械和人员在业主规定的工期,以优良质量完成合同范围内的所有工程项目,项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令,对内则是协调和指挥施工队顺利完成本工程。
工程技术部协助总工程师解决施工队施工中遇到的技术难题,编制重大施工项目的施工方案,制订和下达施工计划,检查、督促施工队,按时完成任务,每月对各施工队完成的施工任务计量计价,编制中期支付文件,并报送监理和业主。
质量安全全部直接在总工程师领导下负责本合同段的质量工作,是质量控制的专职部门,施工中同监理工程师密切配合协助,接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。
中心实验室除完成施工队的实验和检测之外,兼负质检职能。
计划财务部负责对施工队进行工程拨款控制,并进行工程成本考核与分析,随时提供这方面的报告,供项目经理进行决策。
设备物资部统一控制全合同段内各种大宗材料的购置和保管(含甲供料),做到有计划、高质量、低价格、监控好施工队自购材料的质量和价格,最大限度地降低工程材料的成本,堵塞漏洞,机械管理包括机械设备的购、管、用、养、修、租等各项工作。
公共事务部负责项目部内日常生活、生产后勤事务,以及对外协调、处理与当地政府、村镇百姓的关系,创造一个良好的周边环境,以利于工程施工。
拟为承包本合同工程设立的组织机构图
为优质高效的完成本工程,一旦我公司中标,我们将产即调遣精干人员及相关设备,组建项目经理部。
施工过程中,加强专业技术培训,提高施工队伍素质,保证施工质量。
进驻项目经理部及施工人员配备视工程进度进行安排,非高峰安排各类施工人员100人左右进场,高峰期另安排60人左右进场,以加快工程施工进度。
第四章设备、人员动员周期、设备材料
运到施工现场的方法
本公司十分重视本标段的投标工作,投标小组多次深入现场考察,详细了解地形、交通、电力和当地民情,从实际出发,做好标书,为能中标后编制详细施工组织设计打下详实基础,本公司不少设备已在或即将进行机械例行保养,部分技术管理人员也将进入休整状态,本公司将从进行过高速公路项目施工的人员中挑选精干人员担任本项目经理人选及项目班子人员,并让他们提前作好充分思想准备。
一旦收到中标通知书,人员即刻到位。
首先,由公司领导对到位人员进行思想动员,阐明建设本合同段的重大意义及我们肩负的责任,完成本工程所需采取的措施等问题,使参加本合同施工人员、工作人员工作有目标、有责任、有信心、有措施。
充分发扬我公司在历年工作中所一贯创导的“团结拼博、无私奉献、忘我工作、艰苦创业”的精神,吸收和融合我们在工程建设中扎实的质量管理的检控手段、科学的计划管理和成熟的施工方法。
扬长避短,我们有信心一定能完成本合同的整体实施工作。
其次,为尽早具备开工条件,成立三个小组:
第一小组积极主动与业主配合,负责办理签订协议,筹措必要的开工资金等有关商务方面工作。
同时编制详细的施工组织设计,由项目总工负责组织。
有道路工程师、机械工程师、计划统计负责人等人组成,参照投标书相关内容和有关施工图纸及第二小组提供的详细的现场考察取得的第一手资料,详细编制施工组织设计,因为施工组织设计是指导和部署整个工程的纲领性文件,确保在合同规定的时间内上报驻地监理审批。
第二小组为驻现场前期工作组,由承担本项目的项目经理及主要负责人,带领现场施工人员、事务人员组成,携带测量仪器,在目标通知发出后2天内到达工地,租用附的当地居民民房作临时办公室开展现场工作。
本组的主要任务是:
①积极与业主联系,在业主协助下,与当地的有关部门取得联系;②组织劳动力按组织设计要求平整场地;③与业主及驻地监理联系,筹建驻地临时办公设施及办公生活设施,使驻地工程师能及早开展工作。
第三小组成员随现场工作开展,不断充实增补,分工管理。
第三小组为设备材料小组,负责从施工机械设备运到工地现场,同时到附近几个料场及建材市场办理有关采购合同,尽早储备当地数量较少而施工用量较多的地材。
工程所需的施工机械设备,部分周转材料等,将利用公路转运施工点。
钢筋、钢铰线、水泥和沥青为甲供材料,由业主负责运到施工现场,砂、石和木材在市场上购买,用汽车运到施工点,但所购材料须经试验合格后且经监理工程师同意后方可使用。
第五章、主要工程项目施工方案、方案与技术措施
本项目主要工程是土石方工程和路面工程,为做好这些工程,必须熟悉这些工程的特点、要求,做出合理的安排,采用较为先进的施工工艺,确保施工质量,科学、合理组织施工,确保工期。
我们将重视每一道工序的施工,尊重监理工程师的意见,认真地工作,一定能保质保量完成本合同的施工任务。
现将路基工程和路面工程的施工方案、施工方法叙述如下:
(一)、路基工程
本合同段路线长7.863公里,路基施工时将按有关技术规范、规定具体安排有效的施工方案,晴天尽量加班施工,雨天路基主要进行石方挖填施工,以确保工期及施工质量。
具体施工工艺及方案如下:
1、路基土石方开挖
A、开挖前准备
①、我单位中标进场后,将积极协助业主征地、拆迁等工作(如因拆迁、征地等问题无法开工,我方会自行调整施工,避开暂不具备条件开工地段,组织施工)。
②、开工前,先进行施工测量放样,根据设计图表定出路基边缘、路堑堑顶等具体位置,对施工图纸进行审查、复核。
③、清除草皮及表土,砍伐树木及挖除树根,开挖陡峻的山体土石方时,应设置施工便道进入山坡顶,自上而下顺序进行开挖或爆破,注意山下的行车、行人安全,有必要时须设警告标志和设专人指挥。
同时做好土石方调运计划,力争做到挖填段同时开工,互不干扰。
B、土方开挖:
土方开挖采用EX220-5挖掘机进行台阶式分级挖掘。
当运距不于100M时,用装载机和推土机配全使用,将土推运到填方路段。
当运距大于100M或需进行远运弃土方时,ZL-50装载机配合挖装,采用自汽车装运倾倒至填方地段或弃土场。
另外根据施工时路堑处汇水面积的大小及时挖出坡顶的纵向排水截水沟和边沟,将地面水引出作业面,以免影响冲毁路堑边坡。
开挖地段有含水层时,在挖掘该层土前,应设置好排水系统。
①、施工准备。
施工前复核好导线点及水准点,测放好线路中线,会同现场监理工程师做好断面图,并取得监理工程师签认。
详细查明设计资料,明确地质情况,特别是土方厚度,以便确定开挖方式及施工进度。
②、挖方之前必须砍除乔木、灌木及竹林,清除掉地表草皮、竹根、树桩,若地表有较厚有机质履土,也必须及时清除干净。
填方地段经清理后即进行场地平整。
③、路堑施工前先做好堑顶临时截、排水沟,并及时铺砌截水沟以保证边坡稳定,临时排水沟要与永久排水沟相结合。
④、开挖自上而下进行,采用逐野顺坡开挖,严禁掏底开挖。
开挖施工要防止开挖方法不当引起边坡不稳定甚坍塌。
⑤、在土方边坡开挖的过程中,在距设计位置处预留50cm边坡进行人工辅助刷边,以减少对原状土的扰动,确保边坡的稳定。
⑥、在土方开挖过程中,派专人检查山坡的稳定性。
一旦发现有裂缝迹或有危石、危土,立即进行处理。
凡不能及时处理且对施工安全有威胁时,必须停止施工,待解除安全隐患后再恢复施工。
⑦、雨季期间,集中人力、机械分段突击开挖、分段成型的原则,当日进度当日完成。
开挖路堑时,设临时纵向及横向排水沟,使雨水及时排出,以防积水浸泡路基。
⑧、路堑开挖至基床设计顶面标高以上30cm时,停止机械开挖,进行现场地质情况及地基承载力的检查,承载力强度满足设计要求时,采用人工开挖,减少对土的扰动,并及时进行碾压,挖好排水沟,做好抽排水工作。
碾压采用压路机进行碾压,经了解密度仪检查合格后再停止,在碾压过程中,根据施工现场试验预留沉落量,确保完工后路基标高符合设计要求。
2、路基填土
A、填前准备工作:
先进行施工测量放样,挖排、降水边沟,清除草皮及路基表土。
挖除淤泥等不适合废料,并填筑前碾压,碾压时,先经履带式推土机碾压3遍左右,视含水量情况,若含水量过高或过低,则应进行晾晒或洒水处理,再以压路机碾压至规定密实度,经监理工程师验收后才能进行填料铺设。
当地面横坡陡于1:
5时,应将基底挖成台阶,其宽度为1~2m,台阶向内倾斜面%~4%。
B、修筑试验路段:
在已经过监理工程师验收的路段先以长100米的场地进行现场压实试验,以确保达到设计压实度时的设备类型的最佳组合、碾夺遍数及碾压速度、最佳摊铺厚度等,试验结果报监理工程师批准后作为填土路堤填筑施工时的依据。
C、填土路堤施工程序:
挖掘机挖土→装载机装车→自卸汽车分运到工作面→推土机或平地机推平→人工修整→检查摊铺厚度并调整用压路机碾压。
填土路堤当用不同性质的土填筑路堤时,应按设计图纸要求或工程师提示将不同填料分层填筑。
同种材料的填筑层厚度不宜小于50cm,每层顶面应整平成路拱。
D、碾压:
压路机应先轻后重,以便能适应逐渐增长的土基强度要求,碾压遵循先低后高的原则,碾压时轮迹重叠20~30cm,速度宜先慢后快,以免松土被机械推移。
填土路堤应注意的几个问题:
①、填土路堤的土要按规范要求进行试验,检验合格后方能上路。
②、土的含水量是确保填土路堤质量的关键,施工时要控制好土的含水量。
应尽可能保持施工时有最适宜的含水量。
③、一般情况下,土的天然含水量接近最佳值,从尽量保持土的天然湿度出发,填土路堤的施工作业面不宜太大,这样有利于组织快速施工,随挖随运,及时填筑压实成型,减少施工过程中的日晒与雨淋。
④、透水性差的用土,如粘性土,除必须分层填筑、摊铺、压实外,还应控制其含水量接近最佳含水量,方可进行压关,且顶面作成2%左右的双向横坡,以利排水,保证压实后的路基强度。
⑤填土路堤在雨季施工时,严格遵守最佳含水量的规定,不盲目抢工。
并遵循同种材料填筑层厚度不小于50cm的规定。
构造物边角、台背、涵洞两侧等部位的填筑材料宜采用透水性材料,其规格范围按规范或监理工程师的指示处理,压路机碾压有困难时,采用打夯面夯实,保证压实度达到规范要求。
(二)、路面工程
(一)、路面垫层
A、施工方法
a、恢复中线,放出路段边线桩。
清理平整路基,使之具有合格的平整度和路拱度。
b、用自卸汽车将质量合格的中粗砂运至路段选用适宜的机具按设计厚度分层整平、洒水、压实。
c、砂垫层施工过程中,严防尘土、泥土和杂物污染,对受到污染的部分必须返工或更换。
d、砂垫层的高程、厚度、干密度、平整度渗透系数也应符合要求必须符合设计要求。
e、砂垫层成活后,应及时洒水养护,限制人员、机动车通行,并尽快安排下一道工序的施工。
B、工艺流程框图
C、主要机械设备:
水车,自卸汽车,推土机,装载机,平地机、压路机。
对表土进行清理和平整,在达到规定压实度的基底上铺设第一层砂砾垫层,为减小对原地面的扰动,计算好砂砾垫层的方量,集中铺设1.0m高6.6m宽的砂道,然后推平碾压至设计规定的压实度后,施工土工格栅,施工时要注意保证土工格栅的搭接长度。
土工格栅施工结束后,铺设第二层砂砾层,同样铺设一条砂道,然后推平碾压。
砂垫层施工应注意:
a、砂砾垫层材料应符合规范要求。
b、铺设时应从路基中间向横向两侧摊铺,厚度应均匀一致,并满足设计要求。
c、铺设宽度应达至设计要求的位置。
d、应防止泥土、杂物等污染。
(二)、路面基层
水泥稳定砂砾基层
1、材料要求
(1)、水泥,普通硅酸盐水泥和矿渣水泥均可,终凝时间应在6小时以上,宜采用325散装水泥。
快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。
(2)、砂砾,应有良好的级配,使其符合下表的要求,同时级配曲线应接近圆滑,某种尺寸的颗粒不应过多或过少。
通过0.075mm的颗粒含量不应大于15%。
砂砾混合料级配范围
筛孔尺寸(mm)
50
40
10
5
0.5
0.075
通过百分率
100
80~100
40~100
25~85
8~45
0~15
集料符合规范要求,软弱颗粒和针片状含量不超标,不含山皮土等杂质,各种材料堆放整齐,界限清楚。
2、准备下承层
水泥稳定砂砾施工前,应对下承层进行彻底清扫,清除各类杂物及散落材料,用土培好路肩,水泥砂砾摊铺时,要保证下承层表面湿润。
3、拌和
拌和设备应有3~4个料斗,配有30t以上的散装水泥贮藏罐(一般为立式),必须具备20t/h以上的拌和设备至少2台以上同时向一个摊铺现场供料,否则不准生产。
拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量,保证配料精确,设备应性能良好,完好率高。
(1)、集料必须满足级配要求;
(2)、料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。
(3)、抖和现场须有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比,发现异常要及时调整或停止生产,水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。
(4)、各料斗应配备1~2名工作人员,时刻监视下料情况,并人为帮助料斗不料,不准出现卡堵现象,否则应及时停止生产。
(5)、拌和含水量应较最佳含水量达1~2%。
4、运输摊铺
摊铺必须用2台自动找平具有振捣夯实功能的大功率摊铺机全幅一次性摊铺。
(1)、用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。
(2)、摊铺前应对下承层洒水,使其表面湿润。
(3)两侧均设基准线、控制高程。
(4)摊铺机行进速度要均匀,中途不得变速(不管何时),其速度要和拌和机拌和能力相适应,最大限度地保持均速前进、摊铺不停顿、间断。
5、碾压
用振动式压路机1~2台和18~21T三轮压路机2~3台,及时进行碾压,其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍,然后振动碾压(使中下层达到压实度),最后用三轮压路机碾压,达到要求的压实度,并保证表面无轮迹(碾压遍数和方法由试验段来确定)。
6、摊铺和碾压现场设专人检验,修补缺陷
(1)、要有测量员盯在现场,不断检测摊铺和碾压后的标高(左、中、右)及时纠正施工中的偏差。
(2)、挖除大料窝点及含水量超限点,并换填合格材料。
(3)、用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。
(4)、对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的壅包、壅坎,用铁夯人工夯除。
(5)、用三米直尺逐段丈量平整度,发现异常马上处理。
(6)、快速检测压实度,压实不足尽快补压。
压实度控制时一定要留有余地,尽量多压1~2遍,自检时压实度按提高一个百分点掌握。
7、检验
各项指标的检验应在24小时内完成,首先表面应均匀无松散等现象(最好跟踪检验)。
各项质量指标应满足标准要求,它不仅影响对该层的质量评定,同时也会对沥青表面层的质量和经济效益产生较大的影响。
压实度、强度不合格的应返工处理。
平整度指标必须在做封层之前,会同驻地监理逐段进行检测。
要求在沥青面层施工前,对水泥砂砾的标高逐段进行复测,凡高出标高部分,必须用洗刨机去
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- 公路 改建 工程施工 组织设计