校园OD调研报告.docx
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校园OD调研报告
校园OD
调
查
与
分
析
专业:
班级:
实习地点:
指导教师:
实习时间:
一调查目的-1-
二调查过程-1-
2.1调查内容-1-
2.2调查方法和抽样率-1-
2.3调查小区的划分-1-
2.3.1调查小区的划分-1-
2.3.2划分的主要原则-2-
2.3表格设计样表-3-
2.4人员与分工-4-
2.5实施步骤-4-
三数据分析-5-
3.1OD表-5-
3.1.1工作日出行OD表-5-
3.1.2周末出行OD表-7-
3.2期望线图-9-
3.3发生量分布图-10-
3.4出行强度分析-11-
3.5出行时间分析-12-
3.6出行目的分析-13-
3.7出行方式分析-14-
3.8各因素相关分析-15-
3.8.1交通方式与出行目的关系-15-
3.8.2出行的空间分布与出行目的的关系-15-
3.8.3出行的空间分布与出行目的关系-16-
3.8.4出行的空间分布与出行方式的关系-16-
3.9人与家庭属性分析-17-
3.9.1性别分析-17-
3.9.2年龄分析-17-
3.9.3年级分析-18-
四总结与反思-18-
一调查目的
1.了解同学们的日常出行情况,为校园交通规划提出可行性建议。
2.将课堂理论用于实践,锻炼我们实际操作的能力,解决问题的能力,为将来的工作打好坚实的基础。
3.弄清交通流和交通源之间的关系以及交通源、流的发生规律,获取校内道路网上交通流的构成、流量、流向等数据。
二调查过程
2.1调查内容
长安大学渭水校区同学的日常出行情况,主要包括人与家庭属性和出行属性,分别从出行性别、年龄、年级、出行次数、方式、OD点等方面进行了调查。
2.2调查方法和抽样率
采用问卷法和简单随机抽样的调查方法
抽样率:
依据公式γ=220/20000*100%确定,每人调查20份问卷
2.3调查小区的划分
2.3.1调查小区的划分
图1校园分区图
1西街12行政楼东侧假山休闲区
2西区操场13水与环境试验场
31、2、3号楼147、8、9、10号宿舍楼
4西区食堂、水房及澡堂15东区食堂及大活
54、5、6号楼1611、12、13号宿舍楼
6修远教学楼17汽车试验场
7修远湖18东区澡堂、水房及16号楼
8明远教学楼及附近19东区操场、篮球场等
9图书馆及附属建筑2014、15号宿舍楼
10图书馆东侧休闲区21水利试验场
11行政楼及前广场222#号实验楼
23医院、教师公寓、食而福
2.3.2划分的主要原则
1、按照用地性质将调查区域划分为住宿区、学习区、就餐区、教职工工作区以及休闲娱乐活动区大致五个主要区域。
2、按照校园内主要道路及其它自然屏障将以上区域进行了进一步细分。
3、避免了分区太细和太粗所造成的分析难度加大及抽样精度的降低。
2.3表格设计样表
工作日:
表1工作日OD出行调查表
全天出行序号
出发地
目的地
出发时间
到达时间
出行方式
目的
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
周末:
表2周末OD出行调查表
全天出行序号
出发地
目的地
出发时间
到达时间
出行方式
目的
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
2.4人员与分工
2.5实施步骤
1、小组人员进行任务的合理分工,确定主要负责人
2、资料准备(包括调查区域内的居住点、土地利用现状、道路情况、主要出行地点等)
3、编制调查设计方案(拟定调查区域、交通划区、抽样、表格设计)
4、实施调查(通过网络或实地分发调查问卷、回收调查问卷)
5、对数据进行分析和处理
三数据分析
3.1OD表
3.1.1工作日出行OD表
表3工作日出行OD统计表
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
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28
29
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0
1
25
0
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0
0
0
0
0
0
4
1
4
0
0
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0
0
0
0
3
14
1
0
52
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69
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3
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0
0
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1
0
1
1
5
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0
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1
0
1
1
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0
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4
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0
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1
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1
19
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0
0
0
0
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0
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1
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0
0
0
0
5
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35
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0
1
0
0
2
1
1
0
2
0
0
0
7
1
1
0
0
0
0
0
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1
35
36
16
2
0
36
4
0
0
0
0
11
36
4
0
0
0
1
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0
4
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0
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0
0
7
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0
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8
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83
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0
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6
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0
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1
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0
0
0
0
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0
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1
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4
1
1
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0
0
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0
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2
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0
0
0
45
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31
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7
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0
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1
2
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0
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0
0
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0
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0
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0
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0
18
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2
5
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6
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0
0
0
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3
2
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0
1
0
0
0
0
19
0
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3
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0
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0
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2
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2
0
2
0
0
0
5
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0
0
0
0
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0
2
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0
4
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1
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1
0
1
2
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0
0
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0
0
0
0
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0
0
0
24
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0
5
1
10
0
0
0
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0
0
0
0
1
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5
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1
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0
0
0
0
0
0
0
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0
1
25
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1
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0
0
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27
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0
0
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0
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0
0
0
0
0
0
1
1
0
0
0
1
3.1.2周末出行OD表
表4周末出行OD统计表
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
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1
0
0
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1
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0
0
0
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0
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35
1
8
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7
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4
0
0
0
4
1
3
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0
5
4
0
0
0
14
0
1
3
1
12
4
0
0
42
2
24
5
1
3
10
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0
0
0
0
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2
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2
9
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8
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1
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1
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0
0
10
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0
0
0
5
6
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11
4
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0
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0
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2
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7
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0
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8
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1
0
0
1
0
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3
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3
9
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1
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6
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0
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4
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4
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0
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0
7
8
1
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1
2
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5
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1
1
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8
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7
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0
0
0
0
0
0
0
0
16
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0
1
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3
1
1
0
0
0
0
9
2
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5
5
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6
2
1
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4
17
0
0
0
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1
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0
0
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2
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1
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20
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1
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0
0
24
1
0
18
8
10
0
1
0
0
0
0
0
0
21
1
7
0
0
0
0
0
0
0
1
0
1
0
0
60
25
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
4
0
1
0
3
1
0
0
0
0
0
0
0
0
4
7
26
0
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
1
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
1
27
1
0
2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
28
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
2
0
0
0
1
0
0
0
0
0
1
3
0
0
0
3
29
2
0
11
0
2
0
0
0
0
0
0
0
0
1
0
3
0
1
0
1
0
0
0
58
5
1
0
2
4
3.2期望线图
图2校园出行期望线图
分析:
由期望线图可看出,3(123号宿舍楼)到4(食堂及水房)、3到6(修远教学楼)、4到8(明远教学楼)、4到5(4、5、6号宿舍楼)、3到8的出行量特别大,主要原因为学生校内生活比较单一,以上课为主,往返于宿舍、食堂、自习室三个地方。
由于部分没课的同学都喜欢去图书馆上自习,到图书馆去的人也比较多。
另外,很多人从教室到操场的人也较多,说明我校学生比较注重锻炼身体。
校外出行主要集中在周末,紧张了一周后,同学们选择在周末外出放松。
3.3发生量分布图
周末交通产生于吸引统计表:
表5周末交通产生于吸引统计表
地点
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
交通产生
25
8
132
90
63
21
2
24
42
6
0
0
0
75
46
45
3
30
17
13
0
0
0
129
20
4
3
10
91
交通吸引
28
8
119
100
49
25
2
22
52
6
0
0
0
64
49
44
3
25
18
13
0
0
0
127
20
4
3
12
106
工作日交通产生于吸引统计表:
表6工作日交通产生于吸引统计表
地点
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
交通产生
39
22
254
231
144
195
1
230
121
6
1
0
1
118
140
80
2
68
32
18
0
57
9
24
4
0
0
0
5
交通吸引
50
18
234
250
117
206
2
227
132
6
1
0
0
111
144
78
2
68
36
17
0
57
10
26
3
1
0
0
6
图3交通发生量分布图
分析:
周末出行分析:
在本次调查中,周末交通产生最大处发生在3,即产生于1,2,3号楼,为宿舍楼,属于正常情况,其次是地点24,即南门,因为是周末的原因,学校附近缺少大型购物场所,同学们多从南门外出饮食购物,所以南门交通产生大。
而29,行政中心,市图书馆,凤城五路的交通产生为106,占产生量的第三位,主要原因一是附近有大型购物饮食中心及电影院等休闲娱乐场所,二是同学们去市里多从这些地方中转换乘地铁。
交通吸引量较大的是3,4,24,29.即宿舍楼,西区食堂,水房澡堂,南门,凤城五路一带。
主要原因也是周末同学多在宿舍楼,或去食堂,所以交通吸引量大。
其次就是外出购物,与工作日相比6,8,9即修远教学楼,明远教学楼,图书馆的交通产生,交通吸引均较少,表明同学们周末更爱在宿舍,或外出购物。
工作日分析:
工作日交通产生较大处为3,4,6,8.分别是宿舍,食堂,修远教学楼,明远教学楼。
同学们多保持着宿舍,食堂,教学楼三点一线的生活,所以这些点的交通出行量较大,同学们多出行上课,且总体来说,总体交通出行相对周末较大。
交通吸引与交通产生在这些点基本相同。
3.4出行强度分析
工作日
出行强度=1802/220=8.19
出行总量=人口总量*出行强度
=20000*8.19=163800
周末
出行强度=488/220=2.22
出行总量=人口总量*出行强度
=20000*2.22=44400
分析:
周末出行强度低,工作日是周末的三倍多,这可能是因为工作日上课吃饭,出行强度大,周末时有些人喜欢宅在宿舍,平时课太多,周末想在宿舍休息,所以出行的强度低。
可能产生拥堵的节点:
下课后图书馆门口,修远三南门到明远一北边侧门的小道上,明远一北边侧门
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