精品设计题目00典型建筑群体空间分析1.docx
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精品设计题目00典型建筑群体空间分析1
设计题目典型建筑群体空间分析
类型商业中心类建筑群体空间
调查对象沈阳北站金融区
时间2011年11月7日——2011年11月21日
小组成员王悦高上马碧雪
专业城市规划09—2班
目录前言
第一章项目概述
1.区位特征
2。
周边环境
3。
研究重点
第二章实态调研
第三章交通分析
1.交通地段
2。
车流分析
3。
人流分析
4.静态交通分析
第四章功能分析
第五章空间分析
1。
建筑空间分析
2。
景观绿化分析
第六章场所/行为分析
1.人的行为
2.尺度
3.场所
第七章典型案例介绍
华府新天地
第八章分析与总结
前言
调研意义
这次我们是对城市典型建筑群体建筑空间的分析,我们选择的是中心商务区(CBD).通过这次调研,我们形成了城市规划与建筑群体布局的系统、全局、统筹的设计观念,学习与群体建筑设计相关的基本技术要求。
在学习的过程中,我们不仅提高了收集资料,调查分析的能力,而且也提高了小组合作和语言表达与沟通能力.
调研方式
第一章我们以3人一个小组,在调研前期我们准备了充分的材料,并对沈阳北站的金融区有了一定的了解,我们以惠工广场为中心,对周边的商业大厦进行了初步的了解和记录。
之后,我们具体分析了实际情况,以调查问卷的方式了解CBD周边人群的行为特征和建筑给他们的心理感受。
最后,我们作出细致的分心和总结。
第二章项目概述
中央商务区(CBD)是一个中心城市的灵魂,是城市的人气聚集区,是城市经济发展的引擎,更是城市总体战略意图的具体表现。
小而言之,CBD是一个中心城市对外辐射的核心源地;大而言之,CBD是一个进入外来资本中心城市的门户.伴随着中国加入世贸组织,大批跨国公司、金融机构进入中国,建立它们的总部,引发众多行业聚集。
CBD作为国际性商务活动的平台,外商习惯它、认可它,一所成功的CBD,实质上是城市与国际接轨的建筑体现。
对于沈阳来讲,作为东北地区最大的国际大都会,是辽宁乃至东北的政治、金融、文化、交通、信息之中心,城市发展空间和产业布局越来越吸引世界的目光。
沈阳CBD,金廊核心线上的CBD片区,一个以商务办公为中心点,以商业、金融、行政、居住等多功能价值为半径的金融商贸中心,地处金廊核心线上的中心枢纽区,集地标商务建筑、高速交通体系、城际枢纽站为一体的金融商贸中心。
他的价值不只在于其集商业区、政务区、商务区、金融区四大区划为一身,其更大的价值在于其以“片”的形式出现,不同于传统的“线”型经济体,例如中街、太原街、甚至于金廊,难以形成规模经济带动效应以及辐射作用,作为城市新型商业的第三极,沈阳CBD,以城市中心为圆点,圆规式辐射整个沈阳乃至东北。
(图)
1.区位特征
沈阳北站商圈隶属沈河区,总占地面积约3。
6平方公里,商业面积39.5
万㎡。
东接小北关街,南达市府大路,西到北京街,北至北站路,与大东区、皇姑区、和平区相接。
沈阳北站商圈是沈阳的CBD中心,在金融、交通等方面对全市起着至关重要的作用,认知度极高,但商圈较为分散,聚集度不高.
中央商务区是一个城市现代化的象征与标志,是城市的功能核心,是城市经济、科技、文化的密集区,一般均位于城市的黄金地带。
它是一个城市的代名词,代表着整个城市的最精华、超景观的区域。
北站金融区作为以北站为基点,惠工广场为中心发展的大型金融商业中心,承载了大量的需求,基由完整的交通系统连接了沈阳市各商业节点,完成了它作为中心商业区带动周边商业发展的功能。
北站金融区紧邻沈阳北站,分享着它在沈阳的地位,成为到达沈阳的人们认识沈阳城市发展实力的第一依据;分享着他的大量客流量,大量人流带来大量商机与机遇;分享着它周边的便捷交通,沈阳北站周围四通八达的交通网提供了较大的可达性,但既分享也同样承担着,大量的交通带来了诸如停车困难,车辆多、车速快、行人通行不便等问题。
2.历史介绍
始建于1991年的沈阳金融商贸开发区,占地面积2。
97平方公里,位于辽宁省沈阳市的核心区域,是全国除上海陆家嘴金融贸易区以外唯一以金融商贸为属性的开发区。
2002年被辽宁省政府批准为省级开发区.肩负着辽宁省委、省政府和沈阳市委、市政府赋予的建设东北区域金融中心和国家优化金融生态综合试验区的光荣使命.
历经20年的不断发展建设,借振兴东北老工业基地和沈阳经济区上升为国家战略的东风,开发区已经由一个市中心棚户区逐步发展成为金融积聚、商贸繁荣的“东北区域金融中心”和“国家优化金融生态综合试验区”。
3.研究重点交通功能空间景观
第二章实态调研
我们3个人为一组,对北站附近的建筑形体,环境,和内部关系进行了调查了解,并对CBD的使用者和周边人群进行了问卷调研,共发放了50份调查问卷,收回50份,有效问卷42份.图并对数据进行了统计和分析。
第三章交通分析
北站商圈作为沈阳的CBD中心,交通便利是必不可少的条件。
北京街、市府大路、北站路道路状况较好,出行极为便利.目前,共有29条公交线路经停本商圈,出入极其便利.金融区
具有城市和区域中最发达的内部交通和外部交通联系,CBD给予办事者以单位时间内最高的办事通达机会,与此同时,CBD的拥挤程度(人流、车流、建筑)在城市和区域中又是最高的。
图
1。
交通地段
惠工广场位于友好街、惠工街、和团结路的交汇处。
且是具北站最近的交通方向转换处,因此,共有6个交叉口,至北连接北站路,至南连接天后宫路,至西连接北京街,东侧与惠宾街相连。
2。
车流分析
北站金融区车流量大。
由于CBD紧邻北站,因此基由客运量而带来的交通压力就非常大——私家车、出租车、公交车、客车等。
与此同时,大量的外来车辆、过境车辆、货车等也为交通带来了压力。
图
3.人流分析
在金融区活动的人流大致可以分为三类,来此购物的人群、在此工作的人群、来此进行换乘的人群.在我们小组随机发的42份调查问卷当中,有26份的受访者是在此上班的),占61。
9%;有8份的受访者是路过的行人,占19.1%;其中有8份的受访者是来购物,占19.0%。
由此可见,在这样一个商业密集的地段,虽然紧邻北站,但它并没有太受到北站人流的干扰,依然保持着它商业中心的特性。
金融区的人流特征是分散、密集、穿梭其中几种形式并存。
基本上人、车共同构成了同一时间段的交通组成部分,在行人通过的道路上没有红绿灯,也没有过街天桥和地下通道,因此行人过马路总是不得不与车进行赛跑。
据我们统计,有67%的人对过马路比较担忧,也有一小部分人比较的安于现状,他们大部分是在这附近工作的人,并且大多数是乘公交车来上班,且就餐就在单位内部,他们感觉无论是交通还是就餐都很方便,因此对附近的交通和过马路的安全问题也就关心程度不大。
在我们调研的过程中,在通过这六个交叉口相交的地段时,亲身体会到这里确实存在着较大的交通隐患。
我们认为在这样一个每时每刻交通量都非常大的交通枢纽处,不仅应考虑车行的方便快捷,同时也应多考虑考虑在这里通过、上班的人每天的心理感受,不应每日让行人在担惊受怕中过马路。
在此路段我们建议应在地下建设一个四通八达的地下通道路网,形成地上车行交通,地下人行交通的形式,这样对开车者和过马路者来说都是双赢,既缓解了交通又保证了行人的安全。
4。
静态交通分析
在北站金融区范围内很少有公共停车场(包括机动车和非机动车),这样就给开车或骑车来此购物或上班的人带来很多不便,一些被调查者表示其不得不在较远的地方停车,或不顾其车辆的安全性直接停在路边。
这样不仅对车辆的安全缺少保障,同时其也影响了正常的交通通行。
有一些的商业建筑自带车库(如奉天银座),但随着时代发展,有车的人越来越多,很多有车库的大厦自身的车库也呈饱和状态。
在金融区这样一个繁盛的地区,应该多一些地下停车位或停车楼,让来此方便,停车也方便。
图
第四章功能分析
商务中心区具有经济控制的功能.北站金融区作为一个集中的商业圈,各种类型的商业建筑也争相聚集在这里。
北站商圈年营业额约10亿左右,商圈以沈阳市消费者为主,同时辐射东北三省其它区域。
商圈整体定位是以金融商务为主的中高端商圈,目前已形成一个以金融商务为主的中高端消费休闲区域,涵盖经济的、行政的、管理的、娱乐和文化的服务多个方面,并且所提供的所有货物和各种服务具有最高的水准,结合原有的一些专业市场,现已成为一个综合型商圈。
该商圈消费群体有各地批发商、旅客、沈阳的白领、中高收入人群、区域内的商务人士等,CBD是各类精华最集中的所在,在CBD所从事的交易和交流都是最高档次的。
北站商圈目前已经形成了集商务休闲,餐饮娱乐及购物为一体的大型综合性圈,随着区域整体朝向商务功能发展,未来商业发展也将以满足商务需求为主,针对与内部的商务人士以及商务活动来增设商业配套设施。
该区域内人口流动性较大,沈阳北站、虎跃快客站给区域带来了极大的人流量,这也预示着该商圈在未来拥有足够的发展空间,力争打造更加繁荣的商业经济区.图
第五章空间分析
1.建筑空间分析
以点(建筑)的围合形成某个场所区域,且商业区之所以成为一个总体在于能够的他们表现在一种内在的功能联系,他们的性质都是商业建筑。
从传统意义上讲,商务中心区往往是高楼林立,都体现了高密度建筑量的特征
。
北站金融区的商业大楼以高层写字楼为主,以求在寸土寸金的北站区域获得更多的建筑面积与商业价值。
建筑大都以灰色墙面或玻璃幕墙为外观装饰,体现出商业性与严肃性.这样的灰色森林虽然在满足商业建筑本身的需求下做的很好,但不断重复的灰色高楼同时也会给人带来视觉疲惫,千篇一律的建筑风格与装饰风格使其缺少了可识别性,每幢建筑的分辨只能依靠抬头看它的名称来确定,这对初来的人群来说,知道这个地方但却对它没有太明确的印象,功能性达到了,但建筑本身也是风景,独特的外观与地标性也是彰显其金融区特色重要的一点。
大部分的商业建筑都沿街布置,且朝向较好,通过建筑的形态和建筑与建筑之间的距离关系和形态关系形成场所,基本上是交通空间。
例如,奉天银座通过以惠工广场向心弧形的方式与周围环境相契合.图
2.景观绿化分析
(1)广场绿化分析
北站金融区范围内只有一个面积为14000平方米的惠工广场,广场上密植了许多的小乔木和松树。
原本的惠工广场是一个可供市民休息的活动广场,鉴于此广场的交通流量、区位等作用,政府对惠工广场进行了改造,主要是改硬质铺装为植栽绿化,减少因市民活动引起的对周边道路交通的横向穿越问题.个人认为,这样做无可厚非,可是并没有对原来在此活动的市民的日常活动需求给予足够重视,并且在环岛中心种植高大树木对司机的行车视线有一定的干扰,车辆行环岛外围时不能清晰地了解周边路况。
不妨将惠工广场的植被改为能大量吸收尾气的低矮植被,与此同时,还应在居民集中的地方设一些邻里单位规模的、供居民日常活动需要的集散场地和活动设施。
(2)道路绿化分析
道路周围并没有绿化,也没有设绿化隔离带,可以说CBD的绿化率很低。
只有在奉天银座前有一小块休息广场的配置绿化,但是,据奉天银座的内部工作人员透露,之前这里的树木一直归银座管理,后来归环保局管理,年年种树,但成活率很低,这也反映了我们对绿化的管理方面有一些问题。
(3)景观分析图
广场道路色彩是城市的景观廊道,具有步移景异的动态景观序列,是展示城市魅力的通道.北站金融区内的色彩较单一,可能与其之前是棚户区有关,并且现有建筑的色彩也较单一。
美观的道路色彩令行人精神倍增、身心舒畅,尤其在商业步行街上,用与沿街建筑协调的彩色地砖铺步行路面,会成为一道多彩的风景线。
同时我们也认为在惠工广场下应设地下通道,地下街道也是值得关注的,合理科学的色彩选择可以减少地下环境阴暗冷淡的感觉.
金融区内24小时人口拥有量最高,但24小时人口变化的对比值也最高,即白天为闹城,夜晚为“鬼城”.因此在白天的喧闹后,夜晚的寂静会使周边居民缺少安全感,这时,灯光就起到了一定的作用。
灯光色彩在白天具有鲜明形象的色彩,在夜间若缺少灯光照明的辅助就会黯然失色。
因此夜间灯光照明,也是环境景观中不可或缺的构成要素之一.夜间的色彩主要通过人工灯光的形式表达出来,以黑色夜空作为背景,其色彩感比昼间强烈,因而能营造出丰富变幻的环境氛围。
第六章场所/行为分析
⒈人的行为
惠工广场作为沈阳的CBD之一,主要以金融为主,人们可能到这里来上班,有的来这里存钱取钱,还有是处于交通的需求,因此,应该营造一种工作方便,到金融中心心理感受安全的地方,还要考虑到周围居民的行为需求,我们在调研中发现,惠工广场由于高层的耸立,阴影区域面积较大,人们一般的行走较匆忙,因此环境对心里的影响至关重要.
⒉尺度
以点(建筑)的围合形成某个场所区域,且商业区之所以成为一个总体在于能够的他们表现在一种内在的功能联系,他们的性质都是商业建筑。
高层对上部空间的占领和天际线的突兀对应的应该是底部空间的退让和视线的通透。
从外观上来看,街道与沿街商业建筑的比例达到1:
4~1:
5,例如团结路就给人一种压抑和强迫的心理感受。
又如奉天银座,通过建筑退后的手法形成一种开放空间,这样会给人带来匆忙之中带来的休息的场所。
整个惠工广场的商业建筑群与惠工广场的比例较和谐,尺度为1:
1.5左右,给人的感觉比较明快和舒适。
图
⒊场所
大部分的商业建筑都沿街布置,且朝向较好,通过建筑的形态和建筑与建筑之间的距离关系和形态关系形成场所,基本上是交通空间.例如,奉天银座通过以惠工广场向心弧形的方式与周围环境相契合。
第七章沈阳北站金融区典型案例——华府新天地
华府新天地项目是华锐世纪企业集团为沈阳CBD商圈适时地推出建筑面积160万平方米的超级城市综合体项目——华府新天地。
华府新天地规划为集五星级酒店、城市公寓、5A
级写字楼、高端住宅以及城心首个酒吧一条街、大型量贩KTV、超豪华电影院、娱乐城、美食天地等合一的高品质城市Citymall。
作为城市经济文明和建筑文明高度集结的象征,华府新天地,将成为沈阳最耀眼的城市地标,更让沈阳以前所未有的高度和骄傲对话世界,它的落成不仅是建筑艺术与国际商业的经典结合,更是沈阳乃至东北智慧和远见的集中体现,代表着沈阳市乃至东三省,一个最好的时代的到来。
对于华府新天地,我们开始觉得在此地块修建如此大规模的商业休闲中心是多余的,因为几乎每个大厦都有比较完整的功能,加之方圆大厦北侧家乐福超市的存在,但是在随后的观察中,除去华府集团自身利益不谈,北站CBD确实缺少如此大型的综合性商业休闲中心,这在功能上讲是不够的.犹豫华府新期未建成,我们就根据其规划模型来作大胆的判断:
华府将是惠工广场地区新的集中绿地的所在,并且拥有在此地区显得极为宝贵的内向型庭院式广场,这里将可以满足相较已建商业休闲中心来说最大范围的人群,这将会给北站CBD惠工广场地区填上浓墨重彩的一笔,而这一笔,我们相信是广大市民最愿意看见的。
关于建筑阴影,在以惠工广场为中心的区域内,高楼林立(含未建成),形成了大面积的建筑阴影区,此类情况以团结路最为明显。
华府新天地与营口银行等沿街建筑与团结路组成了一个巨大的峡谷,在华府新天地建成以后,会吸引更大范围的人群,就现在的停车位置来看恐怕是不够的.
第八章沈阳北站金融区建筑群体空间分析总结
主线:
区位(数据)——交通(数据)-—构成(需求、数据)-—空间(需求、数据)——关于未来
建筑的风格特征:
1。
单体建筑形象各异,风格统一,并形成开敞空间。
2。
韵律和谐,以递进的方式有层次的分布。
3.玻璃幕墙高耸,商业性,严肃性
建议拟建
交通
交通是一个不容忽视的问题。
中心区空间有限、土地紧缺,停下车设施的增长速度远低于小汽车的增长速度,违章停车加剧了行车拥挤,降低了使用效率。
立体交通设施不足,缺乏行人步行区和过街设施.
建议:
1.限制CBD过境交通2发展快速公共交通3开发地下空间。
绿化
CBD在一定程度上在一定程度上代表了一个城市的总体形象因此CBD不仅要满足其核心功能,还要有良好的形象.包括景观形象和建筑形象.北站的CBD应该多重视绿化景观带,虽然地价的高额与绿化景观的无偿负相关,但是,可以通过有偿弥补的方式使开发商建立景观,以提高容积率作为补偿.
总之,CBD是一个复杂而多变的整体,沈阳北站的CBD值得我们翘首期待。
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