11 监理08标钢筋混凝土主体结构工程施工监理细则.docx
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11监理08标钢筋混凝土主体结构工程施工监理细则
常州市轨道交通1号线一期工程监理08标
钢筋混凝土主体结构工程施工
监理实施细则
编制人:
审核人:
批准人:
北京赛瑞斯国际工程咨询有限公司
常州建工项目管理有限公司
常州市轨道交通1号线一期工程08标项目监理部
二0一四年十二月
目录
一、工程概况……………………1
二、车站钢筋混凝土工程特点……………………1
三、监理工作流程……………………2
3.1工艺流程图
3.2主要监理内容
四、监理工作的控制要点及目标值……………………3
4.1施工准备阶段
4.2垫层施工
4.3侧墙、底板、中板、顶板(包括底梁)等施工
4.5应注意风险
4.5关健工序质量检查验收程序
五、各重要工序的监理要点、方法及措施…………5
5.1施工测量
5.2钢筋工程
5.3模板、脚手架工程
5.4混凝土施工
常州市轨道交通1号线一期工程监理08标
钢筋混凝土主体结构工程施工监理实施细则
一、工程概况
本监理细则所指工程包括:
新龙站、北海路站、出入口线段明挖段,新龙车辆段房建主体结构工程以及相关车站的附属工程钢筋混凝土结构工程的施工。
车站及出入口通道防水等级为一级,结构安全等级为一级,结构按设计使用年限100年的要求进行耐久性设计;地下车站主体耐火等级为一级,出入口的耐火等级为一级;抗震等级为三级,防设烈度为八级。
各施工点主要技术参数为:
1.1新龙站:
为地下二层岛式站台,全长201.1m;宽19.7m结构型式为钢筋混凝土三跨两层箱型框架结构。
主体结构侧墙厚700mm、顶板厚800mm、底板厚900mm,中板厚400mm、顶纵梁1000×1800mm、底纵梁1000×2000mm、楼板纵梁900×1000mm、框架柱700×1100mm。
1.2北海路站:
为地下二层岛式车站,全长369米;贲19.7m、局部宽40.7m,结构形式为钢筋混凝土地下二层双跨、局部三跨、四跨矩形框架结构。
车站主体内部结构为框架、墙板受力体系,标准段底板厚1000mm,楼板厚450mm,顶板厚900mm、顶纵梁1000×2000mm、底纵梁1000×2200mm、楼板纵梁900×1000mm、框架柱700×1200mm。
1.3新龙站设4个出入口、3个通风道、1个消防通道
1.4北海路站设8个出入口、5个通风道、1个消防疏散通道。
1.5新龙车辆段房建工程厂房除大跨部位釆用钢架结构其余均采用钢筋混凝土框架结构。
二、车站钢筋混凝土工程特点
2.1车站工程主要采用明挖顺作法施工,基坑采取边开挖边进行水平內支撑、开挖到基底,然后进行钢筋混凝土主体结构施工,其结构形式为整体式钢筋混凝土框架结构,有侧墙、梁、板、柱等构件组成,两车站主体标准断面分别为二层箱形、矩形钢筋混凝土结构。
2.2车站主要受力体系由侧墙、立柱、梁和板组成,车站防水采用全包式防水,
2.3分段施工时应考虑结构受力、一次混凝土灌注能力、混凝土水化热、结构防水、抗裂、混凝土收缩与徐变等的影响,并结合车站的具体特点确定。
2.4考虑车站抗浮要求,在顶板以上的冠梁处设抗浮压顶梁。
桩基础做为抗拨桩。
2.5由于施工场地的限制,主体结构所需的各种材料,均由龙门吊和汽车吊吊运入基坑,应加强施工中安全管理;
2.6混凝土采用预拌、泵送的方式进行灌注,浇注时应保持连续性,振捣到位,防止过振和漏振;
2.7结构施工在开挖支护完成后进行。
三、监理工作流程
3.1工艺流程如下图所示
接地网
准备工作完成
垫层
底板防水处理
底板
侧墙防水处理
侧墙
N层中板
N层侧墙
顶板
回填覆盖
楼板防水处理
3.2主要监理内容
3.2.1检查施工准备阶段工作;
3.2.2接地网(另述);
3.2.3防水处理(另述);
3.2.4模板、支架;
3.2.5钢筋工程;
3.2.6砼工程。
3.2.7砼养护。
四、监理工作的控制要点及目标值
4.1施工准备阶段
4.1.1施工放样准确、监测工作持续。
4.1.2钢筋、混凝土(商品砼)等已按要求进行检验。
4.1.3施工分段符合要求。
4.2垫层施工
4.2.1基坑内降水:
将地下水控制到垫层底以下1.0m左右。
4.2.2人工进行基底清理20~30cm。
4.2.3基底整平、夯实经过验收。
4.2.4接地网施工完成并经验收合格。
4.2.5垫层施工厚度满足设计要求。
4.2.6垫层养护。
4.3侧墙、底板、中板、顶板(包括底梁)等施工
4.3.1防水(另述)
4.3.2钢筋符合规范要求:
钢筋焊接安装时杂散电流施工符合设计及规范要求,确保车站电、电气连接贯通;
4.3.3模板、支架符合要求:
模板有利于预埋件、支撑端头及拉杆螺栓的固定和穿出,支架体系稳当牢固、承重部位应进行验算或预压;
4.3.4砼符合规范要求:
加强对支撑端部等处的振捣;做好砼养护工作。
4.4应注意的风险
4.5关键工序质量检查验收程序(如下图):
五、各重要工序的监理要点、方法及措施
5.1施工测量监理工作
5.1.1检查承包商按批准的测量方案对车站主体进行施工放样测量。
5.1.2检查承包商对重要部位的施工放线测量,进行旁站监理,并审核、批复施工放线报验单。
5.2钢筋工程
5.2.1钢筋原材料的检查
(1)钢筋的级别、种类和直径必须符合设计要求,具有出厂合格证和试验报告单,见证取样送检合格后方能使用。
(2)钢筋表面必须清洁,不得带有颗粒状或鳞片状老化锈蚀,不得有裂纹、结疤和折叠。
(3)钢筋表面或每捆(盘)上应有标志牌(注明厂家、生产日期、钢号、炉罐号或批号、级别、直径等)。
(4)检查钢筋是否堆放在施工现场平面布置图所指定的地点,且已采取相应的架空、遮盖措施。
钢筋进场按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批挂牌分别堆存。
(5)钢筋的抽样数量:
以同厂别、同炉号、同规格、同级别、同进场时间每60t为一批(不足60T按一批计算),每一批钢筋中取试样一组,每组四支(2根抗拉力、2根弯曲)、超过40T增加1根抗拉1根弯曲试样。
(6)重点核对复验报告中钢筋的抗拉强度、屈服强度,并应符合:
钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25;钢筋的屈服强度实测值与强度标准值的比值不应大于1.3的规定。
(7)钢筋抽样、送检必须在监理工程师的见证下由承包商进行,承检单位必须是“业主认可的有资质的检测单位”。
原材试件检验取得检测合格报告后方可进行钢筋加工。
5.2.2对焊条、焊剂和连接套筒的检查
(1)在钢筋工程中使用的辅助材料如焊条、焊剂的牌号、性能以及在接头中使用的钢板和型钢均必须符合相关标准的规定。
连接套筒必须在监理工程师的见证下由承包商抽样、送检,试件检验合格后方可用于钢筋加工。
(2)开工前监理必须检查焊工和机械工的上岗证并将复印件留监理组备案。
5.2.3钢筋加工
(1)检查钢筋是否平直、有无局部曲折,有无损伤。
油渍、漆污和铁锈等,在使用前应清除干净。
除锈方法:
对大量的钢筋,通过钢筋冷拉或钢筋调直机调直过程中完成;少量的钢筋采用电动除锈机或喷砂方法;钢筋局部除锈采用人工用钢丝刷或砂轮等方法进行。
对局部曲折、弯曲或成盘的钢筋加以调直。
粗钢筋可采用弯曲机、平直锤或卡盘、扳手、锤击矫直。
(2)钢筋的弯曲成形应在常温下进行,不允许热弯曲,也不允许用锤击或尖角弯折,弯钩和弯折应符合《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-2002)的规定。
(3)钢筋接头位置检查:
钢筋接头距钢筋弯折处,应≥10d,且不宜位于构件的最大弯距处。
特殊情况必须征得结构设计的书面认可。
(4)成型后的钢筋形状正确,平面上无凹凸、翘曲不平现象,弯曲点处无裂缝。
成型后的钢筋必须挂牌堆放,有适当的保护措施。
(5)重要结构构件应审核承包商的钢筋下料表,钢筋成型前,根据配料表要求长度截断,采用切断机进行切割。
经常检查钢筋的成型尺寸,发现问题及时要求承包商进行返工整改。
5.2.4钢筋焊接和机械连接的质量监理工作
(1)检查钢筋接头型式是否符合设计和规范要求。
(2)焊工必须持证上岗,焊接前必须按相同条件对焊接钢筋施焊试件,分别做抗拉试验、冷弯试验,合格后方可正式施焊。
(3)检查焊接接头的形式、焊接工艺和技术标准是否符合设计要求和《钢筋焊接及验收规程》JGJ18的规定。
(4)焊接接头应在清除焊渣后进行外观检查(目测或量测),并按规定进行见证取样送检。
(5)钢筋机械连接操作工人必须持证上岗,连接前必须按相同条件对连接钢筋做连接试件,分别做抗拉试验、冷弯试验,以验证制定的施工工艺技术参数,合格后方可正式连接。
(6)检查连接接头的形式、连接工艺和技术标准是否符合设计要求和《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107的规定。
(7)钢筋机械连接接头应进行外观检查(目测或量测)后,按规定进行见证取样送检。
5.2.5钢筋绑扎的质量监理工作
(1)检查钢筋所有的交叉点是否用铁丝扎牢。
严禁顺撇绑扎,扎丝头朝向应向内。
绑扎采用“十”字或“八”字绑扎法,成型后的钢筋构件应牢固,不变形。
箍筋弯钩叠合处应沿受力钢筋方向错开。
(2)保护层厚度检查:
应符合设计和规范要求。
垫块每m2不少于1个并交错布置。
底板和顶板用马墩筋的数量、直径和成型尺寸应符合设计和规范要求。
(3)钢筋的规格、数量、间距及接头位置符合技术要求,同时使振捣器插拔自如,每隔0.5m对钢筋间距做适当调整。
(4)钢筋的接头宜设置在受力较小处。
同一纵向受力钢筋不宜设置两个或两个以上接头。
接头末端至钢筋弯起点的距离不应小于钢筋直径的10倍。
(5)当受力钢筋采用机械连接接头或焊接接头时,设置在同一构件内的接头宜相互错开。
纵向受力钢筋机械连接接头或焊接接头接头区段的长度为35倍d(d为纵向受力钢筋的较大直径)且不小于500mm。
同一连接区段内,纵向受力钢筋的接头面积百分率应符合设计要求;当设计无具体要求时,应符合下列规定:
(6)在受拉区不宜大于50%;
(7)接头不宜设置在有抗震设防要求的框架梁端、柱端的箍筋加密区;当无法避开时,对等强度高质量机械连接接头,且不应大于50%。
(8)直接承受动力荷载的结构构件中,不宜采用焊接接头;当采用机械连接接头时,不应大于50%。
(9)同一构件中相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头宜相互错开。
绑扎搭接接头中钢筋的横向净距不应小于钢筋直径,且不应小于25mm。
同一连接区段内,纵向受拉钢筋搭接接头面积百分率应符合设计要求;当设计无具体要求时,应符合下列规定:
(10)对梁类、板类及墙类构件,不宜大于25%。
(11)对柱类构件,不宜大于50%。
(12)当工程中确有必要增大接头面积百分率时,对梁类构件,不应大于50%;对其他构件,可根据实际情况决定。
(13)在梁、柱类构件纵向受力钢筋搭接长度范围内,应按设计要求或规范规定配置箍筋。
(14)检查分段施工缝、后浇带处结构钢筋留置数量、位置和固定措施是否满足要求,钢筋断开位置是否符合规范要求;检查分段施工缝处、后浇带处对止水钢板、橡胶止水带的固定措施是否符合设计要求。
5.2.6结构成型的质量监理工作
(1)钢筋结构制安成型后承包商应按相关规定进行评定,并填写好质量检验评定表格报驻地监理工程师检查。
(2)监理工程师应审阅承包商所报的自检资料。
审查合格后由承包商技术主管(或质检工程师)陪同到现场量测检查。
要求钢筋的级别、直径、根数和间距应符合设计要求。
钢筋的各项施工误差不得超过下表规定的允许偏差:
项次
项目
允许偏差(㎜)
检验方法
1
骨架成型的长度
±10
尺量检查
2
骨架成型的宽度、高度
±5
3
受力钢筋
间距
±10
尺量两端、中间各一点取最大值
排距
±5
4
箍筋和构造钢筋间距
焊接
±10
尺量连续三挡取其最大值
绑扎
±20
5
两排以上受力筋排距
±5
尺量检查
6
弯起钢筋弯点位置
±20
7
受力钢筋保护层
梁、柱
±5
尺量检查
墙、板
±3
基础
±10
8
钢筋网的长度、宽度
±10
尺量检查
9
钢筋网眼尺寸
焊接
±10
尺量连续三档取其最大值
绑扎
±20
10
焊接预埋件
中心位移
5
尺量检查
水平高差
+3
(3)隐蔽检查完毕合格后,应立即现场签认隐蔽检查证,不得事后补办。
5.2.7钢筋工程的安全监理工作
(1)检查钢筋工人、焊接工、机械连接工是否持证上岗;
(2)检查钢筋加工设备状态是否良好,接地是否安全;检查钢筋加工机械是否设防护装置,设漏电保护开关,危险部位设警示标志;
(3)检查钢筋加工的各种规章制度是否健全、有效、实用。
工人向切断机送料时,将钢筋摆直,避免弯成弧形。
操作者将钢筋握紧,并在冲切刀片向后退时送进钢筋;切断长300mm以下钢筋时,将钢筋套在钢管内送料,防止发生人身或设备安全事故。
(4)检查起吊钢筋等材料时,是否会碰触电线;
(5)检查搬运钢筋是否注意前后行人及设备;
(6)高空绑扎钢筋时,检查是否系好安全带,严禁高空抛物;严禁工人为图省事,站在模板支撑系统上施工;
(7)检查钢筋加工、绑扎工人是否戴安全帽和防护手套,焊接工人是否戴防护眼镜。
5.3模板、脚手架工程
5.3.1模板安装
(1)认真审批承包商编制的模板工程专项施工方案,特别是高架支模方案。
(2)车站结构构件体量大,单位面积荷载大,对模板支撑系统承载能力要求高。
因此,对模板支撑系统必须进行预压处理,再适当调整后才能进行钢筋施工。
(3)检查结构和构件模板的各部分形状、尺寸和相互位置是否符合设计要求;检查模板中心位置和标高是否正确。
(4)检查模板接缝是否严密(不得漏浆);检查结构变形缝、施工缝、后浇带、预埋件和预留孔洞端部模板安装是否牢固、密闭,止水带固定是否可靠,止水条预留槽位置是否符合设计要求。
(5)检查竖向模板和支架的支承部分,是否安装在坚实的基础上,并有足够的支承面积。
(6)检查模板与混凝土的接触面是否涂隔离剂(不宜用妨碍混凝土表面装饰工程的油质类隔离剂,提倡用水溶性的脱模剂)。
(7)检查模板安装是否按设计及规范的规定设置起拱度。
(8)采用分层支模时,还必须检查下层模板是否具有承受上层荷载的能力。
(9)检查预埋件和预留孔洞是否按设计图纸进行预留预埋,且浇筑砼时不至移动。
模板安装允许偏差和检验方法下表:
项次
项目
允许偏差(㎜)
检验方法
1
轴线位移
基础
5
尺量检查
柱、墙、梁
3
2
标高
±5
用水准仪或拉线和尺量检查
3
截面尺寸
基础
±10
尺量检查
柱、墙、梁
±2
4
每层垂直度
3
用2m的托线板检查
5
相邻两板表面高低差
2
用直尺和尺量检查
6
表面平整度
3
用2m的靠尺和楔形塞尺检查
7
预埋钢板中心线位移
3
拉线和尺量检查
8
预埋管预留孔中心线位移
3
9
预埋螺栓
中心线位移
2
外露长度
+10/0
10
预留洞
中心线位移
10
截面内部尺寸
+10/0
5.3.2模板拆除工程质量监理工作
(1)现浇结构的底模及其支架拆除时的混凝土强度应符合设计要求,当设计无要求时,应符合下表规定:
项次
结构类型
结构跨度(m)
拆除时所需达到的混凝土强度标准值的百分率(%)
1
板
≤2
50
﹥2、≤8
75
﹥8
100
2
梁、拱、壳
≤8
75
﹥8
100
3
悬臂结构
≤2
75
﹥2
100
(2)现浇结构底模拆除条件应以同条件养护试块的检测强度(混凝土试块养护温度累计达到600℃时的强度实测值)为控制依据,确定拆除时间。
(3)现浇结构的侧模在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损坏时,即可拆除。
(4)由于本站采分段分层的施工方法,很多结构构件都处于临时悬空状态。
因此,对处于临时悬空状态的梁或板的底模拆除时间都应达到悬臂构件的拆模条件后,才能同意承包商拆除底模。
5.3.3脚手架工程
(1)严格审查承包商编制的脚手架工程施工组织设计,并督促承包商按批准的施工组织设计实施。
(2)脚手架搭设前,督促承包商对进场的脚手架杆配件进行检查,禁止使用不同规格和质量不合格的杆配件。
(3)脚手架搭设前应检查基底情况。
场地应平整、夯实并设置排水措施。
立于土地面上的立杆底部应支垫,每根立杆的支垫面积应符合设计要求且不得小于0.15m2。
立杆、横杆、剪刀撑的排距、间距应符合经批准的施工组织设计脚手架编制要求。
(4)检查脚手板或其它作业层铺板的铺设是否铺平铺稳,绑扎固定。
检查分段分层处脚手架的搭设是否符合规范要求。
5.3.4模板、脚手架工程安全文明
(1)模板、脚手架工程部分属高空、高危作业,容易发生安全伤亡事故,施工单位应完成安全技术交底工作,监理要特别注意这方面的安全防范工作。
主要是在安全教育和平时的工地巡查中宣传和检查以下注意事项,如有违反,当即指出改正。
(2)工人在脚手架上进行搭设作业时,作业面上宜铺设必要数量的踏脚板并予临时固定。
工人必须戴安全帽和佩戴安全带。
不得单人进行装设较重杆配件和其它易发生失衡、脱手、碰撞、滑跌等不安全作业。
(3)作业层每1m2架面上实用的施工荷载(人员、材料和机具重量)不得超过以下的规定值或施工设计值:
结构脚手架采取3kN/m2;装修脚手架取2kN/m2;吊篮、桥式脚手架取1kN/m2。
(4)在架面上设置的材料应码放整齐稳固,不影响施工操作和人员通行。
按通行手推车要求搭设的脚手架应确保车道畅通。
严禁上架人员在架面上奔跑、退行或倒退拉车。
(5)在作业中,禁止随意拆除脚手架的基本构架杆件、整体性杆件、连接紧固件和连墙件。
确因操作要求需要临时拆除时,必须经主管人员同意,采取相应弥补措施,并在作业完毕后,及时予以恢复。
(6)工人在架上作业中,应注意自我安全保护和他人的安全,避免发生碰撞、闪失和落物。
严禁在架上戏闹和坐在栏杆上等不安全处休息。
(7)人员上下脚手架必须走有安全防护的出入通(梯)道,严禁攀爬脚手架上下。
(8)每班工人上架作业时,应先行检查有无影响安全作业的问题存在,在排除和解决后方可开始作业。
在作业中发现有不安全的情况和迹象时,应立即停止作业进行检查,解决以后才能恢复正常作业;发现有异常和危险情况时,应立即通知所有架上人员撤离。
(9)在每步架的作业完成之后,必须将架上剩余材料物品移至上(下)步架或室内;每日收工前应清理架面,将架面上的材料物品堆放整齐,垃圾清运出去;在作业期间,应及时清理落入安全网内的材料和物品。
在任何情况下,严禁自架上向下抛掷材料物品和倾倒垃圾。
(10)立模拆模和搭拆脚手架时,不得将模板、钢管(包括小块模板、短节钢管)和扣件随意扔抛。
还要及时拆除模板上的铁钉,堆码整齐,防止铁钉伤人,严禁打赤脚或穿拖鞋从事模板脚手架工作。
5.4混凝土施工
5.4.1浇筑准备监理工作
(1)混凝土浇筑前监理工程师应对模板、支架、钢筋、预埋件进行检查确认符合设计要求,且模板支撑、支架架立稳固、模内垃圾、泥土和油污等杂物已清除,浇筑所用机具完好,以及相关应急预案准备就绪,才能同意开始浇筑。
5.4.2混凝土材料的质量监理
(1)常州地铁工程要求混凝土使用业主指定入围范围内厂家的商品混凝土。
承包商选定就近厂家后,监理工程师需去该厂家实地考察,了解生产能力情况和质量管理保证体系情况,确认合理的施工混凝土配合比。
(2)商品混凝土需采用搅拌运输车运送。
混凝土从搅拌机出料后至浇筑完毕的允许最长时间,由试验根据混凝土初凝时间及施工气温确定,并应符合下表要求:
混凝土强度等级
气温
不高于25℃
高于25℃
不高于C30
120
90
高于C30
90
60
(3)商品混凝土运到工地后,执行监理旁站任务的监理人员,要核对所运混凝土的强度等级和从搅拌机卸下到运到工地的时间,督促承包商进行坍落度试验,并将数据填入“混凝土旁站记录表”中。
如发现不合规定者,应退回商品混凝土厂家。
5.4.3混凝土浇筑时的质量监理工作
(1)混凝土自高处倾落的自由高度不得超过2m,超过2m时应设串筒、溜槽以保证混凝土不发生离析现象。
(2)在浇筑竖向结构混凝土前,应先在底部填以50~100mm厚与混凝土内砂浆成分相同的水泥砂浆。
(3)采取措施控制混凝土入模温度不大于30℃。
(4)混凝土浇筑应连续进行,因故必需间歇时,督促承包商控制好间歇时间,并作好记录。
(5)检查混凝土浇筑时的振捣情况,振捣必须密实,不得过振和漏振。
(6)督促承包商试验人员留足混凝土试块。
一般规定每工作班次取样不得少于一次;每100m3同一配合比的混凝土取样不得少于一次。
同时留置同条件养护试块。
(7)检查混凝土在初凝前的收浆抹平处理。
5.5.4混凝土养护和拆模的质量监理工作
(1)检查承包商是否对已浇筑混凝土进行养护,养护时间是否符合规定要求。
浇水次数应根据能保持混凝土处于湿润的状态来决定。
一般底板、平屋顶等采用蓄水养生,侧墙等要固定人员定时采用喷淋养生,混凝土试件应进行标准养生。
(2)重要的结构拆模前应报驻地监理同意。
(3)拆模顺序一般应为后支的先拆、先支的后拆,非承重部分先拆、承重部分后拆自上而下进行。
重大、复杂的模板拆除应有拆模方案。
5.5.5混凝土施工的安全文明施工监理工作
监理巡视或旁站混凝土浇灌作业时,要督促承包商作好安全防护工作,重点注意以下事项:
(1)严禁操作人员直接站在溜槽邦上操作;
(2)浇筑柱子混凝土时,应另设操作台,严禁操作人员站在模板或支撑上操作;
(3)使用溜槽、溜筒时,必须安装连接牢固,以免脱落;
(4)楼面上的孔洞必须予以遮盖或围栏;
(5)工人必须戴安全帽,捣固手必须穿长统胶鞋;
(6)浇筑砼现场,必须有一名专职电工值班,专门负责处理电源、接电问题。
夜间作业,应有足够的照明,并防止眩光。
(7)做好文明施工。
散落的砼应及时清理打扫。
运混凝土车必须冲洗或打扫干净,才能驶上市区主干道路;
(8)浇筑砼现场,应有承包商的指挥人员负责统一指挥,严禁违章指挥、违章作业。
备注:
钢筋砼施工相关检查表及相关检查记录见业主下发的相关表格。
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