基层群众安全生产监督员培训教材.docx
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基层群众安全生产监督员培训教材
群众安全生产监督员培训教材目录
第一章隧道施工安全技术…………………………………1
第二章盾构法施工安全操作规程………………………………23
第三章桥梁施工安全技术………………………………………33
第四章路基施工安全技术………………………………………46
第五章土方工程安全技术
第六章砌筑工程安全技术………………………………………52
第七章高处作业及脚手架工程…………………………………57
第八章模板工程安全技术
第九章常用机械安全技术操作规程………………………………67
第十章临时用电安全管理………………………………………99
第十一章起重机安全技术……………………………………………106
第十二章防护用品管理………………………………………………115
第十三章防火防爆安全知识……………………………………………121
第十四章隧道防火安全规定………………………………………………124
第十五章施工安全技术强制性措施………………………………………126
第十六章控制重大危险源十八项“卡死”制度………………………137
第一章隧道施工安全技术
一、洞口区域有关工程施工
1、洞口近处的桥梁墩台、涵洞、下挡等工程,要考虑到隧道弃碴的需要,及早完成。
2、当发现洞口处有坍方、泥石流、落石、偏压等威胁,以及边坡、仰坡过高时,可提出变更设计意见,如“早进晚出”延长洞口,设置明洞或增加支护工程,并及早完成二次衬砌。
3、当洞口地质较差或覆盖层较薄时,为保证洞口地段施工安全,应进行管棚注浆加固隧道周边地层。
4、洞口坡顶天沟、洞门排截水沟、路堑排水沟,要及早完成,并构成排水体系,以防因排水不当造成坍塌。
严寒地区洞内向外的排水沟,应具有防寒的冬季排水性能(如保暖暗沟)。
5、刷仰坡、边坡,要自上而下,一次挖成,并随时处理危石与隐患,护砌工程也要紧跟完成,尽量缩小开挖暴露面。
地质条件差时,应采取措施,如放缓坡度、护砌、喷锚支护、做抗滑桩、降水;对倾斜岩层、层理结合差与软硬相间岩石层,要防止切断岩脚引起坍滑。
6、洞口土石方工程,不要采用大爆破施工。
7、洞门圬工工程应尽早安排施工,施工完毕应及时对排水系统和仰坡防护进行再处理。
8、洞门工程施工人身安全的重点
⑴高处作业预防坠落:
①凡是在垂直高度大于2m,或在大于1:
1的坡面上垂直高度大于3m处作业者,都必须佩戴安全带、安全绳,并栓在坚固的基桩上,并不得多人系在同一根绳上;若是工作量较大的砌体,则应搭设工作平台,安装栏杆,挂安全网。
②使用索道运输料具时,索道必须经主管工程师设计、检验认可,并制订管理制度,确保不断绳、不倒架、不坠物、不伤人、不伤机。
③通往山上的人行道路,宽度应不小于0.7m,当坡度大于25°时,应作成台阶状,并设单侧栏杆扶手。
(2)物体打击预防措施:
①尽量不破坏洞口上方的植被。
②随时观察检查危石的动态情况,必要时应及时支挡。
③施工作业区域设置防护(如安全网的立网和平网)。
④严禁上下重叠作业。
二、开挖作业
1、开挖作业的一般安全要求
⑴隧道开挖应根据各种施工方法及地质情况制定相应的安全技术措施。
⑵应根据设计位置、中线、水平、地质等情况,并依据可能产生的下沉量和施工误差来掌握施工部位的尺寸,保证开挖和衬砌断面符合设计要求,同时还应根据所选的施工方法和所配备的开挖设备,确定循环进尺,以便各工序互相配合。
⑶要安排专人负责找顶片帮,对开挖面和衬砌面要经常检查,要把爆破后的工作面及其附近作为检查的重点,发现险情立即采取措施。
⑷工作人员到达工作地点后,要首先检查工作面的安全状态,并详细检查支护的牢固情况、围岩的稳定情况,发现松动的石块或裂缝应予以清除或支护。
⑸上下导坑间为出碴和进料而开挖的漏斗孔,一般在下导坑内向上钻眼爆破,漏斗孔严禁人员上下,在不使用的时候要加盖。
⑹1公里以上铁路单线隧道、200米及以上铁路双线隧道、超过500米非铁路大断面隧道施工应做到:
①Ⅲ级以上围岩采用全断面开挖;②Ⅳ、Ⅴ级围岩采用正台阶开挖法,台阶长度必须小于洞跨,严禁半断面超前施工而不及时落底封闭。
⑺石质破碎隧道必须采用正台阶开挖,及时进行初喷砼工艺;洞内易发生坍塌、掉石处必须及时进行喷射砼作业,将岩缝堵死,形成岩石承载拱,严格控制初期支护质量。
⑻依据不同石质情况,开挖掌子面与衬砌的距离宜控制在150~200米,且未衬砌段应做好喷锚和监控量测,当变形稳定后应立即衬砌。
⑼开挖、“剥皮”、喷射砼、挂设防水板、衬砌高空作业的台架、台车,防坠设施必须齐全、安全可靠。
⑽施工照明电压应采用36V以下安全电压。
2.分部开挖的作业安全要求
⑴导坑开挖
导坑开挖是隧道分部开挖的领先工序,应采取多循环,选择最优的炮眼深度,提高爆破效果,加快掘进进度,增加后续工序的工作面,提高施工速度,但在地质不良地带施工时不宜超前过多,防止坍方。
根据地质情况、支护方法、动力、运输、通风、排水等情况,在确保施工安全的前提下选定导坑断面。
在下导坑开挖时要注意底板眼的角度,在下坡隧道的施工中更应注意掌握,防止抬高底板。
⑵分部扩大开挖
分部扩大开挖由于在临空条件下进行,最容易造成超、欠挖和坍塌。
为了防止超、欠挖,可以采取加强施工测量和顺帮打眼、光面爆破等措施:
拱脚以上lm范围内最容易造成欠挖而使衬砌厚度不够,要严格掌握开挖尺寸;当采用向上分层扩大施工时,断面不易控制,要加强施工测量,并在出碴前进行断面检查。
扩大开挖施工,当围岩压力较大时,支护应密切配合防止坍塌,在洞口地段分部扩大开挖时,在地质较差或覆盖层较薄的情况下,宜在洞内10~20m处向洞口方向进行。
⑶仰拱开挖
设有仰拱的隧道,抑拱开挖和砼灌注必须超前边、拱施工。
仰拱开挖一般采用分段跳跃法进行,不允许长距离开挖和使用铲运机等大型机械敞开开挖,以免导致隧道坍塌。
抑拱砼不应左右分开,应一次施做。
⑷避车洞施工
避车洞开挖,在正常情况下应在边拱开挖后进行,对于隧道浅埋且地质不良地段,开挖中要加强支撑。
三、钻爆作业安全要求
1.风钻钻眼的安全注意事项
⑴进入工作面之前,必须经排烟、找顶清除危石、进行初期支护、检查并处理瞎炮。
作业过程中随时观察围岩稳定情况。
⑵钻眼前要检查开挖断面的中线、水平,检查导坑位置是否正确,并用红铅油标出炮眼位置;掌子面浮碴应清除干净,检查是否有残眼、未引爆的雷管炸药;检查凿岩台架,特别是临时搭设的台架是否牢固,严防垮塌,脚手板是否满铺,防护栏杆是否牢固。
以上均符合要求后方可进行钻眼。
⑶采用风钻钻眼时,应检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常,管子接头是否牢固、有无漏风情况,钻杆有无不直、损伤以及钎孔堵塞现象,要检查凿岩机的供水情况,严禁干式凿岩。
⑷使用带支架的风钻钻眼时,应把支架安放稳妥;站在碴堆上操作时应注意石碴是否稳定。
在拱部扩挖钻挑顶眼、爬眼、斜插眼及吊眼时,要检查有无松动石块。
遗留的残眼不得套打加深。
⑸应先开水后开风,以减少扬尘。
⑹钻眼过程中应注意的问题:
开门应用短钻杆,其长度在80cm以下;当钻杆没有找准炮眼位置时,风门不能太大,应在钻头进入炮眼后再完全打开风门;司钻人员不得把胸部、腹部紧贴风钻手柄,腿部不得抵住风钻卡套弹簧;钻眼过程中与钻杆应保持在一条直线上,防止钻杆弯曲、掉头或折断;卡钻时应用扳手拔出、不得敲打,未关风门不得拆除钻杆;风钻2h要加油一次;要加强风钻的保养和维修,不得在工作面进行拆卸和维修工作。
⑺使用电钻时,应检查绝缘和电缆的连接情况,司钻人员要戴绝缘手套、穿绝缘鞋,不得用手导引回转的钢钎、不得用电钻处理被卡住的钢钎。
2、使用钻孔台车的安全要求
⑴轨行式台车的轨道铺设和轮胎式台车的道路要符合说明书的要求。
⑵台车的走行速度不得超过25m/min,当接近工作面时应减速慢行,并做好刹车准备,防止撞击工作面;台车走行或待避时,应把钻架和机具都收拢到放置位置。
⑶台车进出洞为保证安全应有专人指挥,不得载人或载物行驶,并认真检查道路,清除障碍物。
⑷台车应在隧道中心线上走行或工作,其左右偏差不宜大于0.5m,台车就位后不得倾斜,并应刹住车轮、放下支柱,防止前后移动。
⑸钻爆工应熟悉设计图纸,认真按照炮位设计标定位置精心操作,对钻孔应明确分工,两钻臂不得同时在一竖直面上作业,只能交叉进行,以防止危石砸坏钻臂,要随时注意钻杆的回转情况,掏槽眼定好位置,防止交叉或打穿。
⑹液压凿岩机的拆卸和安装,必须由接受过专业培训的人员担任,每班都应检查拉杆的情况,在固定链条上不得有泥碴或石子,防止链条和链轮的损坏。
⑺在遇到断层和地质不良的情况时,必须指派安全员站在一定的位置上观察险情,台车司机必须坚守驾驶室,且发动机不熄火,遇有险情可以随时撤离。
⑻钻眼过程中,特别是液压凿岩机凿岩过程中应特别注意观察围岩状况,发现险情应及时处理,必要时应撤出人员。
3、洞内爆破作业的一般安全规定
参加爆破作业以及爆破器材保管、加工人员,都必须是经专业培训合格并持有国家规定上岗证件的专职人员担任,并应严格执行国标《爆破安全规程》和有关规定。
参加爆破作业与器材加工所有人员,严禁穿着化纤衣服和硬底及带铁钉(掌)皮鞋,以免摩擦产生静电和踏损爆破器材,造成事故。
参加爆破作业的领发器材、加工、装药、引爆等人员,严禁工作中点火吸烟或工作场地违章使用明火照明,并应配备事故照明应急设施,爆破工应随身携带手电筒(电力起爆时应为绝缘型),以防照明突然熄灭造成忙乱而发生事故。
爆破器材应由装炮负责人按一次需用量提取,随用随取。
放炮后的剩余材料,应经专人检查核对后及时交还入库。
在爆破施工现场设置火工品暂放专用箱,在火工品运送到达后立即装箱上锁,钻孔过程中注意监护。
雷管箱和炸药箱选择在已二次衬砌砼部位或围岩较好之处,相距离20m以上,并标志“严禁烟火”。
严禁将爆破器材怀揣于身上或放置于工具箱内。
洞内爆破作业必须统一指挥,点炮人员撤离道路应保持通畅。
进行爆破时,所有人员应撤到不受有害气体、震动和飞石损伤的地点,其安全距离为:
独头巷道不小于200m;相邻的上下导坑内不小于l00m;相邻的平行坑道、横通道及横洞间不少于50m;双线上半断面开挖时不少于400m;双线全断面开挖时不少于500m;洞内多处施工(特别是未二次衬砌地段施工),每次放炮前应通知到每一个邻近工作面,并做好相关的人员撤离工作。
如一座隧道每两个工作面相对开挖接近贯通时,两端要加强联系,统一指挥:
①两端距离在200m且一端爆破影响另一端围岩稳定时开始,一端爆破时必须提前1个小时通报另一端,另一端作业人员必须撤离危险区;②两端距离在8倍循环进尺(两端不一致时按循环进尺大的一端计算,但不得少于15m)时,其中一端必须停止施工,人、机撤出到安全距离以外并设立警戒标志,严防人员误入危险区。
4.爆破的警戒防护
爆破前,必须同时发出音响和视觉信号(话筒、口笛、铜锣、红旗、红灯等),使危险区的人员都能听到看到。
a.第一次信号——预告:
所有与爆破无关人员应立即撤至安全距离以外,并在边界派出警戒人员;
b.第二次信号——起爆:
确认人员设备均己撤出危险区,方准发出此信号,根据这个信号,爆破人员才准许起爆;
c.第三次信号——解除警戒:
炮响后,警戒防护人员仍应坚守岗位,必须待领导批准的人员进入爆破面检查,确认安全后,经爆破负责人同意,方可发出解除警戒的信号。
5、装药点炮注意事项
①装药前,应首先检查爆破作业面围岩和附近支护是否牢固,必要时应先行加固;并将开挖面5m范围内的杂物、石块清理干净;炮眼内的泥浆、石粉应吹洗干净;刚打好之炮眼因热度很高,不得立即装药;如遇照明不足,发现流砂流泥未经妥善处理、可能有大量溶洞水及高压水涌出、没有警戒好等情况时,应严格禁止装药。
②装药时,要严格按爆破设计规定的爆破器材类别和药量装药,并堵塞炮泥,最小不少于20cm。
不得使用已经冻结或分解的炸药及TNT、苦味酸、黑色火药等产生大量有害气体的炸药;严寒地区禁用胶质炸药。
用于潮湿或有水工作面的引线和起爆药包,必须进行防潮、防水处理。
严禁使用金属器皿装药,应使用木、竹棍轻轻送入炮眼,不得冲击,不得挤压引线。
装药与钻孔不得平行作业,若用钻眼台车平行钻眼而且深孔爆破,又采取以下措施不受此限:
即制定出操作细则经处总工程师批准,并由值班负责人统一指挥;装药与钻孔必须自上而下进行,钻孔与装药应隔开一排孔,其距离不少于2.5m;装药与钻孔人必须分区负责相对固定。
③网路接好后.应有专人检查是否合格,是否符合下图所示:
导爆管串联起爆网路图
导爆管并联起爆网路图
网路联结示意图
点炮人员必须按计划依次点炮,点炮前应选好撤出路线和躲避点。
使用导火索、导爆管、导爆索引爆药包,点炮时必须使用导火索或点火器材(如点火线、棒、筒、击发枪、电火头等),严禁使用火柴、烟头、打火机、灯火等。
并不得脚踩和挤压引线。
用电雷管起爆时,炮响后应立即取一下放炮器手柄、放炮箱钥匙,然后摘除电线;此手柄和钥匙,应始终由放炮组长掌握。
6.爆破后的安全检查:
爆破后必须等待15分钟后方可进入爆破面检查,这15分钟时间,一是为了通风排烟,二是避免可能发生的“迟缓”炮响伤人。
检查内容为:
有无瞎炮及可疑现象;有无残余炸药及雷管;顶板及两帮有无松动石块;支护有无松动和变形。
如有,应立即处理。
瞎炮未经处理,不得进行下道工序作业。
放炮后必须进行找顶撬帮工作,每班都必须有专职人员,应在恢复照明后进行。
放炮后第一次找顶应有监护人,使用的工具应轻便,有条件时,应尽量安排使用反铲、台车钻臂,以策安全。
“找顶”不能“硬撬”,只能是“敲下”或是“轻撬”,以免使围岩失去“自承载拱”能力而引发坍塌。
7.建立火工品实际消耗量核实制度。
炮工在领出火工品后,现场实际消耗量由现场值班干部如分队长、领工员负责核实并签字,下次再领取火工品时,由管库员核清退料后再发料。
雷管出入库前必须核验并登记雷管编号。
8.瞎炮处理:
首先恢复警戒防护,再由装炮人当场处理(如遇特殊情况,须经施工负责人准许方可另行处理,但须设立明显标志,采取相应安全措施):
检查如果是孔外原因造成的,采用塑料导爆管切去损坏部分重新接引爆管即可,此时接头尽量靠近炮孔口;当采用火花起爆,如果导火索完好时可重新点燃起爆。
炮眼中只有炸药而没有雷管时,首先试用木制炮棍掏出炸药(严禁采用铁制炮棍掏炸药),不奏效时再用高压水或风(只能用铜制管,严禁采用铁制管)冲洗炸药,最后重新装药爆破。
如果炮孔内炸药完好也可加装起爆药引爆。
第一次不成功要进行第二次爆破时,可先用水或空气冷却炮眼。
只有在不得已时才允许在瞎炮旁边另行钻一平行炮眼装药引爆,但距离不小于0.4米,而且一定要找准炮眼方向(注意岩层节理,不得有裂纹连通瞎炮眼)切忌盲目开钻造成事故。
四、隧道支护
1、钢支撑架设施工
钢支撑的材料,一般选用工字钢、U型钢、钢轨、钢管等,按设计要求预先制成构件。
在搬运过程中应绑扎牢固。
使用时焊接或栓接,其架立位置应于衬砌断面之中,并留有足够的混凝土保护层。
架设应由专人按照规定的信号进行指挥,随时观察围岩动态或喷射混凝土的情况,防止落石、坍塌引起事故;作业人员在紧固螺栓时,要站在平稳牢固的脚手架上,并佩戴安全带;对架设的钢架要经常进行检查,当发生扭曲、压曲等现象或征兆时必须及时将其他人员撤离。
钢架支撑下端应加设底板,如基底松软,为防止支撑受荷载下沉,也可用混凝土加固基底。
各排支撑间应用纵向拉杆联成整体,如可能产生纵向荷载,应加设纵向斜撑,钢架支撑的外围应用钢板、预制板等塞紧背严。
对半断面或全断面开挖所架设的钢架支撑已受力者不得拆除倒用,应作为混凝土衬砌的组成部分;对不受力的钢架支撑,应先经现场检查核实,并制定拆除措施才能拆除,以保证施工安全。
用钢管作为不拆除的支撑时,应在架设后向管内灌注强度不小于C30的水泥砂浆,以增加其结构的稳定性和承载能力。
花拱支撑是常用的一种钢架支撑,在衬砌中花拱可不拆除,作为拱圈混凝土骨架,起到加固衬砌的作用。
因此,在不良地质、地压大、有明显偏压或施工中出现较大坍方的隧道中得到广泛使用。
2、喷射混凝土、锚杆施工
作业前应认真检查以下项目:
喷锚地段的危石是否处理,用高压水冲洗岩面是否符合要求,能否使喷层与岩面密贴,脚手架平台是否牢固可靠,是否设置防护栏杆,照明是否符合要求,作业范围是否布置警戒人员,由专人仔细检查管路、接头等,防止喷射时因软管破裂、接头断开引起事故。
进行喷射作业时,应根据喷射方式、混凝土配合比等条件,采取合适的防尘措施:
工作面应设置防尘水幕;加强施工通风,降低粉尘浓度;由于水泥和速凝剂对皮肤有腐蚀性,工作人员要加强个人防护,喷射手应佩戴防尘面罩、防水披肩、防护眼镜、防尘口罩、乳胶手套;其他工作人员也应配戴防尘口罩等防护用品。
对从事喷射作业的人员要定期轮换,上岗前和施工中定期进行身体检查。
当拌合机设在洞内时,应对拌合机和皮带运输机的回转部分进行覆盖,防止发生卷夹事故。
必要时要在拌合机附近设集尘机。
当采用人工喷射时,应配备辅助喷射支架,防止在管路堵塞时因喷嘴剧烈震动而引起危害。
当转移喷射地点时,应先关闭喷射机,喷嘴前方不得站人。
在处理管路堵塞时,喷嘴应有专人看护,以防止堵塞消除后喷头摆动伤人。
喷射作业要由负责人按规定的信号、方法进行指挥,防止因喷射手和机械操作人员联络不佳而发生事故。
对所需的喷射机械必须实行“三定”制度(定机、定人、定岗位),认真执行安全操作、保养和交接班制度。
喷射机械设备应布置在安全地段,注浆机注浆罐、水箱、风包等均应安装压力表、安全阀,并在使用前进行耐压试验,合格后方可使用。
搅拌输送车卸料地点及喷射作业场地要做到机械布置合理,运输道路畅通,风、水、电位置合理,线路顺直,互不干扰,管线路应不漏风、不漏水、不漏电,场地整洁无积水。
加强交通管理,防止人员与车辆互相干扰而发生事故。
向锚杆孔压注砂浆,压力应保持在0.2MPa左右,并密切注视压力表,如发现压力过高,应立即停风,排除堵塞。
注浆管喷嘴严禁对人放置,在未打开风阀前,不得搬动或关启密封盖,以防止高压喷射物喷出伤人。
喷射机应先给风、再开机、后送料。
结束时待料喷完,先停机、后关风。
工作中应经常检查输料管、出料弯管有无磨薄击穿及连接不牢的现象,发现问题应及时处理。
当喷嘴不出料时,检查输料管是否堵塞,但一定要避开有人的地方,防止高压水、高压风及其他喷射物突然喷出伤人。
喷锚作业中的事故,多数是由于掌子面产生表层岩石坍落,或由于喷射混凝土硬化不充分,产生剥落掉块而造成的。
另外,由于锚杆钻孔的操作比较复杂,容易产生接触性事故,在注浆和插锚杆时,常用不正确姿势作业,造成跌倒和坠落事故。
因此,施工中应指定检查人员,随时进行检查,指挥操作人员操作。
在进行钢支撑支护时,应按高处作业要求,制定作业计划。
根据作业环境,选定起吊设备,按作业程序对构件倒塌、歪曲、落石掉块、人员坠落等不安全因素,制定相应的安全措施,并设专人指挥、检查。
在平台上工作时,上下传递、运输物料必须确定联络信号,严禁抛掷。
在喷锚支护施工中,应按设计参数要求,建立严密的检验制度,以确保锚杆深度、锚杆间距和注浆符合要求;确保喷射混凝土的设计厚度、强度和表面形状要求;确保钢筋网间距位置、接头尺寸、保护层厚度和粘结力要求。
当发现已锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时,应立即在该段增设加强锚杆,其长度应大于原锚杆长度的1.5倍。
在不良地质隧道中施工,应有钢架支撑备品,必要时应用钢架支撑加强支护。
3、喷锚网喷支护
喷锚支护一般作为临时支护但也可以作为永久支护。
当Ⅱ~Ⅲ级围岩需局部支护时,宜采用锚杆,为防止岩爆和落石可用锚杆挂网;Ⅲ~Ⅳ级围岩可选用锚杆、锚杆挂网、喷混凝土或锚喷联合支护;V~Ⅵ级围岩一般采用锚喷、网喷的联合支护形式,必要时加设钢拱架。
采用喷锚支护必须严格实行光面爆破,使平均超挖量能控制在10~15cm以内,个别欠挖不大于支护厚度的1/2,且表面光滑平顺,不出现危石,消除了集中应力,也能发挥喷锚支护的作用。
喷锚支护时,如作业面涌水,会使喷层剥离围岩,应采取埋设导水管疏导涌水的措施,做好排水处理。
在软弱岩层中修建坑道,做好锚网喷是保证工程安全的基础。
锚杆孔砂浆一定要饱满。
安设钢筋网时,应互相搭接,其长度不应小于10cm;钢筋网要紧贴初喷混凝土铺设,与岩面间的空隙一般不小于30mm,使混凝土能充填密实;钢筋网应与锚杆连接牢固,使喷射时不致颤动,影响喷射质量;喷射混凝土厚度要保证。
当发现喷射混凝土有空鼓、脱落及严重裂缝的地方,一定要凿掉重喷。
4、监控量测
施工期间,应对支护的工作状态进行定期和不定期的检查。
在不良地质段,应由专人每班检查。
当发现支护变形或损坏时,应立即修整加固。
喷锚支护之后,应按照规定的监控项目和要求,布置测点,观测数据。
施工人员应会同设计人员对测试资料进行分析,据以确定永久支护(二次衬砌)施作时间和对设计参数作必要的调整。
对喷锚支护体系的监控量测中,发现支护体系变形、开裂等险情时,应采取补救措施。
当险情危急时,应将人员撤出危险区。
五、二次衬砌施工
1、做好基础工作
衬砌所使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固,不得有露头的钉子和突出的尖角;其承受的重量不得超过设计要求,并应在现场标明;靠近轨道一侧应有足够的净空,以保证车辆、行人的安全通过;脚手架、工作平台上应搭设高度在lm以上的栏杆;底板要铺设严密,木板的端头要搭在支点上,严禁探头板的出现;不得用边墙架兼作脚手架。
吊装、拆除拱墙架、模板时,工作地段应有人监护;洞内作业地段卸材料时,人员和车辆不得穿行。
砼衬砌使用模板台车,必须砼铺底超前,再做边墙拱部砼,严禁先拱后墙衬砌施工,严禁一次支护未稳定时进行构筑二次衬砌;
混凝土灌注前应全面检查模板及支架的结构状况;检查钢筋绑扎是否牢固;开挖面有无悬石坍落可能,经过验收并合格后才允许进行灌注。
灌注混凝土使用的溜槽或窜筒要根据灌注的进展及时调整高度,防止堵塞;在捣固作业中,若使用插入式振动器,则应穿胶鞋,戴胶皮手套,软轴部分不得插入混凝土中,电源线接触要良好,湿手不得接触电源开关。
洞门衬砌时,施工前要检查仰坡、边坡坡顶有无裂缝,并及时清除坡面危石;施工中应经常检查,尤其是雨后,防止洞外坡面悬石坍塌造成事故。
2、加强机械设备的安全使用与管理
机械的转动部分要有防护罩;移动、修理机械和管线路时,应先停机并切断电源或风源。
使用混凝土搅拌机、输送泵、压浆机、灰浆泵等机械时,要建立岗位责任制,并制定安全操作细则,严禁违章作业。
采用模板台车进行全断面衬砌时,台车下的净空应能保证运输车辆的安全通行,适当加宽安全富余量,并悬挂明显的缓行标志。
大型车辆应在调车人员指挥下通过模板台车,台车内部人员应回避,不得站在台车内部。
台车走行轨的中心线要与隧道的中心线重合,两侧轨面必须在同一水平面上;台车走行应统一指挥,走行前应检查有无障碍物,风、水、电等管路及作业人员是否处于安全位置;台车就位前应先灌注好边墙基础,就位后要检查中线水平,确认无误后才可以固定;台车前后轮的相反方向,应用铁鞋刹住车轮,防止溜滑;灌注混凝土前,应安装挡头板,并做到稳固可靠不漏浆;灌注时必须两侧对称进行,避免台车偏压;脱模后要把模板清洗干净,并涂上脱模剂。
台车上不得堆放料具;工作台要满铺底板,并设有防护栏杆;拆除混凝土输送软管或管道时,要停止输送泵的运转;台车工作结束后,要及时切断动力电源。
模板台车上应加有足够的照明设施,施工照明电压应采用36V以下安全电压。
六、装碴
1、安全作业基本要求
隧道施工应根据断面大小、施工方法、机具设备和运量确定运输方案,装碴能力应与运输车辆的容量相适应,运输方式应根据机具设备和施工条件进行选择,长隧道运输要建立工程运输调度,统一指挥,以提高运输效率、确保安全。
各种运输设备不得
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