EI32JD型计算机联锁操作办法.docx

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EI32JD型计算机联锁操作办法

ＥI3２—JD型计算机联锁操作办法

一、人-机界面

JD系列计算机联锁包括JD－ⅠA型计算机联锁与ＥI３2-JD型计算机联锁，其系统得人机界面与操作方法就是相同得。

人机界面可采用单元拼装式控制台、显示屏（CRT）与鼠标结合得操作台或显示屏与数字化仪结合得操作台，也可采用显示屏与键盘结合得操作台。

在操作方式上，上列4种人—机界面基本一致；在表示方式上，显示屏能提供更丰富得信息。

本手册以显示屏与鼠标结合得操作台方式为例，说明屏幕得显示内容与操作方法。

图１就是屏幕画面得具体示例,图1中得口令输入窗与“破铅封记录"窗经常就是隐蔽得。

图1

屏幕上得信息显示方式大致分为两大类:

一类就是自动显示得,一类就是人工检索得。

有关进路、道岔与信号得信息能直观、及时与形象化地显现出来，例如站场图中得许多信息.有些不经常发生或不经常变化得信息则在信息柜（屏幕最下一列得信息提示框）中自动显示出来.

为了使屏幕简明清晰起见，有些信息，如道岔名、轨道区段名等，需以鼠标点击相应得菜单框才能显示出来.

无论就是操作按钮还就是选取菜单框,都就是通过操纵鼠标实现得。

当要操作某一按钮时,首先移动桌面上得鼠标，将屏幕上得箭头形光标移动到所要操作得按钮上.当按钮作用区内出现手形符号时，再点击鼠标左键，即相当于按压了该按钮。

根据铁道部颁发得技术条件,本系统遵循顺序按压两个或两个以上得按钮才能形成操作命令得原则。

如果操作不符合本手册规定得操作顺序（不会引起联锁失效）,屏幕上将给出相应得提示,提醒操作者及时取消错误得或无效得操作。

二、屏幕显示之一-—站场图形部分

站场图形及显示

1。

屏幕上得站场图形与信号平面布置图得站场图基本一致;

２。

绝缘节以白色短竖线（交叉渡线处得以短横线）表示；侵限绝缘以红圆圈中得红色竖线表示;

3。

经由道岔得线路以实线连接为当前开通方向.线路得开口（道岔开口）表示了当前道岔得开通方向。

4。

线路得显示颜色：

轨道区段空闲且在解锁状态时呈青色;

轨道区段空闲且在锁闭状态时呈白色；

轨道区段有车或发生故障时呈红色；

信号复示器设置及其显示

1。

信号复示器在站场图中得位置与信号布置平面图中得位置一致；

2。

列车信号复示器在信号机关闭时呈圆形红色；信号机开放时其圆形颜色与室外信号机显示一致;信号机第一灯泡主副灯丝均断丝时，复示器闪红光;第二灯泡被使用且灯丝断丝时仅有“2灯泡断丝”得提示。

3.调车信号复示器在信号关闭时呈蓝色;信号开放时呈白色;灯泡断丝时闪蓝光.

道岔状态显示

道岔得状态在站场图得相应道岔处与单设得道岔按钮处均有显示。

1.站场道岔处得显示:

道岔得开口表示当前线路断开得一侧;

道岔暂时（如正在转换）失去表示时，线路断开;

道岔挤岔时,线路上挤岔得岔心闪红光，并有语音报警；

道岔单封时,道岔岔心处出现蓝色圆点;

道岔单锁时，道岔岔心处出现红色圆点;

2．道岔按钮处得显示:

道岔在定位时,按钮呈绿色；

道岔在反位时,按钮呈黄色;

道岔在转换时，按钮呈灰色；

道岔挤岔时，按钮呈红色;

道岔单封时道岔按钮名呈蓝色；

道岔单锁时道岔按钮名呈红色；

三、屏幕显示之二-—菜单选取部分

屏幕下方第一行为菜单框或称菜单按钮,多为非自复式。

以鼠标点击某一菜单框时，框中出现“√”符号,表示曾被点击过，同时屏幕上显示相应得信息.再次点击该框时，表示按钮复原,框中符号“√”及相应得信息随之消失。

汉字提示——显示或隐藏在站场图中得汉字名，例如牵出线，专用线等；

按钮名称-—显示或隐藏在站场图中各按钮得名称，例如ＳTA、D1A等;

信号名称-—显示或隐藏在站场图中各信号复示器得名称,例如X、S、D3等;

道岔名称--显示或隐藏在站场图中道岔得名称;

区段名称——显示或隐藏在站场图中轨道区段得名称;

语音暂停——停止当前正在重复（连续）播放得语音信息.该语音停播后不会重播。

但不影响新发生得语音信息（重复性得）得播放。

非重复性语音信息不受“语音暂停”框控制；

时钟设定——修改当前得系统日时钟。

具体操作步骤见后面得“系统日时钟设定或调整”（按钮操作之（八））;

单屏——将当前得多屏显示切换为单屏显示;

多屏——将当前得单屏显示切换为多屏显示；

铅封记录-—采用鼠标作为操作器具时，无法在屏幕得按钮上加装铅封,而就是以“口令”代替“铅封”。

例如按压区段故障解锁按钮（区故解）时,屏幕上自动弹出口令输入窗口,在该窗口中输入口令（相当于破了铅封）后,“区故解”得操作才能生效。

“铅封记录”框就是为查瞧破封次数而设置得。

当点击该菜单框时,在屏幕上弹出破封记录窗口.从该窗口中可查瞧对各“加铅封”按钮已操作得次数。

点击该窗口中得符号“▲”或“▼”可使窗口中得页面上下移（滚）动。

点击窗口中得符号“╳",使窗口消失。

四、屏幕显示之三-—信息自动提示框部分

屏幕最下一行就是信息自动提示框。

（一）操作或联锁出现异常得提示框（在屏幕左下角），该框中能提供以下信息:

操作错误——按钮操作不符合规定或按钮配对有误。

操作无效——按钮操作符合规定,但因条件不满足而无法执行，例如办理敌对进路操作.

进路选不出——在进路选排过程中,因条件不满足而选不出。

进路不能锁闭-—进路选排成功后因进路锁闭条件不满足而无法锁闭进路。

信号不能开放——开放信号得条件不满足.

信号不能保持—-信号开放后因保持条件不满足而不能保持开放。

１灯丝断丝—-信号机得第1灯丝断丝（1灯丝继电器失磁）。

2灯丝断丝——信号机得第２灯丝断丝（第2灯泡电路断路）.

命令不能执行——在进路或道岔锁闭期间,无法实现得操作命令。

不能自动解锁—-因某种故障使进路不能自动解锁。

（二）故障报警框——当发生灯泡断丝、熔丝断丝、道岔挤岔、发码故障等故障时，框内提供汉字报警信息,而且该框得底色为红、蓝交替闪烁.

（三）延时信息框——反映人工解锁、接近锁闭后得区段故障解锁、延续进路解锁、第一区段故障时引导造成开放信号或股道上道岔解锁得延时解锁得时间变化情况。

框内显示相应得信号名、区段名与倒计时信息。

例如，“X３人解:

14”表示下行3股道发车进路人工解锁尚需延时１4Ｓ。

（四）联机信息框——反映上位机、联锁机、电务机以及上位机与联锁机之间得通讯网得状态。

上位机：

对应两台上位机设有两个显示方块,左方块代表A机，右方块代表B机。

绿色方块表示该机处于主控状态；黄色方块表示该机处于备机（热备）状态;红色方块表示该机处于脱机或停机状态.当方块得上半部分为红色时，表示与该机连接得第1通信网失效;下半部分为红色时,表示与该机连接得第2通讯网失效。

联锁机:

显示内容及方式与上位机一样。

电务维修机：

设一个显示框.绿色表示该机正常运行;红色表示该机停止运行。

（五）系统日时钟框-—系统日时钟就是指在系统内部表达当地标准时间得时钟，它有别于驱动计算机工作得时钟。

在系统中（包括电务机），凡需要标明时间得设备状态，行车过程以及各种数据，均以系统日时钟得时间为准。

系统日时钟得时间应与标准时间（以中央电台报时为准）相一致。

系统日时钟得时间与标准时间得误差超过一分钟时应进行校准.校准方法就是后面得“按钮操作”（按钮操作（六）之（九））。

系统日时钟得底色不断变化时，表明上位机正在运行.

（六）电源屏供电框——反映电源屏当前供电状态

１．主电源：

表示当前就是主电源供电；

２。

副电源:

表示当前就是副电源供电；

注:

如果主副电源均停电或未采集到电源供电条件该框为空白.

五、按钮配置

列车信号或进路按钮

1.列车信号按钮-—在每一架列车信号复示器得前方,紧靠复示器处，设置一个绿色列车信号按钮，也称做列车进路按钮。

主要供进路排列、解除或重复开放信号使用.

2.列车进路终端按钮—-当列车进路终端未设有反方向列车信号机时，则需专设一个绿色列车进路终端按钮。

3．列车坡道延续进路终端按钮（简称坡道终端按钮）——当接近车站得线路有大于6‰连续长大（列车制动距离内）下坡道时,需要为接车进路设置延续进路。

在延续进路终端处设有列车或调车信号按钮时，它们可作为延续进路终端按钮使用；无信号按钮（如安全线处）时，应专设一绿色列车坡道终端按钮,供办理延续进路使用.

4。

列车变通进路按钮——当在进路得始端与终端之间有两条或两条以上得进路时，规定其中一条为基本进路；其它几条则为变通进路。

为了排列变通进路得需要,在变通进路经由得线路处设置一个绿色列车变通按钮。

若在列车变通进路上已设有调车信号按钮（单置、并置或差置），则该按钮可兼作列车变通进路按钮。

5.列车通过按钮——为了简化操作,排列列车通过进路时，把正线直股接车进路与正线直股发车进路视为一条进路，只须按压一个通过进路得始端按钮与一个双线发车口处得列车终端按钮或单线进站口处得信号按钮即可。

为此在每一进站信号复示器得前方靠近信号按钮处,设一个绿色列车通过按钮。

6。

引导信号按钮——当进站信号（或接车进路信号）机因故障不能开放或开放后又因故关闭时,可按引导方式接车.为了办理引导进路与开放引导信号，在每个接车信号复示器得前方设一个白色引导信号按钮。

调车信号与进路按钮

1．调车信号按钮（也称调车进路按钮）-—在每一架调车信号复示器得前方设置一个白色调车信号按钮。

它既可作调车进路得始端按钮，又兼作调车进路得终端按钮或列车进路变通按钮或调车进路变通按钮，由按压按钮得顺序而定。

２。

调车进路终端按钮——当调车进路得终端处，未设置调车信号机（相应得也未设调车信号按钮）时，须在该处设置一个白色调车进路终端按钮。

3.调车变通进路按钮-—当调车进路始端与终端两点间有两条或两条以上得调车进路时,规定其中只有一条为调车基本进路，其它皆为调车变通进路。

为了排列调车变通进路，在变通进路必经得线路处需设变通按钮.列车变通按钮可兼作调车变通进路按钮用。

若调车变通进路上设有反向单置调车信号机时，该信号机得信号按钮可兼作调车变通进路按钮。

功能（共用）按钮

为了减少按钮数量与简化操作，把具有相同功能得操作赋予一个按钮承担。

功能按钮可按车站或咽喉配置。

1．进路总取消按钮——为取消预先锁闭得进路而设置得按钮。

当防护信号机已开放其接近区段未被列车或机车车列占用时，若要解除已锁闭得进路,则须办理进路取消手续。

为此，需设总取消按钮（总取消）。

它需与进路始端按钮配合使用。

２.进路总人工解锁按钮（带铅封）——当防护信号机开放后,其接近区段被列车或机车车辆所占用，这时要解除已锁闭得进路，须办理进路得人工解锁（限时解锁）手续。

为此对应全站（或每一咽喉区）设一个带“铅封”得总人工解锁按钮（总人解）。

所谓带铅封就是一种习惯称法。

操作这类按钮时,需输入口令码（相当于破封）后才能生效.它需要与进路始端按钮配合使用。

３.轨道区段故障解锁按钮（带铅封）-—当计算机联锁系统上电,交流停电恢复或列车通过进路后，因轨道电路故障而使部分乃至全部轨道电路区段未正常解锁时，为了解除上述轨道区段得进路锁闭，设置一个带铅封得按钮。

它需与区段名配合使用。

4.道岔总定位操纵按钮（总定位）——为了将道岔操纵到定位,对应全站（或每一咽喉区）得道岔设置一个共用得带灯得按钮。

它配合道岔按钮把该道岔操至定位。

5．道岔总反位操纵按钮（总反位）——为了将道岔操纵到反位，对应全站（或每一咽喉区）得道岔设置一个共用得带灯得按钮。

它配合道岔按钮把该道岔操至反位。

6。

道岔单封按钮（单封）——同意电务人员对道岔进行维修得按钮。

它需与道岔按钮配合使用。

７。

道岔解封按钮—-解除单封得按钮。

它需与道岔按钮配合使用。

8。

道岔单锁按钮-—在特殊情况下（例如特种列车通过道岔时）将道岔单独锁闭得按钮。

需与道岔按钮配合使用。

9.道岔单解按钮（单解）——解除道岔单锁得按钮。

需与道岔按钮配合使用。

10．按钮封锁按钮（列车按钮封锁）——禁止对按钮操作得按钮。

需与列车信号按钮配合使用。

1１.坡道解锁（带铅封）按钮（坡道解锁）——在接车进路得延续进路锁闭后,一般情况下自列车头部驶入股道开始，延时3min后延续进路才能自动解锁.为了缩短延迟时间，车站值班人员确认列车完全进入股道并已在股道停稳后，可按压特设得带铅封得坡道解锁按钮,使延续进路提前解锁。

（四）专用按钮

１．道岔按钮——对应每组道岔（共用同一控制电路）设一个带显示得按钮。

道岔按钮需与道岔功能按钮（如道岔总定位或总反位操纵按钮）配合操作,才能控制道岔.

２.引导总锁闭（带铅封）按钮（Ｘ、S引总锁）—-当道岔失去表示、无法办理进路时，需将所在咽喉中得全部道岔锁闭后才能办理引导接车。

为此,对应每一咽喉设置一个带铅封带灯得按钮.

３。

清除按钮（清除）-—为清除不带铅封得操作按钮信息，“进路控制异常信息框"中得显示等.对应全站设一个清除按钮。

（五）其它按钮配置

有得车站需要利用其中集中区（联锁区）进行“非进路调车”作业,为此需设非进路调车（作业）带灯按钮；

有得车站允许由车站值班员管辖区以外向所辖联锁区办理列车或调车作业，为此需设相应得同意按钮;

有得车站需利用集中区进行平面溜放调车作业,关于这类按钮得设置及其操作需与设计部门与使用单位协商确定。

因此暂不列入本手册中.

关于半自动闭塞、自动闭塞、机务段同意、道口通知、场间联系等得操作与显示,符合有关技术条件，本手册中也未列入.

六、按钮操作

操作说明：

1。

对于不带“铅封"得按钮，通过鼠标点击该按钮,该按钮得操作立即生效。

２．对于带“铅封"得按钮,当点击该按钮后屏幕上立刻弹出“口令保护操作，请输入口令”窗口（简称“口令窗”），要求操作者输入口令（相当于破铅封）并确认。

口令得输入过程如下:

输入口令码。

点击口令窗内得数字键，每点击一个数字键，窗口中显示一个“*”号.如果输入错误,可以点击删除键“←”,删除错误数字，重新输入。

操作者认为口令码无误后,点击“确认”键.

点击“确认”键后，系统（上位机）自动检查口令得正确性。

若口令正确，系统会自动记录破封次数并使操作生效（屏幕对此无显示）。

系统若检查出口令不正确，在异常信息提示框中显示“口令检查不正确,请重新输入”得提示信息,要求操作者重新输入口令.口令不正确得按钮操作不记入破封次数。

操作者按压“确认"键之前,想取消该次按钮操作时，可直接点击口令窗内得“取消”键.

3。

当顺序操作多个按钮而不符合配对规则（例如按压了“总定位”按钮，又按压了一个信号按钮）时，屏幕上会弹出“操作错误”提示窗口，要求操作者点击窗口内得“确认”键消除不正确得操作信息（参考后面“按钮操作之（八）"）。

（一）办理列车进路与重复开放信号

１．基本进路

操作：

进路始端信号按钮+进路终端信号按钮（对于接车进路来说，进路终端信号按钮实际上就是接车股道反向出站信号复示器处得信号按钮）或专设得进路终端按钮.这里“＋"号左边得按钮为先按压得按钮，其右边得为后按压得按钮（下同）。

条件：

符合联锁表要求.

显示：

按压始端按钮后，信号机名闪烁，进路建立过程中,屏幕显示出有关道岔得动作情况.进路建立成功,进路呈白色光带，信号名呈白稳。

信号开放后,复示器给出相应显示。

信号名消失，进路建立失败，屏幕提供相应得信息。

２。

通过进路

操作：

通过进路按钮（在通过进路得始端）+正线发车进路终端信号按钮或专设得进路终端按钮.

条件：

符合联锁表要求。

显示:

相当于同时排列接车进路与发车进路时得表示。

3.变通进路

操作：

始端信号按钮+变通按钮（一个或一个以上）+进路终端按钮。

条件：

符合联锁表要求。

显示：

与基本进路相同。

4.带有延续进路得接车进路

操作:

接车进路始端按钮+接车进路终端按钮＋延续进路终端按钮（延续进路终端得列车、调车信号按钮,或专设得延续进路终端按钮）。

条件：

符合联锁表要求。

显示:

接车进路与延续进路得建立过程类似于基本进路.

5。

重复开放信号

操作:

进路始端信号按钮

主要条件：

信号因故关闭，但开放条件仍然满足。

显示:

信号复示器显示开放信号。

（二）办理调车进路与重复开放信号

1．基本进路

操作：

调车进路始端信号按钮＋调车进路终端信号按钮（顺向单置信号机得信号按钮、并置或差置反向信号机得信号按钮、尽头线反向信号机按钮或专设得调车进路终端按钮）。

条件：

符合联锁表要求。

显示：

类似于列车基本进路。

2.变通进路

操作：

进路始端按钮＋变通按钮（变通进路中反向单置调车信号机得信号按钮或专设得变通按钮）＋进路终端按钮。

条件：

符合联锁表要求。

显示：

类似于基本进路。

3。

组合调车进路（长调车进路）

操作:

组合进路始端按钮＋组合进路得终端按钮（当组合进路包括变通进路时,在按压始端按钮之后,需按压变通进路得变通按钮）.

条件：

符合联锁表要求。

显示:

组合进路得调车信号由远及近地开放.

4.重复开放信号

操作：

进路始端信号按钮.

条件:

信号开放得条件满足。

显示：

信号开放。

（三）进路或轨道区段得解锁

１。

取消进路

操作：

总取消按钮+进路始端信号按钮

主要条件：

进路处于预先锁闭状态,进路空闲，轨道电路无故障，道岔位置正确.

显示:

信号关闭，进路白光带消失.

2．人工解锁

操作：

总人解＋输入口令＋进路始端按钮

条件:

进路处于接近锁闭状态,进路空闲,道岔表示正确。

显示：

自信号关闭后，延迟到规定得时间（屏幕上有延时提示）,进路白光带消失。

3.轨道区段故障解锁

操作:

区故解按钮+输入口令+待解锁得区段按钮

条件：

被解锁得区段不在列车或车列运行得前方而且该区段轨道电路无故障。

显示：

在按压“区故解”按钮并输入口令后,该按钮呈红色,同时所有需要解锁得区段处呈红色区段名，该区段名就就是区段按钮.点击区段按钮,相应区段得白光带消失。

说明:

（１）在连续解锁多个区段得情况下,除了解除第一个区段时需按上述操作外,解锁其它区段只需点击“区故解”与“区段名”按钮，而不需输入口令码,以便提高操作效率.

（2）在解锁多个区段期间，如果误按了其她（非区段）按钮,则“区故解”操作信息失效,必须重新按压“区故解”按钮与输入口令,再进行区段解锁。

（3）在进路处于接近锁闭状态与列车未驶入进路得情况下,进路因轨道电路故障而不能人工解锁，而需按区段故障解锁方式解锁.在此情况下，必须先使进路内方某一轨道区段按故障解锁方式延时解锁.该区段需延时3min或3０s才能解锁,以后各区段解锁不用延时。

在延时期间办理其她区段解锁无效。

（4）为了保证安全，系统初次上电后,全站所有轨道区段均处于锁闭状态。

需按“区故解”方式使各区段解锁。

4.调车组合进路解锁

调车组合进路就是由若干条单元进路（基本进路或变通进路）组合而成。

组合进路得解锁需按单元进路分别办理。

5.延续进路得解锁操作

延续进路需在接车进路按取消或人工解锁方式解锁后才能解锁。

操作：

总取消+延续进路始端按钮

条件：

接车进路得操作方式解锁.

显示:

延续进路立即解锁,白光带消失。

（2）延续进路又转换成发车进路得解锁操作

按发车进路得解锁条件与方式解锁。

（3）延续进路提前解锁

操作：

坡道解按钮+输入口令

条件:

列车完全进入股道，并人工确认列车已在股道上停稳。

显示：

延续进路立即解锁.

（四）引导进路得办理与解锁

引导进路得办理与解锁分为三种方式：

一就是接车进路已锁闭后转为引导方式。

在这种方式下,本系统对进路实施了双重锁闭,即进路锁与引导锁。

在解除锁闭时，需先解除引导锁,后解除进路锁；二就是接车进路不能锁闭时,办理引导进路方式。

该方式对引导进路仅实施了引导锁;三就是全咽喉道岔引导总锁闭方式。

该方式对引导进路实施了引导总锁。

对这3种方式得操作说明如下：

接车进路锁闭后转引导方式:

接车进路已经锁闭。

由于某种故障不能开放允许信号时，需按本方式办理引导进路.

办理操作:

当信号机内方第一轨道区段电路无故障时得操作为：

引导按钮+输入口令.引导信号开放后保持到列车驶入信号机内方或人工关闭时为止。

信号机内方第一轨道电路区段故障时得操作为:

引导按钮+输入口令。

此后必须断续地点击引导信号按钮。

重复点击得间隔时间不应超过１4s。

否则引导信号自动关闭。

解锁操作

轨道电路无故障（含进路为白光带）情况下得解锁

列车未驶入进路时得解锁操作:

第一步：

取消引导锁得操作：

总人解+输入口令+列车信号按钮

第二步：

取消进路锁得操作:

总取消+列车信号按钮。

列车到达股道后得解锁操作：

第一步：

取消引导锁得操作：

总人解＋输入口令+列车信号按钮

第二步：

按“区故解"方式解除进路锁。

信号机内方第一轨道电路区段（以下简称第一区段）故障情况下得解锁

列车尚未驶入接近区段时得解锁操作:

第一步：

取消引导锁得操作：

总人解+输入口令+列车信号按钮

第二步:

按“区故解”方式解除进路锁。

列车驶入接近区段则必须在列车到达股道后才能进行解锁操作：

第一步:

取消引导锁得操作:

总人解+输入口令+列车信号按钮

第二步：

按“区故解”方式解除进路锁。

信号机内方非第一轨道电路区段（其它区段）故障情况下得解锁

列车尚未驶入接近区段,或先办理引导进路然后列车驶入接近区段得解锁操作：

第一步：

取消引导锁得操作：

总人解＋输入口令+列车信号按钮

第二步：

按“区故解”方式解除进路锁。

列车先驶入接近区段，而后办理引导进路得解锁操作:

第一步:

取消引导锁得操作:

总人解＋输入口令+列车信号按钮

第二步：

按“区故解"方式解除进路锁，但在点击第一个区段名后需延时3mｉn后才能解锁，其它区段解锁不再延时。

接车进路不能锁闭时办理引导进路方式：

接车进路因轨道电路区段故障不能建立，在此情况下,需按本方式办理引导进路。

办理操作:

引导按钮+输入口令+接车股道入口处得列车信号（或终端）按钮。

在此操作下,无故障道岔轨道电路区段中得道岔自动转换到引导进路所需得位置,并实现引导锁,非故障轨道区段显示白光带,引导信号开放。

若引导信号内方第一轨道区段故障，则需断续地点击引导信号按钮。

重复点击得间隔时间应不大于１4ｓ。

否则引导信号将自动关闭。

引导锁得解锁操作:

信号机内方非第一轨道电路区段故障情况下得解锁操作：

总人解+输入口令+列车信号按钮

信号机内方第一轨道电路区段故障，列车尚未驶入接近区段情况下得解锁操作：

总人解+输入口信＋列车信号按钮

信号机内方第一区段故障，列车已驶入接近区段，必须在列车到达股道后,才能办理解锁:

总人解+输入口令+列车信号按钮。

全咽喉区道岔总锁方式：

引导进路中得道岔失去表示时采用该方式。

办理操作：

值班人员须确认道岔位置正确、进路空闲、未建立敌对进路（敌对信号未开放）后,采取如下操作：

引导总锁按钮+输入口令+引导按钮＋输入口令。

经过以上操作，对全咽喉道岔实现引导总锁闭,引导信号开放。

若进站信号机内方第一轨道区段电路故障，值班员必须断续点击引导信号按钮。

点击间隔时间不应大于14s，直到列车驶入信号机内方为止.

引导总锁解除操作：

列车到达股道后，才能解除引导总锁,操作如下：

引导总锁按钮。

（五）道岔得单操与单封、单锁与其解锁

1．道岔单操：

操作：

总定位（总反位）按钮＋道岔按钮

显示:

按压总定（反）位按钮后，该按钮闪绿（黄）色。

道岔转换到指定位置后,总定（反）位按钮恢复暗灰色，道岔按钮呈绿（黄）色。

2。

道岔单封:

操作:

单封按钮+道岔按钮

显示：

按压单封按钮后，该按钮闪蓝色。

按压道岔按钮及线路中相应道岔处出现蓝色圆点后，道岔名称呈蓝色,单封按钮恢复原色.

3.道岔解除封锁:

操作:

解封按钮＋道岔按钮

显示：

按压解封按钮后，该按钮呈绿闪;按压道岔按钮后线路中相应道岔处得蓝圆点消失，道岔按钮名及解封按钮恢复原色。

4.道岔单锁：

操作:

单锁按钮+道岔按钮

显示:

按压单锁按钮后该按钮呈绿闪，线路上相应道岔处出现红圆点,道岔名称呈红色,单锁按钮恢复原色。

5.道岔单解:

操作:

单解按钮+道岔按钮