利通区农村公路三期四标施工组织设计.docx
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利通区农村公路三期四标施工组织设计
吴忠市利通区2013年农村公路工程三期工程施工四标段
施
工
组
织
设
计
黑龙江省华龙建设有限公司
第一章总体布置及规划
一、工程概况
吴忠市利通区2013年农村公路工程三期施工四标段起点地金路(山水沟桥),终点银新路(山水沟桥),(K15+480-K19+992.6)全长4.512公里,路基宽8.5米,路面宽7米。
沥青混凝土路面,按照三级公路标准设计建设。
1.2 主要工程数量
工程数量表
公路名称
吴忠市扁担沟镇高糜子湾
里程(km)
3.459
桩号
主线为1.352公里,支线一0.670公里,支线二0.871公里,支线三0.541公里
支线一全长1.977公里
路基土方(m3)
52285
级配砂砾底基层(m3)
7216
水泥稳定级配砂砾基层(m3)
6765
沥青混凝土面层(m2)
31570
砂砾加固路肩(m2)
6765
培土路肩(m2)
6765
涵洞(m/道)
29
1.3 施工组织机构
1.3.1 施工组织机构的设立
中标后,我公司立即组建“黑龙江华龙建设有限公司吴忠市利通区2013年农村公路工程三期施工四标段(吴忠市利通区扁担沟镇高糜子湾至郭家桥乡郭家桥公路)项目经理部”。
将抽调施工经验丰富、业务素质高的技术和管理人员组建项目经理部班子。
具体安排为:
设项目经理(1人)、技术负责人(1人),下设生产技术部(6人)、质检部(4人)、试验室(4人)、财务部(2人)、材料设备部(4人)、计量合同部(1人)、综合办公室(4人)等7个职能部门以及四个施工作业队、沥青混凝土拌和站、和机运队。
项目经理部配备工程师4人,助理工程师和技术员6人,管理人员2人,技术工人15人,其他人员130余人。
1.3.2 施工队伍的安排
第一施工队:
承担路基及砂砾垫层等工程的施工。
第二施工队:
承担沥青混凝土面层、涵洞等工程的施工。
机运队:
负责本标段的材料运输
1.4 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
1.4.2设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
接到中标通知书后,项目经理部的主要负责人、专业技术人员进入现场,与业主和设计单位接洽的同时,详细勘察施工现场、了解施工沿线情况,安排施工驻地建设以及项目部、料场、拌和站和预制场等的筹建工作,并做好水、电力、道路、通讯等准备工作。
1、人员动员周期和人员运到施工现场的方法
接到中标通知书后,立即着手图纸复核、中线恢复、实施性施工组织设计的编制、驻地建设及临时工程的修建。
本项目所需的专业技术人员、管理人员和施工人员均乘本公司车辆至工地。
办公、生活用品由本公司车辆运至工地。
2设备动员周期和设备运到施工现场的方法
本项目所需的挖掘机、推土机、装载机、平地机、压路机、混凝土拌合设备等机械设备采用平板车从公司运至施工现场;自卸汽车、洒水车等机械分别由专业驾驶员自驶至施工现场;而其余的小型机具,如发电机、变压器、电焊机等设备由载重汽车运至工地。
2014年月日前进场的设备:
1m3以上挖掘机3台、105kw推土机3台、装载机2台、120kw平地机1台、15T以上光轮压路机6台、振动压路机3台、8t以上自卸车15台、6000L洒水车6台。
1.5 各分项工程的施工顺序及工期安排
1.5.1 各分项工程的施工顺序
1、路基挖方的施工顺序
施工准备→测量放样→土方开挖→土方外运→整平、刷坡→路基压实→洒水碾压→测定标高→碾压完成→验收、转入下段工程。
2、路基填筑的施工顺序
人工配合推土机场地清理→基底压实→装载机配合自卸汽车运输土方→推土机整平→测定含水量补充洒水→路基压实→检测压实度→监理验收→下一层填土施工。
3、级配砂砾底基层的施工顺序
备料→测量、放样→砂砾运输→摊铺→碾压→成型。
4、水泥混凝土面板的施工顺序
施工准备→测量放样→导线架设→模板支立→铺设轨道→水泥混合料运输→水泥混合料检测→水泥混合料摊铺→混凝土振捣→平整饰面→横缝、胀缝设置与施工→养护→灌缝
5、涵洞工程施工顺序
施工准备→测量放样→开挖基坑→铺砂砾垫层→混凝土基础→支模→浇筑基座混凝土→养护→管节安装→浇筑端墙砼→台背回填。
第二章主要施工方法及技术措施
本工程的施工程序如下:
施工准备→测量放线→路基土方工程→污水管道→施工雨水管道施工→道路基层施工→路面工程施工→路缘石及附属设施工程施工。
各分项工程的施工方案及技术措施如下:
一、施工准备
(一)施工图纸会审
由项目总工程师牵头,组织项目各专业工长、质检员、技术员、班组等认真学习图纸,吃透图纸。
在图纸学习期间,尤其应注意各专业图纸之间的标高是否一致,尺寸位置等是否一致。
(二)编制实施性施工组织设计与施工方案
由项目总工负责组织编制实施性施工组织设计,在正确贯彻国家各项技术规范,政策和法令中,积极推广应用新技术、新工艺,依靠公司雄厚的科技实力促进科技进步,科学地组织施工,实施性施工组织设计经公司批准后报监理和业主审定执行。
根据本工程的特点,结合以前我公司曾经施工过的工程经验,组织编制切实可行的各单项施工工艺措施,施工方案和作业指导书,重点阐述主要分部分项工程的施工方法、施工工艺,工程进度安排,劳动力组织,质量及安全保证措施,以有效地指导现场的施工。
根据工程施工总进度计划,每项工作展开前进行相关的技术准备,如编制专项施工方案,关键项目施工过程的作业指导书,这些文件要有针对性和可操作性。
(三)规范、标准、图集等收集
施工之前,应将本工程所需的规范、标准、图集等技术资料收集齐全。
(四)设备及器具
根据本工程的施工需要配置有关设备及器具。
具体见辅助资料表:
材料试验、质检仪器设备表。
(五)测量基准交底、复测及验收
检测和测量仪器等计量器具提前做好计量鉴定,保证在本工程使用的所有器具均在检定有效期内,并做好台帐记录。
(六)现场准备
1、临时供水、供电
工程中标之后,要组织编制《临时用水方案》及《临时用电方案》,这些方案要综合考虑生产、生活、消防等各方面的因素,经计算确定用水、用电量,临时给水管径,临时用电电缆或导线截面,总用电容量,并进行合理布置。
2、各种资源准备
(1)、劳动力准备
根据劳动力计划,提前在公司内部的施工队伍和劳务基地中进行组织安排,保证劳动力能及时、有序地进场;对所组织的劳动力进行考核、筛选,选拔有素质、技术熟练的工人进场。
对施工人员进行进场交底及技术、质量、安全教育,重要工种和特殊工艺提前进培训,作到持证上岗。
(2)、施工进度计划
按招标文件要求,本工程工期共90个日历天。
详细工期安排另见:
《施工总体计划表》。
二,涵洞工程施工
1、测量放线:
用全站仪测出涵洞纵、横中心线,放出基坑上口开挖边线,用水准仪准确测出基础开挖深度。
绘出放样图,报请驻地监理工程师批准后开始施工。
2、基坑开挖:
(1)、基坑开挖边坡坡率根据本段土质情况,采用1:
1边坡坡率。
为避免雨水冲坏坑壁,在基坑顶四周做好排水,截住地表水,基坑下口开挖的大小为满足基础施工的要求,基底平面尺寸加宽50cm,便于设置排水沟和安装模板。
(2)、开挖作业方式以人工作业为主,挖基土运至指定地点集中堆放。
(3)、基坑开挖时保持连续施工,避免晾槽,一次开挖时距基坑底面以上预留20~30cm,待验槽前人工一次清除至标高,以保证基坑顶面坚实。
钢筋砼圆管涵施工工艺
管涵施工前,首先用经纬仪放出轴线和基础开挖线,用机械开挖,接近设计标高时,再用人工进行清理修整,然后进行基底处理。
基础处理后,用经纬仪准确放出轴线,确定基础平面尺寸,在基础施工时注意横坡的设置,采用吊车安装圆涵管。
安装涵管时,管身应与基础管座接触密实,使管受力均匀。
管缝不大于1厘米,并用沥青麻絮填塞。
管节沉降缝与基础沉降缝一致,应用沥青麻絮塞实。
管外侧接缝应用20号砼箍缝并很好的养生。
钢筋砼圆管涵施工工艺框图
开工准备
工
程
师
检
查
并
签
认
基坑放线
组
检查尺寸、承载力、压实度
组
基坑开挖
检查压实度
铺筑砂砾垫层
砼配合比准确
浇筑砼管基
检查横纵轴线及按缝
管节安装
进出水口
三、道路施工测量
本工程分项工程全长3549.211米。
整个施工路段基本上为直线段,但施工线路较长。
为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确,根据工程特点,拟采取如下测量方案:
A、测量设备设置:
设置测量组一组,配备水准仪1台,红外线全站仪1台。
B、设置坐标控制网及水准点:
为保证施工测量的连续性和一致性,在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。
根据设计图坐标控制点,用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量,闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。
这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护,用钢筋桩面刻十字丝保存。
每60~100米设一个水准点并作闭合导线测量,闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。
设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量,防止各点的沉降或碰动。
根据所设置坐标控制网,直接测量放样各工程构筑物的平面位置,但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核,根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。
四、道路工程施工方法
(一)、路基土方工程
(1)、施工准备
A、对设计资料和招标文件的内容进行全面的现场核对和施工调查。
特别是土石方数量,交通、植被,建筑和地质测量等同路基施工有关的资料。
B、根据总施工部署编制路基施工方案,施工网络计划等并报批。
C、开工前认真进行施工测量,包括导线点、界桩、水准点复测和补点;横断面检查与补测;恢复中线和固定主要控制桩;逐桩进行路基放样,订出界桩、堤脚、暂顶、边沟、护坡道等位置。
并在施工范围外设控制桩,边坡放样及机械施工控制标志。
D、对路堤填料进行复查和取样试验,测定其最大干密度,最佳含水量、液限、塑性指数或颗粒分析、填料强度等,试验按JTJ051-93规程办理。
E、场地清理包括路基用地范围内地上建筑、设施、文物的清理(保护),地表植被清理,好土的集中堆放,以及填方段填土前地表面的整平压实。
F、做好施工临时排水设施,如路堑开挖前在上方做截水沟,路堤填方前原地面排水,但不得流入农田等造成破坏,要结合永久性排水设施进行。
(2)、土方路堑开挖
A、本标段低填浅挖段因开挖面不宽。
宜采用分层纵挖法进行施工。
B、具体的施工方法是:
采用挖掘机进行开挖,自卸汽车和推土机配合作业。
C、修筑路拱、刷刮边坡、整平路基面时,宜采用挖掘机、推土机、平地机配合作业,遇地下水时应及时挖沟排除,若路床以下位于含水量较多土层时,应换填透水性良好的材料,边坡开挖后,应立即刷坡并砌筑相应的防护工程以防雨水冲刷。
D、根据土壤试验对开挖出的适用材料,应分类堆放,不应混杂。
先挖出的适用土方,应储存于指定地点,待后填路堤上部。
对已先挖出的路堑断面,路床顶面应予留30cm后挖,以免施工车辆和雨水对路床的破坏。
E、路基土方工程施工安全执行JTJ076-95.4.2规程。
(3)、填方路基施工
A、检测标准
路基设计压实度及强度(重型击实试验标准):
通过对土样击实试验取得各种填土压实所需的最佳含水量及最大干密度。
通过压实试验路段得到的各种土样作业方法、施工机械,每层松土松铺厚度,压实遍数等试验数据,用以指导大规模填方路基施工。
施工时,掌握好每种土的含水量非常重要,要采取均匀加水或摊开晾干等方法,使其在最佳含水量±2%以内压实,并满足压实次数,才能保证压实质量。
B、填方施工
路基填筑时,我单位根据设计断面,分层填筑、分层压实,采用自卸汽车(远距)和推土机运土,推土机摊铺,振动压路机压实。
路基填筑采用水平分层填筑法施工,即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
按照系统分析的原则,将整个土石方填筑过程划分为三阶段、四区段、八流程,有序、标准地进行作业,充分发挥大型机械设备的效率,合理地利用空间和时间。
采用环刀法、灌水法、灌砂法,或MC-3核子密度仪进行压实度监控检测,对路基施工的基底处理及不同填料(粘性土或砂性土)条件下分层填筑的路基密实度进行全面测试控制,保证路基密实度满足设计要求。
1、施工程序
土石方填筑的工艺标准程序为三阶段、四区段、八流程。
三阶段为:
准备阶段→施工阶段→竣工阶段。
四区段为:
填筑区→整平区→碾压区→检验区。
八流程为:
施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路堤整修。
3、填筑
⑴、填筑前按《施工规范》及设计要求,施工前对道路范围内的垃圾、杂填土进行彻底清除,清除的垃圾、杂填土用汽车运至弃土场内堆放。
场地清理完毕后,进行整平碾压,使其密实度达到规定的要求(≮85%)。
然后按路基填筑程序进行填筑施工。
路堤填料运距在100m以内时,以推土机作业为主,100m以外用挖掘机、装载机配自卸汽车运输。
⑵、每层填筑前,在两侧先填筑按预定的厚度(因采用重型振动压路机,四级公路按规范土方松铺厚度<50cm、石方<1.0m)的土路埂,以控制每层填筑厚度。
⑶、路堤填土宽度每侧要宽于填层设计宽度,确保压实宽度不小于设计宽度,填筑到位后进行削坡。
⑷、路基填筑采用水平分层填筑法施工。
即按照水平层次逐层向上填筑,每一层土厚不大于50cm。
当原地面不平时,从最低处分层填起,每填一层,经过压实符合规定要求后再填上一层。
在原地面纵坡大于12%的地段,采用纵向分层法施工,沿纵坡分层,逐层填压密实。
在地面横坡陡于1:
5的路段,填筑前将原地面挖成宽度不小于1m的台阶。
⑸、路基填筑采用自卸汽车将土料运输到所需的场地,按一定间距进行卸土。
以免堆土间距太密导致填土厚度超过要求。
⑹、整平工艺采用推土机推平辅以人工方式进行。
推土机在已堆好土的区域进行推平,推平过程中要做到工作面形成1.5%左右的横坡,以确保压实后该层面不积水;推土机推平后,用人工将其填筑面凹凸不平处挖填整平。
整平后进行碾压。
⑺、压实采用振动压路机进行碾压。
碾压时,第一遍先不开振动静压,以保证填土表面平整度,然后先慢后快,由弱振至强振。
碾压时直线段压路机由两边向中间、曲线段由内侧向外侧,纵向进退式进行。
压路机行驶最大速度不宜超过4km/h。
压实中,横向重叠0.4~0.5m,纵向重叠1.0~1.5m,使之达到无漏压、无死角,确保碾压均匀。
⑻、作业段交接处的填筑,不在同一时间填筑时,先填地段,按1:
1坡度分层留台阶;若两上地段同时填,则要分层相互交叠衔接,其搭接长度要大于2m。
⑼、路堤填筑至路床顶面时,路床顶面以下30cm范围内的填料最大粒径要控制在15cm以内;最后一层的最小压实厚度要大于8cm,以免起皮剥离,影响路面基层质量。
⑽、路堤填高达到设计高程,检测合格后,恢复中线,测设路基面边线,按照设计坡度进行挂线整修边坡。
边坡整修由人工作业,严禁超挖后补土,保证边坡密实。
⑾、在结构物涵洞缺口处填土,采用两侧对称均匀分层回填压实。
填料采用砂类土或渗水性土,填筑长度为两侧每边不小于2倍涵洞孔径长度,分层松铺厚度不大于20cm。
机械回填时,先在涵台胸腔部份用小型压实机械压实填好后,再用机械进行大面积回填。
涵顶填土50cm范围内彩小型静载压路机进行压实,使之达到规定的压实度,当涵顶面填土压实厚度大于1.0m后方让重型机械和汽车通过。
⑿、在填方和挖方结合部的纵向按设计要求设置过渡段,过渡段设在挖方内,在路槽底下按长15米深0.3~0.8m进行开挖,然后与填方一起分层填筑分层碾压,达到要求的密实度;在填方和挖方结合部的横向按设计要求加强结合部之间的整体性,在填方的边坡上挖成宽2m阶面呈4%向内倾斜的台阶,在挖填方的交界处设置盲沟,在挖方路基路槽下挖深0.3~0.8m,然后与填方段一起分层填筑,分层碾压,达到要求的密度。
D、零断面施工
零断面是路基的一个薄弱环节,施工时首先检查该处土质情况,发现不良地基及时报请设计单位、监理共同解决。
当地基土质良好时则把原地面挖成内倾2~4%,宽不小于1.0m、高0.5m的台阶进行填筑,填至距路面结构底面30cm,然后把表面翻松与填土一起压实。
当土质不能满足要求时,则按设计宽度、厚度换填合格砂砾,并碾压成型达到设计要求。
要求。
(二)、路面工程施工方案和方法
在路床达到设计要求的重型击实最大干密度要求值以上后方可进行路面工程的施工。
施工顺序根据管、井施工进度及路基成型情况,采用平行交叉作业。
路面水泥稳定石屑结构层的施工采用稳定土拌和机路拌法施工,施工规范为交通部《公路路面基层施工及验收规范》JTJ034-85,结合规定要求。
施工要点如下:
(1)、准备工作
A、备料:
在所定料场中取有代表性的土样进行颗粒分析,液限及塑性指数,相对密度、重型击实、碎石或砾石的压碎值等试验,必要时进行有机质含量、硫酸盐含量试验,土样经试验证明符合要求后才能采用。
选用不同的水泥剂量配制成混和料试件,养生7天后进行无侧限抗压强度试验后选出合适的水泥剂量。
工地实际采用的水泥剂量比室内试验确定的剂量多1.0%。
B、准备下承层:
对土基不论路堤或路堑,必须进行碾压检验(压3~4遍)。
在碾压过程中,如发现土过干、表层松散,则适当洒水;如土过湿,发现“弹簧”现象,则采用挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。
刮除搓板和辙槽,松散处应耙松、洒水并重新碾压达到平整密实,和规定的路拱。
在槽式断面的路段,两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟(或做盲沟)。
C、施工放样:
在土基层或老路面或土基上恢复中线,直线段每15~20m设一桩,平面曲线每10~15m设一桩,并在两侧路肩边缘外指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石边缘的设计高程。
(2)、施工要点
石屑料径和级配必须满足规范要求,集料配料必须准确。
雨季施工时,采取措施保护集料免受雨淋。
严格控制水泥剂量符合设计配合比要求,必要时,首先改善集料的级配,然后用水泥稳定。
严格掌握基层厚度,其路拱横坡与面层一致。
用压路机在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压。
压实厚度超过规定时,则分层铺筑,每层最小压实厚度10cm。
必须保湿养生,不使稳定层表面干燥,也不能忽干忽湿。
碾压完成后除施工车辆外,禁止一切机动车辆通行。
填料装卸难免粉尘逸出,施工中经常洒水,以降低空气中的粉尘含量。
定期进行粉尘含量的监测,如发现超标,立即查找原因,找出解决办法。
1、填隙碎石底基层施工
(1)、备料
填隙碎石采用单一粒径的碎石和石屑组成,按预定配合比进行拌制,其拌制后混合料的颗粒组成和塑性指数应满足《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)要求。
碎石最大粒径不超过63mm。
施工前备足粗碎石和石屑数量,施工时根据各施工段的宽度、厚度及松铺系数,计算各段需要的粗碎石数量,根据运料车辆的车厢体积,计算每车料的堆放距离。
填隙料的用量约为粗碎石质量的30%~40%。
(2)、运输、摊铺与整形粗碎石
混合料采用自卸汽车进行运输,在施工路段内由远到近卸置粗碎石料。
粗碎石装车时,操作人员控制每车料的数量基本相等,并根据计算每车混合料的距离,将粗碎石均匀地卸在路段内,卸料距离应严格控制,避免料过稀或过多。
用机械或人工将粗碎石料按松铺厚度均匀摊铺在预定的宽度上,并按规定的路拱进行整平和整形,表面力求平整。
在整平、整形过程中,设一个三人小组配合进行作业,及时进行减料或补料工作。
(3)、撒铺填隙料和碾压
A、初压:
用8t两轮压路机碾压3~4遍,使粗碎石稳定就位。
在直线和不设超高的平曲线段上,碾压从两侧路肩开始,逐渐错轮向路中心进行;在设超高的平曲线段上,碾压从内侧路肩开始,逐渐错轮向外侧路肩进行。
错轮时,每次重叠1/3轮宽。
在第一遍碾压后,再次找平。
初压终了时,表面应平整,并具有要求的路拱和纵坡。
B、撒铺填隙料:
将填隙料均匀地撒铺在已压稳的粗碎石层上,松铺厚度约2.5~3.0cm。
必要时,用人工或机械扫匀。
C、碾压:
用振动压路机慢速碾压,将全部填隙料振入粗碎石间的孔隙中,碾压方法同初压一样,路面两侧碾压时多压2~3遍。
D、再次撒布填隙料:
再次将干填隙料撒铺在粗碎石层上,松铺厚度约2.0~2.5cm。
用人工或机械扫匀。
E、再次碾压:
用振动压路机慢速进行碾压,在碾压过程中,对局部填隙料不足之处,人工进行找补。
局部多余的填隙料将其扫除。
F、再次碾压后,如表面仍有未填满的孔隙,则补撒填隙料,并用振动压路机继续碾压,直到全部孔隙被填满为止。
同时,将局部多余的填隙料铲除或扫除。
在找补和扫除中。
要使表面能看得见粗碎石。
G、当需分层铺筑时,在第一层已压成的填隙碎石层表面粗碎石外露约5~10mm,然后在上摊铺第二层粗碎石,并按上述几点进行施工。
H、填隙碎石表面孔隙全部填满后,用12~15t振动压路机再碾压1~2遍。
在碾压过程中,不要让填隙碎石有任何蠕动现象。
在碾压之前,根据现场情况在填隙碎石表面先洒少量水,洒水量控制在3kg/m2以上。
2、水泥稳定碎石基层
基层施工采用流水作业法,使各工序紧密衔接,施工中尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。
(1)、备料、拌制
水泥、碎石、砂等材料的颗粒组成和塑性指数均要满足设计和规范要求。
材料进场后分类有序地堆放在搅拌场内。
水泥堆放在水泥仓库内,各材料堆放处用挂标识牌进行标识。
混合料严格按配合比,采用配有自动计量系统的强制式搅拌机进行集中拌和。
在正式拌制混合料之前,先调试设备,进行试样,使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求;每次施工拌制时,根据集料和混合料含水量的大小,及时调整加水量。
拌制后,尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。
(2)、运输、摊铺和整形
混合料采用自卸汽车进行运输,在施工路段内由远到近卸置混合料。
当气温高,运输距离较远时,车上的混合料应采取覆盖措施,以减少水分的损失。
根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度,计算每车混合料的摊铺面积,然后将混合料均匀地卸在铺筑路段内,卸料距离严格掌握,避免料过稀或过多。
用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。
用摊铺箱或平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀,并按规定的路拱进行整平和整形。
在整平、整形过程中,设一个3~5人的小组,携带一辆装有新拌混合料的小车,配合平地机作业,及时铲除粗集料“窝”和粗集料“带”,补以新拌的均匀混合料、或补撒拌匀的细混合料,并与粗集料拌和均匀。
整形时,在直线段由两侧向路中心进行刮平,在平曲线段由内侧向外侧进行刮平,必要时再返回刮一遍。
然后用压路机在初平后的地段快速碾压一遍,以暴露潜在的不平整。
再用平地机进行整形。
整形前用齿耙将轮迹低洼处表层5cm以上耙松,并用新拌和的混合料进行找平,再碾压一遍。
整形时要将高处料直接刮出路外,不应形成薄层贴补现象。
每次整形都要达到规定的坡度和路拱,并注意接缝的顺适平整。
在整形过程中,严禁任何车辆通行。
人工整形时,用锹和耙先将混合料摊平,用路拱板进行初步整形,然后用压路机初压1~2遍,再根据实测的松铺系数确定纵横断面的标高,并设置标记和挂线。
利用锹耙按线整形,再用路拱板校正成型。
(3)、碾压
整形后,立即用轻型压路机并配合12t以上压路机在结构层进行全路幅碾压。
直线段由两侧路肩向路中心碾压,设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。
碾压时,应重叠1/2轮宽,后轮要超过两段的接缝处,一般需碾压6~8遍。
压路机的碾压速度,头两遍以采用1.5~1.7km/h为宜,以后宜采用2.0~2.5km/h。
碾压过程中,要注意水泥稳定碎石的表面,使其始终保持湿润,如水分蒸发过快,及时补撒少量的水,但不要
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