西南大学 经济地理学考研考试要点概要.docx
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西南大学经济地理学考研考试要点概要
经济地理学
第1章绪论
1.20世纪经济学发展特点
a.研究区域尺度变化(微观-中观-宏观)
(1)区位研究(20世纪上半叶)
代表理论:
杜能农业区位论、韦伯工业区位论、克里斯泰勒的以商业为中心的中心地理论、廖什的区位经济论
特点:
侧重于区域内单体企业的微观分析,注重企业内部的经济效果最佳。
(2)区域研究(二战后)
代表理论:
艾萨德创立的区域科学
特点:
突破了单一企业的圈子,侧重于区域内各企业之间的联系和协调发展,注重考虑企业的外部经济问题。
(3)区际研究(20世纪50年代后)
代表理论:
皮鲁的增长极理论、默戴尔的“循环积累论”、赫希曼的“极化-涓滴”理论、费里德曼的“中心-外围”模式。
特征:
研究尺度进一步拓宽,从区域内转向区域之间,从一个区域转向多个区域。
(4)全球化研究(近20年来)
近20年来,随着经济活动全球化的日益加强,经济地理学家越来越关注对经济活动全球化的地理研究。
b.研究企业组织变化(单体企业区位-多分部企业区位-跨国和全球企业区位)
(1)研究客体的变化:
向着多部门、多区域、跨国经营和全球性经营发展,以单部门企业为主要研究对象的古典区位论,逐渐暴露出研究的局限性。
(2)企业地理概念提出,尤其关注企业内部结构的研究,公司地理领域逐渐形成。
c.研究思维方式的变化
(1)规范性分析:
20世纪前期的经济地理区位论研究,以规范性分析为主要思维方式,这种研究主要从与经济区位选定有关的一些基本命题出发,演绎推理出结果。
(2)实证主义分析:
20世纪60年代的计量革命为经济地理研究带来了实证主义分析方法,它强调用统计和数学模拟方法探索经济流动空间结构的形成规律。
(3)行为主义分析:
20世纪60年代末,行为学派在在经济地理研究上强调对区位决策者行为的分析。
认为同样的区位影响条件,不同的决策者可能会产生不同的决策结果。
(4)结构主义分析:
20世纪60年代末以来,伴随着发达国家经济结构的转变、社会矛盾的加剧,以哈维为代表的学者们运用马克思主义的基本原理,解释资本主义社会出现的矛盾。
强调社会的实际需要,强调政治、社会力量在影响经济区位形成中的作用。
(5)文化转向:
20世纪90年代以来,随着社会科学对文化研究兴趣地增加,地理学家开始重视制度和社会文化因素对经济空间现象的影响。
如:
区域经济增长研究中对文化传统、关系、体制等因素的关注。
指导这些研究的理论包括马克思主义、制度主义、经济社会学、女权理论等。
它们在经济地理学中的应用,被人概括为经济地理学中的“文化转向”。
2.经济地理学研究对象(特点:
区域性和综合性)
经济地理学:
是研究经济活动区位、空间组织及其与地理环境的相互关系的学科。
(1)经济活动的内容:
从产业角度观察,包括第一次产业,如农、林、渔业和采掘业;第二次产业,如制造业、供水、汽、电等;第三次产业,如各种商业与贸易、旅游与娱乐、仓储与运输、旅馆与饮食等服务业;第四次产业,如金融、教育、科学研究、信息业、咨询业等。
(2)经济活动区位:
经济地理学研究经济活动在什么区位发生,以及为什么在这些区位发生。
它既包括工厂、商店、农场、车站、码头、交通线路等的单独研究,也包括具有多种分部(如工厂、商店、运输公司等)的公司的区位的综合研究。
(3)经济活动空间组织:
研究区域内不同企业、不同产业部门之间的协调发展;研究区域之间的经济差异、经济增长变化、经济分工与合作、经济要素的区际流动等问题。
随着经济活动全球化,全球性的经济活动空间组织(也成为经济地理学研究重点之一。
(4)经济活动与地理环境的关系:
包括微观上的企业区位与环境关系,中观尺度上的区域经济可持续发展,宏观尺度上的经济全球化与环境条件利用等。
3.学科体系
最高一层为通论经济地理学;第二层为区域经济地理学、部门经济地理学、公司地理学;第三层为在部门经济地理学下又分为农业地理学、工业地理学、交通运输地理学、商业地理学、信息业经济地理学。
4、与相邻学科的关系
(1)经济地理学与经济学:
经济学研究资源如何配置才能满足人类需要等问题。
经济地理学试图寻求经济活动的区位和空间组织的一般规律。
而这种空间分异规律形成的关键是经济规律的作用。
因此,掌握经济学相关知识对经济地理学研究具有重要意义。
反过来,考虑经济活动与环境的关系对于经济学的资源有效配置也具有重要意义。
(2)经济地理学与区域经济学:
区域经济学是一门研究“哪里有什么,为什么,又该怎么办”的学科。
其研究对象与经济地理学十分接近。
经济地理学在发展中借用了不少区域经济学的研究成果。
(3)经济地理学与政治经济学:
政治经济学是研究人类社会经济关系发展规律的科学。
按照政治经济学观点,国家制度和生产力互相影响。
经济地理学家在研究经济活动区位、空间组织时,应该考虑国家制度等生产关系的影响。
(4)经济地理学与自然科学:
自然地理条件和自然资源对于经济活动区位和空间组织具有重要影响。
因此,要学好经济地理学,应该具有相关自然科学的基础知识,了解自然地理各要素相互关联的理论。
经济地理学对于自然地理学和自然资源学的发展也起着不可忽视的作用。
(5)经济地理学与技术科学的关系:
技术条件是经济活动区位和空间组织的重要决定因素。
技术水平的提高,常引起经济区位的变化。
因此,经济地理学家必须掌握这些相关技术领域知识,才能提高研究水平。
5、经济地理学在当今社会经济发展中的作用
(1)经济地理学对经济发展的理论意义
我国经济地理学家根据对经济实践的总结,提出空间格局是经济发展的一个方面。
经济建设的区位与空间组织,是经济建设中具有长远性和全局性的战略问题。
欧洲地理学家指出,经济学面临的一个主要问题是建立解释经济增长的理论。
然而,当代经济学中,经济创新以及经济增长的来源这个十分关键的问题并未得以解决。
一些经济学家已经开始重视经济的空间研究,经济地理学促进经济学的发展。
(2)经济地理学对当今世界重大实际问题的贡献
①人口问题:
人地关系的协调问题,特殊地区的人口生存问题,经济地理学家均可开展相应的研究。
②资源问题:
主要指不可再生资源的萎缩。
在经济发展中,注重对资源可持续利用的研究,经济地理学家大有用武之地。
③环境问题:
由于经济地理学研究中强调经济发展与环境的关系,这便决定了它比其它许多学科更能在提出如何促进经济发展的同时,告诫人们注重与环境的关系问题。
④贫富差异问题:
从经济地理学的角度,可以研究贫富差异的区域格局以及引起这些差异的地理条件,并借助一定理论提出缩小这些差异的措施。
6、当前经济地理学的理论研究重点
①人地关系与区域可持续发展的理论研究:
20世纪的发展,始终以人类与地理环境的相互关系作为理论研究基础,在经济发展中人们更加注重资源的可持续利用与生态环境的良性循环。
②全球与地方关系的理论研究:
经济全球化加强了全球与地方的联系。
如果能通过精心设计的研究。
选定衡量各方力量的指标,通过代表性的实例调查对各作用力的均衡点以及改变均衡点位置的影响因素进行量化分析,将十分有利于有关理论体系的建立。
③经济发展空间格局的理论研究:
主要研究问题包括:
增长极的演进问题、增长极的层次性、区域多级现象、区域文化与区域发展。
④区域经济发展的公平与效率关系:
区域经济发展决策中,公平与效率的关系是重要的理论依据。
对21世纪经济地理学为政府决策具有重要意义。
⑤企业与区域经济发展的关系:
企业与区域经济发展具有十分密切的关系。
一方面,企业本身的增长状况,直接影响区域发展;另一方面,企业的技术、管理、产业关联对区域发展产生间接影响。
除了带动作用,企业发展与区域发展存在相互矛盾一面,即企业自身整体利益与区域利益并非完全重合。
第二章经济活动区位及影响因素分析
第一节经济活动区位的基本概念
●区位:
主要指某事物占有的场所,但也含有位置、布局、分布、位置关系等方面的意义。
由于区位理论限定于研究人类为生存和发展而进行的诸类活动,从这个意义上讲,区位是人类活动所占有的场所。
●区位主体:
区位中占有场所的事物称为区位主体。
例如人类活动包括政治活动、文化活动、经济活动等,其内容或实体都是区位主体。
●区位理论:
是关于区位即人类活动所占有的场所的理论。
它研究人类活动的空间选择及空间内人类活动的组合,探索人类活动的一般空间法则。
讨论经济活动的区位理论构成了区位经济理论,根据经济活动具体内容可分为农业区位理论、商业区位理论等,此外区位论还包括聚落区位理论。
区位理论包含2层含义:
1层是人类活动的空间选择,即在区位主体已知的条件下,从区位主体本身固有特征出发,分析适合该区位主体可能的空间,从中选出最佳区位。
另一层是空间区位已知,根据该空间的地理特性、经济和社会状况等因素,研究区位主体即人类活动的最佳组合方式和空间形态。
●区位条件:
指区位本身具有的属性或资质。
其构成因素主要包括自然资源、地理位置,以及社会、经济、科技、管理、政治、文化等方面。
●区位因子:
是指影响区位主体分布的原因。
相对于区位条件是由于场所不同而生产条件不同,区位因子则是对于生产者而言,由于场所不同表现出其生产费用或利益的差异。
区位因子不仅包含有用货币可度量的价值标准,也包含有不能用货币所测算的非经济因子。
●古典区位理论与现代区位理论的区别
古典区位论与现代区位的主要区别在于立论依据以及考虑问题的范围和内容的不同:
1)在区位目标上,古典区位理论仅考虑利润(或成本),而现代区位理论还要额外考虑到非金钱收益和“满足”的需要;
2)在具体目标上,古典区位理论缺乏或轻视区位选择的具体目标,而现代区位理论则有市场占有率、吸引与稳定人才、形象、名声、市场测试、回避汇率风险、收集信息、避免贸易摩擦等多种具体目标;
3)另外,古典区位理论的区位选择基准是成本最小,而现代区位理论则要考虑前述具体目标中的风险及不确定性。
南师2013简答:
比较分析区位理论在不同发展阶段的特点
主要3个阶段:
(1)古典区位论,特点是立足于单一的企业和工厂,着眼于成本、运费最小化来研究企业、工厂的区位变化和区位选择。
代表理论有杜能的“农业区位论”,韦伯的“工业区位论”。
(2)现代区位论。
从立足于单一的企业和工厂转变为立足于城市,从着眼于成本、运费最小化发展为追求市场的扩大。
主要有商业区位论、中心地理论、综合区位理论、贸易边界理论、相互作用理论、分界点理论、赢利边界理论。
(3)现代区位论。
在研究内容上很大程度地改变了过去孤立地研究区位生产、价格、贸易的局面,而是将整个生产、价格、贸易融为一体。
从以往的区域类型、区域划分的理论研究转向以分析解决人类所面临的各种现实的社会问题为主要方向,从注重区位的经济产出到以人的本身发展为目标,重点协调人与自然地关系。
概括为3方面:
1、关于区域空间结构。
主要有增长极理论等;2、关于区域经济增长,主要有经济起飞理论;3、关于区域发展模型,主要有规模经济内剩发展理论。
第二节要素投入对经济区位的一般影响
生产活动:
经济活动一般包括生产活动、流通活动以及消费活动,其中生产活动是经济活动的基础,是最重要的经济活动。
生产活动是效用再创造的活动,既包括有形物资的创造活动,也包括服务等无形物质的创造活动。
生产要素:
生产活动是建立在一定要素要素投入的基础上的,是人类通过工具、机械等必要手段对自然产生作用而进行的。
因此,劳动力、自然和资本是生产最基本的要素,成为生产三要素。
要素投入对经济活动区位的影响
1、土地对经济活动区位的影响
(1)主要从两方面影响经济活动
●土地的自然特性,包括空间位置、气候水文条件、土地形态(大小、地形、地貌)、土地地表物质(岩石、植被)构成了土地利用的可能性,但不构成土地利用的可行性
●土地所在的经济区位,决定了土地利用的可行性。
(2)以2种基本方式参与经济活动
●作为劳动对象。
在农业生产活动中,土地的自然特性在其中起着决定性的作用。
●作为作业的空间或活动产所,比如工业、交通、建筑用地。
土地的经济区位起着决定性的作用,土地利用的空间竞争格外显著。
(3)不同产业对土地利用有不同的要求
●土地的农业利用:
一是土地的自然特性;二是土地的经济地理位置
●土地的工业利用:
不同类型的工业有不同的土地条件,因此会选择不同的经济区位。
城市区位型工业的空间收益随着距市中心的距离的增加而急剧下降,因此只有距市中心较近的区域布局才能获取收益。
因而在城市内部,由于不同土地利用方式所提供的地租存在差异,城市内部土地利用将形成较为显著的圈层分化。
2、原材料对经济活动区位的影响
(1)影响机制。
原材料因子主要通过原材料的可运性、运费大小、可替代性、自身价值及其在产品成本中的构成状况对经济活动区位施加影响。
(2)原材料对不同类型工业区位的影响
●对原材料工业的区位影响
原材料工业的区位选择很大程度受原料分布地的影响。
但随着科学进步,原料成本在总成本比例不断下降,使得原料产地的吸引力减弱,而便于与原料集散的区位,如港口、交通中心表现出对原材料工业的区位优越性
●对加工工业的区位影响
一方面受提供加工原料的原材料企业的区位影响,另一方面受加工后产品的市场条件、劳动力成本、技术条件的影响。
3.能源对经济活动区位的影响
(1)为产业活动提供能源。
能源是经济活动的基础,稳定的能源供给是一区位产业发展的必备条件。
因此,区域的能源尤其是电力的供给保证程度是许多企业选择区位的标准之一。
高耗能的产业活动,区位要接近充裕、廉价的电力供应地。
(2)能源直接影响到产业经营成本、效率、对环境的影响以及公众对企业发展的态度。
4、资本对经济活动区位的影响
类型:
包括金融资本和固定资本
(1)固定资本不易移动,存在地理惯性。
这种地理惯性的存在,加上固定资本的费用尤其是工业用地费用存在较大的地区差异,使得固定资本成为大型装置型工业企业选择区位的重要考虑因素。
(1)金融资本是生产要素中流动性最大的要素,资金尤其是融资条件,对企业经济活动尤其是小型企业的创立与发展至关重要。
因此,优先融资等优惠政策,会对企业区位选择产生较大影响。
而不同的企业资本需求不同。
一般性金融资本往往仅对成熟性产业给予融资,就会受到成熟型产业或大型企业的关注;而新兴企业尤其是新兴高科技中小企业,则更关注风险资本的获得。
因此,地区资本的差异就会直接影响到企业的区位选择,从而形成企业及产业区域分布的差异。
5、劳动力对经济活动区位的影响
劳动力是影响经济活动区位的重要区位因子之一,其质和量在空间上的差异导致了劳动成本在空间上的差异。
对性质不同的经济活动主体,劳动力对其区位的影响可能不同。
劳动密集型产业,劳动成本的空间差异对其区位选择的影响度就很高;相反,对于非劳动密集型产业活动,其影响则相对较小。
一般而言,人口密集地区或都市也是劳动力最密集的地方,因而对劳动力需求较高的企业或者产业来讲,具有较强的吸引力。
而随着社会发展,以知识为基础的经济活动显示出强劲的活力,劳动者的素质和技能水平成为制约经济活动的重要因素,智力密集程度以及区域创新条件,是决定一个地区是否具有吸引现代经济活动的关键。
6、技术对经济活动区位的影响
新技术方法、技术手段以及新生产工具、新管理方式等的出现,一方面可以使新的经济活动成为可能,另一方面可以改变经济活动中的生产要素组合,因此具有改变区位选择成本或效率的可能性。
对于不同的经济活动,技术与知识在区位选择方面的影响程度也存在较大差异。
一般来说,技术与知识对知识密集型产业区位选择的影响十分明显。
第3节区域环境对经济活动区位的一般影响
区域环境因子:
某特定区域内,对发生在其中的经济活动产生影响的所有外部因素。
技术密集型产业:
技术和知识要素对于产业发展作用大,技术与知识在成本构成中占有较大比重的产业部门。
技术与知识的溢出效应:
通过技术交流等知识共享方式,可以使相关企业从新信息的生产价值中获得相当的利润。
内部规模经济:
指一定规模范围内由于生产规模扩大而导致单位产品平均成本的降低。
外部规模经济:
是一种空间集聚经济,即许多不同的工厂、企业在同一空间地域内的集聚与联系,导致平均生产成本的降低和经济效益的提高。
1)自然环境对经济活动区位的影响
一方面自然环境对经济活动具有制约作用,优美的环境成为现代经济活动的最重要的生产要素之一。
另一方面,经济活动的环境影响特性差异,也导致其具有不同的区位选择。
在现实条件下,为了逃避严格的环境质量标准,满足经济利润的需求,一些传统污染型企业出现了从高标准地区向低标准地区集中的趋势。
2)市场环境对经济活动区位的影响
●市场规模对经济活动区位的影响。
市场规模直接影响到经济活动的存续。
任何经济活动都必须达到一定规模的需求才能支持其基本的运营成本。
在经济活动区位选择过程中,市场规模是重要的考虑因素。
所考察区位的影响力范围直接影响着当地经济活动的类型与规模。
市场地域范围大的城市具有较全面的商业活动;反之,商业活动则较为单一。
●市场特性对经济活动区位的影响。
市场特性一般包括市场意识、需求特点、竞争环境、管理秩序等。
市场意识的差异往往来于不同地区人们的传统意识的差异;具有经商传统的地区,有利于培育创业者和企业家阶层;消费者市场意识强的地区,容易形成挑剔性需求,也有利于激励相关新产品的出现。
市场需求的特点往往取决于消费者的消费需求偏好。
不同区域不同的消费习惯和其它的不同因素,带来区域间需求结构的不同。
市场竞争对从事经济活动的企业产生激励。
高效、优质的政府服务往往构成经济活动区位选择的重要砝码。
3)产业环境对经济活动区位的影响
构成产业环境的要素很多,包括产业集聚、基础设施,生产服务以及其他自然与人文环境。
产业集聚对经济活动区位的影响主要体现在如下四个方面:
①产业间紧密合作的可能;
②“互补产品”的“需求拉动”作用;
③有利于专门化服务设施和机构的发展;
④相关行业企业密集可以改善信息环境。
总之,大量产业活动在一个区域中互为相关、互为条件,相互集聚,有利于经济活动的兴起和发展。
4)政策环境对经济活动区位的影响
政策环境直接影响到一个区域发展某种行业的条件和约束,良好的政策环境有利于促进经济活动的发展,从而成为吸引经济活动集聚的因素之一。
主要表现在:
●政府作为消费者,政府购买形成一个庞大市场
●政府通过规划和对特定地区的基础设施的投入以及税收优惠、财政补贴等经济政策的实施,引导经济活动的空间布局。
在这些拥有特殊政策环境的区域对企业具有明显的吸引力,容易成为企业集聚的核心区域。
政府在促进经济发展的同时,也非常关注区域经济的均衡发展和资源环境的协调。
因此,政府也会制定一些相应政策,控制经济发展速度或者限制经济活动类型。
●政府制定相应政策、法规规范经济活动行为,保证自由竞争环境的形成。
良好的政策环境是经济活动的重要保证。
●政府通过税收优惠以及财政补贴等经济政策的实施,调节经济活动区位。
第4节交通对经济活动区位的一般影响
●交通网:
连接不同地点的交通线即为交通网,由点和线组成。
点即通常的汽车站、火车站、道路的交叉点、港口、机场等交通点,线则是连接点与点的铁路、公路、水路以及航路等交通路线。
交通网可以用密度和结构来表述。
●交通网的密度:
是指某一区域内单位面积的运输路线的总长度,当然也要考虑运输线路的类型以及总通过能力的差异。
●交通网的结构:
是衡量交通便捷度的指标,要综合考虑连接度和通达度指标。
●通达度:
是衡量网络中点之间移动的难易程度的指标,可用通达指数和分散指数计算。
通达指数是指网络中从一个顶点到其他所有定点的最短路径。
分散指数是指用来衡量网络系统中总的通达程度与联系水平的指标。
分散指数越小,说明网络内部联系水平越高,通达性越好。
●交通网连接度:
表示交通网络的发达程度,通常用贝塔指数来计算和比较。
贝塔指数为边的数量与顶点数量之比。
交通运输对经济活动区位的影响
生产和消费的空间分离,交通运输过程中产生的消费成本以及交通便利程度都成为区位选择的重要因素。
1、运费成本对区位选择的影响
运费主要由线路运行费和站场费两大部分组成,线路运行费同运输距离相关,一般可以认为是运输距离的线性函数;而站场费则一般同运输距离无关,仅同装卸、站场设施以及管理维护费有关。
减少装卸等站场费和线路运行费均可起到减少运费的作用。
供给地与消费地的空间距离一般很难改变,但连接供给地与消费地的交通方式可以不同。
运输方式不同,运费随之不同。
就不同运输方式而言,站场成本一般是固定的。
运费根据定价制度而不同,定价制度一般有距离比例定价、区段定价、远距离递减定价,均一定价。
尽管由于交通手段以及交通距离不同,运价不同,但就远距离递减定价而言,在其端点配置经济活动则是有利的。
在现实中,交通方式在途中变化的情形经常存在,在中转站布局产业一般不需要重新支付装卸费。
(PS:
胡佛端点区位优于中间区位)因此,中转站经常是从运费角度来看的最佳区位。
为追求低成本优势,交通便利尤其是铁路交通枢纽,港口对运费占较大比重的重型原材料工业具有很大的吸引力。
2、交通便捷程度对区位选择的影响
交通便捷程度主要取决于交通网的完善程度。
交通网可以用密度与结构来表示。
在其他条件不变的情况下,交通网密度越大,交通越便利。
但并不是交通网密度大的地方交通就一定便利。
衡量交通的便捷程度还要考虑交通网的结构,即要综合考虑连接度和通达度指标。
交通网络的完善程度直接影响到一个区域的地理可进入性。
交通便利性的提高意味着对外交往可能性提高,促进经济活动的发展,从而成为吸引经济活动布局的重要因素。
知识经济时代,交通便利程度,时间节约效率成为更加重要的影响因素。
高速公路交叉点、大型航空枢纽及其周围区域越来越成为区域发展的重点核心区域。
知识经济时代交通运输对区位选择影响的特点
(1)技术更新速度的加快提高了交通运输的效率,不仅降低了运费成本,更节约了时间成本。
(2)运费成本对区位选择影响逐渐减小,交通便利程度、时间节约效率取而代之成为主要因素
(3)铁路、港口的优势有所削弱,机场、高速公路交叉口的作用。
第3章农业与工业区位理论
第1节杜能农业区位论
●农业区位论:
由德国学者杜能提出,是古典区位理论的代表之一。
主要探讨农业生产方式的地域配置原则。
该理论认为在城市的周围,将形成不同农作物为主的同心圆结构,即杜能圈。
从内向外依次为自由式农业、林业、轮作式农业、谷草式农业、三圃式农业、畜牧业。
农业区位论揭示了农业地域空间分异现象,是土地利用问题普遍性理论基础。
●地租曲线:
在杜能的农业区位论中,由市场点(运费为零)到耕作极限点的地租收入数值的连接曲线。
背景:
企业型农业的成立时代
目的:
探索农业生产方式的地域配置原则
●杜能农业区位论理论前提
①肥沃的平原中央只有一个城市;
②不存在可用于航运的河流和运河,马车是唯一的交通工具;
③土质条件一样,任何地点都可以耕作;
④距城市80英里之外是荒野,与外界隔绝;
⑤人工产品仅来源于中央城市,城市食物仅来源于周围平原;
⑥矿山和食盐坑都在城市附近。
●杜能想要解决的问题
为了从土地取得最大的纯收益,农场的经营方式随着距城市的远近(即区位的变化)将如何变化:
不同区位的农业应该经营什么?
不同区位的农业应该怎么经营?
●杜能的研究方法
采用孤立化的方法,即:
排除其它要素(土质条件、土地肥力、河流等)的干扰,而只探讨一个要素(即市场距离)的作用。
即:
不考虑所有的自然条件差异,而只是考察在一个均质的假想空间里,农业生产方式的配置与距城市距离的关系。
●地租收入的一般构成
一般地租收入公式如下:
R=PQ-CQ-KtQ=(P-C-Kt)Q
(纯收益=总收入-生产成本-运输成本)
式中:
R——地租收入(纯收益);
P——农产品的市场价格;
C——农产品的生产费(单位重量的生产成
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