么么大桥施工组织设计.docx
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么么大桥施工组织设计
目 录
一、编制依据
1、驿城大道(县道X28槐双线)遂平境段改建项目招标文件。
2、驿城大道(县道X28槐双线)遂平境段改建项目施工设计图。
3、国家和交通部的适用于本标段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准等。
4、对本标段的现场踏勘所获得的资料、现有的施工技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力。
二、工程概况
(一)、设计标准
1、公路等级:
二级公路;
2、计算行车速度:
80公里/小时;
3、路基宽度:
12米,路面宽度:
9米;
4、路面横坡1.5%,土路肩横坡3%;
5、汝河大桥桥面宽净-11.5+2×0.5米防撞护栏;其中K10+625.5处空心板小桥:
净-14.0+2×0.5米防撞护栏;矩形板小桥:
净-11+2×0.5米防撞护栏;涵洞与路基同宽;
6、桥涵荷载:
大中桥公路—I级;小桥涵公路—II级;
7、设计洪水频率:
大中桥1/100;小桥涵1/50。
(二)、技术规范
1、《公路工程技术标准》JTGB01-2003;
2、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007;
3、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-2004;
4、《公路圬工砼桥设计规范》JTGD61-2005;
5、《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》JTGD62-2004;
6、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000;
7、《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006;
8、《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000;
9、《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2006;
10、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》JTJ025-86;
11、《公路交通安全设施施工技术规范》JTGF71-2006;
12、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004;
13、《公路工程施工安全技术规范》JTJ076-95。
(三)、工程简况
驿城大道(县道X28槐双线)遂平境段改建项目起自关王庙至石寨铺公路,南接驿城大道一期工程,起点桩号K0+000,路线向北经张楼东,于信庄南折向西北,经韩竹园东、傅庄东,在王楼西折向北,经尹庄、后王庄、任庄东,三官庙西北跨过汝河,于徐店西接京港澳高速公路遂平连接线,桩号K10+646.324。
路线全长10.646公里。
我部承担第三标段工程施工任务,起讫桩号K9+750~K10+646.324,全长896.324米,主要包括汝河大桥1座(K10+199.46~K10+404.54,全长205.08米),1-1.0米单孔钢筋混凝土圆管涵1座,1-1.4米矩形钢筋砼盖板涵2座,1-5.4米钢筋砼盖板小桥1座,1-13米装配式钢筋砼空心板桥1座,路面及结构附属物等工程。
汝河大桥下部采用钻孔灌注桩基础、单排双柱式墩台,上部为10-20米预应力钢筋混凝土空心板梁。
桥梁全宽12.5米(净宽11.5米+2×0.5米防撞护栏),按6度抗震设防,桥长205.08米,路水交角100°。
全桥设两联,桥面简易连续,在5号桥墩及两桥台处设毛勒伸缩缝。
桥面横坡由盖梁上垫块调整,两侧采用防撞护栏,在防撞护栏下设Ф=10cm的泄水管。
(四)、沿线自然地理概况
1、地形、地貌
本项目位于遂平县东南。
为黄淮冲积平原的一部分,属淮河流域。
地势由西南向东北缓倾,为伏牛山前倾斜平原到黄淮平原的过渡区。
2、工程地质
项目地区由于是新生代以来地壳一直处于缓慢的沉降运动中,因而堆积了较厚的第四系沉积物。
是第四系淮河泛流所形成的冲湖积土。
地层中第四系由更新统冲,洪积层为棕黄色、棕红色,亚粘土、粘土呈硬塑―坚硬状,水位附近呈软塑状。
3、水文地质
汝河属淮河水系,受河水侵蚀切割作用,河谷呈U形,宽约220米,为常年性流水河流,勘测期间水面宽度最大为60米,水面最深处约为2.5米。
顺地势倾斜由西往东流向。
沿线地下水属浅层地下水,地下水丰富,埋深3-10米,水质较好,无侵蚀性。
4、地震
本项目所在区域的地质构造和地震活动主要为秦岭纬向构造体系与新华夏体系所控制。
项目所在遂平县不在现代已知的活动带上,所记录的震感多属于外地地震波及,并且本地发生的地震均无灾害记录。
根据国家质量技术监督局2001年最新发布的《中国地震参数区划分图》,项目区域地震动峰值加速度分区为≤0.05,相应地震基本烈度为≤VI度,为稳定域。
5、气象
项目沿线位于遂平东南,属大陆性温暖带季风型的亚湿润气候,是北亚热带向暖温带过渡的地带,兼有两种气候带的特征,四季分明,气温适中,雨热同期,光、热、水资源丰富。
在省内农业气候区划中,属淮北平原低洼易涝的无春旱区。
气候特点:
春暖,夏热、秋凉、冬冷,四季分明。
三、施工场地布置
(一)、施工场地布置原则
本着先主体后配套、先重点后一般的原则进行施工场地规划布置,在具体布置时严格遵循以施工实际需要为主,方便施工、合理调配、节约占地、及时还耕恢复的原则。
(二)、施工场地布置
考虑各项工程特点及施工条件等因素,我部项目部设在K9+235左侧金色家园院内,在本标段设置两处施工场地,施工场地一设在K10+210左侧(即靠近大堤内侧),将原倾斜的河堤进行平整压实,对于钢筋原材料及半成品存放区用C10砼进行硬化,其余部位铺垫碎石,内设钢筋加工车间、模板等其它施工设备存放场;施工场地二利用原有徐店村小型构件预制场(K10+490左侧),内设钢筋加工车间、材料存放场及简单生活设施。
1、大型临时设施施工
1.1施工便道及墩位平台施工
1.1.1进场道路及施工便道
京港澳高速连接线与本标段相交,本标段汝河大桥北岸将利用该连接线作为施工机具、设备、材料运输主通道;汝河大桥南岸则利用地方原有道路进行加宽整修,但位于京广线遂平火车站北50米交通涵限高标志横杆限高为3.9米(涵洞内实际净高度为4.2米以上),我部施工机械无法进入施工现场,通过与信阳工务段安监科及桥涵科协商沟通并签订安全责任协议和交纳安全防护监管费用,拟将限高标志横杆抬高至4.05米,以保证施工机械正常进入施工现场和京广铁路的行车安全。
限高标志横杆整体图
然后利用地方乡间道路与现场施工便道连通,把施工现场与外界联系起来。
汝河大桥北岸便道设置于路线右侧,施工便道全部设在道路征地范围内,顶宽5m,底宽6.5m,坡度按1:
1.5,高度0.5m,便道通过12%纵坡上大堤,并在大堤顶填筑10米宽施工平台,便于施工机械及车辆停放及调头。
汝河大桥南岸利用地方原有道路进行加宽、加高,以便于施工车辆及机械设备正常顺利进入施工现场。
施工便道设置于线路左侧,顶宽5m,底宽6.5m,坡度1:
1.5,高度0.5m。
南岸河堤内便道沿原河床面坡度填筑施工便道,顶宽5m,底宽8.9m,坡度1:
1.5,填土平均高度约1.3m。
北岸河堤内便道于大堤与10#台之间转向线路左侧,按20%坡度填筑至8#墩,由于北岸大堤与8号墩处河床面高差达15.5,考虑按20%坡度,平均填土高度按7米计算,便道边坡按1:
1.75设置,满足北岸8#,9#墩施工。
施工前,首先依据测量组测放的便道中心线测设出便道填筑边线,填筑前应对填筑范围进行划线标识,施工机械施工时应有专人指挥,保证施工便道在道路永久征地范围内,避免由此引起与当地村民不必要的纠纷。
清除地表杂物经验收合格后施工便道即可直接填筑土方,并碾压密实,表面铺10cm碎石形成泥结碎石路面。
便道填筑至最后一层时,应修筑路拱,以保证横向排水坡符合要求。
便道填筑完成后顶面应平整、压实,顶宽及坡度、横向排水坡等满足要求。
由于本桥便道施工需阻断地方水沟5处(K9+748、K9+941.6、K9+981.7、K10+089、K10+597.3),为了保证当地水沟的正常排水及田地灌溉用,依据现场实际地形情况。
需埋设涵管(按φ0.75m圆管涵)5处,总计48延米。
1.1.2墩位平台施工
根据现场实际情况及对河南省驻马店市遂平水文观测站水文资料分析,本地区7、8月份为主汛期,针对这一气象及水文特点,对于陆上墩位平台采用就地平整场地方法进行施工,水中便道和墩位平台考虑采用绿网+草袋围堰和木桩防护筑岛法进行施工。
陆上0#台~5#墩、10#台墩位平台施工:
钻孔前对场地进行处理,清除杂物,根据河道地形情况在墩位处进行平整压实(为保证钻机设备摆放、桩基钢筋笼下放、墩台柱盖梁模板安装等工序施工时设吊机站位平台),考虑钻孔桩位置及钻机尺寸要求,墩位平台尺寸考虑顺桥向10米宽,横桥向宽度以与施工便道相连为标准。
由于陆上墩位平台处于倾斜的河堤上,平台平均填土高度约为0.8米,以保证场地排水通畅,同时保证施工平台不被循环泥浆污染。
确保钻孔场地平整坚实,以便承受钻机的自重和起吊设备的站位。
水中墩位平台施工(6#~9#墩):
汝河为常年流水,历史最大流速为4m/s,最小流速为0.12m/s,现目前水深小于3米,拟采用木桩加草袋围堰筑岛的方法施工,插打钢护筒,进行钻孔桩施工。
为保证河道畅通、施工便道和平台安全,考虑主汛期后先行施工6#和7#墩,待6#和7#墩下部结构施工完毕后拔除木桩、挖除填筑土方及草袋等,并适当将河道拓宽至5#墩,再进行8#和9#墩施工便道及墩位平台施工。
8#、9#墩施工:
北岸大堤顶与8#墩处河床面高差达15.5米,根据现场情况,为保证便道填土能与河堤土良好接触,拟将便道填筑部位砼护坡破除(待河道中下部结构全部施工完毕后对河道护坡进行恢复,河道中施工便道和平台填筑材料进行清除,施工完毕后并报请河道主管部门验收,确保河道安全),然后填土放坡至8#墩,保证8#墩施工,墩位平台和便道顶面总宽度不小于19.5米,对于填土高度超过5米的按1:
1.75放坡考虑,小于5米的按1:
1.5放坡。
墩位平台顶面比平时正常水位高出1m左右,平台尺寸以保证钻孔机械及后序设备车辆正常通行为标准,墩位平台与河道内施工便道相通,河道中施工便道顶面宽不小于5米,按1:
1.5放坡考虑,施工便道与滩地施工便道相连,保证工程机械和施工材料可以运输到墩位。
为避免河流冲刷影响施工便道及墩位平台安全,拟对施工便道及墩位平台边坡采用绿网+编织袋进行防护(即随着施工便道和墩位平台的填筑,利用挖掘机对边坡进行整修同时铺设绿网,然后内填筑编织袋,编织袋填筑堆码好后将绿网翻回至便道及墩位平台边坡压住,应随便道及墩位平台的填筑及时防护),并对冲刷较严重部位插打平均直径不小于0.2米的木桩,间距按0.5米布设。
施工便道及墩位平台布置详见“施工便道及墩位平台平面布置示意图”和“水中墩位施工便道及平台布置示意图”
1.2预制场
本标段汝河大桥120片20米先张法预应力钢筋砼空心板梁和12片13米钢筋砼空心板梁,拟采用设置在107国道西侧驻马店市公路工程开发公司预制梁场,预制成品梁,由运梁车直接运制施工现场架设就位。
2、其它设施布置
2.1通讯及施工用水、用电
为便于组织施工,利于工作联系,场外以程控电话为主,并配置移动电话。
根据本标段水文地质情况,生产、生活用水采用地方水井取水。
根据本标段附近电网分布情况,本工程施工用电考虑利用徐店村附近京珠高速连接线北10KV高压线,通过架杆引线,在汝河大桥北岸大堤附近设置250KVA变电站一座,用以满足各生产、生活点的用电需要。
为保证生产的连续性,拟向用电主管部门申请I级用电保护单位,以保证现场施工用电的正常供应,同时场地内拟配备发电机作为汝河两岸施工备用电源。
2.2试验室
我部砼拟采用设置在107国道西侧驻马店市高新区鑫宇混凝土工程有限公司的商品砼,其拥有完备的质量检测设备,设有独立的、标准的试验室,可以负责砼所用原材料检验和工程质量的控制试验。
对于需委外的试验委托有资质的驻马店市衡达公路测试科研咨询有限公司进行检验。
具体布置详见“施工总平面布置图”。
四、主要施工方案及工艺措施
(一)、主要施工方案
汝河大桥陆地钻孔桩采用平整场地挖埋护筒法施工,位于河道中的墩位采用木桩加草袋围堰筑岛法施工墩位平台,利用震动打桩锤插打钢护筒,旋转钻机成孔,垂直导管法灌注混凝土,桩间系梁采用放坡开挖法施工(模板采用优质竹胶板),立柱采用墩旁支架、整体钢模板灌注(对于无柱间系梁墩柱砼采用一次灌注,有柱间系梁的墩柱分次进行砼灌注);盖梁采用墩柱设抱箍支承,安装钢横托梁和模板法施工;预应力钢筋砼空心板梁由位于107国道右侧驻马店市公路工程开发公司预制场预制,利用运梁车运到工地,采用架桥机架设。
其他小桥下部结构参照汝河大桥下部墩台施工,上部构件在预制场预制,采用汽车吊机配合安装。
涵洞基础和涵身开挖基坑后现浇施工,盖板和管节在预制场预制,汽车吊机安装。
路基土石方采用机械法按“三阶段、四区段、八流程”的方法分层铺填压实。
路面基层、面层集料集中拌和供应,全标段集中摊铺施工完成。
(二)、桥梁工程施工
本标段有汝河大桥1座,下部结构采用单排桩柱式墩台,上部结构采用10×20米预应力钢筋混凝土空心板;另有1×5.4米钢筋混凝土矩形板桥和1×13米钢筋混凝土空心板小桥各1座。
1、钻孔桩施工
本标段桥梁工程基础为钻孔灌注桩。
根据桥位处地质情况,拟选用旋转钻机,按正循环开孔、正反循环兼顾的钻进工艺成孔,垂直导管法灌注桩身水下混凝土(桩身砼为C25)。
1.1钢护筒制作及埋设
1.1.1陆地钻孔桩钢护筒采用δ=6mm(河道中采用δ=8mm)的钢板制作,其内径大于设计桩径0.2m。
钻孔桩施工前,陆上墩先平整墩位处场地,测放桩位,采用挖埋的方法沉设钢护筒;对于水中墩钢护筒采用DZ45型振动打桩锤插打,由于采用草袋围堰法筑岛施工及根据常水位水深情况,水中墩钢护筒长度拟采用8米长,共计4个墩位计8根桩,钢护筒总长为64米。
1.1.2护筒的埋深,以能有效地保证护筒在整个钻孔桩施工中的稳定为标准,尽可能将护筒埋置在较坚硬密实的土层中至少0.5m;护筒顶高于地下水位1.5~2m,并高出施工地面0.2~0.3m左右。
1.1.3为避免护筒在起吊运输过程中变形,需在适当位置用钢管焊成“+”字形内支撑,待吊装竖直后切除。
1.1.4护筒的埋设:
旱地上护筒埋深较浅,采取人工开挖或边挖坑边下沉的方法埋设,周边用粘土回填并夯实。
回填材料要用土质好、易于压实的粘土。
1.1.5检查验收
护筒埋设(插打)完毕后,由测量组对埋设的钢护筒中心进行复测并测设其顶面标高(测设的标高点应做好标志),以此控制钻孔深度。
其顶面中心与设计桩位偏差控制在5cm以内,护筒倾斜度控制在1%以内。
由测量组进行复测合格后,报质检人员及现场监理工程师检验验收合格后方可铺设钻机轨道。
1.2钻孔循环液
钻孔时用泥浆作为循环液。
泥浆池、沉淀池和泥浆循环系统满足钻孔需要,合理布置,泥浆不到处排泄,钻碴运输到指定的位置。
1.2.1泥浆原料尽可能使用膨润土,泥浆指标应达到:
相对密度为1.06~1.10,粘度18~22Pa·s,PH值8~10,含砂率小于2%,胶体率大于95%。
在粘性土中钻孔时,当塑性指数大于15,浮碴能满足施工需要时,可利用孔内原土自行造浆护壁。
使用粘土时应符合下列要求:
选用塑性指数大于25,小于0.05mm粒径含量大于50%的粘土制浆。
在钻孔过程中及清孔时,必须按规范要求对泥浆性能指标进行测定。
泥浆性能指标测定范围及方法为:
a相对密度用泥浆相对密度计(建议采用天平式)测定;b粘度用标准漏斗粘度计测定;c含砂率用含砂率计测定;d失水率(ml/30min)用滤砂器测定;e酸碱度用PH试纸读出。
1.2.3泥浆的循环和净化:
针对钻机特点,在施工前对泥浆的循环和净化结合施工场地作合理布置。
设置储浆池、沉淀池并用循环槽连接。
1.2.4泥浆池四周应设置防护栏杆,且泥浆池四周应用草袋围砌高出地面一定高度,防止泥浆污染周围环境。
1.3钻机安装就位
钢护筒沉设好后,对桩位地面进行必要的加固处理,钻机下铺垫枕木以保证钻机在钻孔过程中不产生倾斜和位移。
钻机就位前由技术人员对原定桩位进行复核,钻机就位后其底座应平稳、水平(在转盘等部位用水平尺测量),钻架竖直,且保持钻机顶部的起重滑轮槽、钻头、桩位中心在同一铅垂线上,其对中允许偏差不得大于5cm,以保证钻孔垂直度。
钻机就位好后报现场值班技术员及质检人员复核,合格后报监理工程师验收合格后方可进入下道工序施工。
为保证桩基的成桩质量,钻进时随时用水平尺校验,确保钻机垂直。
1.4钻进成孔
钻孔前,技术人员首先测定护筒标高,依据设计图纸及护筒标高编制相应的施工技术交底。
施工人员应收到有签证的技术交底后方可施工。
1.4.1开孔时,利用正循环造浆,先在护筒内拌浆,保证开孔垂直度和调浆均匀。
钻至护筒以下2~3m并穿过松软土层后改为反循环钻进,此时应注意采用轻压、慢转、小泵量钻进,务必控制好水头,保持重力导向作用,保证成孔垂直度。
1.4.2钻孔时采用泥浆护壁,正循环开孔间作反循环(泵吸)排碴的钻进工艺进行成孔。
1.4.3钻孔作业分班连续进行,施工过程一气呵成,不在中途停顿,如确因故须停止钻进时,将钻头提升放至孔外,以免被泥浆埋住钻头。
经常对钻孔泥浆抽检试验,不符合要求时要及时补充或调整。
1.4.4在钻进过程中,应注意地层变化,对不同的土层,采用不同的钻进方法。
钻孔过程中,经常检查孔径和倾斜度,尤其是要检查钻机转盘水平,以此确保桩身的垂直度。
1.4.5钻进过程中,每3米取一次土样且地层变化处应加密取样。
取样的同时详细填写工程地质核查表。
钻进时,现场技术人员应核对实际地质情况与设计地质情况,如与设计不相符,及时向设计单位反映。
1.4.6整个钻孔过程中应做好钻孔记录表,钻机值班人员如实填写。
记录内容包括进尺情况、地质情况、开钻时间、终孔时间、成孔标高、以及钻孔过程中的异常情况,确保记录的时间连续性和过程真实性。
1.4.7钻孔注意事项:
a、钻进时应注意观察砂石泵的排碴情况来控制钻进速度。
b、要注意随地层地质的变化情况调整转速和钻压。
c、要经常检查循环管路的密封性,不能只把循环管路是否漏水作为判断密封性的依据。
d、钻头直径应满足要求,根据地质情况选用。
钻头法兰盘要与钻杆轴心垂直,焊缝要经常检查,焊缝不好直径达不到要求的钻头严禁使用。
e、交接班时应交待钻进情况及下一班注意事项。
应经常对泥浆进行检测,不合要求时应及时改正;经常注意地层变化,在地层变化时均应根据钻渣取样,判明后记录并与地质剖面图核对。
f、要注意观察孔内水头变化及排渣量的变化情况,且要保证泥浆补给顺畅,泥浆管路应经常清理。
钻进时泥浆性能指标
钻孔方法
地层情况
泥浆性能指标
相对密度
粘度(Pa.s)
含砂率(%)
胶体率(%)
PH值
正循环
粘土层
1.10~1.20
18~22
8~4
≥96
8~10
反循环
粘土层
1.05~1.10
18~20
≤4
≥95
8~10
砂层
1.05~1.10
18~28
≤4
≥95
8~10
1.5成孔
1.5.1当钻孔深度达到设计要求时,应使用检孔器检查孔径和倾斜度,做全深的检查。
1.5.2当钻孔达到设计标高,现场施工人员应使用鉴定过的测绳,根据施工技术交底提供的钻孔深度,确认孔底标高已达到设计标高。
填写完成钻孔记录,通知现场技术人员复检。
复检技术人员检查内容有:
孔深、孔径、孔倾斜度、钻进记录是否填写完整,有无异常情况,核对现场地质情况是否复核设计图纸。
如一切检查符合要求报请质检工程师及监理工程师验收。
1.6清孔
1.6.1反循环抽浆法。
采用抽浆法清孔比较彻底,用反循环回转钻机钻孔时,可在终孔后利用钻机反循环系统的砂石泵吸渣,裹带钻渣的泥浆经过沉淀池后回到泥浆池,再流入孔内,形成循环。
1.6.2正循环换浆法。
当使用正循环回转钻进时,终孔后,稍提钻锥离孔底10cm~20cm空转,并保持泥浆正常循环,以中速将泥浆池中较纯泥浆压入孔底,把孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出。
悬浮着钻渣的泥浆从孔内流出,流入沉淀池沉淀后再回到泥浆池,完成循环。
1.6.3清孔时间以排出泥浆的含砂率与换入泥浆的含砂率接近为宜,清孔时应检查泥浆的各项指标:
比重、含砂率以及粘度。
注意事项:
a、清孔时将钻头提离孔底10~15cm左右,利用泵吸反循环,通过换浆法进行,即用较好的泥浆将孔内含有钻碴的泥浆置换出来。
吸碴换浆时及时向孔内注入新鲜泥浆,保持孔内水位,避免塌孔。
待泥浆指标(相对密度为1.03~1.10,粘度17~20Pa·s,含砂率小于2%,胶体率大于98%)及孔底沉淀厚度符合规范要求上报现场值班技术员、质检工程师复验,合格后报监理工程师对成孔进行检查,认可后方进行下阶段施工。
b、考虑到提钻和下放钢筋笼时间较长,第一次清孔要彻底,并尽量缩短从成孔到灌注砼的时间。
现场应快速的提钻、移开钻机、检测孔形、下放钢筋笼、搭设砼浇筑平台和下水封导管。
c、严禁用加深钻孔深度的方法代替清孔。
1.7钢筋笼制作及吊放
1.7.1钢筋笼的制作安排在钢筋加工区进行制作,根据各墩台钻孔桩钢筋笼长度分段绑扎成型后运至桩孔边,利用吊车吊放钢筋笼并现场焊接。
钢筋的制作要符合有关钢筋施工规范及要求。
现场焊接采用单面搭接焊,焊接长度10d(d为钢筋直径)。
1.7.2钢筋笼吊放入孔保持垂直状态,对准孔口中心轻放、慢放,遇阻应上下轻轻活动或停止下放,查明原因进行处理,严禁超高猛落碰撞和强行下放。
钢筋笼底部纵向筋可稍微向内弯折,起导向作用。
钢筋笼最后一节吊装时,现场施工人员及技术人员应根据施工技术交底检查吊筋的长度,是否能准确的定位钢筋笼立面标高。
1.7.3钢筋笼安装注意事项:
钢筋笼运输到施工现场后,应首先核对其长度及编号,以保证钢筋笼安装顺序;其次应切实注意钢筋笼吊装时吊环焊接处质量及起吊扁担焊缝和钢丝绳检查,切实保证钢筋笼起吊时安全;钢筋笼安装时电焊工及辅助人员应站在安全位置,避免施工过程中滑落孔内,尤其是下雨或下雪季节,保证钢筋笼安装时场地干净。
1.7.4钢筋笼安装到位后及时固定,防止脱落,并采取有效措施防止钢筋笼在混凝土灌注过程中上浮。
下放时还要保持钢筋笼中心在桩顶部位与护筒中心一致。
1.7.5钢筋笼安装时应对每一节声测管仔细检查并灌水做水密实验,确认检测管接口无砂眼等缺陷。
在接长声测管时应将接头处管内毛刺处理干净以免影响测桩。
接长声测管可将套管与声测管焊接,保证连接紧密、牢固,防止泥浆被压入管内。
在确认完好后,方可下放钢筋笼,钢筋笼下放到位后,将声测管内灌满清水,检查水面是否下降,水面如无下降说明声测管及连接完好。
将管口用薄钢板电焊,以免灌注水下混凝土时掉入杂物,影响桩基检测。
1.7.6声测管安装过程中应保证其垂直度,即应保证声测管固定于同一根钢筋上,同时声测管要与钢筋笼加强箍筋牢靠固定,防止在钢筋笼下落及灌注时偏位。
钢筋笼安装质量标准
序号
检验项目
允许偏差(mm)
检验方法及频率
1
主筋间距
±20
尺量每构件2个断面
2
箍筋间距
±10
尺量每构件5-10个间距
3
骨架尺寸
长
±10
尺量每个构件抽查30%
直径
±5
4
骨架保护层厚度
±10
尺量每构件检查8处
1.8导管安装
1.8.1水下混凝土采用直径25~35cm刚性导管,中间节长宜为2米,底节长宜为4米。
1.8.2导管使用前应试拼、试压、不得漏水,并编号及自下而上标示每节长度。
试压的压力不小于孔底静水压力的1.3倍。
1.8.3施工人员应根据孔深合理配置导管,导管底口距离孔底应为40cm左右,并自下而上记录每节导管长度。
现场技术人员检查导管总长是否满足要求,距离孔底是否符合要求,并记录。
水封导管安装之前,应对导管进行详细检查(外观、密封圈、丝扣等),合格后方能安装下放(现场技术人员要对每套导管验收情况做好检查记录并签名,严格责任落实制度,贯彻执行谁检查谁负责的态度,以备查),同时在安装的
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